Kao što znate, krstarica Zhemchug bila je jedina ruska oklopna krstarica drugog ranga koja je učestvovala u rusko-japanskom ratu i preživjela do kraja. U predloženom materijalu autor će razmotriti svoju buduću sudbinu.
Na kraju bitke kod Tsushime, "Pearl" je zajedno s "Aurorom" i "Olegom" stigao u Manilu. To se dogodilo 21. maja 1905. Pretpostavljalo se da će ruske krstarice tamo moći primiti ugalj i minimalno potrebne popravke nakon bitke. Međutim, 24. maja iz Washingtona je poslan ultimatum: ili napustiti luku u roku od 24 sata ili se razoružati. Nije se imalo šta ostaviti (nije bilo uglja), a uz pristanak Sankt Peterburga, brodovi su se razoružali, predavši brave američkih topova Amerikancima i obećavši da neće učestvovati u neprijateljstvima.
Na kraju rata, krstarice su mogle izvesti bilo kakve popravke i nabaviti zalihe za prelazak oceana; do 5. oktobra 1905. sve je bilo spremno. Zanimljivo je da je 28. septembra "Pearl" izašao na testiranje mašina, postigavši brzinu 2 čvora manju od ugovorene, odnosno 22 čvora. Uzimajući u obzir činjenicu da je brod pokazao 23,04 čvora tokom prijemnih testova, pokazatelj je vrlo izvanredan.
Zanimljiva razlika u izvorima u pogledu datuma polaska ruskih krstarica iz Manile: A. A. Alliluyev i M. A. Bogdanov je napisao da se to dogodilo 14. oktobra, V. V. Khromov - to 15. Moram reći da općenito postoji velika zabuna s datumima u izvorima: na primjer, prema A. A. Alliluyev i M. A. Bogdanov, američki admiral Reuters rekao je za O. A. Doznajte da su njegove krstarice slobodne 24. septembra, a prema riječima V. V. Khromov, to se dogodilo 9. oktobra. Ali, u svakom slučaju, u Manili su se putevi ruskih krstarica zauvijek razišli. "Oleg" i "Aurora" vratili su se na Baltik, dok je "Zhemchug" trebao dalje služiti na Dalekom istoku. Zajedno sa krstaricom "Askold" trebao je činiti okosnicu sibirske flotile.
Troubles
"Biser" je stigao u Vladivostok u oktobru 1905. i završio u pravom "gnijezdu stršljena": revolucionarna fermentacija bila je vrlo jaka u gradu. To ne čudi. Rusko-japanski rat je izgubljen, što ni na koji način nije moglo povećati popularnost Nikole II u narodu. Istodobno, uvjeti u kojima su mnoge vojne jedinice Vladivostoka bile prisiljene postojati nisu se mogle nazvati drugačije nego spartanski: život u šatoru i vrlo oskudni obroci hrane, odgođena demobilizacija. Jasno je da je u takvim uslovima svaka kampanja imala najplodnije tlo. Što se tiče mornara Zhemchuga, mora se zapamtiti da je ozbiljan pad discipline primijećen (i bio krajnje neočekivan za časnike) u Manili. I stoga ne čudi što je već u novembru iste godine tim Zhemchuga naveden kao nepouzdan. Izbio je 10. januara 1906. godine, kada su dva naoružana mornara stigla na krstaricu i zatražili da se posada pusti na obalu. Zapovjednik Zhemchuga nije mogao ništa učiniti, a mornari, naoružani puškama, otišli su. Tog dana velika je gomila, nakon više hiljada okupljanja, otišla u središte Vladivostoka kako bi zatražila oslobađanje učesnika prethodnog ustanka (1905.), ali je naišla na vatru kozačkih jedinica, dok je 30 ljudi poginuo, a 50 je povrijeđeno.
No, tada se čitav garnizon pridružio pobuni, tako da je od 11. januara Vladivostok bio u rukama pobunjenika, unatoč činjenici da je zapovjednik tvrđave bio ranjen. Međutim, u budućnosti se sve završilo iznenađujuće mirno. Novi zapovjednik uspio je pregovarati s izvršnim odborom pobunjenika, tako da su se vojnici i mornari predali vojnoj komandi. U svakom slučaju, dolazak odreda general -potpukovnika P. I. Miščenko, opremljen za suzbijanje pobune, nije bio spriječen, a Vladivostok je zauzeo potpuno bez otpora.
Koja je bila uloga mornara Zhemchuga u svemu tome? Poznato je da su oni, između ostalih mornara s drugih brodova i plovila, 10. januara odgovorili vatrom na Kozake. Istina, A. A. Alliluyev i M. A. Bogdanov tvrdi da se u večernjim satima istog dana posada tiho i mirno vratila na krstaricu, ali postoje određene sumnje u to: može se pretpostaviti da se to dogodilo nakon završetka ustanka. Međutim, autor članka nema tačne podatke o ovoj stvari.
