Nastavak prvog dijela:
Podvodni lansirni sistemi: kako izaći iz vode u orbitu ili u svemir?
-> Kratko objašnjenje predgovora za drugi dio (koga ne zanima ispod spojlera, možda ga neće pročitati)
Stranica 1 + Stranica 2
Raketni i svemirski sistem Priboi
Za potpunije pokrivanje LEO tržišta provedeno je istraživanje novih raketa -nosača. Jedna od njih je bila raketa -poticaj koju je stvorio projekat "Surf".
Raketa Priboy koristi tehnologije prethodno razvijenih SLBM-ova: u prvoj fazi-motor rakete RSM-52, u drugoj i trećoj fazi koriste se pogonski sistemi rakete RSM-54 (R-29RMU2 Sineva (START kod RSM- 54, prema NATO klasifikaciji -SS -N -23 Skiff)), četvrta faza održavanja i peta razvojna faza također su stvorene na osnovu raketne tehnologije RSM -54.
Video isječak posvećen "najboljoj na svijetu (u smislu energetskih i masenih karakteristika)" balističkoj raketi RSM-54 "Sineva":
Glavni nosač: Podmornice projekta 667 BDRM. Video lansiranje projektila R-29RMU Sineva.
Energetske mogućnosti rakete Priboy zadovoljavaju gornji raspon LEO nosivosti. Prema preliminarnim procjenama, prilikom lansiranja iz ekvatorijalnih regija, zaključuje se korisni teret čija je masa (u kg), ovisno o visini orbite, navedena u tablici.
Navedene sposobnosti lansirnog vozila Priboy čine njegov razvoj obećavajućim.
Godine 1993. pojavio se novi impuls u radu Priboi, koji je, prvo, ubrzao napredak rada, a drugo, dopunio prethodno razmatrane mogućnosti za lansiranje s prizemnog postolja i pokretnog plutajućeg plovila. Takav impuls bio je prijedlog američke kompanije Investors in Sea Launches, Inc. (predsjednik - admiral Thomas H. Moorer) da se u vrlo kratkom roku razvije komercijalna lansirna raketa, lansirana direktno s morske površine, za lansiranje svemirskih letjelica do 2000 - 2500 kg. Površina vode je svestrana lansirna rampa koja sa mnogih gledišta pruža najbolje parametre za lansirne sisteme. Međutim, praktična primjena ove početne metode povezana je s ozbiljnim tehničkim poteškoćama.
Zajednički rusko-američki komercijalni projekat zasnovan je na raketi-nosaču Priboy, u vezi s čime je projekat zadržao naziv „Surf“. Postignut je dogovor o razvoju u roku od tri mjeseca od idejnog inženjerskog projekta za raketu i sistem u cjelini. Projektni biro imao je zadatak riješiti složene tehničke probleme u kratkom vremenu u vezi s lansirnim vozilom, njegovim transportom do lansirne lokacije, sastavljanjem rakete i lansiranjem s vodene površine. Budući da se raketom ne može upravljati u sklopljenom stanju na zemlji, predloženo je da se u dijelovima utovari na brod i već na brod kako bi se izvršila konačna montaža i ispitivanje svih sistema, tj. brod je morao biti pretvoren u montažnu radnju. Kao rezultat preliminarnih studija odabrane su dvije vrste brodova: amfibijski jurišni brod tipa Ivan Rogov ili kontejnerski brod tipa Sevmorput (sl. 2, 3).
Ovi brodovi, uz potrebne izmjene, moći će ukrcati sastavne dijelove nekoliko projektila, složenu opremu te potrebnu tehnološku i montažnu opremu za projektile.
Za implementaciju predložene tehnologije bilo je potrebno razviti jedinstvenu jedinicu - transportnu i lansirnu platformu, koja ima posebne uređaje za utovar pojedinih dijelova rakete i njihovu naknadnu montažu. Svaki od uređaja, osim elemenata za pričvršćivanje i prigušivanje, ima tri stupnja slobode, što je potrebno za centriranje pojedinih dijelova rakete jedan prema drugom prilikom sastavljanja u jednu strukturu.
