Tenkovi kao kvintesencija kopnenih borbenih vozila oduvijek su se odlikovali sposobnošću da izdrže udarac. Za to su tenkovi opremljeni masivnim oklopom, koji je maksimalno ojačan u prednjem dijelu trupa. Zauzvrat, programeri protutenkovskog naoružanja ulažu sve napore da prodru u ovaj oklop.
No, prije nego što napadne tenk, mora se otkriti i, otkrivši, pogoditi aktivno manevrirajući cilj, u vezi s čime se povećava važnost maskirnih sustava i metoda povećanja okretnosti tenkova i druge kopnene borbene opreme.
Prerušiti se
Otkrivanje kopnene borbene opreme provodi se u akustičkom, optičkom, vidljivom, toplinskom i radarskom rasponu valnih duljina. Nedavno su ovoj listi dodani senzori sposobni za rad u ultraljubičastom rasponu, sposobni za učinkovito otkrivanje protutenkovskih projektila iz ispušnih plinova motora.
Najjednostavnija i široko korištena metoda smanjenja vidljivosti kopnene borbene opreme u optičkim vidljivim, toplinskim i radarskim valnim rasponima je upotreba posebnih materijala za pokrivanje. Proizvodi kompanije NII-Steel sa simboličnim imenom „Cape“naširoko se koriste u Rusiji.
Unatoč jednostavnosti i učinkovitosti ove kamuflažne metode, u kontekstu intenzivnog razvoja izviđačkih sredstava (senzora) i automatizacije obrade obavještajnih podataka, samo korištenje maskirnih ogrtača možda više neće biti dovoljno.
S tim u vezi, u industrijski razvijenim zemljama svijeta u tijeku je razvoj ugrađenih i suspendiranih aktivnih maskirnih sistema koji mogu promijeniti optički i toplinski potpis kopnenih borbenih vozila
Jedan od ovih razvoja je Adaptiv aktivni maskirni sistem britanske kompanije BAE Systems. Prvi put je Adaptiv kamuflažni sistem demonstriran na izložbi DSEI 2011. u sklopu švedskog borbenog vozila pješadije CV-90 (BMP) (u lakoj tenkovskoj verziji).
]
Vanjski dio aktivnog kamuflažnog sistema Adaptiv sastavljen je od šesterokutnih pločica bočne veličine 15 cm koje mogu kontrolirati temperaturu površine. Senzori topline ugrađeni u vozilo primaju matricu pozadinske temperature sa strane iza kamuflirane strane. Na osnovu dobijenih podataka, sistem mijenja temperaturu pločica, "razmažući" potpis oklopnog vozila po pozadini. Dimenzije pločica optimizirane su za nisku vidljivost u toplinskom rasponu na udaljenosti od oko 500 metara i brzinama do 30 kilometara na sat.
Prisustvo vrućeg motora i šasije, koje se lako mogu razlikovati na slikama iz termovizije, datim na početku ovog članka, može ometati kamuflažu oklopnih vozila na pozadini okolne površine. Nije lako sakriti snažan izvor topline poput rezervoara za dizel ili plinske turbine.
U ovom slučaju, Adaptiv sistem može se koristiti za iskrivljavanje potpisa kopnenog borbenog vozila, kako bi izgledao kao, na primjer, civilni transport (ostavimo za sada po strani etičku stranu takve "maske") ili kopnena vozila druge klase. Na primjer, neprijatelj vjeruje da je pronašao oklopni transporter ili MRAP, te koristi topove malog kalibra da ga pobije, demaskirajući svoju poziciju, ali zapravo napada tenk, što top malog kalibra neće izazvati kritičnu opasnost oštećenja i koja će uzvratnom vatrom uništiti otkrivenog neprijatelja.
Za kamuflažu u vidljivom rasponu valnih duljina u Adaptiv aktivnom kamuflažnom sustavu moraju se koristiti elektrokromni zasloni rezolucije 100 piksela po pločici. To će omogućiti reprodukciju pozadinske slike iza oklopnog vozila s velikom vjernošću.
Potrošnja energije Adaptiv aktivnog kamuflažnog sistema u smislu kontrole infracrvenog potpisa je do 70 vati po kvadratnom metru maskirane površine; za kontrolu vizualnog potpisa potrebno je još 7 vati po kvadratnom metru. Sistem Adaptiv teži oko 10-12 kilograma po kvadratnom metru, što će mu omogućiti upotrebu na gotovo svim vrstama kopnenih borbenih vozila.
