“… Ono što se stoljećima činilo neostvarivim, ono što je jučer bio samo odvažan san, danas postaje pravi zadatak, a sutra ispunjenje.
Nema prepreka za ljudsko mišljenje!"
S. P. Korolev
Nastavljajući temu kako ući u orbitu (ili u svemir) na ne-trivijalan način, izraženo u člancima:
Podvodni lansirni sistemi: kako izaći iz vode u orbitu ili u svemir?
Podvodni lansirni sistemi: kako izaći iz vode u orbitu ili u svemir? / Sistemi za lansiranje podmornica: kako izaći iz vode u orbitu? Kraj
Ideja o lansiranju BR ili LV sa morske platforme ili broda (nosača aviona) u svemir, naravno, nije "rusko" znanje. Prvi su, najvjerovatnije, bili Amerikanci. Lansiranje rakete V2 sa nosača aviona USS Midway (1947)
To je razumljivo: velika zaliha eksproprisane FAU-2 (Vergeltungswaffe-2) i veliki broj nosača aviona.
Prednost: Postoje i nedostaci.
Ostali značajni američki projekti:
Aerojet's Sea Dragon je projekat iz 1962. godine koji je stvorio potpuno višekratnu upotrebu, dvostepenu lansirnu raketu na more. Jedna od struktura koju je stvorio Robert Truax bila je raketa lansirana sa slobodno plutajućeg položaja u oceanu.
Truaxeova glavna ideja bila je stvoriti jeftini teški nosač, koji se sada naziva "veliki glupi nosač".
Prije zmaja, Robert je eksperimentirao s morskom pčelom i morskim konjem.
Od "najnovijih" prijedloga iz Sjedinjenih Država, ovo je, možda, lansirno vozilo Aquarius (Aquarius), koje su 2000 -ih razvili Space Systems / Loral, Aerojet, Microcosm. Svrha: troškovi lansiranja korisnog tereta (za isporuku ISS-a) LEO 1000 kg (2200 lb) ne više od 1.000.000,00 USD.
Povoljna lansirna i orbitalna skladišta: sistem Aquarius.
Predgovor je gotov, nazad na Selenu
Vrlo malo informacija i kvalitetne fotografije. Vjerojatno će se još pojaviti o brodovima i lansirnim vozilima.
Bit će riječ o jednoj od mogućnosti korištenja flote Službe za svemirska istraživanja Odsjeka za pomorske ekspedicije Akademije nauka SSSR -a (SKI OMER Akademije nauka SSSR -a)
"Morska svemirska flota", brodovi "Zvjezdane flotile", plutajuća mjerna mjesta, brodovi svemirske službe. Koja je ovo flota? Kakvi brodovi? [1]
Pitanja i odgovori ovdje.[1]
Brodovi sa značajnim imenima "Kosmonaut Jurij Gagarin", "Akademik Sergej Korolev", "Kosmonaut Georgij Dobrovolski" i drugi nekada su bili podređeni Ministarstvu odbrane, iako su otišli "pod krov" Akademije nauka: [3]
Osim komunikacije s svemirskim letjelicama s ljudskom posadom, obavljali su i druge zadatke, uključujući osiguravanje letačkih ispitivanja raketnih i svemirskih tehnoloških proizvoda
Nakon raspada SSSR -a, tri velika broda - "Gagarin", "Korolev" i "Komarov" - prodana su na otpad. Otprilike u isto vrijeme, Ministarstvo odbrane predalo je preostale četiri letjelice klase Selena NPO-u za mjernu tehnologiju Ruske svemirske agencije.
"Kosmonaut Georgy Dobrovolsky" i "Cosmonaut Viktor Patsaev" bili su opremljeni TM mjernom i komunikacionom opremom, a dva broda - "Kosmonaut Vladislav Volkov" i "Kosmonaut Pavel Belyaev" - bez naučne opreme, od bivši vlasnici uspjeli su ukloniti posebnu opremu i dio opreme.
