Ne tako davno naša se zemlja mogla snabdjeti nosačima helikoptera. Na slici je krstarica projekta 1123 Moskva.
Sporazum Mistral se takođe može posmatrati kao nepoverenje u sopstveni vojno-industrijski kompleks
Već oko godinu dana među stručnjacima kruže glasine o izgledima za kupovinu francuskog Mistrala UDC -a za rusku mornaricu. Sada, nakon predsjednikove posjete Francuskoj i tamošnjih zajedničkih izjava, čini se da je stvar spremna za prelazak na praktičan plan.
Prvo što treba primijetiti je da je rijedak slučaj da postoji toliko različitih mišljenja o određenim pitanjima budućeg vojnog razvoja. - Za to postoje razlozi: po prvi put u gotovo 70 godina (reparacije se ne računaju) država otvoreno usvaja tako veliki kompleks oružja u inozemstvu. Do sada je postojalo povjerenje da domaći vojno-industrijski kompleks zna i spreman je stvoriti sve što je potrebno za odbranu zemlje.
Posljedično, dogovor s Mistralom može se smatrati i nepovjerenjem prema vlastitom vojno-industrijskom kompleksu, koji je do sada zauzimao nepokolebljiv položaj u državi, i kao određenu hrabrost i fleksibilnost u nastojanju da se slijedi u izgradnji Oružanih snaga (mornarica) najkraćim putem za postizanje nekoliko ciljeva odjednom, uključujući vođenje kriterijem "vrijeme - trošak - efikasnost" … Osim toga, ovaj korak može pokazati neovisnost od mišljenja o nama kao samodostatnom, univerzalnom, do sada priznati dobavljač na svjetskom tržištu naoružanja.
Zasad je jedno jasno: korak uprave s akvizicijom Francuza toliko je izvanredan da iznenađuje ne samo profesionalne, već i manje profesionalne analitičare-promatrače, jednostavno ljubitelje uranjanja u operativne i operativno-strateške "opstrukcije" "posljedica jednog ili drugog ozbiljnog koraka u vojnom razvoju. Toliko da izaziva duboku sumnju je li sve ovdje potpuno jasno čak i onima pred kojima su sve karte otvorene i prema čijim profesionalnim preporukama rukovodstvo zemlje poduzima takve korake. Da ne spominjemo činjenicu da će mu samo vrijeme i tijek događaja dati konačnu ocjenu - teško je donijeti bilo kakve konačne zaključke i zaključke s najmanje informacija. U međuvremenu, neke preliminarne primjedbe i pitanja nisu samo prihvatljive i prirodne, već su i nužne (zbog nesumnjive važnosti stvari) već sada. Osvrnimo se barem na neke od njih.
O. Kriza mornaričkog naoružanja, koja nas je pogodila, toliko je duboka da danas objektivno nismo u mogućnosti vratiti brodski sastav i moć pomorskih grupacija primjerene obavezama i izjavama koje država daje vlastitim snagama i sredstvima industrije u datom vremenskom okviru. A dalje skrivanje bio bi zločin protiv zemlje: ovo bi moglo biti praćeno neuspjehom vanjske politike.
B. UDK, klasa dotičnih brodova, nikada nije izgrađena u našoj zemlji, i nema sumnje da bi pokušaji njihovog stvaranja na domaćem tlu neizbježno uzrokovali mnoge nepremostive poteškoće. U međuvremenu, imaju ih sve moderne flote svijeta ili su ozbiljno zabrinute zbog njihove rane nabavke, jer niti jedna klasa brodova i oružja u cjelini ne odgovara u tolikoj mjeri trendovima u razvoju snaga i sredstava naoružanih borbu u savremenim uslovima. U ovom projektu, kao nigdje drugdje, zbližavaju se interesi i sposobnosti gotovo svih vrsta, pa čak i rodova Oružanih snaga. Osim toga, većina sretnih vlasnika ovih brodova pribjegla je stranoj pomoći ili suradnji u njihovoj izgradnji i naoružanju.
