Tijekom Velikog Domovinskog rata posebna pažnja posvećena je organizaciji pouzdane i kontinuirane interakcije kopnene jurišne avijacije (SHA) sa kopnenim snagama. Što je sasvim logično, budući da su piloti SHA izvršili gotovo 80% naleta s ciljem uništavanja i suzbijanja objekata koji se nalaze na dubini od 10 km iza linije fronta, tj. djelovao uglavnom na istom području sa vatrenim oružjem sa zemlje. Da bi kopnene snage učinkovito koristile rezultate napada kopnenih jurišnih zrakoplova, bilo je potrebno jasno organizirati njihove zajedničke akcije. Razmotrimo neka pitanja vezana za organizaciju i provedbu taktičke interakcije velikih formacija (sastava) kopnenih snaga i kopnenih jurišnih zrakoplova u probijanju taktičke zone neprijateljske obrane, kao i glavne pravce njenog poboljšanja tijekom Domovinskog rata.
U prvom periodu interakcija je bila organizirana na osnovu stavova koji su se razvili u predratnim godinama. Do maja 1942. pukovi jurišne avijacije bili su uključeni u armije združenog naoružanja i bili su podređeni svojim komandantima. Čini se da postoje sve mogućnosti za osiguravanje visokokvalitetne taktičke interakcije. Međutim, brojni objektivni i subjektivni razlozi to su spriječili. Jedan od njih bila je činjenica da zapovjedništvo i stožer nisu imali praktično iskustvo u organizaciji interakcije. Situaciju je pogoršao nedostatak pouzdane komunikacije između štaba i jasno označene linije fronta, na značajnoj udaljenosti od prednje ivice komandnih mjesta (KP).
Prema uputama za terensku službu štaba Sovjetske vojske 1939., organizacija interakcije bila je funkcija štaba kombiniranog naoružanja. U svojim odlukama, komandant vojske tokom operacije postavio je dnevne zadatke i za kopnene snage i za avijaciju, a operativna i vazduhoplovna odjeljenja štaba dogovorila su se o njihovoj provedbi na mjestu i u vrijeme. Zapovjednik zračnih snaga vojske donio je svoju odluku na osnovu dodijeljenih zadataka, a njegov štab je planirao borbena djelovanja zračnih jedinica i bio angažiran u organizaciji interakcije. Nije uvijek bilo moguće planirati vojne akcije, uzimajući u obzir sve karakteristike situacije, jer su se pripreme za njih, u pravilu, vršile u uvjetima očiglednog nedostatka vremena. Stoga je interakcija bila organizirana na općenit način i kratko vrijeme. Posebni planovi nisu izrađeni, a pojedina pitanja su se odrazila u naredbama, uputstvima i drugim dokumentima.
Ponekad štab nije mogao donijeti zapovjednicima potrebne podatke i operativno-taktičke proračune prije donošenja odluke. Zbog niske propusnosti telegrafskih i žičanih sredstava koja se koriste za komunikaciju, informacije iz komande kombinovanog naoružanja nisu stigle blagovremeno, a trajanje prolaska komandi iz sjedišta vazduhoplovstva Kopnene vojske do vazduhoplovnih jedinica se povećalo do osam, a ponekad i do deset sati. Tako su, uzimajući u obzir vrijeme pripreme jurišnih aviona za borbenu misiju, zahtjevi komande kopnenih snaga često mogli biti ispunjeni tek sljedećeg dana.
