Ovaj tenk je najprepoznatljiviji simbol Velikog Domovinskog rata. Najbolji tenk Drugog svjetskog rata u svojoj klasi. Jedan od najmasivnijih tenkova na svijetu. Mašina koja čini osnovu oklopne vojske SSSR -a koja je prošla cijelom Evropom.
Kakvi su ljudi vodili tridesetčetvorku u bitku? Kako i gdje se to učilo? Kako je bitka izgledala "iznutra" i kakav je bio svakodnevni život sovjetskih tenkovskih posada?
Obuka tenkovske posade prije …
Prije rata, zapovjednik tenka u karijeri trenirao je dvije godine. Proučavao je sve vrste tenkova koji su bili u Crvenoj armiji. Naučili su ga upravljati tenkom, pucati iz topova i mitraljeza, naučeno je taktiku tenkovske bitke. Specijalista širokog profila napustio je školu. On nije bio samo zapovjednik borbenog vozila, već je znao i obavljati dužnosti bilo kojeg člana posade.
Tridesetih godina vojska je uživala ogromnu popularnost u SSSR -u. Prvo, Crvena armija, njeni vojnici i oficiri, simbolizirali su moć relativno mlade sovjetske države, koja se za samo nekoliko godina iz ratom opustošene, osiromašene, agrarne zemlje pretvorila u industrijsku silu sposobnu za sebe. Drugo, oficiri su bili jedan od najbogatijih slojeva stanovništva.
Na primjer, instruktor zrakoplovne škole, pored punog održavanja (uniforme, obroci u kantini, prijevoz, hostel ili novac za iznajmljivanje stanova), primao je i vrlo visoku plaću - oko 700 rubalja (boca votke koštala je oko dvije rubalja). Osim toga, služenje u vojsci dalo je ljudima iz seljačke sredine priliku da poboljšaju svoje obrazovanje, savladaju novu, prestižnu specijalnost.
Aleksandar Burtsev, zapovjednik tenka, kaže: “Sjećam se da su se nakon tri godine službe vratili iz vojske s drugim ljudima. Seoski čičak je odlazio, a pismena, kulturna osoba se vratila, dobro obučena, u tuniki, u pantalonama, čizmama, fizički jača. Mogao je raditi s tehnologijom, voditi. Kad je iz vojske došao vojnik, kako su ih zvali, okupilo se cijelo selo. Porodica je bila ponosna što je služio vojsku, što je postao takva osoba."
Predstojeći novi rat - rat motora - također je stvorio nove propagandne slike. Ako je u dvadesetim godinama svaki dječak sanjao o sabljama i napadima konjice, onda su do kraja tridesetih ovu romantičnu sliku zauvijek zamijenili piloti lovaca i tankeri. Pilotiranje lovačkim avionom ili gađanje neprijatelja tenkovskim topom - o tome su sada sanjale hiljade sovjetskih momaka. „Momci, idemo na cisterne! To je časno! Idi, cijela država je pod tobom! A ti si na željeznom konju! - fraze koje opisuju raspoloženje tih godina, prisjeća se komandir voda, poručnik Nikolaj Jakovljevič Železnov.
… i tokom rata
Međutim, tokom teških poraza 1941. godine, Crvena armija je izgubila gotovo sve tenkove koje je imala u zapadnim okruzima. Većina redovnih tankera je takođe ubijena. Akutni nedostatak tenkovske posade postao je očit u ljeto 1942. godine, kada je industrija evakuisana na Ural počela proizvoditi tenkove u istim količinama.
Rukovodstvo zemlje, shvativši da će tankeri odigrati odlučujuću ulogu u kampanji 1943., naredilo je frontovima da svakog mjeseca pošalju najmanje 5.000 najboljih vojnika i narednika u tenkovske škole sa školovanjem od najmanje sedam razreda. U tenkovske pukove za obuku, u kojima su se obučavali redovi - radio -topnici, mehaničari -vozači i utovarivači, 8 000 najboljih vojnika sa obrazovanjem od najmanje tri klase dolazilo je sa fronta svakog mjeseca. Osim vojnika na prvoj liniji, u školsku klupu sjedili su jučerašnji maturanti, traktoristi i kombinatori.
