Moram odmah reći da ovo nije pokušaj da se shvati sljedeće usijanje na temu nosača helikoptera koji su već svima dosadni. Ovdje se radi o pogonu Zaliv. Zapravo, malo znamo o onome što nam je stiglo zajedno s Krimom. Vjerujte mi, osim parkirališta za vozni park, plaža i vinograda, ima još puno zanimljivih i korisnih stvari. Toliko. O tome vrijedi pričati.
Kad sam naišao na izjavu ministra industrijske politike Krima Andreja Vasjute, bio sam, priznajem, iznenađen.
Tvornica Zaliv jedinstveno je poduzeće. U Ruskoj Federaciji ne postoji brodogradilište s takvim brodogradilištem i tako suhim pristaništem kao u tvornici Zaliv. Prije mnogo godina, kada su se naručivale, postojalo je takvo brodogradilište kao što je Kerčanska tvornica "Zaliv ".
Naravno, nije me iznenadilo prisustvo ministra industrijske politike na Krimu, ne. I ono što sam pročitao u njegovom intervjuu. Nakon što sam preturao dalje, izveo sam zaključke koje sam odlučio podijeliti.
Počeću od fabrike.
Fabrika Zaliv postoji u gradu Kerch od 1938. Istina, tokom rata promijenio je boravišnu dozvolu u Tjumenj i Perm, ali se nakon toga vratio natrag u Kerč. Izvršena je obnova, nakon čega se tvornica bavila proizvodnjom tankera tipa "Krim" i "Panamax", vojnih fregata i naftnih platformi. U razdoblju od 1945. do 1980. tvornica je izgradila i predala kupcu 814 brodova i brodova.
U 70-80-im godinama prošlog stoljeća "Zaliv" je dostigao vrhunac objavljivanjem prvog supertankera velikog kapaciteta "Krim", nakon čega je uslijedio čitav niz divova projekta 1511: "Kryvbas", "Kuban" "," Kavkaz "," sovjetska nafta "," Kuban ". Zapremina tankera iznosila je 180 hiljada tona. Oni su i dalje najveći brodovi izgrađeni u SSSR -u. Pa u Rusiji, respektivno.
Brodovi i plovila su građeni i manji. Uključujući "Sevmorput", jedinstveni i prvi svjetski lakši ledolomac sa nuklearnom elektranom.
Izgrađeni su i ratni brodovi.
Projekat 1135 "Petrel", od kojih je najpoznatiji patrolni brod "Selfless", koji je postao poznat po tome što je "gurnuo" krstaricu "Yorktown" iz naše zone od 12 milja u februaru 1988. Izgrađeno je 7 brodova.
Projekat 11351, modifikacija istih patrolnih čamaca za graničare. Sagrađeno je 8 brodova. Najpoznatiji, možda, mutiran u fregatu "Hetman Sagaidachny", ljepotu i slavu ukrajinske flote.
A onda je sovjetska prošlost završila i počela je surova nezavisnost. A od 1993. "Zaliv" se isključivo bavi proizvodnjom trupova za nizozemske firme.
Fabriku je 2000. godine kupio ukrajinski biznismen David Zhvania. I "Zaliv" je počeo brzo da se smanjuje. A onda su dionice s čekića otišle u banke i grupe.
Blago poboljšanje dogodilo se 2006. godine, kada je većinu imovine kupio zaista ukrajinski biznismen, Konstantin Zhevago, iz holdinga AvtoKrAZ. Brodogradilište je počelo izlaziti iz dugova, pa je čak 2011. završila izgradnju Polarcus Adira po nalogu norveške kompanije Ulstein.
A onda se dogodio poznati događaj … I AvtoKrAZ Holding je izgubio svoju tvornicu. "Zaljev" je otplovio … I geografski i ekonomski.
