U ovom ćemo članku pokušati razumjeti pitanja usporednih troškova izgradnje ratnih brodova u Ruskoj Federaciji i Sjedinjenim Državama na primjeru korveta projekata 20380 i 20386, kao i najnovije verzije američkih razarača "Arleigh Burke " - serija IIA +, čiju su serijsku izgradnju započeli Amerikanci nakon donošenja odluke o napuštanju daljnje proizvodnje razarača klase Zamvolt.
Počnimo s domaćim brodovima, za koje ćemo upotrijebiti podatke s bloga bmpd, koji su ih, pak, izveli iz godišnjeg izvještaja brodogradilišta PJSC Severnaya Verf (Sankt Peterburg) za 2016. godinu. Narudžba 1007 je korveta projekta 20380 "Revno", narudžba 1008 je korveta istog projekta "Strogo", ali "Odvažna", koja je izgrađena prema projektu 20386, u dokumentu se naziva "Naredba 1009".
Dakle, vidimo da je procijenjeni trošak "revnih" 17.244.760 hiljada rubalja, "strogih" 85 hiljada rubalja. skuplji, ali "Daring" košta astronomskih 29,080,759 hiljada rubalja, što je 1,68 puta više od "Strogyja". Čini se da je to nevjerojatna razlika … ali pogledajmo to pobliže.
Prvo što vam padne u oči je razlika u "starosti" brodova, jer su obje korvete projekta 20380 ugovorene prema Državnoj odbrambenoj naredbi 2014. godine, ali je korveta projekta 20386 "Daring" unutar 2016. Ukupna razlika između narudžbi je 2 godine, što je vrlo značajno s obzirom na domaću inflaciju koja je u periodu 2014-2015. bilo samo kolosalno. Prema podacima Rosstata, 2014. godine inflacija je bila 11,36%, a 2015. godine 12,91%. Tako je rast cijena od 1. januara 2014. do 1. januara 2016. iznosio nevjerovatnih 25,737%.
Uzmimo za osnovu cijenu korvete Strogiy, budući da je po vremenu izgradnje (isporuka 2021.) bliža Daringu (2022.) nego Zealousu (2020.). U 2014. godini brod je koštao nešto više od 17,3 milijardi rubalja, ali ako ga pretvorimo u cijene iz 2016. godine, tada će, uzimajući u obzir inflaciju, njegova cijena već biti 21 789 951,55 rubalja. To jest, u uporedivim cijenama, cijene korveta projekata 20380 i 20386 razlikuju se ne za 1,68, već samo za 1,33 puta. Je li to uopće puno? Pa, računajmo.
Postavimo sebi pitanje - koliko je ispravna cijena od 17, 2-17, 3 milijarde rubalja. za korvete projekta 20380? Čini se čudnim pitati o tome, ali u stvari, s velikim stupnjem vjerojatnosti, ove brojke su niže od stvarne cijene korveta. Činjenica je da se cijene za vojne proizvode izračunavaju po dobrom starom troškovnom metodu: to jest, preduzeće prvo "sruši" planirane troškove stvaranja proizvoda, "navije" na njega stopu profita koju dopušta Ministarstvo RF Odbrane i koordinira rezultirajuće proračune s predstavnicima Ministarstva obrane. Štoviše, u nekoliko slučajeva, od kojih svaki nastoji smanjiti nešto u prikazanom izračunu (inače će pomisliti da ljudi ne rade!).
Ali cijena je konačno dogovorena, odobrena i zaključen je ugovor. Međutim, ako proizvod ima dugo (višegodišnje) vrijeme proizvodnje, ili ako se naručuje mnogo proizvoda koji će se proizvoditi tijekom nekoliko godina, tada Ministarstvo obrane RF ima "odličan" način za optimizaciju svojih troškova. Izgleda ovako.