Kurs je smanjen na šest mjeseci, a program je sveden na minimum. Ali i dalje sam morao učiti 12 sati dnevno. U osnovi su proučavali materijalni dio tenka T -34 - šasiju, prijenos, topove i mitraljeze, radio stanicu.
Sve ovo, kao i sposobnost popravljanja tenka, naučili su se na nastavi i na praktičnoj obuci. Ali vremena je jako nedostajalo. Zapovjednik voda Vasilij Brjuhov prisjeća se: „Nakon što sam završio fakultet, ispalio sam tri granate i disk mitraljeza. Je li ovo priprema? Učili su nas malo vožnje na BT-5. Oni su dali osnove - da biste krenuli, vozite ravno. Bilo je časova taktike, ali uglavnom pješice tenkovskim putem. I tek na kraju uslijedila je razmetljiva lekcija "tenkovski vod u ofanzivi". Sve! Pripreme su nam bile jako slabe. Kad su nas pustili, direktor škole je rekao: „Pa, sinovi, razumijemo da ste brzo preskočili program. Nemate solidno znanje, ali završite studije u bitci”.
Od škole do fronta
Svježe pečeni poručnici poslati su u tvornice tenkova u Gorkom, Nižnjem Tagilu, Čeljabinsku i Omsku. Bataljon tenkova T-34 svakodnevno je silazio s transportera svake od ovih tvornica. Mladi zapovjednik ispunio je obrazac za prijem tenka. Nakon toga je dobio olovku, svilenu maramu za filtriranje goriva, revolver i sat spremnika veličine šake, koji su bili ugrađeni na nadzornu ploču. Međutim, tankeri su ih često nosili sa sobom. Nisu svi tada imali ručni ili džepni sat.
Obični članovi posade obučavani su na tromjesečnim kursevima u rezervnim tenkovskim pukovima koji se nalaze u tvornicama. Zapovjednik je brzo upoznao posadu i napravio marš od pedeset kilometara, koji je završio pucanjem.
Nakon toga tenkovi su ukrcani na platforme, a ešalon ih je odjurio prema zapadu prema njihovoj sudbini.
Unutar T-34
Legendarni srednji tenk, koji je u službu ušao 1940., bio je na mnogo načina revolucionaran dizajn. No, kao i svaki tranzicijski model, kombinirao je novine i prisilne odluke. Prvi tenkovi su imali zastarjeli mjenjač. Huka u tenku je bila nevjerojatna, a tenkovski interfon radio je odvratno. Stoga je zapovjednik tenka jednostavno stavio noge vozaču na ramena i kontrolirao ga koristeći unaprijed određene signale.
Kula T-34 je bila samo za dvoje. Stoga je zapovjednik tenka obavljao dužnosti i zapovjednika i topnika. Usput, zapovjednik i utovarivač nekako su mogli, ali su mogli razgovarati, ali najčešće se njihova komunikacija odvijala i pokretima. Zapovjednik je gurnuo šaku utovarivaču pod nos i već zna da se mora opteretiti probijanjem oklopa, a rašireni dlan - fragmentacijom.
Gunner-radio operater Pyotr Kirichenko se priseća: „Prebacivanje stepena prenosa zahtevalo je ogromne napore. Vozač će dovesti ručicu u željeni položaj i početi je vući, a ja je podižem i povlačim. Prijenos će neko vrijeme živjeti i tek tada se uključuje. Tenkovski marš se u potpunosti sastojao od takvih vježbi. Tokom dugog marša, vozač je smršao dva ili tri kilograma: bio je sav iscrpljen. Osim toga, pošto su mu ruke bile zauzete, uzeo sam papir, u njega sipao samosad ili makhorku, zapečatio ga, zapalio i stavio u usta. Ovo je takođe bila moja odgovornost."