Takođe je bilo važno da su komandna mjesta trupa i avijacije bila raspoređena daleko od prednje ivice i jedno od drugog. Na primjer, u siječnju 1942. kontrola zračnih snaga 6. armije jugozapadnog fronta nalazila se na aerodromu koji se nalazio pedeset kilometara od sjedišta. Kao rezultat toga, čak i uz prisustvo radio veze, zrakoplovstvu su sa zakašnjenjem isporučene potrebne informacije i borbene misije. Zbog udaljenosti komandnih mjesta zapovjednici su također otežavali ličnu komunikaciju, zbog čega avijatičari nisu znali detalje o stanju na terenu. Stoga, kada je jurišni avion radio uz prednju ivicu neprijateljske odbrane, postojala je opasnost od udara na položaje njihovih trupa. Situaciju je pogoršalo nepouzdano određivanje linije fronta od strane naših trupa, koje je izvedeno uz pomoć posebnih panela postavljenih u jedinicama prvog ešalona. Međutim, paneli su brzo propadali ili su izgubljeni. Radio komunikacija se praktički nije koristila. U takvim uslovima jurišni avioni nastojali su djelovati dalje od prednje ivice. Kao rezultat toga, podržane trupe nisu mogle pravilno koristiti rezultate napada kopnenih jurišnih aviona.
Na kvalitetu interakcije utjecale su i poteškoće povezane s materijalnom i tehničkom podrškom. Zbog nedostatka potrebnog materijala i municije na aerodromima, borbeno opterećenje aviona koji su učestvovali u podršci trupa ponekad nije odgovaralo prirodi dodijeljenih zadataka i objekata djelovanja. Bilo je slučajeva kada jurišni avioni uopće nisu imali priliku dovršiti misije. Na primjer, od 21. oktobra do 2. novembra 1941. godine jedinice 19. mješovite vazduhoplovne divizije Vazduhoplovstva Zapadnog fronta nisu izvršile nijedan let, jer na baznim aerodromima nije bilo goriva i municije.
Kako bi se uklonili postojeći nedostaci i poboljšala taktička interakcija, bilo je potrebno drastično skratiti vrijeme potrebno za slanje prijava za upotrebu jurišnih zrakoplova, poboljšati organizaciju označavanja linije fronta, identifikaciju i označavanje cilja. Stoga su predstavnike zrakoplovstva počeli slati u sjedište kombiniranog naoružanja - časnici za vezu, kojima su povjerene sljedeće dužnosti: kontrola označavanja prednje ivice i snabdijevanje trupa potrebnim sredstvima za to, prikupljanje i prijenos informacija o trenutnoj vazdušnoj i kopnenoj situaciji za vazduhoplovnu komandu, informacije komandanata kombinovanog naoružanja o stanju njihove avijacije, kontrolu kontrolnog punkta. Općenito upravljanje oficirima za vezu obavljao je predstavnik operativnog odjela Ratnog zrakoplovstva Kopnene vojske koji je bio u njegovom sjedištu. Preko njega su postavljeni zadaci za jurišnu avijaciju, dobiveni su mu podaci o rezultatima akcija. Tako je bilo moguće donekle poboljšati kontakt između komande kombiniranog naoružanja i vazduha i skratiti trajanje aplikacija za upotrebu jurišnih aviona na dva do četiri sata.
Predstavnici zrakoplovstva izvodili su časove u trupama kako bi proučavali siluete sovjetskih i neprijateljskih zrakoplova, obučavali osoblje u posebnim timovima za slanje signala identifikacije i označavanja ciljeva pilotima, a po potrebi i savjetovali zapovjednike kombiniranog naoružanja o upotrebi zrakoplovnih snaga. Kao rezultat toga, akcije jurišnih zračnih jedinica počele su biti koncentriranije i aktivnije utjecati na ukupni tijek bitke i operacije.
U drugom razdoblju rata značajan utjecaj na daljnje poboljšanje interakcije imali su: akumulirano iskustvo, stvaranje velikih jurišnih zrakoplovnih formacija (divizija i korpusa), povećanje vatrene moći kopnenih snaga, kvalitativne promjene i kvantitativni rast komunikacija. Iskustvo vojnih operacija pokazalo je da se organizacijom interakcije treba lično pozabaviti komandant. Ova odredba je sadržana u Priručniku iz 1942. o terenskoj službi Štaba Sovjetske vojske.
