Prije nekoliko dana, United Shipbuilding Corporation najavila je završetak formiranja novog strukturnog odjela. Za rad s Crnomorskom flotom i Kaspijskom flotilom Ratne mornarice Rusije stvoren je Južni centar za brodogradnju i popravak brodova. Centar uključuje pet brodograđevnih i remontnih pogona. To su Novorosijski, Tuapsinski i Kriušinski pogoni za brodogradnju i popravku brodova, kao i astrahanska preduzeća „Brodogradilišta im. Karl Marx "i" Lotus ". Glavni zadatak Južnog centra je podrška izgradnji i popravci Crnomorske flote i Kaspijske flotile. Štoviše, čini se da će rad s crnomorskim mornarima imati veći prioritet. Zvanična ceremonija osnivanja centra održat će se 4. februara.
O stvaranju Južnog centra za brodogradnju i popravak brodova postalo je poznato prije nekoliko mjeseci, kada je uprava USC -a objavila namjeru da stvori još jedan centar, pored Sjevera, Zapada i Dalekog istoka. Tako su sve operativno-strateške formacije ruske mornarice dobile vlastite centre za brodogradnju i popravak brodova. Iskustvo iz prethodnih godina pokazalo je prednosti takvog rješenja, što je na kraju dovelo do stvaranja posljednjeg centra.
Značajno je napomenuti da stvaranje Južnog centra, prvenstveno namijenjenog radu s Crnomorskom flotom, u trenutnoj situaciji ima poseban prioritet. Nakon raspada Sovjetskog Saveza, značajan dio infrastrukture Crnomorske flote, kao i dio brodova, otišao je u nezavisnu Ukrajinu. S obzirom na niz kontroverznih pitanja, od kojih neka još nisu riješena, ruska crnomorska flota je doživjela niz ozbiljnih problema vezanih za izgradnju i popravak brodova. Proteklih godina, Crnomorska flota je u velikoj većini slučajeva dobijala opremu proizvedenu u obližnjim preduzećima. Sada je iz očiglednih razloga vrlo često potrebno prevesti gotove brodove i podmornice iz baltičkih ili sjevernih brodogradilišta. Nije teško pogoditi kako se logistika i postupci popravka u ovom slučaju kompliciraju.
Prije svega, polazeći od takvih razmatranja, jedno vrijeme vodstvo flote i industrija počeli su stvarati regionalne centre za brodogradnju i popravke brodova. Međutim, nije sasvim jasno zašto se centar na crnomorskom i kaspijskom "pravcu" pojavio posljednji. Trenutno, s obzirom na događaje na Bliskom istoku i u sjevernoj Africi, razvoj Crnomorske flote ima najveći prioritet, jer se upravo ta jedinica nalazi najbliže područjima napetosti i može reagirati brže od drugih na nove prijetnje. Ipak, vodstvo mornarice i USC -a iz nekog su razloga odlučili izgraditi centre u ovom slijedu. Možda je odlučeno razraditi stvaranje i mehanizme rada brodograđevnih centara na temelju već postojeće razvijene infrastrukture sjeverne i pacifičke flote, pa tek onda napraviti sličnu strukturu u Crnomorskoj floti i Kaspijskoj flotili. Na ovaj ili onaj način, sada će, unatoč razlici u vremenu stvaranja, sve formacije ruske mornarice imati svoje brodograđevne i popravne brodove.
Sudeći prema dostupnim informacijama, tokom prvih godina glavni zadatak Južnog centra bit će održavanje postojeće opreme flote, uključujući i onu izgrađenu u drugim preduzećima. U isto vrijeme, USC će modernizirati proizvodne pogone, što će omogućiti kasnije nastavak izgradnje brodova u crnomorskim brodogradilištima. Nakon početka izgradnje novih brodova, Crnomorska flota i njezina pomoćna infrastruktura mogu se nazvati potpuno neovisnima. Između ostalog, nastavak izgradnje nove opreme bit će koristan s obzirom na geografski položaj Crnomorske flote. Pod određenim okolnostima, za vrijeme oružanog sukoba, brodovi Crnomorske flote mogu biti zaključani u moru. U ovom slučaju sve popravke morat će izvesti naša vlastita poduzeća, jer neće biti moguće prestići jedan ili drugi brod do tvornice u kojoj je izgrađen. Osim toga, govorimo o vraćanju nekadašnjeg prestiža. U sovjetsko vrijeme veliki broj najvećih i najsloženijih brodova izgrađen je u crnomorskim brodogradilištima. Sada je palma u tom pogledu prešla u tvornice drugih regija.
Pa ipak, mora se priznati da stvaranje Južnog centra za brodogradnju i popravak brodova nije ni pola uspjeha. Osim strukturnih promjena, potrebno je učiniti još mnogo drugih stvari. Zbog kontroverznih političkih pitanja, Crnomorska flota sada prolazi kroz teška vremena i, kao rezultat toga, gubi opipljiv dio svog borbenog potencijala. Organizacija Južnog centra zapravo rješava samo pitanje održavanja i popravki. Drugi važni problemi su stvaranje i modernizacija mjesta snabdijevanja, baziranja itd. - zasad to još nije odlučeno. Pitanje izgradnje novih objekata već se više puta postavljalo na različitim nivoima i, čini se, sada se prelazi iz faze razgovora u fazu stvarnih stvari. Međutim, čak i ovdje postoje svi razlozi za pretpostaviti određene probleme. Tačke baziranja, snabdijevanja itd. trebao bi se nalaziti na obali, a obala Crnog mora dugo je bila odmaralište. Osim toga, lokacija vojnog objekta podrazumijeva i neke zahtjeve za transportne rute i parametre obale. Zbog toga bi izgradnja novih objekata na najpovoljnijim lokacijama mogla biti u suprotnosti s interesima trećih strana, na primjer, trgovaca uključenih u turističko poslovanje. Njihove reakcije na vojne planove mogu biti vrlo različite.
Vrijedi napomenuti da privatni interesi ne bi trebali biti razlog velike promjene planova u pogledu sigurnosti zemlje. Naravno, najvjerojatnije će biti potrebno razraditi neki mehanizam pomirenja stranaka, ali prioritet u ovom slučaju trebala bi biti modernizacija pomorske infrastrukture. Nedavni događaji u mediteranskoj regiji zahtijevaju hitne mjere za poboljšanje stanja Crnomorske flote. Osim toga, složenost cijele situacije s njim raste zbog sporova oko zakupa objekata na teritoriju Ukrajine. Dakle, zbog svih problema, zadataka i poteškoća, trenutni rad na stvaranju Južnog centra za brodogradnju i popravak brodova zapravo je samo prvi korak dugog i dugog puta.