U drugoj polovici devedesetih "kosmonaut Georgij Dobrovolski" pripremao se za upotrebu u projektu lansiranja na moru kao mjerno složeni brod. Prema početnoj shemi, trebala je primati telemetriju od rakete u najkritičnijim područjima: odvajanje faza, odvajanje gornjeg stupnja, lansiranje objekta u orbitu.
Do oktobra 1998sve je teklo po planu. Dodatna oprema plovila izvedena je za ruski novac, uzimajući u obzir činjenicu da će Amerikanci potpisati ugovor. Zaista, čak su unaprijed izdvojili i neke finansije. No u posljednjem trenutku neočekivano su se predomislili i ponudili da napuste njezine usluge, opremivši raketu američkom satelitskom relejnom jedinicom i koristeći svoj TDRS satelit za prijenos telemetrije.
Možda je ovo i ispravna odluka sa stanovišta poslovne odluke: dan rada telemetrijskog plovila koštao je samo 10.000 dolara.
Međutim, uštede Amerikanaca nisu uzele u obzir da lansiranje Zenit LV -a s platforme Sea Launch ima niz značajki:
- po prvi put lansirna raketa sa kopna kreće sa okeanske platforme;
- po prvi put će se punjenje i skladištenje komponenti goriva izvoditi u oceanu na platformi s koje lansirno vozilo polazi;
- po prvi put će se smanjiti volumen telemetrije prihvaćene za normalan rad na testnom vozilu za prijenos putem radio veze TDRS;
- po prvi put će se eksperimentalni telemetrijski mjerni sistem zasnovan na TDRS aplikaciji koristiti pri prvom lansiranju na testirani kompleks.
Uštede koje nude Amerikanci ne mogu se usporediti s potencijalnim gubicima. Telemetrijske informacije su od vitalnog značaja za komercijalna lansiranja. Njegov nedostatak "udara po džepu": u slučaju neuspješnog početka, osiguravatelji ne plaćaju naknadu sve dok nedvosmisleno ne utvrde krivca nesreće. [2]
Ruski partneri zagovarali su upotrebu Selene barem u prvim lansiranjima. Pregovori su završili ništa. U ožujku 1998., Zenit LV je lansirao svemirski brod s platforme bez angažmana telemetrijskog broda Selena-M. Kako bi spriječili nestanak brodova, njihova posada je, kad god je to bilo moguće, izvodila brodove na more obavljajući mnoge zadatke, uključujući rad sa stanicom Mir.
Mogući izlaz iz ćorsokaka ocrtavao se, kao i uvijek, "na spoju dva elementa" - mora i svemira, broda i rakete
Projekat saveznog državnog unitarnog preduzeća "Naučno -proizvodno udruženje mjernih tehnika" (NPO IT) bio je vrlo jednostavan i jeftin. U dokovima Kalinjingrada i Sankt Peterburga u Rusiji su bila dva od tri preostala (u sovjetsko vrijeme 11) brodova serije Selena -M namijenjenih svemirskim komunikacijama - kosmonaut Viktor Patsaev i kosmonaut Georgy Dobrovolsky.
IT stručnjaci NPO-a predložili su ponovno opremanje jednog od njih za lansiranje lansirnih vozila tipa Start i Start-1. Drugi brod, tokom lansiranja, trebao je omogućiti telemetrijsko praćenje procesa lansiranja svemirskih letjelica u orbitu. Brodovi bi mogli biti smješteni bilo gdje od Baltika do Kanarskih ostrva - što god je korisniku prikladnije.
Jedina razlika je u brzini dostizanja početne tačke (bliže ekvatoru): u prvom slučaju to je dvije ili tri sedmice, u drugom - do 10 dana.
Još prednosti:
Polazeći od ekvatora, na čijem području se lako može nalaziti plutajući kosmodrom, moguće je povećati masu satelita koji se lansira u orbitu, a što je orbita niža, razlika u masi je veća: na primjer, 535 kg može se poslati iz Plesecka na visinu od dvjesto kilometara, a s ekvatora - 742.