Kada je neprijateljska zona taktičke obrane probijena, interakciju združenih formacija s jurišnim formacijama organizirali su ne samo zapovjednici armija, već i zapovjednici snaga fronta. Viši, u odnosu na prethodnu fazu, nivo je posljedica promjena u organizacionoj strukturi frontalnog vazduhoplovstva. Od maja 1942. SHA je uključena u vazdušne armije (VA) frontova. Zapovjednik je postavio zadatke prednjim i zračnim snagama, a također je odredio redoslijed interakcije. Njegovo sjedište je pripremilo podatke potrebne za donošenje odluke, a zatim je razvilo potrebnu dokumentaciju (planovi interakcije i komunikacije, tablice signala međusobne identifikacije, označavanje cilja itd.). Donesena odluka bila je vodič za niže organe vlasti. Koristeći ga, zapovjednici jurišnih zračnih divizija odredili su odgovarajuće mjere u svojim odlukama. Njihov štab detaljno je koordinisao sa komandom i štabom združenih naoružanja formaciju redoslijeda zajedničkih akcija.
Taktička interakcija kopnenih snaga s formacijama (jedinicama) šaha dobila je naprednije oblike u vezi s uvođenjem u praksu zračne ofenzive, koja je uključivala zračnu pripremu napada i zračnu podršku trupama. Od sredine 1943. počelo se planirati i provoditi do pune dubine tekuće ofenzivne operacije. U isto vrijeme, interakciju je organiziralo zapovjedništvo armija kombiniranog naoružanja i jurišnih zračnih korpusa (divizija). Na primjer, plan interakcije armija Južnog fronta sa 8. vazduhoplovstvom u operaciji Miusskaya, koja se odvijala od 17. jula do 2. avgusta 1943. godine, izradili su njihovi štabovi zajedno s predstavnicima jurišnih zračnih divizija. To je omogućilo detaljno planiranje zračne potpore trupa do dubine neprijateljske zone taktičke obrane, za raspodjelu resursa leta na takav način da se podrška odvijala kontinuirano.
Ovisno o trenutnoj situaciji, interakcija se počela organizirati prema mogućnostima, uzimajući u obzir vjerojatne akcije njemačkih i domaćih trupa, meteorološke uvjete. Prilikom dogovora o raznim pitanjima, predstavnici štaba utvrdili su: ciljeve i sastav udarnih grupa jurišne avijacije; vrijeme udara i dionice leta prve linije fronta; postupak za suzbijanje neprijateljskih sistema protivvazdušne odbrane kopnenim snagama; redoslijed komunikacije između aviona i podržanih trupa u različitim fazama bitke; postupak davanja signala međusobne identifikacije i označavanja cilja. Usput su navedene lokacije raspoređivanja komandnih mjesta, te približno vrijeme i smjer njihovog kretanja.
Rezultati planiranja odraženi su na jedinstvenoj mapi ciljeva, planovima interakcije i tablicama planiranja. Na karti ciljeva (po pravilu, u mjerilu 1: 100000) na sve je primijenjeno jedno numeriranje karakterističnih orijentira i važnih objekata. Tabele za planiranje otkrile su pitanja taktičke interakcije između kopnenih armija i kopnenih jurišnih zračnih formacija prema fazama operacije, zadacima kopnenih snaga i drugim odredbama. Planovi interakcije s prvim linijama i mobilnim grupama vojske odredili su proceduru pozivanja jurišnih aviona i izvođenje posebnih mjera u cilju osiguranja njihovih borbenih djelovanja (traženje i opremanje desantnih mjesta i aerodroma, stvaranje posebnih zaliha goriva i maziva i municije). Planom interakcije vazduhoplovnih snaga sa artiljerijom utvrđeno je: slijed udara po istim ciljevima; dionice i vrijeme leta jedinica jurišne avijacije preko linije fronta; vrijeme prekida vatre artiljerije ili ograničenja njenih vrsta, dometa, smjera; redoslijed međusobnog označavanja cilja.
