Na prijelazu u četrdesete i pedesete godine sovjetska komanda se pozabavila pitanjem zamjene zastarjelih samohodnih artiljerijskih nosača SU-76M i SU-100. Pokrenuto je nekoliko novih projekata, ali nisu svi dali stvarne rezultate. Jedan od ovih projekata doveo je do pojave samohodnih topova Object 416, izgrađenih korištenjem brojnih originalnih rješenja različitih vrsta. Međutim, prevelika složenost i neugodnost u radu nisu dopustili da ovaj uzorak prođe daljnja ispitivanja.
U fazi projektovanja
Razvoj novog ACS -a, koji je ubrzo dobio šifru "416", određen je dekretom Vijeća ministara SSSR -a od 15. oktobra 1949. Harkovska tvornica broj 75 imenovana je glavnim izvršiteljem radova. Kupac je zahtijevao da se stvori novo borbeno vozilo s naoružanjem u obliku 100-milimetarskog topa i pojačanim oklopom, sposobnim za borbu protiv tenkova i utvrđenja. Nacrt i izgled borbenog odjeljka trebali su biti dostavljeni u prvom kvartalu sljedeće 1950. godine; punopravni prototip se očekivao do kraja godine.
Prva verzija "Objekta 416" u obliku dokumentacije i modela u punoj veličini bila je spremna u martu 1950. Dizajnerski tim na čelu sa P. P. Vasiliev je predložio oklopno vozilo sa rasporedom s prednjim motorom sa smještanjem cijele posade u borbeni odjeljak s potpuno rotirajućom kupolom. Glavno naoružanje bio je top D-10T. Borbena težina, prema proračunima, dosegla je 24 tone.
Maketa je predstavljena Naučno-tehničkom odboru GBTU-a, a ovaj je dao neke preporuke. Dakle, automobil se smatrao prekomjernom težinom. Parametri pištolja D-10T nazvani su nedovoljnim i zahtijevali su zamjenu s efikasnijim M-63 iz permskog pogona br. 172. Bilo je i prijedloga za postavljanje posade, municije i drugih komponenti.
Promjena projekta trajala je nešto više od mjesec dana, a u maju ju je ponovo predstavio NTK GBTU. Odbor je 27. maja odobrio idejni projekat i dozvolio prelazak u fazu tehničkog dizajna. Ovaj rad se nastavio do jeseni; Dana 10. novembra odobren je tehnički projekt, nakon čega je započela izrada radne dokumentacije. U ovoj fazi, projekt je ponovno revidiran, a konačna verzija bila je spremna u svibnju 1951. U ljeto je počela montaža pojedinačnih jedinica za testiranje prije izgradnje punopravnog prototipa.
U osnovi nova rješenja
Obećavajući "Objekt 416" imao je posebne zahtjeve u pogledu kombinacije zaštite, naoružanja, mobilnosti i mase. Zbog svega toga inženjeri traže i razvijaju fundamentalno nova rješenja. Tako je po prvi put u domaćoj praksi cijela posada, uključujući vozača, smještena unutar tornja. Osim toga, koristili su dizel motor DG neobičnog rasporeda za to vrijeme, koji je imao minimalne dimenzije.
Tokom revizije prvobitnog projekta napravljene su značajne promjene. Osvjetljavanjem nezaštićenih dijelova ojačana je rezervacija, poboljšana je elektrana. Pneumo-električne komande zamijenjene su hidrauličkim. Otprilike trećina dijelova i sklopova već je bila u seriji i nije zahtijevala reorganizaciju proizvodnje.
Za Objekt 416 dizajnirano je originalno oklopljeno tijelo, zavareno od limova debljine 20 do 75 mm, s maksimalnom zaštitom čeone izbočine. Prednji dio karoserije isticao se po jedinicama elektrane; sva hrana sadržavala je borbeni odjeljak. Na nju je ugrađena lijevana kupola maksimalne debljine oklopa 110 mm. Borbeni odjeljak zapravo je "stajao" na dnu trupa, što je omogućilo smanjenje visine vozila i općenito smanjenje površine frontalne izbočine.
Elektrana je izgrađena na bazi 12-cilindričnog bokser DG motora snage 400 KS. Menjač je uključivao kvačilo sa suvim trenjem, dvostepeni petostepeni menjač, reduktor, dva dvostepena planetarna mehanizama za kretanje i jednoredne krajnje pogone. Snaga se uzimala iz mjenjača za pumpe hidrauličnih i pneumatskih sistema. Sustav goriva sadržavao je spremnike ukupnog kapaciteta 420 litara.
Podvozje sa svake strane sastojalo se od šest jednotočkastih točkova s vanjskom amortizacijom i torzijskim ovjesom. Vodeći zupčanici sa lanternama bili su smješteni u nosu trupa.
Glavno naoružanje "Objekta 416" bila je 100-milimetarska puška M-63, izrađena na bazi serijskog D-10T. Imala je cijev dugu 58 clb sa kočnicom s prorezom. Nosač pištolja pružao je vertikalno navođenje u rasponu od -3 ° do + 15 °. Prilikom gađanja sa zastoja, rotacija kupole osiguravala je paljbu u svim smjerovima, dok je u pokretu - unutar prednjeg sektora širine 150 °. Snimanje je omogućeno teleskopskim nišanom TSh2-22 i panoramskim nišanom S-71.