Činjenica je da su cijene materijala koje se prihvate u izračunima poduzeća dužna potvrditi primarnim dokumentima, što ukazuje da zaista kupuju materijale po takvoj cijeni. Odnosno, u vrijeme odobrenja proračuna, cijene materijala u njemu su sasvim odgovarajuće, ali, naravno, u slučaju dugotrajne izgradnje broda (posebno niza brodova), s vremenom, te iste cijene će rasti - inflacija. Dakle, Ministarstvo obrane Ruske Federacije, naravno, dozvolit će poduzeću povećanje cijene i cijene proizvoda, uzimajući u obzir povećanje cijene materijala za njegovu proizvodnju … ali ne za iznos stvarni troškovi uzrokovani rastom cijena, ali samo službenom stopom inflacije. Začudo, iz nekog razloga se cijelo vrijeme pokazuje da cijena sirovina i materijala raste u cijeni mnogo brže od službenih inflacija. Jednostavno rečeno, dobavljači podižu cijenu materijala za 7%, a predstavnik Ministarstva odbrane RF kaže: „Žao mi je, dragi, razumijem vaše poteškoće, ali službena statistička tijela su sigurna da je inflacija za ovu vrstu materijala je samo 5%, a ko sam ja protiv Rosstata? Evo 5% i dopustit ću vam da u sljedećem proizvodu povisite cijenu ovih materijala, a ostalo je vaš problem. Ispostavilo se da je navedenih 2% razlike u cijeni materijala kompanija prisiljena dodatno platiti iz svog džepa.
Stoga ispada ovako - za prvi proizvod (ako su troškovi njegove proizvodnje dobro planirani, a radnici u proizvodnji nisu ometali puštanje u promet), preduzeće će po zakonu dobiti zaradu, ali za naredne više neće biti, jer će stvarna cijena već biti veća od one koju pristaje prihvatiti Ministarstvo obrane Ruske Federacije. Što je još gore, moglo bi se ispostaviti da će preduzeće proizvesti posljednje proizvode gotovo sam po sebi. Tako je korveta "Strogiy" šesti brod ovog tipa za proizvođača ("Severnaya Verf") i može se pretpostaviti da je cijena 17,3 milijarde rubalja. više nije u potpunosti istina i da bi iskreno ponovno izračunavanje dalo znatno veću cijenu za ovu korvetu. To znači da bi se cijena broda, prilagođena inflaciji, mogla pokazati većom od 21,8 milijardi rubalja koje smo izračunali.
Ali to nije sve. Činjenica je da direktno uspoređivanje cijena "Strogog" i "Odvažnog" … nije da nije sasvim točno, već, iskreno, potpuno je netočno, a poenta je u ovome. "Strogi" je serijski brod projekta 20380, dok je "odvažan" vodeći (i vjerovatno jedini) brod projekta 20386. Koja je razlika? U cijenu proizvodnje alata i pripremu proizvodnje.
Prilikom izgradnje broda prema novom projektu, proizvodno preduzeće često zahtijeva ozbiljnu obnovu svojih osnovnih sredstava, kupovinu neke nove opreme, reviziju stare itd. koje mu nije potrebno za ispunjavanje trenutnih narudžbi i koristit će se samo u proizvodnji novog broda. U ovom slučaju takvi troškovi su u cijelosti uključeni u trošak proizvoda radi kojih se ti troškovi stvaraju. I tako se ispostavilo da su troškovi proizvodnje korveta projekta 20380, koju je izvela Severnaya Verf, raspodijeljeni na najmanje 6 ugovorenih brodova (Guarding, Savvy, Boiky, Stoic, Realous i Strict "), koji je izgrađen i gradi ga ovo preduzeće, ali su troškovi pripreme za proizvodnju korveta 20386 potpuno "pali" u cijenu vodećeg broda - uostalom, druge korvete 20386 nisu naručene! Moram reći da postoji dosta dizajnerskih razlika između 20386 i 20380, pa je potpuno moguće da su troškovi korvete ove vrste uvelike porasli upravo zbog priprema za njenu proizvodnju. Naravno, nastavi li se izgradnja brodova projekta 20386, oni će već biti znatno jeftiniji - budući da su troškovi pripreme za proizvodnju u potpunosti "pali" u prvi brod serije, tada više neće padati u trošak serijskih korveta.