Detaljno planiranje interakcije s velikim formacijama (formacijama) kopnenih snaga omogućilo je skraćenje trajanja priprema jedinica SHA za polazak, zbog prethodnog proučavanja od strane letačkog osoblja područja predstojećih akcija, prirode mete, identifikacijski signali i označavanje cilja. Ovo je povećalo efikasnost u ispunjavanju zahtjeva komande kombinovanog naoružanja jurišnih aviona. Do početka 1944. godine, podjedinice i jedinice SHA -e počele su stizati na cilj nakon sat i pol od njihovog poziva. Ovo vrijeme je raspoređeno na sljedeći način: prijem zadatka od predstavnika zrakoplovstva - 3 minute; njegovo kodiranje prema pregovaračkoj tablici i kartici - 5 min; prenos tehničkim sredstvima komunikacije - 5-10 minuta; pojašnjenje zadatka u sjedištu jedinice jurišne avijacije - 10 minuta; direktna priprema dodijeljene jedinice za polazak (usmjeravanje, izdavanje instrukcija posadi) - 20 minuta; lansiranje, taksiranje i polijetanje Il -2 šest - 15 min.
Daljnje povećanje efikasnosti djelovanja formacija (jedinica) SHA u interesu kopnenih snaga omogućeno je poboljšanjem organizacije komunikacija i približavanjem aerodromskih baza liniji fronta. Problem osiguravanja pravovremenih napada jurišnih aviona na ciljeve koji se nalaze na prednjoj ivici neprijateljske odbrane riješen je i preusmjeravanjem grupa aviona u vazduh za izvršavanje novonastalih misija. To je postignuto poboljšanjem organizacije međusobne identifikacije posada jurišnih zrakoplova i kopnenih snaga, kao i povećanjem stabilnosti zračnih komunikacija. Poboljšana radio oprema pojavila se u kontrolnim centrima i avionima, koji su se odlikovali većom pouzdanošću i boljim kvalitetom komunikacije. Prednji rub sovjetskih trupa, osim ploča, obilježen je i pomoću pirotehničkih sredstava (rakete, dim).
Poboljšanje komunikacija i akumulirano iskustvo omogućilo je poboljšanje kontrole formacija (jedinica) jurišne avijacije u periodu izvođenja borbenih zadataka. Predstavnici vazduhoplovstva počeli su da ciljaju avione (grupe) na kopnene ciljeve, da ponovo ciljaju i pozivaju jurišne avione. Oni su u većini slučajeva bili zamjenici komandanta i načelnici štabova jurišnih zrakoplovnih formacija. Njima su dodijeljeni oficiri štabova zračnih divizija i kontrolori aviona. Tako su postupno operativne grupe počele predstavljati jurišne zrakoplove u kopnenim sastavima trupa. Svaka grupa sastojala se od 6-8 ljudi, imala je svoja sredstva komunikacije i bila je angažirana u organizaciji i provedbi interakcije između jurišnih zrakoplova i kopnenih snaga. Operativne grupe rasporedile su svoje lansere u glavnim područjima djelovanja kopnenih snaga, u blizini isturenih komandnih mjesta (PKP) komandanata združenog naoružanja. U nizu najvažnijih trenutaka na osmatračnicama podržanih formacija bili su prisutni zapovjednici zračno -jurišnih formacija sa svojim operativnim grupama. Obavijestili su pilote o situaciji i direktno usmjerili njihove akcije.
