Zajedno - snaga?
RIA Novosti je 16. jula izvijestila da će MiG i Sukhoi zajedno razviti šestu generaciju. „Naši konkurenti su američki i evropski proizvođači aviona. A da bismo zadržali samouvjereno vodstvo u industriji, moramo konsolidirati najbolje kompetencije koje danas postoje u kompanijama MiG i Sukhoi i stvoriti nove avione šeste generacije. Udruživanje potencijala u okviru zajedničkih zadataka i zajedničkih ciljeva kolosalna je prilika za veliki skok naprijed. Strane kompanije više nemaju takve mogućnosti”, rekao je Ilya Tarasenko, izvršni direktor MiG -a i Suhoja.
S jedne strane, vijesti bi trebale biti ugodne, s druge strane, opet vas tjeraju na razmišljanje. Nema sumnje da MiG i Suhoj imaju ogromne sposobnosti i ogroman potencijal kada je u pitanju stvaranje borbenih aviona. S druge strane, brojni uspjesi SSSR -a na području razvoja lovaca (vrijedi, međutim, reći da nisu svi sovjetski borbeni avioni bili uspješni) posljedica su ne toliko saradnje različitih dizajnerskih biroa koliko žestokih konkurencija među njima. U uslovima onoga što se danas naziva "državnim kapitalizmom", ovo je jedino što bi moglo dati pravi poticaj. Međutim, trenutni trend nije nov: ruska zrakoplovna industrija dugo je krenula putem konsolidacije i nitko je neće promijeniti.
Kao i napuštanje razvoja šeste generacije. Ovdje je impliciran ugled zemlje kao velikog proizvođača aviona i jednog od vodećih svjetskih izvoznika oružja. Planovi Evropljana takođe su odigrali važnu ulogu. Mora se reći da su oni mnogo određeniji od onih u Kini i Sjedinjenim Državama. Podsjetimo da su na prošlogodišnjem Le Bourget -u Francuska i Njemačka prvi put prikazale izgled lovca šeste generacije s nekompliciranim imenom NGF (Next Generation Fighter). A Britanci su predstavili model "šestice" na aeromitingu Farnborough, koji se održao 2018. godine. Avion je dobio oznaku Tempest: očigledno, u čast istoimenog britanskog lovca iz Drugog svjetskog rata - jednog od najmoćnijih za svoje vrijeme. I Njemačka i Francuska, i Britanci žele dobiti nove automobile u serijskoj proizvodnji najranije sredinom 2030-ih, pa čak i kasnije. Ako pogledate dinamiku razvoja lovaca pete generacije (F-22 i F-35), možete vidjeti da je to potpuno razumna procjena. Kao primjer, valja reći da još uvijek ne postoji serijski ruski Su-57. Kineski J-20, koji je ušao u upotrebu 2017. godine, ima mnogo pitanja: kako u smislu koncepta, tako i, na primjer, u pogledu određene elektrane.
Generacija "šestica"
Pređimo sada na pitanje kakav će biti novi avion. Sasvim je očito da uskoro nećemo znati detaljne karakteristike ruskog lovca, ako ih uopće budemo imali. Vrijedno je podsjetiti da su gotovo sve danas dostupne karakteristike Su-57 spekulacije različitog stupnja "fantazije". Također je sasvim jasno da bespilotna letjelica S-70 "Okhotnik", poput obećavajućeg presretača PAK DP, vjerojatno nikada neće postati šesta generacija (na Zapadu, iz nekog razloga, i jedna i druga to uporno nastavljaju tako nazivati). Zapravo, riječ je o visoko specijaliziranim vozilima, a S-70 je najvjerojatnije podzvučni demonstrator izviđačkog i udarnog bespilotnog letača koji nikada neće postati lovac.
Po čemu će se šesta generacija (ruska i ne samo) razlikovati od prethodno stvorenih lovaca?
Opcionalno pilotiranje. I Tempest, Next Generation Fighter i američki lovci šeste generacije dizajnirani su kao opcionalno pilotirana vozila. To uglavnom znači da su u početku uključivali mogućnost bespilotne upotrebe, koja, na primjer, nije bila dostupna na strojevima pete i četvrte generacije. Važno je. Najbolji dron je onaj koji je prvobitno dizajniran kao dron. Eksperimenti o razvoju borbenih bespilotnih letjelica na temelju postojećih lovaca ostali su eksperimenti.
