U ovom dijelu pregleda razmotrit ćemo brojčane i kvalitativne komponente borbene flote PLA Vazdušnih snaga, mogućnosti za postizanje nadmoći u zraku i presretanje strateških bombardera krstarećih projektila. Govorit ćemo i o strukturi kopnenih aerodroma i organizaciji kontrole nad djelovanjem lovaca presretača i borbenom obukom.
Prema podacima objavljenim u otvorenim izvorima, vazduhoplovstvo PLA ima više od 3.000 aviona, od kojih je približno 2.100 borbenih. Ukupno se više od 1.100 lovaca može koristiti za izvođenje misija protuzračne odbrane i stjecanje superiornosti u zraku. U tom pogledu najvrjedniji su J-11A, J-11B / BS i J-11D-kojih ukupno ima oko 300 jedinica. Kineski izvori kažu da su Su-27SK i Su-27UBK isporučeni iz Rusije 2018. godine konačno povučeni iz borbenih jedinica zbog razvoja resursa. U lovačkim pukovima nalaze se i 73 višenamjenska dvosjedna lovca Su-30MKK ruske proizvodnje. Očigledno je 24 Su-30MK2 prebačeno u pomorsko zrakoplovstvo, budući da nisu uključeni u zračne snage PLA od 2017. Situacija s dvostrukim J-16 nije jasna. Kineski izvori kažu da je njen glavni zadatak borba protiv pomorskih ciljeva i gađanje kopnenih ciljeva. Zrakoplov J-16 po mnogo čemu podsjeća na ruski Su-30MKK i navodno je stvoren kako bi zamijenio linijski bombarder JH-7, od kojih zračne snage PLA imaju više od 70 jedinica.
Shenyang Aircraft Corporation je ukupno izgradilo oko 100 aviona J-16. Ovo vozilo, koje je funkcionalni analog ruskog Su-34, nema oklopljenu kabinu, ali je opremljeno i višenamjenskim radarom, može nositi rakete zrak-zrak srednjeg dometa i ima dobar potencijal kao presretač.
U novembru 2018. godine posljednji od 24 lovca Su-35SK naručen u Rusiji isporučen je NR Kini. Kineski piloti visoko su cijenili ruske lovce generacije 4 ++, ali malo je vjerojatno da će ih letačko i tehničko osoblje sada potpuno savladati. Štaviše, budućnost ovih mašina nije jasna. Broj kupljenih Su-35SK po kineskim standardima je vrlo mali i neće moći značajno povećati borbenu moć vazdušnih snaga PLA. Uzimajući u obzir činjenicu da će nekoliko aviona vjerovatno biti rastavljeno radi detaljnog upoznavanja, lovci koji ostanu u stanju leta neće biti ni dovoljni za opremanje jednog vazdušnog puka.
Donedavno najbrojniji lovci u zračnim snagama PLA bili su kineski primjerci MiG-21: J-7D, J-7E, J-7G i dvosjedni trener JJ-7. Prema podacima koje je dostavio resurs Flightglobal, u 2018. je bilo u upotrebi 360 aviona. Trenutno ih aktivno zamjenjuju moderni laki lovci porodice J-10. Prema istom izvoru, 2017. godine je u pukovima lovačke avijacije upravljano oko 300 aviona J-10A / B / C. S obzirom na to da je proizvodni kapacitet Chengdu Aircraft Industry Corporation u stanju izgraditi 50 aviona godišnje, može se pretpostaviti da je broj lovaca J-10 barem jednak broju dostupnih J-7.
Što se tiče službeno usvojenih lovaca pete generacije J-20A, njihov broj najvjerojatnije ne prelazi dvadesetak, oni su još uvijek u probnoj operaciji i nisu sposobni značajno utjecati na ravnotežu snaga. Odlazni tip u vazdušnim snagama PLA, zajedno sa lakim lovcem J-7, može se smatrati presretačem J-8II. U 2018. bilo je 96 lovaca modifikacija u 4 vazdušna puka: J-8IIDF, J-8IIH, J-8IIF.