Opća ideja platforme za transport i lansiranje data je na Sl. 4. Raketa sastavljena na ovoj platformi može se transportovati brodom do gotovo bilo koje tačke Svetskog okeana.
Tijekom istraživanja razmotren je veliki broj mogućnosti za osiguranje potrebne pozitivne uzgone rakete: od elastičnih balona pod pritiskom do posebnih kliznih katamaranskih uređaja. Kao rezultat toga, pronađeno je prilično jednostavno rješenje: budući da je korisni teret u svakom slučaju morao biti zaštićen oplonom, on je djelomično riješio i ovaj problem (slobodna količina zraka ispod oplate). S druge strane, osiguravajući lansiranje raketnog motora u vodu, dizajnerski biro došao je do potrebe da se u rep rakete ugradi posebna paleta, koja je, zajedno s prednjim zaštitnim premazom, jamčila potrebnu pozitivnu uzgonu. rakete.
Bilo je potrebno izabrati najbolji način za evakuaciju pripremljene rakete s broda na površinu vode. Dvije od mnogih opcija ostavljene su za daljnju analizu i odabir.
Prva metoda je za brod Sevmorput (slika 5). Sastavljena raketa na transportnoj i lansirnoj platformi dovedena je do nagiba postavljenog u krmenom dijelu broda, platforma je otkopčana na nagibu. Nagib je pomaknuo platformu iz vodoravnog u okomiti položaj, a zatim je s posebnim dizalom spustio platformu na razinu prirodnog položaja rakete Priboy na vodi. Nakon toga, raketa je odvojena od platforme za slobodno plutanje po površini vode.
Drugi način je korištenje zračne komore broda klase Ivan Rogov. Zračna komora, u kojoj se nalazi transportno-lansirna platforma sa sastavljenom i pripremljenom raketom, preplavljena je morskom vodom. Kada se dostigne određeni nivo poplave zračne komore, raketa se odvaja od platforme (pluta prema gore), nakon čega se pomoću topionice evakuira s broda na slobodnu površinu mora.
Druga metoda odabrana je kao glavna.
Rusko i strano iskustvo u razvoju raketnih sistema s podvodnim lansiranjem pokazuje da se lansiranje pogonske jedinice rakete pri lansiranju vrši u određeni volumen (ili šupljinu) zraka. Ovaj svezak je bio organiziran ranije (tokom pripreme za lansiranje) ili je kreiran direktno na početku, tj. pri pokretanju pojedinih elemenata pogonskog sistema. Ta je okolnost dovela do potrebe za postavljanjem posebne palete na stražnji dio rakete (slika 6), koja je već gore spomenuta. Za normalnu horizontalnu navigaciju rakete i njeno kasnije prebacivanje iz vodoravnog u okomiti položaj dovoljna je zapremina palete od 8 - 15 m³.
Da bi se osigurao start motora, paleta je morala biti ozbiljno komplicirana. Kao rezultat toga, on obavlja nekoliko funkcija na raketi Priboy:
Rješenja za sistem lansiranja i organizaciju lansiranja rakete Priboy iz vode prikazana su na Sl. 7, 8.
Značajan broj problematičnih pitanja riješen je na samoj lansirnoj kući Priboi. Ovi problemi nastaju zbog posebnosti sheme rasporeda rakete i originalnosti sheme njenog prolaska i, što je najvažnije, lansiranja. Dovoljno je ograničiti se na sljedeća pitanja:
- razvoj sistema za pritisak na raketne stepene i međustupanjski (1 i 2) odjeljak, koji osigurava sigurnost rakete, operativnost motora druge i treće faze i čvrstoću konstrukcije;
- osiguravanje nepropusnosti kablovske mreže na vozilu;
- stvaranje zapečaćenog nosača nosača i njegovog sistema odvajanja, koji osigurava potrebna akustička opterećenja na nosivosti;
- rješavanje pitanja osiguranja operativnosti sistema za upravljanje raketama na brodu tokom operacija koje su ranije nedostajale u logici funkcionisanja (evakuacija projektila iz vazdušne komore broda, dovođenje projektila u vertikalni položaj), izvedeno u autonomna navigacija u trajanju do 10 minuta;
- razvoj daljinskog sistema za lansiranje rakete.