Naravno, ne možemo tačno znati koji su iznosi za gore navedene potrebe uključeni u cijenu "Daringa" i koliko je ispravna cijena 2014. bila za "Strogi". A čak i da znaju, onda ti podaci više nisu za otvorenu štampu - ali se može manje -više razumno pretpostaviti da ako je Severnaya Verf naručila jednake serije korveta projekata 20386 i 20380, pod uvjetom da su istodobno izgrađene, tada su troškovi serijski brod tipa "Daring" premašio bi serijski brod projekta 20380 ni u kom slučaju za 33%, već za 25%, ali možda i manje.
Odnosno, s razlogom možemo pretpostaviti da cijena korveta projekta 20386 uopće nije 68%, već samo za četvrtinu veća od 20380. No, što dobivamo za ovaj dodatni potrošeni novac?
Prilično mnogo.
Prvo, korveta 20386 je mnogo veći brod, ukupna istisnina doseže 3.400 (prema drugim izvorima - 3.500) tona, odnosno skoro je za trećinu veća od korveta projekta 20380. Prednost u veličini daje prednost brodu u pogledu sposobnosti plovidbe i autonomije: dakle, korveta Project 20380 ima domet krstarenja od 3.500 milja pri 14 čvorova, a korveta Project 20386 5.000 milja, i iako je ekonomska brzina Daringa nažalost nepoznata, čini se da nije niža od te Strogi.
Drugo, to je nova vrsta elektrane. Kao što znate, korvete projekta 20380 opremljene su dizelskim motorima, a budući da se u cijelom svijetu normalni brodski dizelski motori (govoreći o površinskim brodovima, a ne podmornicama) dobivaju, možda, samo od Nijemaca i Finaca, trebalo je staviti njemačke MTU dizel motori na korvetama. Međutim, tada je nastupila era sankcija, a Nijemci su odbili da nam ih dostave, pa Ministarstvu obrane RF nije preostalo ništa drugo nego koristiti proizvode koji zamjenjuju uvoz iz tvornice Kolomna. I Kolomensky Zavod, moram reći, jedinstveno je preduzeće u smislu brodskih dizel motora. Činjenica je da je ovo postrojenje obećavalo da će floti isporučiti normalan dizelski motor 107 (sto sedam!) Godina: po prvi put je obećalo da će isporučivati radne motore ovog tipa za bojne krstarice Čas Izmail u januaru 1911. Nažalost, do danas njegove riječi ostaju riječi. Nedavno se, inače, pokvario dizel motor ovog uglednog proizvođača na fregati "Admiral flote Sovjetskog Saveza Gorškov" - barem ga je bilo moguće popraviti bez demontaže i rezanja bočne strane. I bolje je ne pustiti korvete na ovim dizel motorima bez tegljača u moru - nikad se ne zna? Osim toga, valja napomenuti da, čak i zanemarujući pitanja pouzdanosti, čisto dizelska elektrana postavlja velika pitanja na brodu, čija je jedna od najvažnijih funkcija obrana od podmornica. Uostalom, dizelski motor je prilično bučan motor.
Tako su korvete projekta 20380 dobile dizel elektranu snage 23 320 KS. Pa, korveta 20386 ima fundamentalno drugačiju elektranu, koja se temelji na dva plinskoturbinska motora M90FR ukupne snage 55.000 KS, odnosno dvostruko više nego kod korveta projekta 20380. Moram reći da su ove motori su danas instalirani na fregatama projekta 20350, u Rusiji njihovu proizvodnju savladava "UEC-Saturn", odnosno po ovom pitanju korvete 20386 ne zavise ni od stranih dobavljača ni od postrojenja u Kolomni, ali moram kažu da je škola plinsko -turbinskih motora naslijeđena od SSSR -a izuzetno jaka - upravo takvu vrstu brodskih motora dobivamo vrlo dobro.