Prije otprilike 5 godina, zračne snage PLA-e započele su formiranje zasebnih eskadrila bez namjene, bez posade, koje su bile direktno podređene komandantu vojnih okruga. Ove eskadrile opremljene su preuređenim radio-upravljanim lovcima: J-6, J-7 i J-8. Njihova glavna svrha je preusmjeravanje neprijateljskih presretača i protuavionskih sistema na sebe, kao i izvođenje izviđačkih i pokaznih letova s ciljem otvaranja neprijateljskog sistema PVO. U mirnodopsko doba, osoblje i oprema eskadrila bez posade uključeni su u organizaciju procesa obuke borbenih aviona i snaga PVO. To olakšava značajna zaliha zastarjelih aviona. Obnova i ponovno opremanje raspisanih lovaca vrši se u tvornicama aviona u kojima su ti avioni izgrađeni u prošlosti.
U prošlosti je NR Kina imala 7 vojnih okruga sa sjedištem u Pekingu, Chengduu, Guangzhouu, Jinanu, Lanzhouu, Nanjingu i Shenyangu. U sklopu modernizacije oružanih snaga i poboljšanja efikasnosti komandovanja i kontrole jedinica Vazduhoplovstva i PVO, 2016. godine je stvoreno 5 teritorijalnih komandi vazdušnih snaga PLA (Pozorišta operacija): Istočna (sjedište u Nanjingu), Južni (sa sjedištem u Guangzhou), zapadni (sa sjedištem u Chengduu), sjeverni (sa sjedištem u Shenyang), centralni (sa sjedištem u Pekingu). Centralno komandno mjesto vazduhoplovnih snaga PLA takođe se nalazi u blizini Pekinga.
Štabovi teritorijalnih komandi primaju informacije o stanju u zraku s brojnih radarskih postaja; podaci se razmjenjuju putem brzih komunikacijskih linija s zapovjednim mjestima divizijskih i pukovskih lovačkih avijacija i protivavionskih raketnih snaga. Ako je potrebno, avioni KJ-200 i KJ-500 za radar detekcije i upravljanja radarima velikog dometa podižu se u zrak. 2018. godine svaka teritorijalna komanda imala je na raspolaganju 3-4 aviona AWACS.
Postoji razlog za vjerovanje da je većina lovaca J-8IIDF / H, J-10V / S i J-11A / V / D opremljena automatiziranom opremom za navođenje iz vanjskog izvora označavanja cilja. Na najmodernijim tipovima kineskih lovaca instaliran je digitalni sustav razmjene informacija koji vam omogućuje emitiranje u stvarnom vremenu radarske slike na komandna mjesta i druge zrakoplove. Zbog toga se formira jedinstveno informacijsko polje i značajno povećava efikasnost djelovanja snaga PVO. Direktna kontrola djelovanja lovaca i pojedinih protivavionskih raketnih divizija vrši se putem VHF i HF radio mreža. U procesu borbene obuke borbenih zračnih pukova naoružanih lovcima J-8II, Su-30MKK, J-11 i J-10 koji se nalaze u zračnim bazama uz obalu potrebno je dosta vremena za uvježbavanje presretanja nosača krstarećih raketa stići do lansirnih linija.
Postoje 3-4 zrakoplovne divizije podređene teritorijalnoj komandi Vazduhoplovstva i protuzračne odbrane, od kojih svaka ima 2-4 puka lovačke avijacije. Broj pukova u diviziji ovisi o vrsti borca. Neke komande imaju i odvojene borbene brigade opremljene teškim J-11A / B i Su-30MKK. Obično u lovačkom puku, koji je naoružan J-8II, J-11A / B / D i Su-30MKK, ima 24 jednokrilna i dvosjedna lovca. Kako bi se očuvali resursi borbenih zrakoplova, zastarjeli lovci se koriste za izvozne letove i obuku: J-7 ili "blizanac" JJ-7. Vazdušni pukovi koji upravljaju lakim jednomotornim J-10 obično imaju 36 aviona, a pukovi koji lete J-7 mogu imati više od 40 lovaca. To je zbog činjenice da se jedinice naoružane prethodno zastarjelim J-7 aktivno prebacuju na nove tipove borbenih zrakoplova, a oslobođeni lovci, koji još uvijek imaju dovoljno operativnih resursa, prebacuju se u pukove naoružane tim zrakoplovima.