V. Na pitanje (postavlja se i njemu) - nije li lakše vratiti naš rang BDK I? Do 16 helikoptera i nekoliko helikoptera; osim toga, uvjeti života na francuskom brodu očito su za red veličine veći, što je izuzetno važno u dugoj plovidbi radi očuvanja borbenih sposobnosti desantnih snaga. Pogotovo u toplim vodama (ko je tamo plivao zna o čemu se radi).
D. U isto vrijeme, sasvim je očito da puštanje u rad takvih brodova ne može, na najprirodniji način, ne zahtijevati odgovarajući broj pratećih brodova za pružanje amfibijskih grupa tijekom prolaska morem u područjima borbenog manevriranja i slijetanja, odnosno nabavka UDC -a automatski potiče revitalizaciju brodogradnje.
E. Pojava UDC -a u mornarici, posebno u onom dijelu projekta koji uključuje izgradnju dvije jedinice u domaćim brodogradilištima, s obzirom na dizajn nosača aviona i arhitekturu potonjeg, ne može a da ne pridonese napretku (i duž pravi put) projektiranja i izgradnje novih domaćih nosača aviona., o čemu se i naše vodstvo pouzdano izjašnjava. Hoće li to biti odlučujuće - vrijeme će pokazati, ali jedno je jasno: nikada neće postati suvišno …
Ovo je nešto što leži na površini i ne trebaju dodatne informacije, čiji je pristup ograničen iz poznatih razloga. U isto vrijeme, tijekom našeg razmišljanja, ne može se otvoriti čitav niz prirodnih pitanja o čijem će odgovoru objektivno ovisiti efikasnost cijelog projekta, bez obzira na to što o tome danas misle naši stratezi i menadžment.
ISTORIJSKO ISKUSTVO
Što se tiče najambicioznijih primjera, oni se odnose na razdoblje neposredno prije RYV -a. Nemajući vremena da samostalno ispuni Program izgradnje brodova za potrebe Dalekog istoka, Rusija naručuje brojne brodove u inozemstvu. Njihovo grupiranje (od EBR, KR do EM) zajedno je iznosilo 30% ukupnog sastava prvog ešalona snaga (1. pacifička eskadrila). A ovo nisu bili najgori brodovi!
Drugi cilj, koji se tradicionalno težio naručivanju brodova u inozemstvu, bio je prirodno obogaćivanje domaće vojne brodogradnje najboljim svjetskim iskustvom kako bi se izbjeglo zaostajanje. Sve najbolje u tehnologiji, zabilježeno na "uvezenim" brodovima, odmah je prenijeto na projekte obećavajućih LK i KR. To je vjerojatno razlog zašto poslijeratni "Andrija Prvozvani", "Pavao I" na Baltiku, "Ivan Zlatousti" i "Eustatije" na Crnom moru ni na koji način nisu bili inferiorni u odnosu na najbolje engleske pred dreadnoughte.
U međuratnom razdoblju (1905-1914) zaduživanje u inozemstvu bilo je ograničeno, iako je Rusiji, izgubivši ogromnu flotu u prethodnom ratu, očajnički bila potrebna moderna kompozicija brodova. Ipak, kao iznimka, najbolja oklopna krstarica na svijetu "Rurik" za Rusiju ipak je izgrađena u Engleskoj. U opremanju najnovijeg razarača Novik - prije svega strojevima i kotlovima - posuđeno je njemačko iskustvo, a turbine novih dreadnoughta - engleski, proizvođača Parsons. U međuvremenu, zaostajanje u nekim tehnologijama, prvenstveno vezano za ugradnju i ugradnju jedinstvenih super teških kupola s tri pištolja s topovima od 14Ѕ do 54 kalibra (proizvodnja loptica za trčanje), proizvodnja samih nosača topova, spriječilo je dovršetak i puštanje u rad barem dijela niza vrlo perspektivnih i moćnih ruskih bojnih brodova klase Borodino. Međutim, već tada je došlo do krize u proizvodnji posebno moćnog brodskog oklopa i nekih drugih tehnologija potrebnih u vojnoj brodogradnji …
U sovjetsko vrijeme početak masovne moderne domaće vojne brodogradnje postavljen je posuđivanjem talijanskog iskustva u obliku projekta lakih krstarica, vođa, kupovinom nedovršene krstarice u Njemačkoj - ali to je bila upravo prisilna mjera.