No, evo što je zanimljivo - za ekonomski tok, korveta projekta 20386 koristi elektromotore, koji izgledaju mnogo poželjnije od dizelskih motora u pogledu hvatanja neprijateljskih podmornica. Stoga nema sumnje da je „Daring“elektrana mnogo bolje prilagođena domaćem brodu klase „corvette“- pouzdanija je, snažnija i, vrlo vjerojatno, tiša od dizelske. Pa, ne zaboravite da korveta projekta 20380 ima maksimalnu brzinu od 27 čvorova, ali projekt 20386 - 30 čvorova, ovo je također značajna prednost.
Treće, sastav naoružanja korvete projekta 20386 mnogo je "zanimljiviji" od onog braće iz projekta 20380. No, ipak, neki drugi izvori (na primjer, Vojna Rusija) govore o prisutnosti moćnijih i, naravno, skuplji projektili porodice Calibre. "(Upravo to misli autor ovog članka), ali čak ni u ovom slučaju njegovo udarno oružje ni na koji način nije inferiorno od korveta Projekta 20380, koje nose istih 8" Uran ", budući da se na njima pojavio" Kalibar "počevši s modifikacijom 20385, a to je već potpuno drugačija" cijena ".
Protivvazdušnu odbranu broda predstavljaju 2 * 8 lansera sistema protivvazdušne odbrane Redut (16 lansera) protiv desetak lansera na korvetama projekta 20380 i par šesterocevnih metalnih rezača AK-630M.
Ostalo oružje "Daring" također odgovara onom koje je ugrađeno na korvete projekta 20380-jednocijevni topnički nosač od 100 mm (očito je "Daring" dobio poboljšanu verziju onoga što je stavljeno na "Guarding") i dvije torpedne cijevi s četiri cijevi, male torpedne cijevi "Package-NK", koje su uglavnom "naoštrene" kako bi se oduprle neprijateljskim torpedima, ali ponekad se mogu "odraditi" na podmornici.
Predviđam zbunjenost dragog čitatelja - što je toliko zanimljivo u naoružanju korveta projekta 20386, ako je gotovo isto s brodovima klase "Čuvanje"? Jesu li četiri dodatne lansere za projektile Redoubt toliko važne?
Zapravo, postoji razlika, i to kolosalna, samo što sada ne leži u broju cijevi ili projektila, već u sistemima za upravljanje vatrom.
Već smo mnogo puta rekli da su "Čuvari" krenuli pogrešnim putem. Za brodove njihovog istiskivanja jedan (ili dva, drugi-umjesto para Ak-630M) ZRAK-a, poput "Pantsir-M", predstavljao bi više nego dovoljnu zaštitu od zračnog napada, ali gdje postoji! Dajte nam sve bojne brodove u istiskivanju brodskog čamca, pa su nakon "Straže" brodovi počeli instalirati sistem protuzračne obrane "Redut". Sve bi bilo u redu da nije bilo posebnosti njegovih projektila - za kontrolu vatre Redoubtu je potreban radar Poliment, koji je trebao raditi zajedno s Redoutom, a koji, očigledno, nije dovršen do danas, uprkos činjenici da je prvi brod sa "Polymentom", vodećom fregatom projekta 22350 "Gorshkov", ipak prihvaćen od strane flote.
Ali bilo je apsolutno nemoguće staviti Polyment na korvetu, pa smo krenuli drugim putem, odlučili smo naučiti standardni radar općeg pregleda Furke-2 za upravljanje raketama Reduta. Naravno, ništa razumno iz "spoja" modernog sistema PVO sa slabim radarom općeg pogleda nije moglo uspjeti i, koliko je autoru poznato, nije naučio kako usmjeriti raketni sistem PVO sa AGSN "Furke" (osim u asortimanu, apsolutno idealni uslovi). Jedini način da se ovaj sustav protuzračne obrane na neki način učinkovito iskoristi u borbi moguć je samo kada se za označavanje cilja koristi topnički sustav za upravljanje vatrom "Puma", koji, čini se, još uvijek može voditi projektile u teškom okruženju za ometanje, ali zbog svoje artiljerijske specifičnosti, stvara niz ograničenja u korištenju sistema PVO "Redoubt". Drugim riječima, na korvete 20380 instaliran je sustav protuzračne obrane čije se sposobnosti jednostavno ne mogu ostvariti raspoloživom radarskom opremom.