Vrlo često su laki i teški lovci iz različitih zrakoplovnih pukova i brigada smješteni na istom aerodromu. Nije neuobičajeno primijetiti kombinaciju lakog J-10 s teškim J-11A / B i Su-30MKK, ili delta lovaca J-7 i J-8II. Očigledno, na ovaj način se vrši optimizacija i razdvajanje zadataka. Teški presretači moraju se susresti s zračnim napadnim oružjem na udaljenim prilazima, a laki jednomotorni lovci moraju uništiti ciljeve koji su se probili u bliskoj zoni i braniti vlastite zračne baze.
Kineska aerodromska mreža ima više od 400 aerodroma, uključujući 350 sa pistom sa tvrdom površinom. Operativni kapacitet aerodroma je 9000 aviona, što je gotovo tri puta više od kineske flote borbenih aviona. Vazdušne snage PLA imaju na raspolaganju više od 150 vazdušnih baza. Što se tiče broja aerodroma pogodnih za raspoređivanje vojnog vazduhoplovstva, NR Kina nadmašuje našu zemlju za oko 5 puta. Uobičajena praksa je kada se eskadrile jednog lovačkog puka istovremeno temelje na nekoliko aerodroma koji se nalaze na udaljenosti od 20-50 km jedan od drugog, ili se, u sklopu razvoja izlaska iz napada, hitno prebacuju na zamjenu aerodromi. Takve vježbe u svakom IAP -u vježbaju se najmanje 2 puta godišnje. Otprilike 30% postojećih aerodroma sa kapitalnom pistom je u rezervi. U isto vrijeme, održavanje same piste i aerodromske infrastrukture u dobrom stanju provodi se na najtemeljniji način. Rezervni zračni baze imaju jedinice za sigurnost i inženjersku podršku potrebne za održavanje njihovih vitalnih funkcija, kao i zalihe goriva i avionskog naoružanja.
70 -ih i 80 -ih godina izgrađene su zračne baze u istočnim i centralnim regijama NR Kine, gdje su se borbeni avioni sklonili u tunele probijene u stijeni. Sada su ta skloništa, s debelim čeličnim vratima sposobnim izdržati obližnju nuklearnu eksploziju, djelomično zarobljena i koriste se kao baze za skladištenje raskinutih rezervnih zrakoplova, ali ako je potrebno, mogu primati zrakoplove iz borbenih pukova. Neka podzemna skloništa mogu čak primiti tako velike avione poput H-6 (kineska kopija bombardera Tu-16).
Prema američkim podacima, u Kini je tokom Hladnog rata podignuto više od 40 podzemnih avijacijskih skloništa, a najmanje 30 njih je sada u ispravnom stanju. Pouzdano je poznato da su neka skloništa rekonstruisana i prilagođena za stalno postavljanje, održavanje i popravku najsavremenijih tipova lovaca dostupnih u vazduhoplovstvu PLA.
Podzemna skloništa, zaštićena desetinama metara stijene i ojačana armiranim betonom iznutra, u pravilu imaju nekoliko dvorana s glavnim i rezervnim prikrivenim ulazima. Dvorane su međusobno povezane hodnicima čija širina omogućava prijevoz zrakoplova. Stoga, čak i ako jedan od ulaza u sklonište preživi, zrakoplov se može izvaditi na površinu i koristiti u neprijateljstvima.
Vrijedi priznati da je komanda PLA vrlo ozbiljna po pitanju osiguranja borbene stabilnosti Vazdušnih snaga i sposobnosti vođenja dugotrajnih neprijateljstava sa tehnološki jakim protivnicima koji imaju na raspolaganju krstareće rakete dugog dometa.