Bitka na T-34 (rekonstrukcija)
Ostalo je još nekoliko minuta do početka napada. Zapovjednikove ruke počinju se tresti, zubi mu cvokoću: „Kako će bitka završiti? Šta se nalazi iza brda? Koje su snage Nijemaca? Hoću li doživjeti večer? " Topnik -radio -operater nervozno gricka komad šećera - uvijek ga povuče prije napada na hranu. Punjač puši, duboko udišući dim. Cigareta u ruci mu drhti. Ali signal za napad zvuči u slušalicama komandne tenkovske kacige. Zapovjednik se prebacuje na interfon, ali pucketanje je takvo da se ništa ne može čuti. Stoga samo lagano udara čizmom vozača po glavi koji sjedi direktno ispod njega - ovo je uvjetni signal "Naprijed!". Automobil, koji riče svojim motorom, zveckajući tragovima, počinje se kretati. Zapovjednik gleda kroz periskop - cijeli je bataljon krenuo u napad.
Strah je nestao. Postojala je samo hladna računica.
Mehaničar vozi automobil brzinom od 25-30 kilometara cik-cak, mijenjajući smjer svakih 50 metara. Život posade ovisi o njegovom iskustvu. Mehaničar je taj koji mora ispravno procijeniti teren, pronaći zaklon, a ne zamijeniti stranu ispod neprijateljskog oružja. Radio operater je podesio radio za prijem. Ima mitraljez, ali može ciljati samo kroz rupu promjera kažiprsta u kojoj naizmjence bljesnu zemlja i nebo - Fritze možete samo uplašiti takvim pucanjem, od toga nema puno smisla. Utovarivač na panorami gleda desni sektor. Njegov zadatak nije samo bacanje granata u zatvarač, već i ukazivanje zapovjedniku na cilj s desne strane uz tok tenka.
Zapovjednik gleda naprijed i nalijevo, tražeći mete. Desno rame naslonjeno je na zatvarač topa, lijevo uz oklop kupole. Closely. Ruke su prekrižene u križ na križu: lijevo je na mehanizmu za podizanje pištolja, desno je na dršci okretne kupole. Ovdje je uhvatio neprijateljski tenk u panorami. Šutirao vozača u leđa - "Stop!" i za svaki slučaj povikao u interfon: "Kratko!" Utovarivač: "Oklopni!"
Vozač bira ravnu površinu terena, zaustavlja automobil i viče: "Track!" Utovarivač šalje projektil. Pokušavajući prigušiti tutnjavu motora i zveket vijka, on izvještava: "Oklopni proboj je spreman!"
Spremnik se, naglo zaustavljajući, ljuljao neko vrijeme. Sada sve ovisi o zapovjedniku, o njegovim vještinama i samo o sreći. Nepokretni tenk je neprijatna meta za neprijatelja! Leđa su bila vlažna od napetosti. Desna ruka okreće mehanizam za okretanje kupole, poravnavajući končanicu s metom u smjeru. Lijeva ruka okreće mehanizam za podizanje pištolja, poravnavajući oznaku u rasponu.
"Pucanj!" - zapovijeda zapovjednik i pritisne okidač pištolja. Glas mu se zagluši zbog tutnjave hica i zveketa kapka. Borbeni odjeljak ispunjen je praškastim plinovima koji nagrizaju oči. Ventilator, ugrađen u kupolu, nema vremena ispuhati ih iz spremnika. Utovarivač hvata rukav za vruće pušenje i izbacuje ga kroz otvor. Bez čekanja na naredbu, mehaničar izvlači automobil s mjesta.
Neprijatelj uspijeva uzvratiti udarac. Ali granata samo rikošetira, ostavljajući brazdu na oklopu, poput vruće kašike u ulju. Od udarca u tenk zvoni u ušima. Vaga, odletevši s oklopa, zagrize u lice, škrguće po zubima. Ali borba se nastavlja!
T-34 protiv "Tigrova"
T-34 je u svakom pogledu bio superiorniji od njemačkih srednjih tenkova. Bio je to okretni i brzi srednji tenk opremljen topom dugačkim 76 mm i dizel motorom. Tankeri su bili posebno ponosni na posebnost T -34 - kosi oklop. Učinkovitost nagnutog oklopa potvrđena je praksom borbi. Većina njemačkih protutenkovskih i tenkovskih topova 1941-42 nisu probili frontalni oklop tenka T-34. Do 1943. T-34 je postao glavno borbeno vozilo sovjetskih tenkovskih armija, zamijenivši zastarjele T-26 i BT.