U potvrdu ovih riječi može se prisjetiti nedavne izjave savjetnika prvog zamjenika generalnog direktora koncerna "Radioelektronske tehnologije" Vladimira Mihejeva u intervjuu za TASS. "Danas predstavljamo borbeni avion šeste generacije u obliku kombinovanog aviona, to jest u dvije verzije: sa posadom i bez posade", rekao je u intervjuu za TASS u julu. Naravno, razvoj opcionalno opremljenog vozila s posadom zahtijevat će nova znanja koja će Rusija steći u sklopu rada na "Okhotniku". Međutim, ponavljamo, to neće postati prototip novog ruskog lovca.
Bespilotni kriminalac. Jedan lovac šeste generacije vjerovatno će moći kontrolirati nekoliko ili više bespilotnih letjelica. Podsjetimo da sada Australija i Sjedinjene Države aktivno eksperimentiraju s bespilotnim kriminalcima za postojeće borbene avione. 16. jula australijsko odjeljenje američke korporacije Boeing testiralo je grupu od tri bespilotne letjelice u potpuno autonomnom režimu. A još ranije je postalo poznato da će bespilotne letjelice Skyborg, počevši od 2025., zamijeniti dio lovaca F-16 Fighting Falcon u američkim zračnim snagama.
Postoje jasne prednosti ovog pristupa. UAV može igrati ulogu izviđačkog aviona, "žive mete", ili može pogoditi samog neprijatelja, dok se nalazi u vidokrugu pilota lovca. Odnosno, akcije bespilotne letelice oslanjat će se na "empirijsko" iskustvo pilota, stečeno "ovdje i sada". Ovo se bitno razlikuje od situacije u kojoj bi bespilotna vozila bila pod kontrolom zemaljskog operatera. U isto vrijeme, potpuno autonomni način rada (posebno upotreba neuronskih mreža) postavlja potpuno druga pitanja. Uključujući moralni i etički karakter.
Oružje zasnovano na "novim fizičkim principima". Sjedinjene Američke Države aktivno rade na pitanju opremanja lovaca novim laserskim sistemima. Štaviše, govorimo o sistemima nekoliko tipova: "zaslijepiti" neprijatelja, uništiti projektile koji prijete avionu i direktno uništiti borbena vozila navodnog neprijatelja. Vjerojatno će Rusija pokušati implementirati nešto slično na obećavajućem avionu. Prema riječima Vladimira Mikheeva, "laserska zaštita lovca šeste generacije ložiće fizički glave neprijateljskih projektila koji napadaju avion, a naoružanje će uključivati elektromagnetske topove i navođenu elektroničku municiju". Prema njegovim riječima, jedno bespilotno vozilo biće naoružano mikrotalasnim oružjem, uključujući vođenu elektronsku municiju, a drugo - elektronskim potiskivanjem i uništavanjem. Drugi će nositi "konvencionalno" oružje. Predstavnik KRET -a je također primijetio da su u ovom trenutku u Rusiji stvorili eksperimentalni model radio -fotonskog radara čija se serijska verzija može opremiti lovcem šeste generacije.
Približni datumi
Vrijedi reći da šesta generacija nije pitanje za sljedećih deset godina. Izgled novog aviona od danas još nije utvrđen. Prema prethodno prezentiranim podacima, automobil se može graditi prema aerodinamičkoj shemi "patka", koristeći pojedinačna rješenja koja su prethodno testirana na MiG -u 1.44.
Nije jasno koje će motore novi avion dobiti: 2018. godine, čelnik Centralnog instituta avio -motora nazvan po P. I. Baranova Mihail Gordin rekao je da razvoj motora ima "slaba sredstva". Međutim, neki radovi su još uvijek u tijeku, a to je definitivan plus.
Jedno je jasno: u širem smislu, ruski lovac šeste generacije bit će razvoj ideja postavljenih u petoj. Bit će još manje vidljiv, s boljim letnim karakteristikama, a dobit će i snažniji set oružja. Ideja o "lakom lovcu" vjerovatno je konačno nestala u zaborav. Auto koji obećava bit će (ako) težak, dvomotorni i izuzetno skup. Serijska verzija, mora se pretpostaviti, može se pojaviti najranije 2040.