Značajna je činjenica da se 2/3 aktivnih vojnih aerodroma nalazi uz kinesku obalu, a lovci na njihovoj osnovi štite najveće odbrambeno-industrijske i administrativne centre NR Kine. Više od 70% kineskog industrijskog potencijala koncentrirano je u područjima s dobrim klimatskim uvjetima za stanovništvo. Sasvim je prirodno da se tu nalaze glavne snage PVO i najsavremenija vazduhoplovna tehnologija.
Na zapadu i sjeveroistoku NR Kine, koncentracija lovačkih aviona je relativno mala, ali istovremeno postoji dovoljan broj aktivnih i motliranih aerodroma za prebacivanje ovdje, ako je potrebno, značajnog broja borbenih aviona. Operativni zračni baze zračnih snaga PLA na sjeveroistoku NR Kine, gdje borbeni avioni stalno djeluju, nalaze se ne bliže od 130 km od rusko-kineske granice. Zapovjedništvo NR Kine trenutno smatra rusko-kinesku granicu sekundarnim područjem koje ne predstavlja prijetnju nacionalnim interesima.
Tri zračna puka stacionirana u tom području uglavnom su naoružana zastarjelim lakim lovcima J-7 i presretačima J-8II. Samo jedan zračni puk, raspoređen u zračnoj bazi Yanji u blizini grada Longjinga u autonomnoj prefekturi Koreje Yanbian, prenaoružan je iz lovaca J-7D u J-10A 2015. U isto vrijeme, uzimajući u obzir broj aerodroma sa kapitalnim pistama na sjeveroistoku NR Kine, ovdje je moguće vrlo brzo rasporediti zrakoplovnu grupu koja je višestruko nadmoćnija od snaga Oružanih snaga RF na Dalekom istoku Federalni okrug. Kao što znate, u 11. armiji Crvenih zastava Vazdušno-kosmičkih snaga, u čijem području odgovornosti se nalazi ruski Daleki istok, nalazi se nešto više od stotinu lovaca: MiG-31B / BM, Su-27SM, Su -30M2 i Su-35S. A po broju aerodroma sposobnih za primanje borbenih aviona, nekoliko puta zaostajemo za Kinom u regionu Dalekog istoka.
Osim zračnih baza podređenih teritorijalnim komandama, postoje zračne jedinice kojima se direktno upravlja iz Pekinga. Ovo se odnosi na centre za ispitivanje leta i obuku letačkog osoblja i borbene upotrebe.
Zračna baza Yangcun u blizini Pekinga stalna je baza akrobatskih timova Crvenih sokolova i Prvog kolovoza. Grupa Crveni sokolovi stvorena je 2011. godine, a Prvi avgust postoji od 1962. godine. Ranije su se lovci koristili za izvođenje pokaznih letova: J-5, J-6 J-7.
Godine 2009. piloti grupe Prvi avgust prešli su sa J-7G na J-10AY. Vazdušni avion J-10AY je maksimalno lagani lovac J-10A, sa kojeg je demontirano oružje i neki elektronski sistemi na brodu. Za kineske akrobatske timove izgrađeno je ukupno 23 pojedinačnih i dvostrukih aviona J-10AY / AYS.
Zračna baza Cangzhou u provinciji Hebei centar je za testiranje leta i prekvalifikaciju pilota lovaca. U prošlosti su se na ovom mjestu odvijala vojna ispitivanja presretača porodice J-8, a sada se savladavaju nove modifikacije ruskih lovaca, kao i najnoviji modeli J-10 i J-11.
Škola testiranja pilota zračnih snaga PLA nalazi se u Changzhou. Paralelno s vojnim ispitivanjima i prekvalifikacijom, piloti eskadrile Su-30MKK dobili su odgovornost da osiguraju protuzračnu odbranu određenog sektora sa strane Bohajskog zaljeva.