Međutim, do 1943. Nijemci su modernizirali stare srednje tenkove T-IV i počeli proizvoditi teške tenkove T-V Panther i T-VI Tiger. Tobovi duge cijevi kalibra 75 i 88 mm ugrađeni na nove strojeve mogli su pogoditi T-34 na udaljenosti od 1,5-2 tisuće metara, dok je 76-milimetarska puška našeg srednjeg tenka mogla pogoditi Tigra samo s 500 m, i Pantera sa 800 metara. Koristeći prednost T-34 u manevarskim sposobnostima i taktičkim trikovima, naši su tankeri često izlazili kao pobjednici iz borbi sa tehnički nadmoćnijim neprijateljem. Ali dogodilo se i obrnuto …
Ako je tenk pogođen …
Dobro je ako je granata pogodila motorni prostor - tenk se jednostavno oglušio i posada je uspjela iskočiti. Ako je granata probila oklop kupole ili bočne dijelove borbenog prostora, tada su fragmenti oklopa najčešće ranili jednog od članova posade. Gorivo za širenje se rasplamsalo - i nada svih tankera ostala je samo za njih same, za njihovu reakciju, snagu, spretnost, jer su svaki imali samo dvije ili tri sekunde u rezervi za bijeg.
Bilo je još strašnije za one čiji je tenk jednostavno bio imobiliziran, ali nije izgorio. Ion Degen, tanker, kaže: „U bitci nije bilo potrebno naređenje komandanta da napusti zapaljeni tenk, pogotovo jer je komandant već mogao biti ubijen. Intuitivno smo iskočili iz rezervoara. Ali, na primjer, bilo je nemoguće napustiti tenk ako ste samo ubili gusjenicu. Posada je bila dužna pucati s lica mjesta sve dok nisu poginuli."
I takođe se dogodilo da neka sitnica, ponekad čak i neudobna odeća, nije dozvolila tankeru da izađe iz zapaljenog automobila. Tankman Konstantin Shits prisjeća se: „Naš zapovjednik jedne od četa bio je stariji poručnik Sirik, tako istaknut čovjek. Nekako su uhvatili bogate trofeje na stanici, a on je počeo nositi dobar, dugačak rumunski kaput, ali kad su nokautirani, posada je uspjela iskočiti, pa je zbog ovog kaputa oklijevao i spalio …"
Ali kad su imali sreće, tankeri su iskočili iz zapaljenog rezervoara, uvukli se u kratere i odmah pokušali da se povuku nazad.
Nakon što su preživjeli bitku, tankeri bez konja ušli su u rezervu bataljona. Ali dugo se nije moglo odmoriti. Majstori su brzo obnovili neizgorele rezervoare. Osim toga, tvornice su stalno nadopunjavale dijelove novom opremom. Tako je doslovno dva ili tri dana kasnije tanker uključen u novu, nepoznatu posadu i na novom tenku ponovo su krenuli u bitku.
Zapovjednicima je uvijek teže
Zapovjednicima četa i bataljona bilo je još teže. Oni su se borili do posljednjeg tenka svoje jedinice. To znači da su zapovjednici nekoliko puta, ili čak jedan dan, mijenjali jedno oštećeno vozilo u novo.
Tenkovske brigade "od nule" u dvije ili tri sedmice ofenzivnih borbi. Nakon toga su im dodijeljene reorganizacija. Tamo su tankeri prije svega doveli u red preostalu opremu, pa tek onda sebe. Posada je, bez obzira na činove, natočila automobil gorivom, napunila ga municijom, očistila pištolj i namjestila nišan, provjerila opremu i mehanizme tenka.