Za razliku od projekta 20380, "Daring" je umjesto "Furke" dobio kvalitativno drugačiji sistem - multifunkcionalni radarski kompleks (MF RLK) "Zaslon", koji koristi radare s faznim nizom. Istodobno, izvana najviše podsjeća na američki AN / SPY -1 (fiksne mreže), ali po principu djelovanja više podsjeća na britanski "Daring" - zbog kombinacije radara koji djeluju u u decimetrskim i milimetarskim rasponima, MFC RLC "Zaslon" može savršeno kontrolirati i visoke i niskoleteće zračne ciljeve. Ovaj kompleks može provoditi ne samo aktivno, već i pasivno pretraživanje u zračećem načinu rada - u ovom slučaju "Zaslon" je sposoban otkriti i pratiti više od 100 ciljeva na udaljenosti do 300 km. Kompleks je u mogućnosti aktivirati aktivno ometanje radara i kontrolirati pasivno ometanje, a osim toga, sposoban je izdavati oznake cilja ne samo raketnom naoružanju, već i brodskom topničkom naoružanju - naravno, Furke -2 nije mogao učiniti ništa slično to. Drugim riječima, MF RLK Zaslon pruža kvalitativnu superiornost u kontroli naoružanja korvete, što osigurava značajno povećanje borbenog potencijala Daringa u odnosu na korvete projekta 20380.
Iako se autor ne može pohvaliti apsolutno pouzdanim podacima, prema nekim izvorima, hidroakustička oprema korveta projekta 20386 također nadmašuje onu ugrađenu na "Steregushchey" i brodove istog tipa, a to se odnosi i na sredstva elektroničkog ratovanja i elektronsko ratovanje. Očigledno je i da je "Daring" automatizovaniji od korveta Projekta 20380 - posada potonjeg je 99 ljudi, a na "Daringu" samo 80 ljudi.
Dakle, možemo ustvrditi da za povećanje vrijednosti od 20-25% (jedva nešto više) dobivamo brod koji, po svojoj pouzdanosti, plovidbenosti, borbenom potencijalu, značajno nadmašuje korvete projekta 20380. čini se da imaju prednost. Na osnovu svega navedenog, autor ovog članka sklon je pretpostaviti da su četiri "Prkosna" sposobna učiniti mnogo više u borbi od pet "Čuvara", a po cijeni će biti prilično jednaki. Stoga nema potrebe vidjeti u korvetama projekta 20386 neku vrstu "greške", "rezanja", "driblinga budžeta" itd. Umjesto toga, izgradnja "Daringa" je neka vrsta sigurnosne mreže u slučaju da "Polyment -Redut" nikada ne bude završen, a fregate projekta 22350 ne opravdavaju nade koje se polažu na njih - pa, činjenica da su korvete projekta 20380 ih očito nije opravdao, danas, možda, više ne zahtijeva dodatne dokaze.
Odnosno, u slučaju neuspjeha građevinskog programa "Gorshkovy", upravljanje flotom ostaje doslovno na razbijenom koritu. Projekti 20380 i 20385 su neuspješni, fregate "admiralove" serije 11356, u principu, pouzdane su i mogle bi biti dobre da su opremljene savremenom opremom (koja, nažalost, sada nije prisutna). Ali elektrane za njih ne proizvode se u Ruskoj Federaciji, pa neće biti moguće serijski graditi fregate Projekta 11356 za našu flotu. A ako se u isto vrijeme fregate projekta 22350 pokažu kao "papirnati tigar", flota doslovno neće imati što izgraditi. I onda se, poput vraga iz burmutice, odjednom pojavljuje korveta 20386 - koja ima međupomak između korvete i fregate, u principu je sposobna obavljati funkcije i jedne i druge, radi na elektranama ovladanim Ruskom Federacijom. Umjesto neradnog "Polymenta"-sasvim razuman, iako mu je znatno inferiorniji po karakteristikama, "Zaslon", koji vam ipak omogućuje da učinkovito koristite projektile kratkog i srednjeg dometa, pa, i svakako jeftiniji … S jedne strane S druge strane, čini se da brod ispada "nije svijeća Bogu, ni prokleti žarač", ali s druge strane, mogao bi postati analog SKR projekta 1135, koji je imao sličan pomak i zasluženo se smatrao "radni konj" sovjetske flote, a to nam je potrebno danas.