Borbeni centar vazdušnih snaga PLA nalazi se u kamenoj pustinji na severozapadu Kine u provinciji Gansu, u regionu Unutrašnje Mongolije. Ovdje, 70 km južno od kosmodroma Jiuquan, nalazi se zračno poligon Dingxin, najveće u NR Kini. U početku, lovci J-6, J-7 i J-8, kao i eskadrila bombardera H-6, iz kojih su lansirane krstareće rakete za testiranje sistema PVO na poligonu PVO poznatom kao "Lokacija br. 72 ". 1996. godine započeli su radovi na stvaranju centra za borbenu upotrebu ovdje na aerodromu Dingxin. Do 2001. godine tri betonske piste sa tri trake povećane su na 4200 m, u blizini aerodroma pojavile su se radarske postaje, optoelektronske zemaljske osmatračke stanice, servisne radionice, veliki stambeni grad, skladišta municije i goriva. Na ciljnom polju 7 km istočno od vazdušne baze postavljena je maketa neprijateljskog aerodroma sa lažnim položajima sistema PVO S-300P, Hawk i Patriot, imitatora radarskih stanica i ometača. Sve to omogućuje povećanje realnosti procesa borbene obuke i, u praksi, razradu metoda suprotstavljanja sistemima PVO, presretanja i bliske zračne borbe u teškim uvjetima.
Na periferiji zračne baze Dingxin nalazi se stotinjak zastarjelih zastarjelih lovaca J-5, J-6, J-7 i J-8. Posebno su zanimljivi drevni J-5, koji su licencirana kopija sovjetskog MiG-17. Dingxin Combat Training Center ostaje jedino mjesto u NR Kini gdje ovi zrakoplovi, zvanično stavljeni van pogona 1993., još uvijek polijeću. Zastarjeli podzvučni lovci J-5 i dvosjedni treneri JJ-5, koji su zvanično stavljeni van pogona 2011. godine, koriste se kao bespilotne mete.
Zrakoplovi, stariji od 50 godina, obnovljeni su u letnje stanje u pogonu za popravku aviona zapadno od piste avio -baze. Ovdje je oprema za daljinsko upravljanje instalirana na ciljnim zrakoplovima. Uzimajući u obzir činjenicu da se godišnje obnavlja i obnavlja 12-15 zastarjelih boraca, njihove zalihe mogu trajati još 6-7 godina. Ciljni avioni J-5 i J-6 aktivno se koriste na obližnjem poligonu tokom kontrolne i vježbe gađanja, testiranja novih projektila zrak-zrak i protivavionskih raketnih sistema.
Velika prednost poligona Dingxin je mogućnost lansiranja protivavionskih i avionskih projektila dugog dometa na zračne ciljeve, budući da je ovo područje praktično nenaseljeno, a u smjeru istoka do najbližeg naselja Bayan-Nur udaljeno je oko 600 km. To omogućuje provođenje tajnih testova daleko od znatiželjnih očiju i osigurava potrebnu sigurnost letova i upotrebu zrakoplovnog naoružanja. Oko poligona nalazi se 10 stacionarnih radarskih stubova i 5 zračnih baza sa kapitalnim pistama dugim 2-3,5 km, kao i nekoliko civilnih aerodroma na koje mogu sleteti avioni koji učestvuju u testovima i vježbama.
Na vazdušnom poligonu redovno se održavaju velike vježbe vazdušnih snaga PLA "Crveni mač", kao i završna faza takmičenja "Zlatna kaciga" za pilote lovce. U završnoj fazi takmičenja, lovci J-10, J-11, J-16 i Su-30MKK konvergiraju u bliskoj zračnoj borbi. U zračnoj bazi Dingxin stalno je smještena zračna eskadrila koja se igra na vježbama za neprijatelja. Za ovaj odred odabrani su visokokvalifikovani piloti, donedavno opremljeni lovcima Su-27SK / UBK ruske proizvodnje. Međutim, u ovom trenutku svi Su-27SK / UBK su istrošeni zbog iscrpljivanja resursa, a piloti kineske jedinice "Aggressor" prebačeni su na Su-30MKK i J-11V. Postoje svi razlozi za vjerovanje da će se lovci Su-35SK uskoro koristiti u Aggressors-u na aerodromu Dingxin.