Utovarivač je očistio projektile od masti - oprao ih je u dizel gorivu, a zatim ih obrisao krpom. Mehaničar-vozač prilagodio je mehanizme rezervoara, napunio kante gorivom, uljem i vodom. Radio -operater i komandant su im pomogli - niko nije prezirao prljavi posao. Sudbina tenka ovisila je o posadi, ali je i život posade bio direktno povezan sa stanjem i borbenom efikasnošću tenka.
Pripremili smo automobil za predstojeću bitku ili marš - sada se možete prati, brijati, jesti i, što je najvažnije, spavati. Na kraju krajeva, tenk nije bio samo borbeno vozilo za posadu, već je često bio i dom.
Život tankera
Na kupolu tenka pričvršćena je tenkovska cerada dimenzija 10 x 10 metara. Posada je sa njima prekrila tenk na putu prema naprijed. Na nju je bila položena jednostavna hrana. Ista cerada je služila cisternama i krov nad glavom kada nije bilo moguće prenoćiti u kućama.
U zimskim uslovima rezervoar se smrznuo i postao pravi "hladnjak". Tada je posada iskopala rov, na njega je odvezla tenk. Ispod dna rezervoara bila je okačena "šporet -šporet" koji se zagrijavao na drva. U takvoj zemunici nije bilo ugodno, ali je bilo mnogo toplije nego u samom tenku ili na ulici.
Nastanjivost i udobnost samih tridesetčetvorki bili su na minimalno potrebnom nivou. Sjedala tankera su bila čvrsta i za razliku od američkih tenkova na njima nije bilo naslona za ruke. Ipak, tankeri su ponekad morali spavati u tanku - polu -sjedeći. Stariji narednik Pyotr Kirichenko, radio-operater T-34, prisjeća se:
“Iako sam bio dug i mršav, ipak sam se navikao spavati na sjedalu. Čak mi se i svidjelo: preklopite leđa, spustite filcane čizme da vam se noge ne smrznu o oklop i spavate. A nakon marša dobro je spavati na toplom prijenosu, prekrivenom ceradom."
Tankeri su bili prisiljeni živjeti u spartanskom stilu. U ofanzivi nisu imali priliku ni oprati ni presvući se. Tanker Grigorij Šiškin kaže:
“Ponekad se ne pereš cijeli mjesec. A ponekad je u redu, perete se jednom u 10 dana. Kupka se radila ovako. U šumi je izgrađena koliba prekrivena smrekovim granama. Smrekove grane su takođe na podu. Okupilo se nekoliko posada. Jedan se davi, drugi cijepa drva, treći nosi vodu”.
Tokom intenzivnih borbi, čak se i hrana često dopremala tankerima samo na kraju dana - doručak, ručak i večera odjednom. Ali u isto vrijeme, tankeri su se opskrbljivali suhim obrocima. Osim toga, posada nikada nije zanemarila priliku da u rezervoaru nosi zalihe hrane. U ofenzivi su ove zalihe postale praktički jedini izvor hrane koji je dopunjen trofejima ili zahvaljujući pomoći civilnog stanovništva. “Zalihe tankera su uvijek bile dobre. I, naravno, trofeji hrane za nas su bili dodatni obrok … A tenkovi su se uvijek jeli čak i prije bitaka - što ako izgorimo, pa zašto bi se izgubilo nešto dobro? - kaže tanker Mihail Šister.
U večernjim satima nakon bitke moglo se popiti "sto grama narodnog komesara". Ali prije bitke, dobar zapovjednik uvijek je zabranjivao svojoj posadi da pije alkohol. Zapovjednik posade Grigorij Šiškin o ovoj značajci tankera: „Glavna stvar je da svi piju u blizini. Saperi započinju: "Hej ti, crnomanjasti, šta ti ne daju ?!" U početku su se momci vrijeđali, a onda su shvatili da se trudim za njih. Pijte koliko god želite nakon bitke, ali nikada prije bitke! Jer svaka minuta, svaka sekunda su dragocjene. Prevario - umro!"
Odmorili smo se, odbacili umor od prošlih bitaka - i sada su tankeri spremni za nove bitke s neprijateljem! I koliko je još ovih bitaka predstojalo na putu za Berlin …
