Samohodni protutenkovski top za zračne potrebe izgrađen je na originalnoj šasiji, projektiranoj na OKB-40. Testovi na poligonu ASU-57 održavaju se u aprilu 49. U junu iste godine vozilo prolazi kroz vojna ispitivanja. Serija ASU-57 lansirana je 51. Oružje za instalacije Ch-51 i Ch-51M proizvodilo je postrojenje broj 106, šasija je sastavljena u MMZ-u, a samohodna puška ASU-57 u potpunosti je sastavljena u istoj tvornici.
Kraj Drugog svjetskog rata obilježen je stvaranjem novih modela različitog naoružanja i opreme za sve rodove oružanih snaga, uključujući i zračno -desantne snage. Ranije, pri izgradnji opreme za desant u zraku, pažnja se posvećivala lakim tenkovima. Poznati su pokušaji Britanaca da odstupe od ovog principa i stvore poluzatvorenu samohodnu instalaciju "Alecto" sa pištoljem 57 mm na šasiji lakog tenka. Britanci nisu implementirali projekat. Za zračne jedinice, nakon slijetanja na odredište, najveća opasnost su mehanizirane i tenkovske jedinice. U Sovjetskom Savezu, na ovom području, dizajneri su se usredotočili na stvaranje protutenkovskog automatiziranog sistema upravljanja. Vojno odjeljenje ne napušta u potpunosti ideju tenka za zračno -desantne trupe, ali je ACS već duže vrijeme postao jedna od glavnih vrsta oklopne opreme Vazdušno -desantnih snaga. Lagani i upravljivi ACS, povećali su mobilnost amfibijskih jedinica, istovremeno obavljajući transportne funkcije za kretanje osoblja.
Oktobra 46 Dizajneri tvornice Gorky # 92 počeli su razvijati pištolj od 76 mm, dizajneri tvornice Mytishchi # 40 započeli su razvoj originalne šasije za projekt instalacije u zraku. 47. marta. Skica originalne šasije pod nazivom "Objekt 570" je spremna. 47. novembra. Prvi prototipovi topova LS-76S su spremni. Topovi se prebacuju u pogon u Mitiščiju, gdje su opremljeni gotovim šasijama. U decembru iste godine prvi samohodni top je spreman za testiranje. Početak 48. godine. Samohodni pištolj počeo je podvrgavati tvorničkim ispitivanjima. Do sredine godine prototip je ušao u niz terenskih testova. Do kraja godine, uzorak pištolja LB-76S dobiva ime D-56S i spreman je za serijsku proizvodnju. Sredina 49 Četiri iskusna samohodna pištolja iz vazduha prolaze testove voska u 38. vazdušno-desantnom korpusu. Dekretom Vijeća ministara SSSR-a 17. i 49. prosinca 49. ACS je pušten u rad pod imenom ASU-76. Ovo je prvo oklopno vozilo koje je ušlo u Oružane snage SSSR -a posebno za zračno -desantne snage.
Projektni radovi na stvaranju lagane i upravljive samohodne puške sa topom 57 mm izvedeni su paralelno sa samohodnom puškom sa topom 76 mm. 48 godina. Razvija se projekt za samohodnu jedinicu s automatskim pištoljem 113P kalibra 57 mm. Pištolj 113P prvobitno je bio planiran za ugradnju u borbeni avion, ali Yak-9-57 ne prolazi fabrička ispitivanja. Predložena je samohodna puška teška manje od 3200 kilograma i tim od dvije osobe. Ali ovaj ACS nije mogao pružiti potrebnu ciljanu vatru. Sljedeći projekt u 49. godini predložen je na VRZ -u 2 - K -73. Glavne karakteristike:
- težina 3,4 tone;
- visina 140 centimetara;
-naoružanje: pištolj Ch-51 kalibra 57 mm i mitraljezi SG-43 kalibra 7,62 mm;
- municija: 30 municije za pištolj, 400 municije za mitraljeze;
- oklopna zaštita 6 mm;
- motor karburatora tipa GAZ-51, 70 KS;
- brzina putovanja do 54 km / h;
- brzina kretanja po vodi do 8 km / h.
Ovaj samohodni pištolj nije mogao podnijeti konkurenciju ASU-57 zbog karakteristika njegove sposobnosti za trčanje. Uzorak samohodne puške ASU-57 pod nazivom "objekt 572" sa topom 57 mm "Ch-51" stvoren je 48. godine. Sastavljen "objekt 572" u pogonu broj 40. Model je prošao terenska i vojna ispitivanja 49. godine, a ASU-57 u masovnu proizvodnju 51. Prvi put je bilo otvoreno moguće vidjeti ASU-57 na paradi 1. maja 57. godine.
