"FC -1 je značajno inferiorniji od MiG -29 po karakteristikama, ali je jeftiniji - oko 10 miliona dolara naspram 35 miliona dolara", objasnio je izvor novina
Ruski proizvođači aviona prisiljeni su priznati da imaju novog ozbiljnog konkurenta na svjetskom tržištu naoružanja - Kinu. Šef RAC-a MiG i AHK Sukhoi Mihail Pogosyan usprotivio se potpisivanju novog velikog ugovora o nabavci ruskih mlaznih motora RD-93, koji su opremljeni kinesko-pakistanskim lovcima FC-1 (u pakistanskoj verziji-JF-17). Planirano je da ugovor o isporuci 100 motora RD-93 Kini bude potpisan do maja. Međutim, Poghosyan vjeruje da je FC-1 direktan konkurent ruskim MiG-29.
Prema izvoru lista "Komersant" u odbrambenoj industriji, Rusija pregovara o isporuci velike serije MiG -a 29 Egiptu - zemlja planira kupiti ukupno 32 aviona. Paralelno s tim, egipatska je strana započela pregovore s proizvođačima FC-1. Osim toga, egipatska vlada započela je pregovore s Pakistanom o zajedničkoj proizvodnji kineskih lovaca.
"FC -1 je znatno inferiorniji od MiG -29 po karakteristikama, ali je jeftiniji - oko 10 miliona dolara naspram 35 miliona dolara", objasnio je izvor novina. Čelnik RAC-a MiG inzistira na tome da ponovni izvoz tehnologija mora biti koordiniran s proizvođačima finalnih proizvoda kako ih ne bi oštetili.
Međutim, Rosoboronexport je objasnio da se "ponovni izvoz vrši u skladu s odlukama vlade Ruske Federacije. Ne postoji takav nalog za usklađivanje takvih ugovora s proizvođačima gotovih proizvoda, u ovom slučaju aviona,".
Dozvolu za ponovni izvoz u Egipat RD-93 kao dio FC-1 dao je FSMTC u novembru 2007. Motor se može isporučiti i u Nigeriju, Bangladeš, Alžir i Saudijsku Arabiju.
Konstantin Makienko, stručnjak u Centru za analizu strategija i tehnologija, smatra da su zahtjevi Mihaila Pogosjana pošteni. "Ako se Rusija zaista sukobi s Kinom na egipatskom tržištu naoružanja, mora se nešto poduzeti po tom pitanju." Međutim, prema riječima Ruslana Puhova, člana javnog vijeća pri Ministarstvu obrane, "bit će izuzetno teško objasniti Kinezima zašto smo do sada isporučivali motore, a onda se iznenada predomislili".
Ruski i kineski proizvođači već su se suočili na svjetskom tržištu. Turska od marta 2007. godine održava tender za kupovinu sistema PVO. Između ostalog, u borbi učestvuju ruski sistem PVO S-400 i kineski kompleks HQ-9. Iste 2007. godine, ruski i kineski oklopni transporteri nadmetali su se na tenderu Ministarstva odbrane Tajlanda. U septembru 2008, indonežansko ratno vazduhoplovstvo objavilo je planove da zamijeni britanski borbeni avion Hawk Mk-53-mogu se kupiti i ruski Jak-130 i kineski FTC-2000. MiG-29 je 2009. godine pobijedio na tenderu Ministarstva odbrane Mjanmara za nabavku 20 lovaca, a glavni konkurenti su im bili kineski avioni J-10 i FC-1.
MiG-29 je četvrta generacija sovjetsko-ruskih lovaca. Masovna proizvodnja MiG-29 započela je 1982
MiG-29 (referenca)
MiG-29 je četvrta generacija sovjetsko-ruskih lovaca. Masovna proizvodnja MiG-29 započela je 1982. godine, a prve lovce u zemlji primile su zračne snage zemlje u kolovozu 1983. godine. U narednim godinama, dizajn MiG-29 je pretrpio neke promjene u cilju poboljšanja letačkih performansi aviona. Trenutno RSK "MiG" nastavlja serijsku proizvodnju poboljšanih modifikacija MiG-29, uključujući modernizirane višenamjenske lovce MiG-29SMT i MiG-29UB.
1988. godine za opremanje krstarica koje nose avione projektiran je i izgrađen avion MiG-29K s krilom, kukom za slijetanje i ojačanim stajnim trapom za kompaktnije postavljanje aviona na brod. Dana 1. novembra 1989. godine, po prvi put u ruskom vazduhoplovstvu i mornarici, lovac MiG-29K poletio je s palube aviona-krstarice opremljene uzletnom rampom.
Zbog svoje pouzdanosti, MiG-29 je jako tražen i u inozemstvu. Ukupno, zračne snage Rusije i 25 drugih zemalja svijeta naoružane su s preko 1600 lakih lovaca MiG-29.
Performanse leta:
Dimenzije: dužina - 17, 32 m; visina - 4,73 m; raspon krila - 11, 36 m; površina krila - 38 m² m
Posada: 1 ili 2 osobe.
Maksimalna brzina na nivou mora: 1500 km / h
Maksimalna brzina na nadmorskoj visini: 2450 km / h
Borbeni radijus: 700 km
Domet leta: 2230 km
Servisni plafon: 18.000 m
Brzina uspona: 19800 m / min
Naoružanje lovca uključuje jednocevni top GSh-301 (30 mm, 150 metaka). Krilo ima šest (osam za MiG-29K) točaka ovjesa tereta. Za borbu protiv zračnih ciljeva može se instalirati šest krilnih jedinica MiG-29: šest raketa kratkog dometa R-60M ili R-73 kratkog dometa (IR) sa infracrvenim sistemom navođenja (IR tragač); četiri rakete bliskog raka i dvije rakete srednjeg dometa R-27RE sa radarom ili R-27TE sa IR sistemom navođenja.
Za djelovanje na kopnene ciljeve avion može nositi bombe, blokove nevođenih avionskih projektila (NAR) kalibra 57 mm, 80 mm, 122 mm, 240 mm, jedinstveni kontejner za male terete KMGU-2. Moguće je koristiti raketu zrak-zemlja X-25M s pasivnim radarom, poluaktivnim laserskim ili brodskim navođenjem, X-29 (MiG-29K) s TV-om ili laserski navedenim nadzvučnim protubrodskim projektilom X-31A (MiG-29K), podzvučna protubrodska raketa X-35.
MiG-29 po mnogo čemu nadmašuje svoje inostrane konkurente (F-16, F / A-18, Mirage 2000). Zbog odlične aerodinamike, sposoban je za ubrzano ubrzanje, ima veliku brzinu uspona, mali radijus zavoja, odlikuje se velikim kutnim brzinama okretanja i sposoban je za duge manevre s velikim preopterećenjima. Zrakoplov može učinkovito voditi aktivnu manevarsku borbu uz upotrebu topa, raketu svih aspekata na bliskim i srednjim udaljenostima, presretati udarne i izviđačke zrakoplove, uključujući one koji lete nisko na pozadini zemlje.
Jedinstvena karakteristika MiG-29 je mogućnost uzlijetanja s borbenim opterećenjem na jednom motoru s uključenim drugim motorom već u zraku, što štedi dragocjeno vrijeme tokom polijetanja alarma.
Borbena upotreba: lovci MiG-29 korišteni su tokom rata u Perzijskom zaljevu (1991), sukoba u Pridnjestrovlju (1991-1992), operacija NATO-a protiv Jugoslavije (1999). Tokom Prvog čečenskog rata ruski MiG-29 patrolirali su vazdušnim prostorom Čečenije.