Tijekom izrade idejnog inženjerskog projekta bilo je moguće riješiti glavne tehničke probleme i pokazati mogućnost stvaranja komercijalnog pomorskog raketnog i svemirskog sistema s fundamentalno novim shemama elemenata rakete -nosača, lansirnog sistema i organizacije lansiranje.
U budućnosti je program za stvaranje lansirnog vozila Priboy morao biti zatvoren zbog nedostatka sredstava.
Iz istog razloga, prekinuto je ponovno opremanje svemirskih zadataka NSC-a na poligonu Nyonoksa, gdje su prethodno testirane nove modifikacije SLBM-a.
Napomena: prema ROC -u "Priboy" razvijen je i izdat patent Ruske Federacije RU2543436 "Pseudo simulator lansirnog kompleksa".
Pseudo-simulator lansirnog kompleksa, u daljem tekstu kompleks, odnosi se na raketnu tehnologiju, naime na vojne komplekse za lansiranje raketa na moru. Kompleks je autonoman, prikriven, pokretan i podvodan, omogućava lansiranje balističkih ili krstarećih projektila sposobnih za nošenje nuklearnog naboja ili udarnih elemenata za suzbijanje sistema protivraketne odbrane (ABM). Kompleks može poslužiti kao svjetionik za orijentaciju podmornica i simulirati podmornicu.
Nedostaci prototipa ("Surf") uključuju činjenicu da je brod "Ivan Rogov" vojni površinski desantni brod, a mogućnost pronalaska balističkih projektila na brodu podrazumijeva da se nadzire njegova lokacija, pa, prema tome, i ovaj brod će biti napadnut prvi. Evakuacija rakete i njeno pripremanje za lansiranje traje dugo, dok će raketa biti relativno blizu broda i, najvjerojatnije, prilikom napada na brod postat će nemoguće lansirati raketu.
Suština izuma leži u činjenici da se struktura kompleksa sastoji od vodootpornog modula sa transportnim i lansirnim kontejnerom sa raketom. Modul se pomiče teretom, ribolovom ili bilo kojim drugim, uklj. podmornicom, u daljnjem tekstu transportni brod, u podvodnim i površinskim položajima, na palubi ili unutar trupa transportnog broda. U potrebno vrijeme, modul se odvaja od brodskog transporta i postaje autonoman. Istodobno se stvara imitacija podmornice, sve ostalo: lansirni kompleks, lansiranje rakete, raketa s bojevom glavom su stvarni. Bojna glava ne može nositi samo nuklearni naboj, karakteristika izuma je sposobnost nošenja destruktivnih elemenata za uništavanje elemenata odbrane od projektila potencijalnog neprijatelja radi zaštite drugih bojevih glava, na primjer, nošenje nuklearnog naboja i lansiranje drugih lansirnih kompleksa
Simulator municije:
Zaista kažu:
Od Rusa, evo barem dajte rezervne dijelove iz Mercedesa -
Čim počnu sastavljati, ionako izlazi jurišna puška kalašnjikov ili tenk. /Sovjetski vic s bradatima.
Valja napomenuti da je u SSSR -u sličan program pokrenut još u kolovozu 1964. - raketni brod, projektiran na temelju plovila za plovidbu ledom 550 Aguema, dobio je radno ime "Scorpion" (projekt 909):
Na brodu je trebalo biti osam lansera raketa R-29, a izgled se razlikovao samo u prisutnosti dodatnih antena. Prema proračunima, patrolirajući arktičkim vodama Sovjetskog Saveza, takav je brod svojim projektilima mogao pogoditi ciljeve gotovo u cijeloj Sjedinjenim Državama.
Osim toga, TsKB-17 je, već na vlastitu inicijativu, također projektirao raketni nosač prerušen u hidrografsko plovilo (projekt 1111, "četiri stupa"). Prvi u nizu brodova ovih projekata u 1964. cijeni bi državni budžet koštali 18, 9, odnosno 15,5 miliona rubalja.