Dalje - samo ono što smo dobili po osnovu pozajmljivanja i reparacija.
A onda - sasvim sami! Do danas!
A šta je sa vama? …
Zaista, šta je sa tobom? Od kasnih 60 -ih, a posebno na vrhuncu svog razvoja, mornarica je postala moderna flota i ne može a da ne izazove poštovanje od svojih moćnih protivnika. Tradicionalno neuravnotežen, ipak se gotovo uvijek razlikovao u nekoj vrsti znanja, kako kažu, dajući jednostrane prednosti, barem djelomično nadoknađujući nedostatke. Sama njegova neravnoteža, kao generička bolest, bilo bi ispravno pripisati ne toliko problemima tehnološkog plana koliko troškovima pomorskog razmišljanja, koje tradicionalno nije dobivalo dužnu pažnju na nacionalnoj osnovi (vidi memoare admirala Kuznjecova). Uzmite problem problema - avijacija; Prvo, to pretpostavlja dug put: od ovladavanja samim principom leta s palube modernih borbenih zrakoplova i helikoptera do postizanja potrebnih operativnih i taktičkih standarda za borbenu upotrebu aviona na bazi nosača. Osim što se formalno složila s njom u redovima najvišeg rukovodstva flote, ona mora imati zainteresirane, talentirane i kompetentne izvođače koji su u najvitalnijem procesu praktične implementacije ideje. U isto vrijeme, obdaren dovoljnim ovlastima. Greška našeg menadžmenta je što se smatra da je problem moguće riješiti nekim jednokratnim događajem, poput onog - odlučili su, izgradili … i odletjeli na pravi način …
Koncept problema zrakoplovstva uopće nije ograničen na banalno odsustvo nosača aviona u mornarici - ovo zapravo uključuje vrlo čudne odnose koji su se razvili među našim amfibijskim, protupodmorničkim snagama (u manjoj mjeri), udarnim, minskim čišćenje, traganje i spašavanje i druge snage helikopterima, najrazličitije namjene i u masovnim količinama. Cijena ovog fenomena je ta neravnoteža flote u svoj njenoj ružnoći i bespomoćnosti, odnosno njena nesposobnost da neograničeno djeluje u odabranim pravcima okeanskog teatra operacija bez ograničenja.
Da bismo pojačali dojam, istaknimo odsustvo i nekorištenje, još uvijek u interesu glavnih brodskih formacija, aviona AWACS, iako je iskustvo iz Foklandskog rata 1982. (s njegovim uvjerljivim gubicima) stavilo tačku na spor oko njihove apsolutne nužnosti. Skoro 30 godina dijeli nas od ovih događaja, "… ali stvari su još uvijek tu!"
Postoji mnogo takvih opasnih arhaizma: u strukturi upravljanja flotom, u podmorničkim snagama, u napadnim površinskim snagama, u površinskom protupodmorničkom ratovanju i u pomorskom zrakoplovstvu. Samo jedan zaostatak u smislu nedostatka ACS -a i IBS -a na modernim NK i podmornicama vrijedi nešto. Danas se to direktno procjenjuje inferiornošću borbene efikasnosti pomorskih snaga. Koliko je značajno, čak je teško reći! Sve ostale stvari jednake! Međutim, vratimo se, kako kažu, „našim ovanima“.
Šta nam Mistral daje?
Naravno, isprva je u iskušenju saznati stavove moderne komande mornarice (oružanih snaga) nauštrb korištenja tako izvanrednih, čak egzotičnih, za mornaričke brodove, njihovog mjesta u odbrambenoj strategiji zemlje (kao što je naš novi partneri vole reći). Međutim, svi razumiju da je to nerealno! Stoga ćemo nastaviti rasuđivati iz logike - iz očiglednog.
1. Među već prilično brojnim vrstama UDK -a u svijetu, Francuz izgleda prilično atraktivno. Po mnogim kriterijima: ovdje i "cijena - kvaliteta", i stalna paluba za let, i još mnogo toga …
2. Apstrahirajući se od neizbježnih troškova u takvim slučajevima, kojih će se Ruskinje suzdržati da čak i ne dodaju svoj sjaj gotovom slučaju (više o tome u nastavku), napominjemo: UDC ove vrste pokazuje sposobnost transporta najmanje 450 do mjesta borbene upotrebe (bez posebnih pogodnosti - do 1200) padobranci sa standardnom opremom, nekoliko stotina komada opreme i iskrcavaju ih na kombiniran način prethodno nedostupnim tempom mornarice i postavljaju na dubinu koja je ranije bila nedostupna (koristeći do 16–20 helikoptera za ovo).