Na službenoj web stranici tvornice govori se o napadu napada od strane izvesnog brodogradilišta Zaliv LLC (Moskva) uz podršku takozvane Krimske samoodbrane i obustavu svih aktivnosti. Pa, možda je došlo do napadača napadača, ali, prema SBU -u, to nije vodio izaslanik iz Moskve koji su čuvali "mali zeleni ljudi", već glavni inženjer pogona, Jurij Bogomyagkov i radnici biljka.
Šta je biljka Zaliv? I koliko je Vasyuta bio u pravu kada je rekao da stanovnici Zavoda mogu izgraditi Mistral ili nešto slično?
Ispostavilo se da je ministar u pravu.
Postrojenje ima ogromno suho pristanište (360 x 60 x 13,2 m), koje opslužuju dvije portalne dizalice nosivosti 320 t svaka i pet portalnih dizalica nosivosti 80 t svaka.
Oprema za dizalice omogućuje oblikovanje trupova brodova od velikih dijelova i blokova težine do 600 tona.
Suho pristanište može se podijeliti na dva dijela, što omogućava paralelnu popravku i izgradnju nekoliko brodova istovremeno.
Drugi tehnološki kompleks ima dva vodoravna klizanja dužine 400 m sa sljedećim dizalicama: dvije - po 80 t, po tri - po 32 t i četiri - po 16 t. Obje linije imaju zajednički uređaj za lansiranje - poprečni klizaljki koji omogućava lansiranje plovila težine do 2500 t …
Ako je općenito, onda je baza dostupna. Istina, prema Vasyuti, tvornica se prilično degradirala u posljednjih 20 godina i potrebna joj je značajna modernizacija.
"Prvi od problema s kojima smo se suočili je velika istrošenost osnovnih sredstava i, kao rezultat toga, potreba za značajnom modernizacijom ovih preduzeća. Nije tajna da su sve 23 godine boravka u Ukrajini praktično proces degradacije ovih preduzeća, postepeno smanjenje narudžbi, postepeno smanjenje sposobnosti."
Postoji i problem odljeva osoblja, koje bi na prijateljski način trebalo vratiti u pogon.
A to se može učiniti pod vrlo jednostavnim uvjetom: naredbe. Trenutno brodogradilište u Kerču radi na dva spasilačka broda projekta A-163 i dva univerzalna pomorska tankera.
Ako je sve točno kako je Vasyuta rekao, a čini se da brojke ne izazivaju sumnju u to, onda problem o kojem smo više puta govorili ovdje na web mjestu, a tiče se izgradnje brodova velikih tonaža, nije toliko akutan.
Da, "Zaliv" je teško usporediti s takvim čudovištima u brodogradnji kao što su "Ocean", "Chernomorskiy Zavod" i Nikolajevsko brodogradilište nazvano po 61 Kommunaru. Uostalom, tamo su svojevremeno izgrađeni brodovi koji još uvijek služe u ruskoj mornarici. "Admiral Kuznjecov", "Moskva" i mnogi drugi naši ratni brodovi.
Međutim, ako pođemo od načela "iskoristite ono što vam je pri ruci i ne tražite nešto drugo za sebe", tada ćemo, ako uložimo vrijeme i novac, u Kerču moći dobiti brodograđevnu bazu za svoju zemlju, ako je inferioran u odnosu na Nikolajevske biljke, onda samo u smislu prošlih pobjeda i uspjeha.
No, za razliku od Nikolaevskih brodograditelja, njihove kolege iz Kerča imaju perspektivu. I ta se perspektiva mora razvijati na svaki mogući način i koristiti s maksimalnom efikasnošću. I tada neće biti glavobolje oko toga ko će i gdje izgraditi novi ruski (recimo) nosač aviona, nosač helikoptera ili BPK.
Jedna stvar je važna: ruski brod treba graditi samo u Rusiji i od naših stručnjaka. Ovo je jedini način da budete 100% osigurani od ponavljanja sumnjivih "maestralnih" epova.