Općenito, korveta projekta 20386 vrlo je slična vrsti slame koja je podložena gdje se možete okliznuti, a osim toga, u kombinaciji, ona je i "poligon za testiranje" za razradu ideje o električnom pogonu - ne da nismo imali brodove koji su išli na električnu energiju, ali nije korišten na vojnim površinskim brodovima.
Pa, pokušajmo sada usporediti njegovu cijenu s cijenom najnovijih razarača Arleigh Burke klase IIA +.
Upravo 2016. godine, kada je položena korveta projekta 20386 "Daring", Amerikanci su izdvojili sredstva za izgradnju dva broda ove vrste u ukupnom iznosu od 3.470,1 milion dolara, odnosno 1.735,05 miliona dolara po brodu. Prema nekim izvorima, olovni razarač serije IIA + koštao je Sjedinjene Države 2,2 milijarde dolara (ali to nije sigurno). Međutim, usporedba "Daringa", vodećeg broda korveta serije 20386, s obje nije sasvim točna.
U teoriji bismo trebali uspoređivati naš vodeći brod s američkim vodećim brodom, ali to neće biti ispravno poređenje. Činjenica je da se, prema praksi usvojenoj u Sjedinjenim Državama, ne samo troškovi pripreme za proizvodnju (kao i mi) "ulažu" u cijenu vodećeg broda, već i značajan dio troškova istraživanja i razvoja povezan sa stvaranjem ovog broda. Istodobno, u našoj zemlji takve radove financira i posebno plaća Ministarstvo obrane Ruske Federacije. Odnosno, prema našoj shemi državnog obrambenog naloga, Ministarstvo obrane prvo naručuje istraživanje, plaća ga i proučava dobiveni rezultat - ako je nezadovoljavajući, onda Ministarstvo obrane ili nastavlja financirati istraživanje "do gorčine" kraj ", ili plaća izvođaču za stvarno završene radove i dovršava ovu temu. Pa, ako je rezultat pozitivan, slijedi narudžba za glavu i serijske "proizvode", ali istraživanje i razvoj više nisu uključeni u njihovu cijenu - zašto, ako su izvedeni i plaćeni odvojeno? Tako se ispostavlja da je nemoguće usporediti cijenu "Daringa" s olovnim razaračem serije IIA +, jer cijena američkog broda uključuje istraživanje i razvoj, što se ne uzima u obzir u cijenu našeg broda. S druge strane, također je pogrešno uspoređivati cijenu “Daringa” s troškom serijskog razarača, jer naš brod uzima u obzir troškove pripreme za proizvodnju, dok američki ne. I šta učiniti?
Za početak, odredimo vrijednost "Daring" u američkim dolarima. Za to postoje dvije metode. Ako upotrijebimo trenutni tečaj dolara za 2016. (u srpnju je bio 64,34 rubalja / dolar), tada ćemo vidjeti da je cijena olovne korvete projekta 20386 gotovo 452 miliona dolara. kupac ove korvete, kompanija bi ostvarila potpuno isti prihod i prihod kao i od izgradnje "Daringa" za Ministarstvo odbrane RF, prodavši ovu korvetu po cijeni od 452 miliona dolara - na primjer, isto Indiji.
Očigledno je da je usporedba "cijene" domaćeg broda, čak i sa serijskim "Arleigh Burkeom", izuzetno korisna za domaćeg proizvođača, jer od 2016. jedan serijski "Arlie" iz serije IIA + košta gotovo isto kao 4 olovne korvete projekta 20386.
No, kako bi se procijenila efikasnost naše ekonomije, ima smisla koristiti ne kurs dolara, već kurs dolara prema paritetu kupovne moći (PPP). Šta je to?