Zanimljivo je da je artiljerijski oficir "Bisernog" M. M. Domershchikov. Postupajući kao brodski inspektor, iz blagajne je uzeo 22 054,16 rubalja. i prenio ih u Odbor za pomoć pobunjenicima, zbog čega mu je kasnije suđeno.
U svakom slučaju, vlasti, naravno, nisu htjele pustiti ovaj slučaj "na kočnice" - praktično je cijeli tim Zhemchuga otpisan na obalu, a sud je osudilo 10 ljudi. Novi tim dodijeljen kruzeru pokazao se prilično pouzdanim, barem se u sljedećoj pobuni, koja se dogodila 1907. godine, ni na koji način nije pokazao. Štaviše, u novembru 1907. "Zhemchug" je smirio pobunjeničku posadu glasničkog broda "Shilka", koji je bio u vreme pobune kod obale Kamčatke. Nažalost, ima malo podataka o ovoj epizodi brodske službe, najvjerojatnije zato što vlasti ovaj put nisu počele "od muhe raditi slona" i pokušale su ušutkati ovu stvar. Ipak, u novinama Novoye Vremya, broj 11360 od 27. novembra 1907., objavljena je bilješka da je Zhemchug presreo Shilku, koja se, međutim, jednostavno nije predala i došlo je do jednolične pomorske bitke, tijekom koje su oba broda pretrpjela određena oštećenja. Ipak, tim “Shilka” je doveden do potčinjavanja, i to je bio kraj.
Međuratna služba
Nažalost, postoji vrlo malo podataka o Pearlovoj službi između ratova. Najpoznatiji izvori to opisuju doslovno u nekoliko odlomaka.
Godine 1906. krstarica je bila u nekoj vrsti popravke ili barem pristajanja: poznato je da je ubrzo nakon napuštanja pristaništa krstaricu nabio lučki brod "Zealous", što je dovelo do oštećenja stabljike i dva omotača, čija je korekcija riznicu koštala 1400 rubalja. No, sasvim je očito da je ovaj popravak bio kozmetički: već 1908. novi zapovjednik "Biserne" S. S. Vyazemsky je u svom izvještaju izvijestio da se "daljnja plovidba krstarice bez odgovarajuće popravke mora smatrati nesumnjivo opasnom u smislu održavanja barem relativne ispravnosti mehanizama". Može se pretpostaviti da otpis starih vojnika i "revolucije umjesto popravaka" nisu učinili ništa dobro brodu: u lipnju 1908. samo je 7 kotlova od 16 radilo na "Biseru" i moglo je hodati samo pod jedna (srednja) mašina. Štoviše, u teoriji, krstarica je s njima mogla razviti 14 čvorova, ali u praksi više od 10-11 čvorova. Nisam mogao ići. Odnosno, u borbenim uvjetima, brod se pretvorio u neku vrstu nerazumljive, ali vrlo proždrljive topovnjače - dnevna potrošnja ugljena dosegla je 110 tona. Naravno, neke popravke izvršila je posada, ali očito je da je to bilo potpuno nedovoljno.
Međutim, usluga je radila. Godine 1907-1909. "Zhemchug" je strogo izvodio propisane vježbe gađanja, šetao uvalama Primorye ili bio stacioniran u Šangaju. Godine 1907. "Biser" je poslat u pomoć francuskoj krstarici "Chanzy" u nevolji, ali ova ekspedicija, nažalost, nije bila okrunjena uspjehom. Do trenutka kada je Biser stigao, Shanzi se već potpuno razbio na stijenama uz kinesku obalu. Krstarica je također imala priliku posjetiti Japan - tamo je 1908. doveo novog ambasadora.
Vjerovatno najtužnijim događajem treba smatrati "susret" sa istim tipom "bisera" "smaragd". Kruzeri su se razišli u bitci kod Tsushime u noći između 14. i 15. maja 1904. godine, a 1. oktobra 1908. godine su se "sreli". "Biser" je zajedno sa "Askoldom" ušao u uvalu Sv. Vladimira, kada je došlo do demontaže površine krstarice koju je digao u zrak njegov zapovjednik.
Konačno, u prosincu 1909., Zhemchug je isporučen u Vladivostok na remont, koji je trajao gotovo godinu dana, do listopada 1910. Spisak nedostataka sastavljen u rujnu 1909. bio je 282 boda za elektranu, 273 za trup, 114 za rudnik odjeljak, 60 za artiljeriju. Moram reći da je prije potrebno naručiti prijeko potrebno za popravak krstarice, a sve radove izvodio je Vladivostočki mehanički pogon.