To je smiješno, ali "čuvari mira" Amerikanci su već 1963. godine predložili zemljama NATO -a da stvore cijelu flotilu takvih "brodova sa iznenađenjem" na osnovu transporta tipa "Mariner".
/ ponovo se "pomaknuo" sa teme /
Morska raketa i svemirski sistem "Rickshaw"
Očekujući dugoročnu perspektivu SRC “KB im. Akademik V. P. Makeev "zajedno s NPO Energomash, Projektnim zavodom za opće inženjerstvo, NPO automatikom i instrumentacijom i Državnim poduzećem" Krasnoyarsk Machine -Construction Plant "započeli su razvoj raketno -svemirskog kompleksa Riksha namijenjenog lansiranju malih svemirskih letjelica - ovo je treći smjer našeg svemirske aktivnosti.
Analiza obećavajućeg tržišta svemirskih usluga pokazuje da male svemirske letjelice prevladavaju u stranim i ruskim svemirskim programima dizajniranim za komunikacijske sisteme s niskom orbitom, otkrivanje Zemlje, istraživanje svemira u blizini Zemlje i implementaciju svemirskih tehnologija. Rastući interes za male svemirske letjelice uvelike je posljedica njihovih prednosti, kao što su niska cijena, efikasnost u stvaranju i postavljanju, sposobnost brzog odgovaranja na najnovija naučna i tehnološka dostignuća i potrebe tržišta.
Kako bi bila najtraženija na tržištu lansirnih vozila (10 - 15 lansiranja godišnje), lansirno vozilo mora osigurati lansiranje komunikacijskih satelita (prijenos glasa) težine oko 800 kg u orbite visine do 800 km, satelite za posmatranje 350 - 500 kg u orbite na nadmorskoj visini od 500 - 800 km, vraćeni sateliti težine oko 1000 kg u orbite sa nadmorskom visinom od 350 km.
Svemirske letjelice male klase, zbog različitih zadataka koji se rješavaju, zahtijevaju lansiranje u orbite od ekvatorijalnih do sinhronih prema Suncu. Problematično je pokriti tako širok raspon orbitalnih nagiba stacionarnim kompleksima s teritorija Rusije. Zadatak se može riješiti prenosivim kompleksom zasnovanim na lansirnom vozilu lake klase. Osim toga, potrebno je napomenuti nedavno povećane zahtjeve za ekološku sigurnost raketne i svemirske tehnologije, troškove njenog stvaranja i rada. S ove točke gledišta, upotreba ukapljenog prirodnog plina u paru s tekućim kisikom kao oksidansa za lansirna vozila je vrlo obećavajuća, što omogućava:
- osigurati minimalno opterećenje okoliša na okoliš tokom padova provedenih faza i u hitnim situacijama;
- postići visoke energetske i ukupne masene karakteristike rakete;
- korištenje ukapljenih prirodnih plinova iz drugih zemalja - potencijalnih potrošača, što će povećati tržišnu atraktivnost komercijalnog lansirnog vozila.
Kompleks Rickshaw razvija se kao sredstvo za lansiranje u orbite na niskoj Zemlji i suborbitalne putanje svemirskih letjelica lake klase za različite namjene iz bilo kojih prethodno dogovorenih područja kopna i mora.