Činjenica je da je kurs dolara u velikoj mjeri spekulativna brojka, ovisno o situaciji na tržištu, ponudi i potražnji za valutom itd. No, kurs dolara po PPP -u se formira na drugačiji način. Odabran je određeni skup roba i usluga. Zatim se procjenjuje za koliko dolara se mogu kupiti u SAD -u, a za koliko se sličan komplet može kupiti za rublje u Ruskoj Federaciji. Odnos ovih iznosa će biti kurs dolara prema rublji po JPP.
Najjednostavniji način određivanja tečaja putem PPP-a je takozvani Big Mac indeks.
U ovom se slučaju uspoređuje samo jedna vrsta proizvoda - isti veliki Mac koji proizvodi McDonald's. Tako je 2016. godine u Ruskoj Federaciji veliki mac koštao 114 rubalja, u SAD -u 4,93 dolara, kurs dolara prema PPP -u bio je 23,12 rubalja / dolar. Ove brojke su preuzete iz tjednika "The Economist", koji objavljuje "Big Mac Index", uključujući i na internetu - to možete vidjeti slijedeći ovu vezu.
Državni zavodi za statistiku utvrđuju indekse JPP -a mnogo složenijim proračunima, koji se mogu izvršiti tek krajem godine (Big Mac Indeks izračunava nedjeljnik The Economist). Čudno, prema domaćim statistikama u 2016., kurs dolara se ne razlikuje previše od "Big Mac indeksa" i iznosi 23,67 rubalja / dolar. Službene podatke savezne statistike Ruske Federacije o kursevima JPP -a po godinama možete pronaći ovdje.
Ovdje, međutim, poštovani čitatelj, koji pomno prati publikacije "VO" posvećene floti, može imati pitanje, jer je u svom nedavnom članku "Vrijeme je za učenje od neprijatelja" cijenjeni A. Timokhin citirao potpuno drugačiji dolar kurs po PPP -u - oko 9, 3 rubalja / dolar. Nažalost, ovdje je uvaženi autor pogriješio - takva stopa (9, 27 rubalja / dolar) zaista je postojala, ali … 2002. godine, i to je, naravno, odavno zastarjelo i nikako se ne može uporediti troškovi vojne opreme proizvedene u 2016. godini d. Tečajevi JPP -a se mijenjaju godišnje, i naravno, potrebno je primijeniti sadašnje, a ne one koje su postojale ranije.
Dakle, ako vjerujete našoj statistici i "usvojite" kurs dolara po PPP 23, 67 rubalja / dolar., Tada ćemo dobiti cijenu korvete projekta 20386 na nivou od 1 228, 6 miliona dolara, odnosno serijski razarač tipa Arlie Burke, koji, kako smo gore rekli, košta 1.735,05 miliona dolara, skuplji je za oko 41% od naše olovne korvete. Međutim, u stvarnosti je omjer korisniji za naš brod, jer je, kao što smo već rekli, pogrešno uspoređivati serijski američki brod s našim vodećim brodom.
A što će se dogoditi ako usporedimo serijsku korvetu projekta 20380 sa serijskom "Arleigh Burke"? Kao što smo već rekli, trošak šeste korvete ove serije, ugovorene 2014. ("Strogiy"), iznosio je 17.329.760 rubalja, uzimajući u obzir inflaciju, odnosno u cijenama 2016. iznosit će 21.789.951,55 rubalja. to jest, po kursu dolara po PPP 23, 67 rubalja / dolar, cijena "Strogog" u dolarima iznosit će 920 572, 52 dolara.