2016. godine na mreži su se pojavile satelitske fotografije kineskih lovaca pete generacije snimljenih u zračnoj bazi Dingxin. Prema informacijama objavljenim u kineskom segmentu interneta, ovdje se provode vojna ispitivanja pretproizvodne serije aviona J-20A.
U zračnoj bazi Dingxin ne provode se samo ispitivanja najnovijih lovaca, borbena obuka, vježbe u zračnim borbama i natjecanja između različitih zrakoplovnih jedinica, već i demonstracije nove zrakoplovne opreme čelnicima NR Kine i visokoj komandi PLA. U martu 2006. godine, bazu je posjetio generalni sekretar Centralnog komiteta CPC -a Hu Jintao. Dana 2. februara 2013. godine, generalni sekretar Centralnog komiteta CPC -a Xi Jinping posjetio je ovdje.
Visoke kvalifikacije pilota vazduhoplovnih snaga PLA potvrđene su tokom Međunarodnih vojnih igara (Army -2017), održanih 30. jula - 9. avgusta 2017. u Changchunu (provincija Jilin na sjeveroistoku Kine) i takmičenja vojnih pilota Aviadarts u Rusiji 29. jula - 11. avgusta 2018. godine na vojnom poligonu u blizini sela Dubrovichi (regija Rjazanj). 2017. ruski i kineski tim osvojili su po četiri nominacije. Na takmičenju Aviadarts-2018 kineski piloti pobijedili su u dvije nominacije od osam. Prema The Military Balance 2017, godišnje vrijeme leta pilota kineskih elitnih borbenih jedinica može doseći ili čak premašiti 200 sati. Vazdušne snage PLA prilično su pažljive u očuvanju resursa modernih lovaca, a značajan dio sati leta je regrutiran na avionima za obuku i zastarjelim lovcima. Istovremeno, u zračnim pukovima naoružanim lovcima J-7 i J-8, broj sati leta akumuliran godišnje u većini slučajeva ne prelazi 100.
Sistem obuke pilota lovaca u Kini je prilično zanimljiv. Inicijalna letačka obuka u letačkim školama počinje na klipnom avionu CJ-6 (stvorenom na bazi Yak-18). Zatim se kadeti prebacuju u mlazni trener JL-8.
Po završetku fakulteta, u vazdušnim pukovima za obuku vazduhoplovstva PLA, u okviru faze napredne obuke, letovi su izvedeni na „blizancima“JJ-7 i pojedinačnim J-7. Savladavši kinesku kopiju MiG-21, pilot je započeo svoju karijeru na lovcima druge generacije, nakon čega je, ako je imao sreće, prošao letove na borbenom avionu Su-27UBK, njegovom kineskom kolegi J-11AS ili dvoseda modifikacija jednomotornog lovca J-10AS. Tek nakon toga mladi kineski pilot dobio je prijem u borbu: Su-27SK, Su-30MKK, J-11A / B, J-10A / B. Bilo je moguće preći na kasnije modifikacije lovaca J-8II, nakon što su prošli letove na J-8 prve serije.
Prema informacijama objavljenim u otvorenim izvorima, borbena flota Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije, koja uključuje MiG-29, Su-27P / SM / SM3, Su-30SM / M2, Su-35S i MiG-31B / BM, iznosi otprilike 700 aviona. Očigledno, ovaj broj uključuje i avione koji su "na skladištu" i modernizaciju. Stoga se može konstatirati da su zračne snage PLA -e već sada znatno superiornije od Vazdušno -kosmičkih snaga Rusije po broju lovaca u službi. Međutim, u Kini još uvijek postoji mnogo zastarjelih J-7 i J-8II, ali je proces njihove zamjene modernim lovcima J-11B / D i J-10B / C vrlo aktivan. S velikim stupnjem vjerojatnosti, s obzirom na tempo izgradnje modernih borbenih zrakoplova u NR Kini, može se pretpostaviti da će zastarjeli lovci s delta krilima biti konačno stavljeni van pogona u sljedećoj deceniji.