Pištolj je dobio mehanizam za čuvanje jedinica. Postojali su i mehanizmi za dovođenje hica do utovarne linije, što je pojednostavilo rad posade. Nakon hica, provrt je izduvan komprimovanim vazduhom. Municija se sastojala od 35 različitih vrsta granata. Korišteni mehanizmi dopuštali su jednom utovarivaču da osigura brzinu paljbe do 5-6 oruđa / min.
Pomoćno oružje sastojalo se od jednog koaksijalnog mitraljeza SGM sa 1000 metaka municije. Samohodne puške nosile su i dvije velike dimne bombe sa stražnje strane trupa s mogućnošću ispuštanja.
Automobilom je upravljala četveročlana posada. Lijevo od pištolja, jedan za drugim, bili su topnik i zapovjednik, desno - vozač i utovarivač. Otvori su bili postavljeni na krovu tornja. Posada je imala na raspolaganju interfon TPU-47 i radio stanicu 10-RT-26.
Vozač, smješten u borbenom odjelu, morao je pratiti cestu pod svim kutovima rotacije kupole. Za to su primijenjena složena, ali učinkovita rješenja. Radno mjesto vozača napravljeno je u obliku zasebne jedinice koja se okreće oko okomite osi. Automatizacija je nadzirala položaj tornja i pomoću hidrauličkog pogona držala vozača paralelno s uzdužnom osi trupa. Cesta se nadzirala kroz periskope na otvoru, sinhronizovano sa radnim mjestom. Prenos sila sa komandi izvršen je hidraulički.
Dužina rezultirajućeg ACS -a duž trupa dosegla je 6, 3 m, s topom prema naprijed - do 8, 5 m. Širina - 3, 24 m, visina - samo 1, 82 m. Težina je ostala na razini od 24 tone Projektna brzina - 50 km / h, domet krstarenja - do 260 km.
Test prototip
Krajem ljeta 1951. u Harkovu je započelo sastavljanje pojedinačnih jedinica za testiranje, nakon čega se planiralo njihovo korištenje na eksperimentalnom ACS -u. Sastavljanje prototipa trebalo je da se izvede tokom novembra, a početkom decembra trebalo je da izađe na testiranje. Međutim, u ovoj fazi počeli su problemi. Kooperanti nisu imali vremena nabaviti kupolu i motor, zbog čega je montaža eksperimentalnog "Objekta 416" počela tek 29. marta 1952. godine.
Krajem svibnja gotov je automobil prikazan kupcu, nakon čega je poslan na poligon Chuguevsky na tvornička ispitivanja. Od 19. juna do 12. novembra, samohodna puška pokazala je svoje karakteristike i sposobnosti. U isto vrijeme poboljšavali su se agregat i šasija. Sljedeća faza testiranja trajala je do ljeta 1953. i slijedila je slične ciljeve.
U avgustu 1953. godine SAU "416" je poslan na Lenjingradski topnički poligon radi provjere naoružanja. Nakon završetka ovih aktivnosti, u decembru iste godine, izvršena je kontrolna vožnja na vrlo neravnom terenu. Ukupno je tijekom tvorničkih ispitivanja prototip prošao gotovo 3 tisuće.km u različitim područjima i ispalili nekoliko desetina hitaca. Sve je to omogućilo prikupljanje dovoljno podataka za analizu i utvrđivanje njenih izgleda.
Prednosti i nedostaci
"Objekt 416" uspješno je kombinirao malu težinu i visoku razinu zaštite. Osim toga, top M-63 je za svoje vrijeme pružao vrlo veliku vatrenu moć. Jedna od glavnih razlika "416" bio je originalni raspored motornog prostora i odjeljenja za posadu, što je omogućilo drastično smanjenje promjera trupa i kupole, a time i povećanje preživljavanja na bojnom polju. DG motor se, unatoč novini dizajna, dobro pokazao i na nezavisnim testovima i na oklopnom vozilu.
Novost u dizajnu i originalna rješenja općenito nisu predstavljali problem, ali su doveli do značajnih poteškoća. Prije svega, uočena je neugodnost posade: radno mjesto vozača koje se rotiralo držalo se paralelno s osi trupa, ali kada se kupola okrenula, pomaknula se okomito na nju. Vožnja takvog automobila zahtijevala je posebne vještine. Pokazalo se da je stražnji dio borbenog prostora nizak i tijesan, zbog čega je utovarivač morao raditi sjedeći ili klečeći (to je pogoršalo njegove sposobnosti i utjecalo na brzinu paljbe). Konačno, došlo je do poteškoća pri snimanju u pokretu.
Finale: kalibar 100 mm
S obzirom na prednosti i slabosti, projekt "416" je odlučio zatvoriti. Također, privremeno je obustavljen razvoj bokserskih dizel motora tipa DG. Jedino izgrađeno samohodno oružje novog tipa poslano je u skladište. Kasnije je završila u muzeju (Kubinka), odakle se nedavno preselila na otvorenu izložbu Patriotskog parka.
Treba napomenuti da Objekt 416 nije bio posljednji primjer ove vrste. Paralelno s tim, stvorena je samohodna puška 105 / SU-100P sa sličnim borbenim sposobnostima. Nakon dugog usavršavanja, stigao je čak do male serije i operacije u vojsci. Međutim, uskoro je postalo jasno da je obećavajućim protutenkovskim samohodnim topovima potrebno snažnije oružje. Razvoj smjera 100 mm zaustavljen je u korist sistema većeg kalibra.