3. UDC je također izuzetno pogodan za izvođenje posebnih operacija uz pomoć helikoptera, radio-nevidljivih letjelica velike brzine, i uz pomoć ultra male podmornice koja se može unijeti u komoru za pristajanje.
4. Brod ovog tipa izuzetno je zgodan kao predvodnik snaga za razminiranje pri organizaciji protuminskih akcija (akcija) u udaljenim područjima Svjetskog oceana - iskustvo rata u Zaljevu, ranije - razminiranje u Sueckom kanalu.
5. Imajući kontinuiranu letačku palubu dužine do 200 m, takav se brod može lako pretvoriti u laki nosač aviona; dovoljno ga je opremiti pramčanom rampom (odskočnom daskom) i aparatom za završnu obradu aviona. Australija, koja također pokazuje znatan interes za nabavu takvih brodova, prema štampi, pretpostavlja upravo takvu varijantu njegove upotrebe. U prisustvu SUVVP -a možete se ograničiti samo na rampu. Inače, američki UDC "Tarava" i "Wasp" imaju u svojim velikim avionskim grupama do 6-7 takvih aviona. To ih čini doista svestranim i samodostatnim brodovima u amfibijskim operacijama bilo koje razine.
6. Korištenje takvih brodova u okviru nacionalne odbrambene strategije omogućuje, kroz mogućnost operacija dubokih aeromobilskih vozila, fleksibilno utjecati na situaciju u čitavim regijama koje ispiru susjedna mora (okeani), pojavljujući se iz smjerova koji su tradicionalno unatrag za neprijatelja. Sama mogućnost izvođenja borbenih operacija ovog tipa uz njenu pomoć značajno obogaćuje i promovira teoriju i praksu vojnih baza, dajući im savremena obilježja u obliku posebne mobilnosti u različitim sredinama (na granicama okruženja).
PITANJA OSTAJU
Zatim, kako kažu, postoje pitanja koja su u takvim slučajevima neizbježna.
Prvo, kada je u pitanju nosač aviona ili univerzalni amfibijski jurišni brod (UDC), potvrda (postignuće) njegovih deklarisanih operativno-taktičkih sposobnosti, kao nigdje drugdje, određena je činjenicom: kakva je zračna grupa i slijetanje (u u ovom slučaju) plutajući brodovi su uključeni u paket barem standardno naoružanje ovih brodova ili ne.
Tako su za UDC odlučujući faktori vrsta i broj helikoptera, vrste i broj KVP -a, raseljenih desantnih letjelica koje se prevoze u komoru za pristajanje; prema prihvaćenoj praksi, koriste se i za istovar drugih desantnih i pomoćnih brodova, brodova amfibijske grupe na neopremljenoj obali. U isto vrijeme, konvencionalno oružje i oružje instalirano na takvom brodu: SAM, ZAK itd., Potisnuti su u drugi plan po važnosti. U smislu da se bez većih oštećenja mogu zamijeniti drugim, recimo, domaćim kompleksima; osim toga, uobičajeno je pouzdano braniti takve brodove posebno određenim ratnim brodovima i zrakoplovima.
Osim toga, ako krenemo putem kada pri kupnji samog broda zanemarujemo zaduživanje njegovog zrakoplovstva i drugog specijalnog (desantnog) naoružanja (opreme), modernih sredstava za kontrolu OBD -a, pružanja akcija, - podležući, na primjer, na iskušenje da uštedimo novac - tada, potpuno prirodno, gubimo priliku i oslanjamo se na borbenu učinkovitost koju su izjavili njeni tvorci.
Osim toga, teško mi je imenovati vrstu domaćeg transporta i helikoptera za slijetanje, prilagođenu za prenošenje s broda, helikoptera sa većim teretom, helikoptera, prilagođenog za podršku specijalnim operacijama na značajnoj dubini; Glavni domaći jurišni helikopter, koji je svakako dio zračne grupe UDC, teško je prilagođen za te svrhe itd.