U Rusiji, kompanije Ruselectronics i TsNIITOCHMASH razvijaju aktivni kamuflažni sistem za upotrebu u obećavajućoj opremi Ratnika-3.
Domaći aktivni kamuflažni sistem zasnovan je na upotrebi posebnog električno kontroliranog materijala - elektrokroma, koji može promijeniti boju ovisno o ulaznim električnim signalima kako bi se osigurala usklađenost sa maskiranom površinom i okolinom. Deklarirana potrošnja energije je 30-40 vata po kvadratnom metru.
Korištenje aktivnih maskirnih sustava zahtijevat će njihovo napajanje, koje mogu osigurati platforme s električnim pogonom, čiju smo upotrebu razmatrali u članku: Električni tenk: izgledi za upotrebu električnog pogona u kopnenoj borbenoj opremi.
Osim što napajaju aktivne maskirne sisteme, kopnena borbena vozila s električnim pogonom imat će i manje buke, kao i mogućnost privremenog isključivanja dizel / plinske turbine integrirane s generatorom električne energije, osiguravajući rad borbenog vozila zbog tampon baterije, što će značajno pojednostaviti rad aktivnog maskirnog kamuflažnog sistema u toplinskom području.
Manevriranje
Kontinuirani sukob projektila i oklopa doveo je do činjenice da je masa modernih glavnih borbenih tenkova (MBT) jedan i pol do dva puta veća od mase MBT -a, koji su bili u službi prije pola stoljeća. Nije iznenađujuće da s vremena na vrijeme postoje koncepti da se odustane od povećanja oklopa u korist povećanja upravljivosti pojedinih borbenih jedinica i pokretljivosti podjedinica.
Jedan od najvećih projekata ove vrste je program American Future Combat Systems (FCS). Kao dio programa, planirano je stvaranje serije jedinstvenih vozila zasnovanih na jednoj šasiji. U principu, ideja nije nova, s obzirom da se u Rusiji nešto slično planira učiniti na platformi Armata. Razlika u FCS programu može se smatrati zahtjevom da se maksimalna masa borbenih vozila ograniči na nivo od 20 tona. To bi jedinicama opremljenim vozilima razvijenim po FCS programu omogućilo najveću mobilnost zbog mogućnosti brzog prevoženja transportnih zrakoplova Lockheed C-130 bliže liniji fronta, a ne samo teških Boeinga C-17 i Lockheeda C-5, koji ne može se koristiti sa svakog aerodroma.
Osim kopnenih borbenih vozila, implementiranih na jednoj platformi, FCS program trebao je stvoriti zračne i kopnene sisteme bez posade, senzore i naoružanje sposobna za funkcioniranje unutar "sistema sistema" na jednom bojnom polju usmjerenom na mrežu.
Glavna udarna snaga trebao je biti laki tenk sa topom 120 mm montiranog borbenog sistema (MCS) XM1202. Štoviše, njegova je masa također trebala biti oko 20 tona, što je tri puta manje od mase postojećih MBT M1A2 "Abrams" posljednjih modifikacija.
Naravno, čak i uzimajući u obzir upotrebu najnovijih kompozitnih materijala, bilo je nemoguće stvoriti oklop za laki tenk ekvivalentan onom instaliranom na M1A2 Abrams MBT, pa su programeri razmotrili druge načine za povećanje stope preživljavanja XM1202. Konkretno, trebalo je smanjiti vjerovatnoću udara u tenk zbog višerazinske zaštite, uključujući sljedeće razine:
- izbjegavanje susreta - izbjegavanje sudara sa nadmoćnijim neprijateljskim snagama;
- izbjegavanje otkrivanja - kako bi se izbjeglo otkrivanje smanjenjem vidljivosti u optičkom toplinskom, vidljivom, radarskom i akustičkom spektru;
- izbjegavanje stjecanja - kako bi se izbjeglo hvatanje pratnjom suprotstavljanjem neprijateljskim sistemima navođenja;
- izbjeći pogodak - izbjeći pogodak uz pomoć aktivnih odbrambenih kompleksa;
- izbjegavati prodor - kako bi se izbjegao prodor pomoću obećavajućeg kompozitnog oklopa, kao i obećavajućeg električnog oklopa, čiji se princip zasniva na djelovanju snažnog električnog naboja pri prodiranju kroz razmaknute kontaktne ploče;
- izbjeći ubijanje - izbjeći smrt borbenog vozila u slučaju poraza povećanjem preživljavanja optimiziranjem rasporeda odjeljaka i opreme.