TN VED EAEU: 10% carina i 18% PDV posto.
Uopće ne razumijem ove gluposti. Pa, sigurno, u vladi imamo samo lovce, štaviše, malog tipa.
Kapitalizam.
PS. u SAD-u, inače, nema PDV-a, ne znam carinu, ali jedva da je više od 5-7%. Ovako smo živjeli i kako živimo, a pričamo bajke o trampolinima.
Mobilni kompleks, koji neovisno stiže u luku kupca, ukrcava svemirsku letjelicu na brod zajedno s pratnjom i vlastitim snagama odlazi na lansirnu točku na moru oslobođen je takse i svih poreza. Je li to lučka pristojba.
Udobni uvjeti na brodu (jednokrevetne i dvokrevetne kabine) omogućuju smještaj predstavnika kupaca, čak i onih najzahtjevnijih (poput "ruske" Ilone Mask-Miše Prohorova).
Naravno, postoje i nedostaci
Glavni: lansiranje mora je gubilo (u to vrijeme), a sada gubi (opet Space x) u cijeni od zemaljskih svemirskih luka. Lansiranje na moru je skuplje za oko 2-4 miliona dolara (12-14 miliona dolara naspram 10 miliona dolara sa mjesta lansiranja). Dodatni kilogrami satelita lansirani s ekvatora djelomično su platili "razliku". Nosači klase Start sa čvrstim pogonom i ne zahtijevaju punjenje gorivom na licu mjesta, što pojednostavljuje naredbe za lansiranje i servisiranje.
Nosači (verzija konverzije RT-2PM / 15Zh58 (SS-25 SICKLE)) kompaktnih su dimenzija i prihvatljive težine, što je omogućilo postavljanje dvije rakete na brod odjednom.
Stepen automatizacije pripreme prije lansiranja je vrlo visok (ispod 100%).
Ukupni troškovi projekta "lakog" lansiranja na more (u cijenama 2005.): 20-25 miliona dolara (skoro cijena jedne svemirske turneje), što uključuje kompletno preopremanje letjelice, lansiranje dva broda na more i njihov rad. Prema dizajnerima, godišnje se može izvesti do 10 lansiranja.
Postoji i sigurnosni problem: brod je kopnena lokacija kosmodroma. Dizajneri su koristili princip lansiranja "minobacača" postavljen u ICBM -u:
Radi potpune sigurnosti, omogućena je i mogućnost daljinskog lansiranja bez prisustva posade: naslijeđe borbene ICBM.
Kompleks za lansiranje mora pod nazivom "Selena" uključuje prijenosni raketno-svemirski kompleks sa lansirnim vozilom na čvrsto gorivo porodice "Start", transportnim i lansirnim brodom projekta "Selena-M", kompleksom mjernih sistema za proces lansiranja rakete i zemaljska tehnička baza za pripremu i montažu RSC -a u matičnoj luci.
Trenutna mjerna mjesta su potpuno različita. Na brodovima ove klase bit će puno prostora. Problem je u tome što praktički više nema brodova. Mobilna mjerna mjesta (MIP) su razvijena i postoje. Budući da im ne dopušta svaka država uvoz na njezino područje, izrađene su u mobilnoj verziji na žiro stabiliziranoj platformi i mogu se postaviti na gotovo svaki brod.
U avgustu 2015. godine, MIP na moru (MIP MB) proizveden od strane NPOIT-a testiran je u video zapisu Japanskog mora na brodu ledolomca „Admiral Makarov.
Infrastruktura kompleksa je uglavnom spremna. Pouzdanost RKK potvrđena je tokom rada početnih projektila i lansiranja nosača iz Svobodnog i Plesecka.
Sva lansiranja Topol ICBM-ova (RS-12M Topol, raketa RT-2PM / 15Zh58-SS-25 SICKLE) i Start-1, 2 LV
Nosači lansirnih lansirali su dvije modifikacije:
četvorostepeni "Start-1" i petostepeni "Start".