Unatoč trajanju radova, možda možemo reći da je krstarica dobila samo obnovu, pa čak i tada ne u cijelosti. U svakom slučaju, brzina broda se očito nije oporavila: njegov zapovjednik K. P. Trinaesti Ivanov izvijestio je da je to "19-20 čvorova i više". Sastav naoružanja nije se promijenio, osim što su na obalu dovedene mine bacanja parnih čamaca, a desantni topovi Baranovskog zamijenjeni su mitraljezima, ali to se dogodilo čak i prije popravka broda. Još jedna "inovacija"-uklanjanje dva pramčana topa kalibra 47 mm s izmjenom ispražnjenih podruma za metke od 120 mm, izvedena je kasnije, 1911.
Možda je jedino "poboljšanje" učinjeno tokom popravke 1910. bilo napuštanje dva jarbola - "Biser" je postao jednojamparni, koji je bio predak njegove serije, krstarica "Novik".
1911. Zhemchug je ušao u kampanju kao perjanica Sibirske flotile, ali s njim nije bilo ništa zanimljivije u razdoblju od 1911. do 1912. godine. nije se dogodilo. Manevri, vježbe, demonstracija zastave, stacionarna služba. No 9. lipnja 1913. godine brod je poslan na obale Kine, gdje je izbila revolucija. "Pearl" je stigao u Šangaj, gdje je postao dio međunarodne eskadrile, a njime je komandovao japanski admiral. Potom je ruska krstarica krenula na inozemno putovanje, vratila se u Vladivostok tek do 16. maja 1914. godine - i odmah ustala na trenutnu popravku pristaništa, tokom koje je izvršena pregrada mašina, očišćeni kotlovi, podvodni dio je očišćeno i ofarbano.
S jedne strane, na temelju gore navedenog, može se pretpostaviti da je "Biser" ušao u Prvi svjetski rat potpuno tehnički spreman za borbu. Međutim, dalji događaji izazivaju sumnju u to. Osim toga, "Biser" se, očito, više nije mogao smatrati krstaricom velike brzine i, vjerovatno, razvio je brzinu od najviše 20 čvorova, iako, opet, autor nema točne podatke o tome.
3. juna 1914. godine posljednji zapovjednik preuzeo je komandu nad krstaricom - kapetan 2. ranga, barun Čerkasov Ivan Aleksandrovič, koji je služio kao stariji oficir na "Biseru" 1909. -1911.
Rat
Krstarica je početak rata dočekala u Vladivostoku zajedno s "Askoldom" i drugim brodovima sibirske flotile. No, uskoro je Engleska, Gospođa mora, "položila šapu" na naše krstarice: zaista su htjeli da se "Askold" i "Pearl" pridruže savezničkoj eskadrili pod komandom britanskog viceadmirala T. M. Gerram. Moram reći da je pomorski ministar Rusije I. K. Grigorovič kategorički nije želio takvo jedinstvo, ali zapovjednik sibirske flotile M. F. von Schultz, nakon što je nekako dobio ličnu dozvolu Nikole II, ipak je poslao "Askold" i "Pearl" na raspolaganje Britancima.
S jedne strane, prebacivanje naših krstarica pod britansko zapovjedništvo izgledalo je kao savršeno razumna i adekvatna akcija. Na Dalekom istoku Nijemci su držali takozvanu istočnoazijsku eskadrilu, koja je na početku Prvog svjetskog rata uključivala oklopne krstarice Scharnhorst, Gneisenau i lake krstarice Emden, Leipzig i Nürnberg. Osim toga, ova jedinica je uključivala i 4 plovidbena i 3 riječna topovnjača, minobacač i 2 razarača.
Tako je eskadrila njemačke mornarice u Aziji kolosalno nadjačala snage naše sibirske flotile, ali je potpuno izgubljena u pozadini moći savezničke japanske flote i britanskih brodova. Pod ovim uslovima, neka vrsta njemačkog napada na Vladivostok ili druge tačke ruske obale izgledala je kao oblik ludila. Jedini oblik neprijateljstva koji je bio na raspolaganju zapovjedniku njemačkih snaga M. von Speeu bio je otići do oceana i tamo pokrenuti krstarenje, kao što je i učinio.
