LINEARNI BROD "INGERMANLAND"
Ovaj bojni brod sa 64 topa smatra se suštinom brodogradnje u doba Petra I. Do polaganja, Rusija je već skupila značajno iskustvo u izgradnji, ali broj topova na bojnim brodovima nije premašio 60. Tijekom izgradnje Ingermanlanda ova je prekretnica prevladana - na nju su instalirana 64 topa. …
Brod je osobno dizajnirao Petar I, koji je uveo brojne novine u svoj dizajn: odsustvo visoke krme tradicionalne za ranije brodove, poboljšani dizajn kobilice, prednji jarbol i glavni jarbol s trećim redom ravnih jedra (prednje i glavno jedro)).
Brod je položen 1712. Ime je dobio u čast Ingermanlandije, nedavno osvojene iz Švedske, na zemljama u kojima se nalazi Sankt Peterburg. Direktni nadzornik izgradnje bio je britanski kapetan broda Richard Cosenz, kojeg je Peter prihvatio da služi u Rusiji.
Ingermanland je postao prvi ruski brod koji je pokazao veliku brzinu i dobre plovidbene sposobnosti. Suverenu se brod toliko svidio da je držao zastavu na njemu nekoliko godina. To je bio slučaj 1716. godine, kada je Petar I lično vodio ujedinjenu anglo-holandsko-dansko-rusku eskadrilu na ekspediciji na ostrvo Bornholm, a takođe i 1719. godine, kada je Baltička flota došla direktno u Stokholm.
U znak sjećanja na slavne pohode, vladar je naredio: "Čuvati [Ingermanland] za uspomenu". Od 1725. godine brod nije izlazio na more, trup mu je postupno trunuo i počeo se puniti vodom, zbog čega se 1738. Ingermanland nasukao u kronštatskoj luci. Ubrzo je rastavljeno za ogrjev.
Dizajn, savršeno razrađen od strane Petra I, s manjim promjenama, ponavljao se u ruskoj floti gotovo do kraja 18. stoljeća.
LINEARNI BROD "SVETI PAVLE"
Bojni brod Saint Paul sa 84 topa položen je u Nikolaevu 1791. Crteže je izradio brodski inženjer Semjon Afanasjev po nalogu Grigorija Potemkina. 1795. godine brod se preselio u Sevastopolj. Od 30. aprila do 3. maja 1798. zajedno sa bojnim brodovima "Zaharije i Elizabeta", "Sveti Petar", "Sveto Trojstvo" i "Teofanija Gospodnja" učestvovao je u uporednim ispitivanjima sprovedenim po nalogu Pavla I, ali pokazao daleko od najboljih rezultata. Međutim, "Sveti Pavao" ušao je u povijest pomorske umjetnosti, jer je poznati mornarički zapovjednik Fjodor Ušakov držao svoju zastavu na njemu tokom juriša na tvrđavu Krf 1799. godine.
Rusija je u to vrijeme bila dio koalicije europskih zemalja koje su se borile s Francuskom, pa se crnomorska eskadrila od šest bojnih brodova, sedam fregata i tri briga s amfibijskim napadom na brodu uputila prema Sredozemnom moru pod komandom F. F. Ushakov. Nakon prolaska tjesnaca pridružile su mu se sada savezničke turske snage, koje se sastojalo od četiri broda linije i šest fregata.
Ubrzo je admiral počeo oslobađati Jonska ostrva koja je okupirala Francuska. Glavno uporište neprijatelja na njima bila je smatrana neosvojiva tvrđava Krf, naoružana sa 650 topova i garnizonom od 3.000 vojnika. Opskrba hranom omogućila je izdržavanje šestomjesečne opsade.
Operacija protiv Krfa F. F. Ušakov je odlučio započeti brzim napadom na ostrvo Vido, koje je pokrivalo ulaz u luku, koje su ruske jurišne snage, uz podršku mornaričke artiljerije, zauzele u roku od nekoliko sati. Ne dajući Francuzima predaha, drugi desant je odmah zauzeo dvije utvrde direktno na Krfu, što je ozbiljno demoraliziralo neprijatelja. 20. februara 1799. godine na brodu Saint Paul potpisan je čin predaje francuske tvrđave. Takvi majstorski postupci Fjodora Ušakova zaslužuju entuzijastičan odgovor velikog Aleksandra Suvorova, koji je napisao: „Ura! Ruskoj floti! Sada kažem sebi: zašto nisam bio na Krfu čak ni kao vojnik? Zahvalni za oslobođenje, stanovnici ostrva poklonili su admiralu zlatni mač ukrašen dijamantima.
25. jula "Sveti Pavle" krenuo je s Krfa u talijansku Mesinu radi zajedničkih operacija s britanskom flotom, a 26. oktobra sljedeće godine vratio se u Sevastopolj.
LINEARNI BROD "AZOV"
Bojni brod "Azov" sa 74 topa položen je u oktobru 1825. u brodogradilištu Solombala u Arhangelsku. Zvanično, slavni majstor Andrey Kurochkin smatrao se graditeljem broda, ali do tada je već bio stariji čovjek, a u stvari je rad nadzirao i kasnije slavni Vasilij Ershov. Projekt se pokazao toliko dobrim da je na njemu izgrađeno 15 brodova iste vrste u ruskim brodogradilištima 1826-1836.
Još prije završetka izgradnje, za zapovjednika Azova imenovan je slavni ruski moreplovac, otkrivač Antarktika i budući zapovjednik Crnomorske flote, kapetan 1. reda Mihail Lazarev. U posadi su bili budući heroji odbrane Sevastopolja: poručnik Pavel Nakhimov, zastavnik Vladimir Kornilov i veznik Vladimir Istomin.
