Svi informativni kanali već su obratili pažnju na incident sa japanskom podmornicom Soryu i nosačem rasutih tereta Ocean Artemis 8. februara.
Čamac je na neki neshvatljiv način izronio ispod teretnog broda i udario ga u toranj.
Tri člana posade zadobila su lakše ozljede koje nisu zahtijevale hitnu hospitalizaciju. Na čamcu su vodoravna kormila oštećena, a komunikacijska oprema koja se nalazila u skloništu bila je onemogućena. Štoviše, toliko je oštećen da se čamac morao vući po površini do područja pokrivenosti mobilnom mrežom i prijaviti incident mobilnim telefonom.
Smiješno je da nije tako tužno.
Postavlja se prirodno pitanje: kako je podmornica opremljena radarima, sonarnim stanicama i drugom korisnom opremom mogla dopustiti takav sudar?
Ispostavilo se - lako.
I to nije usamljen slučaj u svjetskoj praksi.
07.01.2008. Indijska podmornica Sindhughosh, bivši sovjetski B-888, sudarila se s trgovačkim brodom Leeds Castle pokušavajući izroniti. Toranj je oštećen.
2009-03-02. Britanski Vanguard i francuski Le Triomphant sudarili su se pod vodom. Francuzi su sami došli do baze, a britanski čamac je morao biti odvučen. S obzirom na prisustvo 16 nuklearnih projektila na brodu Vanguard, stvari bi mogle biti mnogo gore.
19.03.2009. Američka podmornica "Hartford" i pristanišni transportni pristanište "New Orleans" sudarili su se u Hormuškom tjesnacu kod obale Irana. 15 ljudi iz posade podmornice je ozlijeđeno, spremnik za gorivo je probušen transporterom.
13.10.2012. Američka podmornica Montpelier i krstarica klase Ticonderoga San Jacinto sudarili su se tokom vježbe. Sonarni podmornik je potpuno polomljen, moguće je da je i sam sonar oštećen.
Dana 11. januara 2013. godine, nepoznato (vjerovatno) ribarsko plovilo srušilo je periskope američke podmornice "Jacksonville" u Hormuškom tjesnacu.
Britanska podmornica Ambush 20. jula 2016. sudarila se s nepoznatim plovilom u blizini Gibraltara.
18.8.2016. Američka podmornica "Louisiana" sudarila se s opskrbnim brodom u tjesnacu Juan de Fuca.
A sada su se Japanci pridružili prijateljskoj porodici onih koji znaju kako ne primijetiti ništa oko sebe. Čestitam.
Pa ipak, zašto se sudaraju? Jasno je da je ocean vrlo mala lokva poput Aralskog mora, pa tamo mogu lako preći dva čamca.
No, postoje i razumnija objašnjenja.
Na primjer, opcija kada se "Ocean Artemis" uopće nije vidio na japanskom brodu. To se moglo dogoditi kada je teretni brod sustigao brod sa krme. Soryu nema strogi sonar. Njegovu ulogu preuzima vučeni GUS, koji je uklonjen. Normalno je da je podmornica izlazila na površinu, a očigledno je da je "Soryu" tek izronio.
Postoje sonari za bočno skeniranje, ali nisu tako učinkoviti prema krmi, a postoji i praksa premještanja sektora bočnog skeniranja prema pramcu. To se radi ako čamac uđe u područje s povećanim prometom. Brod se približio upravo takvom području.
Naravno, postoji (najvjerovatnije) i ljudski faktor. Činjenica da se brod sa suhim teretom "dovukao" s krme uopće ne oslobađa odgovornosti dežurnih "slušatelja". Očigledno su se opustili u ovo doba.
Postoji još jedna mogućnost. Ovo je Venturijev efekt. Fenomen nije samo jedinstven, već se susreće u svjetskoj praksi. Tada vakuum koji stvara veliki, a ne nužno i brzi brod, "usisava" čamac i usmjerava ga u trup površinskog broda.
Takav incident dogodio se 2007. godine s američkom podmornicom "Newport News" na jugu iste nesrećne američke podmornice, Hormuški tjesnac.
Newport News je uzdignut Venturi efektom i udario u trup japanskog tankera Mogamigawa. “Newport News je zadobio značajna oštećenja na pramcu. Inače, komandant je uklonjen iz komande i otišao na suđenje, ali su fizičari dokazali njegovu nevinost.
Međutim, sve su to tekstovi pjesama.
Glavne tvrdnje moraju se staviti na akustiku japanskog broda. Da, "Oceanic Artemis" bi mogla ući u zonu "mrtvog ugla" u krmenom sektoru, ali šta je ili ko spriječio brod za prijevoz rasutog tereta prije nego što je ušao u "mrtvu zonu"?
Kao da brod nije mali …
Štoviše, čudno je reći i da posada broda nije razumjela sonarne signale. Podmornica se nalazila u području kontinentalnog pojasa, ako je ispod kobilice bila dubina oceana, poznatija posadama nuklearnih podmornica, tada bismo mogli govoriti o neobičnim radnim uvjetima.
Ali male dubine kontinentalnog pojasa samo su poznatije akustičarima podmornica na dizel gorivo. Pa, ili styling, da budem precizniji. Za plitku vodu (s gledišta "odrasle" nuklearne podmornice) je područje rada za dizel-električne podmornice.
Dakle, očito je da sudar i oštećenje "Soryua" u potpunosti nastaju zbog hidroakustike japanskog broda. A sudar se ne može opravdati jer se dogodio usred dana, u normalnim vremenskim uslovima.
Dakle, glavna radna verzija može se uzeti na sljedeći način: hidroakustika Soryu jednostavno je previdjela Ocean Artemidu, čamac je bio na dubini periskopa ili je izašao na njega, a veliki trupni brod ga je usisao u trup.
Općenito, moglo bi biti i gore.
Međutim, nastavak lanca nesreća i hitnih slučajeva sugerira da je daleko od svega u obuci modernih posada podmornica u svijetu odlično. I dalje se dešavaju najgluplje situacije koje se čudom ne završavaju tragedijama.
Inače, odsustvo ruskih brodova na popisu nesreća i hitnih slučajeva vrlo je ohrabrujuće. Jedini slučaj sa B-276 "Kostroma" i američkim "Baton Rougeom" u februaru 1992. Čak i tada, tamo su Amerikanci uložili sve napore da naprave katastrofu.
Na kraju želim samo reći da je podmornica, upravo zbog svoje tajnosti, izvor povećane opasnosti na moru. To bi, teoretski, trebalo nametnuti državama obveze za visokokvalitetnu obuku posade.
U suprotnom će se popis podmornica oštećenih tijekom kontakata s površinskim brodovima nastaviti povećavati. Vidite, ovo nije baš poželjno.