Osim toga, dizajn broda za nošenje aviona, koji uključuje Mistral UDC, prilagođen je za određene vrste zrakoplovnog naoružanja; Za učinkovito održavanje zrakoplovne opreme na brodu potrebna je čitava flota posebne opreme koja je prilično specifična za svaki tip zrakoplova. Sasvim je jasno da bi njihove dizajnerske značajke, s druge strane, trebale omogućiti, s istim dimenzijama broda, letačke palube, hangara, da se ukrcaju, upravljaju i izvode borbenu upotrebu bez ometanja najvećeg broja zrakoplova, pod uvjetom da zračna grupa je uravnotežena za tipične ili posebne zadatke. … Stoga se prednost daje, u pravilu, specijaliziranim zrakoplovima, posebno projektiranim ili konstrukcijski prilagođenim za upotrebu na moru i upotrebu na moru i iz mora. Na primjer, Mistral strukturno ima šest heliodromi na pilotskoj palubi, pogodnih, između ostalog, za upotrebu najvećih helikoptera na bazi mora …
Također je sasvim jasno da je vrlo teško lako i brzo prilagoditi čisto obalne helikoptere za ove namjene bez značajnog smanjenja njihove borbene učinkovitosti i cijelog kompleksa, a da ne govorimo o problemima letova iznad mora …
UKUPNO
Ispitavši sve očigledne činjenice i okolnosti relevantne za slučaj, "koji leži na vrhu", približavamo se sljedećim zaključcima.
Odluka o stjecanju stranog broda (grupacija brodova) s visokim borbenim sposobnostima izgleda kao zanimljiv i vrijedan koraka, ali ostavlja pitanja - njihova borbena efikasnost će presudno zavisiti od niza uslova, od kojih su najvažniji:
- u koje vrijeme će brodovi Mornarice biti prebačeni;
- da li smo na vrijeme rasporedili snage pratnje za njihovu punu podršku i podršku;
- u kakvoj će konfiguraciji biti njihovo glavno naoružanje (helikopteri i KVP), ACS (IBS);
- kojim će oružjem i oružjem za samoodbranu biti opremljeni ovi brodovi;
- imamo li vremena s infrastrukturom za ove brodove, kako ne bi godinama stajali na cestama, poput njihovih prethodnika - domaćih nosača aviona, kako ih ne bismo "osakatili" u bilo kakvim popravkama, poput svojih prethodnika;
- kakva će biti struktura posada ovih brodova i sistem njihove obuke, tako da se vojnik regrut sa radnim vijekom od jedne godine (on je mornar, ne samo specijalista, jezik se ne usuđuje to nazvati) ne bi preko noći slomili skupu uvoznu opremu i tehnologiju;
- Hoće li naša vojna znanost ići u korak s razvojem suvremenih, učinkovitih metoda korištenja ovih brodova i oružanih sustava s visokim operativnim i taktičkim sposobnostima?
Operativna i strateška svrsishodnost, osim toga, diktira dobro osmišljenu raspodjelu UDK-a među flotama, budućim kazalištima, kao i prilično visok koeficijent njihovog operativnog stresa: brodovi na moru, između ostalog, bolje su očuvani nego u stanju mirovanja baze.
Konačno, ne treba misliti da imamo toliko produktivno iskustvo u pitanjima borbene upotrebe novih brodova i specijalnih snaga koje se prevoze na njima - potrebno je unaprijed pripremiti ne samo zapovjedništvo, već i ideologe njihove moderne uporabe.
Glavna stvar je izbjeći ponavljanje recidiva Tsushima, kada se smatralo da su strašne kolone bojnih brodova strašnog izgleda dovoljne da zastraše neprijatelja, zaboravljajući na potrebu za sposobnošću koherentnog, energetskog manevriranja i efikasne vatre na neprijatelja.
Za to je, polazeći od stvarne raznolikosti ovdje pokrenutih pitanja, doslovno sutra potrebno započeti njihov praktični razvoj, uključujući razvoj potrebnog za novu UDK i nestalog naoružanja i naoružanja.