Potonji je imao samo jedno lansiranje iz Plesecka - hitno - 28. marta 1995. (model EKA -2 ukupne težine i težine te sateliti Gurwin Techsat 1A i UNAMSat A nisu bili stavljeni u orbitu. Start -1 iz Plesetska imao je samo jedno lansiranje - 25. marta 1993.-lansiranjem satelita (ili, prema drugim izvorima, modela ukupne težine) EKA-1 u orbitu koja nije dizajnirana.
Preostalih pet lansiranja Start-1 izvedeno je sa kosmodroma Svobodny:
4. marta 1997. (satelit Zeya), 24. decembra 1997. (EarlyBird), 5. decembra 2000. (EROS A), 20. februara 2001. (Odin) i 25. aprila 2006. (EROS B).
Već u to vrijeme, a sada čak i više, postoji porast interesa za LEO satelitske komunikacijske sisteme zasnovane na malim svemirskim letjelicama i ultra-malim svemirskim letjelicama.
Prvi svetski satelit, napravljen od strane učenika američke osnovne škole, lansiran je u svemir 2016. godine:
U novembru 2016. godine SpaceX je napravio novu senzaciju podnijevši zahtjev Federalnoj komisiji za komunikacije Sjedinjenih Država (FCC) za dozvolu za lansiranje 4.425 satelita. Ako pažljivo pročitate dokument, on kaže "4425 satelita (plus do dva rezervna satelita za svaki orbitalni avion)", to jest, na 83 orbitalne ravni, satelitska konstelacija bi trebala biti maksimalno 4591 satelita.
Uređaji se lansiraju na velikim medijima u "serijama" i čekaju svoj red kad "velika braća" budu spremna. Ali životni vijek takvih patuljaka je vrlo ograničen. Za održavanje orbitalne konstelacije potrebna su lansiranja. Vjerojatno će mala lansirna vozila zasnovana na konverzijskim pomorskim ili kopnenim ICBM -ima ovdje biti posebno učinkovita.
Lansiranje NROL-55 špijuna:
U našoj zemlji ICBM-ovi Topol i Topol-M se uklanjaju i nastavit će se uklanjati s borbene dužnosti kako bi ih zamijenio Yarsy.
….
"Kosmonaut Georgy Dobrovolsky" (projekt 1929 ("Selena-2"), br. IMO: 6910245) prodan je na otpad 2005. Pod imenom "Cosmos" u martu 2006. došao je u Alang (Indija), gdje je rastavljen.
Nadživeo je svog starijeg prijatelja za 10 godina:
Ono što imamo, ne skladištimo; izgubljeno, plači
/ Veliki objašnjenje i frazeološki rječnik Michelsona (1825. - 1908.)
Umjesto pogovora citiram Vladimira Proščenka:
Trebate li "Morsku svemirsku flotu"? Šta je zauzvrat?
Mali dječak se igrao u polju, lopatom je iskopao rupu u polju.
Satelit je nestao! Nema signala iz GLONASS -a Ca!
Smejao se dugo u direkciji NA SA!
[2]
Televizija koju su ponovo pokrenuli LV i SC:
Raketa je odletela - pala u močvaru … i ko je kriv za Rogozina
A zašto je pala i na temelju čega je Rogozin odlučio imenovati prekidače? Nema telemetrije! I najvažnija stvar: "Šta učiniti?" I "Kako to popraviti?" Zove se "Ja sam PR".
U znak sjećanja na film kosmonauta Georgija Dobrovolskog: poginuo je zajedno sa ostalim članovima posade svemirskog broda Soyuz-11 tokom povratka na Zemlju zbog smanjenja pritiska u spuštajućem vozilu / TV Roskosmos.
-> Izvorni izvori, veze i posuđene fotografije / video zapisi
[1]Izvještaj V. Prosčenka na Koroljovim čitanjima, januar 2016. Odeljak 10. "Kosmonautika i kultura"