U teoriji, sve gore navedeno može funkcionirati, ali u praksi se gotovo sve navedene stavke mogu implementirati na bilo koji moderni MBT, uključujući i u procesu modernizacije. U isto vrijeme, obećavajući XM1202 i dalje bi bio inferiorniji čak i od postojećeg MBT -a u smislu izbjegavanja prodora, približavajući se u ovom parametru vjerojatnije borbenim vozilima pješadije (BMP) ili lakim tenkovima.
Na kraju, visoki troškovi, složenost implementacije pojedinih komponenti i neizbježnost kompromisnih rješenja doveli su do zatvaranja FCS programa u maju 2009.
Je li uopće moguće implementirati u osnovi lagani tenk sposoban ravnopravno konkurirati MBT -u s cijelim oklopom? Uostalom, smanjenje težine, na primjer, na 20 tona, uz održavanje snage motora na razini od 1500-2000 konjskih snaga, omogućit će lakom tenku da ima specifičnu snagu od 75-100 konjskih snaga po toni i, kao rezultat,, izuzetne dinamičke karakteristike
Odgovor je prilično negativan. Manevarske sposobnosti i visoke dinamičke karakteristike same po sebi neće pružiti dovoljnu zaštitu kopnenoj borbenoj opremi, inače bi se svi borili na Buggyju.
U isto vrijeme, kao dodatak oklopnoj zaštiti, visoke dinamičke karakteristike i sposobnost intenzivnog manevriranja mogu pomoći u povećanju preživljavanja oklopnih vozila na bojnom polju. To može biti posebno učinkovito pri uvođenju naprednih sistema automatskog upravljanja kretanjem (autopilota) u kombinaciji s električnim pogonom kopnene borbene opreme.
Autopilot obećavajućeg borbenog vozila mora se kontinuirano orijentirati na terenu, uzimajući u obzir analizu visine terena, podatke o okolnim umjetnim objektima i prirodne prepreke dobivene iz visokoprecizne karte terena, kao i sa senzori na ploči - radari, lidari, termovizijske kamere i video kamere.
Na temelju primljenih podataka, autopilot može formirati nekoliko ruta na ekranu za pregled koje su najviše zaštićene od neprijateljskih napada sa ugroženih smjerova, slično onome što sada rade navigacijski programi za automobile, dok se vozite po gradu, duž ruta izgrađenih uz saobraćajne gužve na računu.
Osim toga, ako se otkrije lansiranje projektila / granate, automatizacija mora, na osnovu podataka o okolnom terenu, odrediti moguće položaje koji pružaju zaklon od pogotka projektila / granate. Nadalje, ovisno o aktiviranom načinu rada, borbeno vozilo ili automatski izvodi kratko energetsko bacanje kako bi izbjeglo raketu / granatu, ili izdaje alarmni signal s prikazom zaštićenih položaja na ekranu za pregled, nakon čega vozač-vozač samo mora zabodite u odabranu poziciju na dodirnom ekranu, nakon čega će automobil automatski izvršiti odbrambeni manevar.
Naravno, rad ovakvih sistema trebao bi uzeti u obzir lokaciju savezničkih borbenih vozila i raskoračenih vojnika koji se nalaze u blizini.
Prilikom gađanja iz ručnih protutenkovskih bacača granata (RPG) i protutenkovskih raketnih sustava (ATGM) s udaljenosti 500-5000 metara, ovisno o udaljenosti i vrsti rakete / granate, proći će oko 3-15 sekundi između hica i trenutka kada pogodi borbeno vozilo, što može biti sasvim dovoljno za provedbu energičnog obrambenog manevra u automatskom i poluautomatskom načinu rada.
Output
Napredni sistemi prikrivanja i povećane upravljivosti neće zamijeniti oklope i aktivne odbrambene sisteme, ali ih mogu nadopuniti, značajno povećavajući preživljavanje obećavajućih borbenih vozila na kopnu na bojnom polju.
Uvođenje električnih pogonskih sistema pomoći će u osiguravanju efikasnog rada naprednih aktivnih maskirnih sistema i povećanju okretnosti perspektivnih kopnenih borbenih vozila.