Glavni koncept razvoja kompleksa Rickshaw je maksimalno zadovoljenje potreba kupaca lansiranja. Na osnovu toga, kompleks se gradi u prenosivom dizajnu, koji omogućava realizaciju širokog raspona orbitalnih nagiba uz optimalne troškove energije za lansiranje korisnih tereta i korištenje teritorija zemalja kupaca (na njihov zahtjev) za porinuće. Za kompleks Rickshaw postoje dvije mogućnosti za pokretanje sistema s objedinjenim podsustavima (slika 2):
Nosač ima dva stepena održavanja. Ovisno o zadacima koje treba riješiti, može biti opremljen pogonskim sistemom apogee. Na stupnjevima održavanja koriste se modifikacije istog motora na tekuće gorivo. Paket od šest motora sastavlja se u prvoj fazi, a jedan motor se instalira u drugoj fazi. Rezervoari za gorivo prve i druge faze-potpuno zavarene konstrukcije pločica izrađene od legure aluminijuma i magnezijuma. Jednoslojno razdjelno dno. Proizvodnjom takvih konstrukcija ovladao je Krasnojarski stroj za proizvodnju mašina. Ugrađena oprema upravljačkog sistema nalazi se u zatvorenom pretincu za instrumente s mogućnošću zamjene na mjestu za lansiranje. Sistem za upravljanje projektilima je inercionalan sa korekcijom za spoljne referentne tačke (sistemi Navstar i Glonass). Nosivost se nalazi ispod oplate čiji dizajn osigurava zaštitu od prašine i vlage i ima otvore za napajanje pneumatskih i hidrauličnih vodova do sistema korisnog tereta i električno povezivanje sa uzemljenom opremom. Zapremina korisnog tereta je 9 m³.
U dizajn rakete uvedena su brojna originalna tehnička rješenja (odsustvo međutenkovskih i međustupanjskih odjeljaka, postavljanje motora u spremnike za gorivo), čija je dužina 24,5 m, promjer 2,4 m, lansirna težina 64 tone, koji su se opravdali balističkim raketama podmornica nekoliko generacija i omogućuju: smanjenje pasivne mase rakete i time povećanje njenog omjera snage i težine; pojednostaviti proces hlađenja motora prije pokretanja; poboljšati parametre krutosti rakete kao objekta stabilizacije; koristiti postojeća vozila za transport lansirnog vozila; smanjiti veličinu rakete i vozila.
Na sl. 3 prikazuje energetske mogućnosti lansirnog vozila:
Nosač Ricksha-1 može lansirati strane svemirske letjelice i značajan dio modernih i perspektivnih svemirskih letjelica ruske proizvodnje. Prilikom stvaranja lansirnog vozila Rickshaw-1 postavljene su mogućnosti modernizacije. Dakle, opremanje rakete s dva bočna pojačala zasnovana na tenkovima prve faze osigurava lansiranje korisnog tereta težine do 4 tone u nisko Zemljinu orbitu.
Pogovor:
Šteta je (sa inženjerskog i ekonomskog stanovišta) što ti raketni i svemirski sistemi nisu u potpunosti implementirani.
Za to su postojala tri razloga:
1. Ekološka komponenta:
"Saga o raketnom gorivu je druga strana medalje"
Mogu zamisliti koliko bi se prdna pocepala na Greenpeaceu i Belloni, a potonji bi zavijali poput beluge s takve perspektive.
Ipak, SLBM sa "mokrim startom" nije dovoljno ekološki prihvatljiv.
2. Raspad SSSR -a i smanjenje potrebe za lansiranjem velikog broja vojnih i civilnih satelita u orbitu.
3. Neki sateliti i komponente mogu se lansirati isključivo sa teritorije proizvođača / kupca lansiranja.
A kao što znate, lansirno vozilo pripremaju isključivo stručnjaci proizvođača.
"Stavljanje u ruke" stručnjaka jednog od najstrašnijih preduzeća vojno -industrijskog kompleksa visokih tehnologija SSSR -a - neće se svi usuditi na to.
… ne samo da svi mogu, vrlo malo ljudi to može učiniti. [3]
4. Velika konkurencija ruskih i ukrajinskih proizvođača raketa.
Sve gore navedeno objašnjava zašto "GRTs Makeeva" ne slavi samo rođendane savremene domaće rakete, mašinograditelja, raketnih snaga i artiljerije, Dan podmorničara i hemičara, već zaslužno graditelji raketa Miass 12. april smatraju svojim profesionalnim praznikom.
S čime im srdačno i unaprijed čestitam
Primarni izvori i citati:
[1]
[2]
[3]
© Ivan Tikhiy 2002
Fotografije, videozapisi, grafike i veze:
