Za većinu naših sunarodnika koji su služili i u Sovjetskoj armiji i u Oružanim snagama Rusije, izraz "vojni kamion" vjerojatno će izazvati povezanost s automobilom tvornice automobila Kama, za koji je epitet "legendarni" sasvim primenljivo. Mašina, koja se koristila u gotovo svim rodovima oružanih snaga, ne samo da je putovala po cijelom SSSR -u, već je prošla vatrene puteve Afganistana i drugih zemalja, gdje je naša vojnica ubacila ozbiljnu službenu potrebu, zauvijek je ušla u sovjetsku i rusku vojsku istorija.
Prva serija od 4310 automobila napustila je proizvodnu traku divovske fabrike izgrađene u rekordnim linijama 1981. godine, a njihova serijska proizvodnja pokrenuta je 2 godine kasnije. Bez obzira na to što su pokušali razgovarati o "ekstremno militariziranoj" sovjetskoj ekonomiji, kamion, koji je izvorno dizajniran i stvoren za potrebe vojske, bio je daleko od prvog u nizu preduzeća. Prvo su u seriju ušli teški kamioni od osam tona, kiperi kamioni i tegljači za kamione, koji su traženi u nacionalnoj ekonomiji. Onda je red došao na vojsku. Međutim, radovi na 4310 odvijali su se dugo i promišljeno.
Godine 1969., kada je započeta, simbolična prva kanta zemlje izvađena je tokom izgradnje tvornice automobila Kama. Autorstvo legendarnog automobila pripada programerima Moskovske automobilske fabrike Likhachev (ZIL). Zapravo, prvobitno su dizajnirali model za svoje preduzeće pod imenom ZIL-170, ali nikada nije stigao do masovne proizvodnje. Ali ideje razvijene u tom procesu utjelovljene su u KamAZ-4310. Novost je 1978. godine prošla državne testove, istovremeno je puštena u upotrebu - naravno, uz uvjet otklanjanja uočenih nedostataka.
Šta je bio kamion koji je bio predodređen da godinama postane vjeran pratilac naše vojske? Cabover kabina postala je prepoznatljiva karakteristika KAMAZ -a: motor se nalazio ispod nje. 4310 je bio pravo terensko vozilo: šest točkova i stalni pogon na sva četiri točka, kao i razmak od tla od 365 mm, omogućili su mu da ide tamo gdje je put bio zatvoren drugim automobilima. 4310 je bez problema uzdigao 30% i forsirao vodene prepreke do jednog i pol metra duboko. U slučaju da je u konvoj uhvaćen automobil koji se nije mogao pohvaliti takvim kvalitetima, ovaj je kamion imao snažno vitlo. Izraz "izvući se s KamAZ -om" bio je uobičajen u sovjetskoj vojsci (i ne samo u njoj).
Nosivost ovog automobila bila je 5 tona (unatoč činjenici da je njegova vlastita težina dosegla 8 tona i pol), ali osim toga, 4310 je lako mogao prevesti prikolicu od 10 tona na relativno normalnoj površini i do 7 tona na potpunom terenu. U varijanti za prijevoz osoblja, automobil je bio opremljen željeznom karoserijom sa drvenim pokrivačem i klupama za sjedenje, koje su mogle primiti 30 vojnika. Iznad se nalazila cerada sa karakterističnim "kosinama". Valja napomenuti da je na temelju ovog modela kasnije napravljen domaći oklopni kamion Typhoon-1 za prijevoz ljudstva, koji su na "žarištima" koristili uglavnom borci specijalnih snaga i tamo se pokazao sasvim dostojnim.
Srce 4310 bio je četverotaktni osmocilindrični dizel motor od 11 litara, 210 konjskih snaga koji je na dobroj cesti mogao dostići brzinu i do 85 kilometara na sat. Istina, pojeo je i više od 30 litara goriva na 100 kilometara. U isto vrijeme, još je dugo i daleko bilo moguće voziti KamAZ - značajnu kilometražu omogućila su dva spremnika goriva kapaciteta 125 litara svaki. Posebna karakteristika bio je sistem za regulaciju pritiska u gumama, zahvaljujući kojem je vozač, po potrebi, mogao prilagoditi svoje kotače kvaliteti ceste ili njenom potpunom odsustvu. Naravno, upravljač je bio opremljen hidrauličkim pojačivačem - inače je samo Hercules mogao kontrolirati takav kolos.
Kabina KamAZ-4310 bila je gotovo san vojnog vozača (barem za to vrijeme): trosjed, koji je imao zvučnu i toplotnu izolaciju, opremljen otvorima i imao je mogućnost podešavanja sjedala. Za sovjetsku vojnu opremu, čiji se kreatori nikada nisu baš opterećivali udobnošću vojnika, uvjeti su vrlo dobri.
Razvoj tehnologije, posebno vojne tehnologije, ne miruje. Godine 1990. mjesto 4310 u vojsci zauzela je sljedeća, modernija modifikacija - KamAZ -5350. Bilo kako bilo, prvi model vojnog kamiona koji je stvoren u automobilskoj fabrici Kama pokazao se više nego uspješnim ne samo za svoje vrijeme, već i za sljedećih nekoliko desetljeća.