Samohodni uređaj ASU-57
Karoserija je kutija izrađena od zavarenih i zakovanih ploča. Nosni dio sastoji se od dvije oklopne ploče zavarene na bočne strane trupa. Donja oklopna ploča pričvršćena je na prednju stranu dna. Bočne stranice trupa, izrađene kao okomite oklopne ploče, povezane su zavarivanjem pomoću ovjesnih niša i stranica, te čeonim štitovima. Dno automobila izrađeno je od duralumin lima zakivanog na čeone oklopne ploče i udubljenja u ovjesima. Zaštita borbenog prostora - sklopive čeone i bočne ploče. Duraluminijski lim montiran na krmi prikovan je sa strane i dna trupa. Odozgo je automobil prekriven ceradom. MTO se nalazi ispred automobila, na krmi su postavljeni top, municija, osmatrački uređaji, nišani, radio stanica. Tu su i mesta za komandanta SPG-a i vozača-mehaničara. U isto vrijeme, zapovjednik je obavljao sve dužnosti utovarivača, topnika i radija. Borbeni odjeljak u kojem se nalazio 57-milimetarski top Ch-51 pokazao se prilično tijesnim. Cijev pištolja s monoblokom bila je opremljena izbacivačem i kočnicom. Takođe, pištolj je bio opremljen vertikalnim zatvaračem sa kopčom, mehaničkim poluautomatskim uređajima i kolijevkom. Ispred postolja nalazi se cijev u kojoj se nalaze hidraulična povratna kočnica i kotač. Iza kolijevke postavljene su vodilice za hvatanje prtljažnika. Nosač i okretni dio mašine izrađeni su na okviru. Mehanizam za podizanje je sektorskog tipa. Vertikalni uglovi od 12 do -5 stepeni. Okretni vijčani mehanizam omogućio je usmjeravanje pištolja vodoravno od 8 do - 8 stupnjeva. Prilikom ispaljivanja hica iz zatvorenog položaja korištena je panorama, pri hicenju iz otvorenog položaja optički nišan OP2-50. Prosječna brzina paljbe bila je 10 jedinica / min. Oružna municija - 30 jedinica municije. Iskorištena municija: tragač za probijanje oklopa, tragač za probijanje oklopa sa probijanjem oklopa do 10 centimetara, eksplozivna fragmentacija dometa do 6 kilometara. Godine 55. počeli su radovi na modernizaciji pištolja. Nadograđeni pištolj nosi naziv Ch-51M. Pištolj je dobio probnu kočnicu. Otvaranje zatvarača i izbacivanje košuljice počeli su se provoditi na kraju hoda role. Zakretni mehanizam dobio je uređaj za kočenje.
MTO mašine opremljen je 4-cilindričnim tečno hlađenim motorom M-20E. Dizajneri su ga sastavili u jedan blok, koji je postavljen na 4 elastična nosača u MTO -u, mjenjaču, motoru, bočnim spojkama. Pojedinačno ogibljenje torzijske šipke s hidrauličnim amortizerima nalazi se na prednjim čvorovima. Svaka strana ima 4 putna kotača obložena gumom i 2 potporna valjka. Posljednji valjak tipa nosača služi kao vodič, za to je opremljen mehanizmom za zatezanje vijaka. Gusjenice su metalne, sa finom vezom. Iako se pokazalo da je gusjenica prilično uska, specifični pritisak samohodnog pištolja bio je izuzetno nizak, što je omogućilo automatiziranom sistemu upravljanja da mirno prođe i kroz duboki snijeg i močvarna područja. Za vanjsku komunikaciju, ASU-57 je koristio radio stanicu 10RT-12. Za interfon su korišteni pregovarači tenkovskog tipa.
Za prijevoz samohodnih topova korišteni su avioni BTA. Glavni nosač bio je Jak-14, s kojeg je padobranom spušten ASU-57. Tim na samohodni pogon sletio je sa vazdušno-desantnim jedinicama odvojeno od samog vozila. Da bi mašina ostala mirna u zrakoplovu, upotrijebljen je poseban uređaj koji je pričvršćen na sklopove ovjesa na ACS -u. Sovjetski Savez je 59. usvojio transportni avion An-12. Ovo je značajno povećalo sposobnosti vazdušno -desantnih jedinica tokom slijetanja. Sada su jedinice sa svojom opremom pouzdano smještene u isti avion. Avioni serije An-12 bili su opremljeni valjkastim transporterima TG-12. Za proizvodnju desanta ASU-57 korištene su posebno dizajnirane platforme padobranskog tipa. Platforme su bile opremljene višekupolnim padobranskim sistemima MKS-5-128R i MKS-4-127. Platforme su dobile naziv PP-128-500, a nešto kasnije koristile su platformu P-7. Jedan avion An-12B mogao je primiti dva SPG-a. Ukupna težina ASU-57 na PP-128-500 je 5,16 tona. Samohodni pištolj mogao se prevoziti i teškim helikopterom objavljenim 59. godine-Mi-6.
Izmjene ASU-57
54 godine. Pojavljuje se modifikacija ASU-57-ASU-57P. Samohodna puška plutajućeg tipa bila je opremljena zapečaćenim trupom i nadograđenim topom. Pištolj je dobio aktivnu kočnicu, MTO - pojačani motor. Pogonski agregat za vodu je preuzet iz lakog rezervoara - 2 elise tipa propelera koje pokreću vodeći valjci. Međutim, samohodna puška ASU-57P ne ulazi u serijsku proizvodnju, najvjerojatnije zbog uspješnog razvoja nove samohodne puške za vazdušno-desantne snage-ASU-85.
Rad samohodne jedinice
Samohodna puška ASU-57 bila je redovni učesnik vježbi Vazdušno-desantnih snaga. Učestvovao u vježbama sa stvarnom upotrebom nuklearnog oružja. Osim u Sovjetskom Savezu, djelovali su u Egiptu, Kini i Poljskoj. Upravo su testovi ASU-57 dali brojku od 20 g kao najveće opterećenje opreme u vazduhu. Cifra je postala GOST za stvaranje nove tehnologije.
Glavne karakteristike:
- težina 3,35 tona;
- tim automobila 3 osobe;
- dužina pištolja je 5 metara;
- širina 2 metra;
- visina 1,5 metara;
- razmak od 30 centimetara;
- vrsta alata - rebrasto;
- brzina putovanja do 45 km / h;
- domet krstarenja do 250 kilometara.