U kolovozu-rujnu 1826. godine brod se preselio iz Arkhangelska u Kronštat i uskoro je, kao dio ujedinjene anglo-francusko-ruske eskadrile, otišao na Mediteran kako bi pomogao Grčkoj u borbi protiv turskih osvajača. 20. oktobra 1827. godine dogodila se bitka kod Navarina, tokom koje se "Azov" borio protiv pet neprijateljskih brodova. Herojska posada potopila je tri fregate, jednu korvetu i natjerala turski vodeći brod "Mukharem Bey" da se ispere na obalu.
No, pobjeda nije bila jeftina. Tokom bitke na "Azovu" uništeni su svi jarboli i gornji mlinovi, prebrojane su 153 rupe u trupu (sedam ih je bilo ispod vodene linije). Gubici posade bili su 24 poginula, a 67 ranjeno.
Ukazom cara Nikolaja I od 17. (29.) decembra 1827, prvi put u istoriji ruske flote, "Azov" je dobio strogu admiralsku zastavu Svetog Đorđa "u čast časnih poglavara, hrabrost i neustrašivost oficira i hrabrost nižih činova. " Takođe je bilo propisano da brod Pamyat Azov uvijek bude u floti. Originalna azovska zastava trenutno je izložena u Centralnom pomorskom muzeju.
KRSTARICA "VARYAG"
Oklopna krstarica prvog reda Varyag izgrađena je u Philadelphiji u brodogradilištu Kramp and Sons. Na brodu je 1901. podignuta zastava sv. Andrije. Kruzer se pokazao kao izuzetno lijep i zadivio je savremenike savršenstvom proporcija. Osim toga, tijekom njegove izgradnje korištene su mnoge tehničke inovacije: većina mehanizama, uključujući čak i miješalice za tijesto u pekari, dobila je električne pogone, a telefoni su instalirani u gotovo svim uredskim prostorijama. Kako bi se smanjila opasnost od požara, sav namještaj je izrađen od metala. "Varyag" je mogao razviti dovoljno veliku brzinu za svoju klasu od 24 čvora.
Ubrzo nakon ulaska u službu, krstarica se preselila u Port Arthur. Od početka januara 1904. zajedno s topovnjačom Koreets bio je u neutralnoj korejskoj luci Chemulpo na raspolaganju ruskoj ambasadi u Seulu. Dana 8. februara, japanska eskadrila pod komandom kontraadmirala Sotokichija Uriua blokirala je luku i započela desant. Sljedećeg dana, zapovjednik Varjaga, Vsevolod Rudnev, dobio je ultimatum od Japanaca da napuste luku, u protivnom su zaprijetili napadom na ruske brodove upravo na ratištu. Rusi su odlučili otići na more i pokušati se probiti do Port Arthura. Međutim, prolazeći uskim plovnim putem, Varyag nije mogao iskoristiti svoju glavnu prednost - brzinu.
Bitka je trajala oko sat vremena. Japanci su ispalili ukupno 419 granata na ruske brodove. Gubici posade Varyaga iznosili su 130 ljudi, uključujući 33 ubijena. Do kraja bitke, krstarica je gotovo u potpunosti iscrpila mogućnosti otpora zbog kvara značajnog broja topova, oštećenja upravljača i prisutnosti nekoliko podvodnih rupa koje se nisu mogle sami popraviti. Posada je odvedena na neutralne brodove, a krstarica je, kako bi izbjegla zauzimanje od strane Japanaca, potopljena otvaranjem kraljevskog kamena. Oduševljena podvigom ruskih mornara, japanska vlada otvorila je muzej u spomen na heroje Varjaga u Seulu i nagradila V. F. Rudnev Orden izlazećeg sunca. Članovi posade Varyaga i Koreeta koji su se vratili u Rusiju dočekali su trijumfalno.
1905. Japanci su podigli Varyag i uveli ga u svoju flotu pod imenom Soya. 1916. Rusija ga je kupila, uključujući u flotilu Arktičkog okeana. U februaru 1917. Varyag je otišao u Veliku Britaniju na popravke. Nakon odbijanja sovjetske vlade da plati carske dugove, Britanci su zaplijenili brod i prodali ga na otpad. Dok su bili vučeni radi rezanja 1925. godine, Varyag je potonuo u Irskom moru.
Razarač "Novik"
Novik je dizajniran i izgrađen sredstvima Posebnog odbora za jačanje flote za dobrovoljne priloge. Postala je prvi razarač ruske proizvodnje opremljen parnom turbinom sa kotlovima na tekuće gorivo pod visokim pritiskom.
Na morskim probama 21. kolovoza 1913. godine brod je postigao rekordnu brzinu od 37,3 čvora. Još jedna karakteristična karakteristika "Novika" bilo je snažno topničko i torpedno naoružanje iz četiri brzometna topa 102 mm pogona Obukhov i isto toliko dvocijevnih torpednih cijevi.
Karakteristike Novika bile su toliko uspješne da je 53 broda ovog tipa položeno u Rusiji prema malo izmijenjenim nacrtima. Do početka Prvog svjetskog rata smatrali su se najboljima u svojoj klasi.
4. kolovoza 1915. Novik je ušao u bitku s dva najnovija njemačka razarača V-99 i V-100. Dobro naciljana vatra naoružanih razarača nanijela je njemačkim brodovima ozbiljnu štetu, a V-99 su minirane mine, izbačene na obalu, a dva sata kasnije raznijela ih je posada. Sam "Novik" nije povrijeđen u ovoj bitci i nije imao gubitaka u ljudstvu.
Mnogi razarači ovog tipa nastavili su služiti u sovjetskoj mornarici, aktivno sudjelujući u Velikom domovinskom ratu. Dana 26. avgusta 1941. godine minik je minirao, dok je čuvao krstaricu Kirov, i potonuo.