Dakle, cijena serijskog "Arlyja" je 1,88 od cijene serijske korvete projekta 20380. A ako pretpostavimo da su troškovi serijske korvete projekta 20386 20-25% veći od cijene serijskog broda projekta 20380 je istina (i najvjerojatnije je da), američki razarač koštat će 1, 51-1, 57 puta skuplje od serijskog "Daring". Ili, grubo rečeno, za resurse koje Amerikanci troše na 2 Arleigh Burksa možemo izgraditi ili 3 korvete projekta 20386, uz uštedu malo novca, ili možemo sagraditi 3 korvete projekta 20386 i gradnju četvrte dovesti do spremnost oko 80% …
Međutim, moramo priznati da niti 3 „Odvažna“, niti 4 „Stroga“u pogledu svojih borbenih sposobnosti i nisu bila blizu u dva razarača iz serije „Arlie Burke“IIA +. A to sugerira da naše resurse koristimo neracionalno, budući da na ljestvici isplativosti američki brodovi očito nadmašuju naše. Ali problem ovdje uopće nije u tome što naša brodogradnja ne radi učinkovito, već u pogrešnom konceptu izgradnje površinskih snaga domaće flote.
Činjenica je da oružje i borbeni sustavi imaju ogroman udio u cijeni modernog broda. Za isti "Arlie Berkov" ispada ovako - cijena broda (trup s nadgrađem i opremom) iznosi približno 35% njegovih ukupnih troškova, trošak informacijskog sustava - 20%, a troškovi naoružanja i opreme za njega - preostalih 45%. A sada pokušajmo zamisliti koliko bi korveta poput "Daringa" koštala da Amerikanci preuzmu njenu izgradnju.
Kada pokušamo u korvetu strpati raspon naoružanja razarača (raketni sustavi protuzračne obrane srednjeg dometa, protubrodske rakete, torpeda, artiljerijski nosač, brzometni "rezači metala", helikopter itd.), Prisiljeni smo na njega instalirati BIUS, ekvivalentan onom što uništavač prima. Ukupno - 20% troškova razarača vrijedit će korvete BIUS.
Tijelo će biti gotovo tri puta manje. No, u ovom slučaju trostruko smanjenje veličine ni na koji način neće osigurati trostruko smanjenje troškova - na primjer, snaga elektrane Arleigh Burk manja je od dvostruke snage elektrane Daring, a osim toga, potreba „potiskivanje“maksimalnog naoružanja na minimum prostora zahtijevat će dodatnu potrošnju (olakšavamo trup - koristimo skuplje materijale), pa će nam biti drago ako nas trup korvete košta polovicu cijene razarača. Ukupno - 17,5% cijene razarača.
Armament. Pretpostavimo da smo nekim čudom uspjeli ugurati trećinu oružja razarača u brod, što je i dalje podvig - kao što smo gore rekli, naš trup je tri puta manji, a elektrana dvostruko manja, a isto će se odnositi i na mnoge druge komponente i sklopovi, odnosno projektiranje broda tri puta manjeg od razarača, ni na koji način ne možemo očekivati da će njegovo korisno opterećenje biti samo tri puta manje - nego četiri ili pet puta manje. Ali recimo da smo uspjeli ugurati trećinu oružja razarača u korvetu - to je 15% njegove cijene.
I evo rezultata. U najboljem slučaju dobit ćemo brod koji nosi trećinu naoružanja razarača … za 62,5%, odnosno za gotovo dvije trećine njegove cijene. A ako nam netko želi zamjeriti pristrasnost, neka usporedi odgovarajuće pokazatelje američkog LCS -a s američkim "Arleigh Burks" iz posljednje serije, ali u isto vrijeme - 40% njegove cijene).
Drugim riječima, domaći ulog u "superkorvete" i "superfrigate" uopće nije ekonomski opravdan. Ako bismo umjesto toga projektirali i izgradili lagani PLO brod (unutar 2.000 tona punog pomaka, dobar sistem sonara, torpeda 533 mm kao glavno oružje, helikopter, SAM za samoodbranu), to bi bilo vrlo jeftino i izuzetno važno za osiguranje sigurnosti naših SSBN-ova i karavana za uništavanje plinskih turbina (raketni sistem PVO "Redut" ili vrući S-400, UKSK za rakete "Kalibar" / "Oniks" / "Cirkon" obitelji, itd.) s ukupnim istiskivanjem od oko 8 tisuća tona - ne bi bilo više smisla nego iz snopa "korveta projekta 20380 - fregata projekta 22350".