Rat je zatekao von Speea na Karolinskim otocima. Na brzinu je okupio svoje oklopne i lake krstarice uz Marijanska ostrva, gdje se posavjetovao sa svojim zapovjednicima. Zatim je njemački admiral otišao u Čile, budući da je čileanska vlada bila vrlo prijateljska s njemačkom vladom, a von Spee se nadao da će tamo dobiti podršku gorivom i zalihama, a možda i popravkama. U isto vrijeme, laki brodovi ostali su u Qingdau, njemačkoj koloniji u Kini: von Spee je s pravom vjerovao da će Qingdao uskoro biti blokiran i zarobljen, ali to nije mogao spriječiti. U isto vrijeme, blokada Qingdaa lišila ga je jedine tačke na kojoj se mogla zasnivati njegova eskadrila, pa nije imalo smisla ostati izvan obale Kine za glavne snage von Speeove eskadrile. No, uz podršku Čilea, bilo je moguće uspješno "piratizirati" u južnom Atlantiku, barem na neko vrijeme.
I samo je zapovjednik lake krstarice "Emden", Karl von Müller, imao nešto drugačije mišljenje i vjerovao je da bi mogao postići veći uspjeh ako ostane i počne napadati Indijski ocean. Von Spee mu je to dopustio, a Emden se odvojio od glavnih snaga eskadrile.
S obzirom na gore navedeno, naše krstarice nisu imale apsolutno ništa za raditi u Vladivostoku. Trebali su ući u komunikaciju s ciljem zarobljavanja "Emdena" i drugih (pomoćnih) njemačkih krstarica, ako ih je bilo pronađeno. A to bi se moglo učiniti najefikasnije u savezničkoj eskadrili. Dakle, sa stanovišta formalne logike, nevoljnost I. K. Grigorovič dati "Askold" i "Pearl" pod britanskom komandom izgleda barem čudno.
Ali ovo je s jedne strane. S druge strane … Možda ruski pomorski ministar nije pogriješio što nije htio predati krstaricu Britancima.
Pod britanskom komandom
Ruski kruzeri stigli su u raciju u Hong Kongu 16. avgusta, ali do tada je naša flota već pretrpjela prvi gubitak. Činjenica je da je njemačka krstarica Emden u noći s 3. na 4. kolovoza 1914. (odnosno prije nego što je poslana na samostalno krstarenje) u blizini otoka Tsushima zauzela parobrod ruske dobrovoljačke flote Ryazan. Nagradna serija iz Emdena dovela je Ryazan u Qingdao, gdje je bila naoružana s osam topova kalibra 105 mm iz stare i potpuno onesposobljene njemačke krstarice Cormoran. Bez razmišljanja, Nijemci su nazvali Ryazan "Cormoran" i upisali ga u Kaiserlichmarin kao pomoćnu krstaricu. Međutim, novi "Cormoran" nije postigao nikakav vojni uspjeh, ali svejedno, bilo je neugodno izgubiti "Ryazan".
Je li se moglo dogoditi da je Ryazan mogao biti spašen da nije nastala ideja o slanju Askolda i Pearla u Hong Kong? Iskreno rečeno, ovo je krajnje sumnjivo. Ipak, postoji činjenica: dok su ruske krstarice namjeravale zaštititi okeanske komunikacije u sastavu britanske eskadrile, primili smo uvredljiv klik na nos o. Tsushima, to jest nedaleko od naših obala. Međutim, iskreno govoreći, napominjemo da je u budućnosti "Emden" piratirao već u Indijskom oceanu.
Pa, "Askold" i "Novik" uključili su se u uobičajeni borbeni rad. Već 19. avgusta krenuli su na krstarenje u potragu za Emdenom i rudnicima uglja koji su ga snabdjeli, ali su se 22. avgusta razdvojili. Neprijatelj nije pronađen, a obje krstarice su se vratile u Hong Kong - kada se to tačno dogodilo, autor ne zna, A. A. Alliluyev i M. A. Bogdanov je samo izvijestio da su se 30. avgusta "Askold" i "Pearl" sastali u Hong Kongu. Avaj, poslednji put.
14. septembra, Biser je odveo Amiral Orli iz Hong Konga u Haiphong, koji je trebao pokupiti francusku pješadiju i rezerviste iz Kine. Zatim je ruska krstarica otpratila transport do Sajgona, a zatim do Singapura. 30. septembra, nakon petodnevne pauze, I. A. Cherkasov je dobio novu naredbu: da otprati 4 transporta do Penanga, gdje bi ih britanska krstarica Yarmouth morala sačekati, a zatim otići na nezavisno krstarenje do Nikobarskih i Andamanskih otoka. Zhemchug je učinio tačno ono što mu je naređeno, a zatim se 13. oktobra vratio u Penang, gdje ju je 15. oktobra u zoru uništila krstarica Emden.
I ovdje se, naravno, u punom porastu javlja vječno pitanje: "Ko je kriv?"