U trećem razdoblju rata, komanda kombiniranog naoružanja i zrakoplovstva i njihovi štabovi više nisu bili ograničeni na zajedničko planiranje predstojećih vojnih operacija. Interakcija je razrađivana i usavršavana na terenu ili njegovom rasporedu, u toku zajedničkih komandno-štabnih vježbi na kartama. Dakle, prilikom pripreme ofenzive na pravcu Yass, zapovjednik 37. armije, uz učešće zapovjednika 9. mješovitog zračnog korpusa, izveo je crtež mogućih opcija za djelovanje trupa i avijacije 10. avgusta 1944. godine. model terena. Četiri dana prije početka ofenzivne operacije trupa 3. bjeloruskog fronta na smjeru Gumbinn u štabovima 5. i 11. garde. armije su držale časove na maketiranom terenu sa zapovjednicima zračnih divizija, pukova i vođama 1. grupe VA na temu "Akcije kopnenog napada i bombarderske avijacije u saradnji sa kopnenim snagama u predstojećoj operaciji". Sljedećeg jutra, zapovjednici su organizirali prelet predstojećeg borbenog područja od strane vodećih udarnih grupa, bombardirajući prednji rub njemačke odbrane.
Sveobuhvatna obuka letačkog osoblja, pažljiv razvoj pitanja zajedničkih akcija omogućili su jurišnim avionima da podrže nadiruće trupe metodom direktne pratnje, kombinirajući ešalonske akcije malih grupa sa koncentriranim udarima snaga pukova, divizija, a ponekad i korpusa. Štaviše, koncentrirani štrajkovi izvedeni su sporadično, a ešalonske akcije su se izvodile kontinuirano. Grupe od 8-10 Il-2, uzastopno se zamjenjujući, na komande sa zemlje potiskivale su artiljeriju, tenkove i centre neprijateljskog otpora. Za rješavanje novonastalih zadataka, zapovjednici jurišnih zračnih formacija rasporedili su do 25% snaga, što je omogućilo odmah ispunjavanje zahtjeva kopnenih snaga.
Interakcija je bila organizirana na osnovu dva osnovna principa: direktne zračne podrške kopnenih snaga i dodjele zračno -jurišnih formacija operativnoj kontroli zapovjednika kopnene vojske. Prvi se češće koristio, drugi se koristio samo u nekim fazama operacija. Na primjer, za podršku trupama pri prelasku Odre, zapovjednik 2. bjeloruskog fronta K. K. Rokossovsky je 14. aprila 1945. godine prebacio u operativno podređenje 65. armije jurišnu avijacijsku diviziju iz 4. VA. Prilikom donošenja takve odluke uzeo je u obzir činjenicu da će vatrene sposobnosti armijskog topništva da potisne njemačku odbranu prije njenog prelaska na drugu stranu rijeke biti značajno ograničene.
Kao što vidimo, ratno iskustvo svjedoči da se organizacija i provedba interakcije između formacija (sastava) kopnenih snaga i kopnenih jurišnih zrakoplova kontinuirano poboljšavala. Posebna pažnja posvećena je povećanju efikasnosti djelovanja jurišnih aviona, njihovoj namjenskoj upotrebi za uništavanje onih objekata na bojnom polju koji su u ovom trenutku direktno ometali napredovanje kopnenih snaga. Ovi i drugi problemi riješeni su zahvaljujući: detaljnom planiranju i pažljivoj zajedničkoj pripremi svih snaga za operaciju; poboljšanje sredstava, kao i organizacija komunikacije; jasna i efikasna kontrola aviona sa komandnim mjestima komandanata vazduhoplovstva i kombinovanog naoružanja koji su blizu jedan drugom; raspoređivanje široke mreže kontrolora aviona u trupama; racionalna raspodjela ciljeva između svih vatrenih oružja; značajno povećanje broja aviona Il-2 i poboljšanje organizacione strukture jurišnih vazduhoplovnih formacija (jedinica); razvoj borbenih metoda SHA; korištenje akumuliranog iskustva i rast vještine letačke posade.
Kontinuitet interakcije određen je: optimalnom raspodjelom snaga prema danima operacije, prisustvom rezerve u rukama komandanta fronta (vojske), stalnim dežurstvima jurišnih avijacijskih jedinica u zraku i na aerodromima, i pravovremeno preraspoređivanje jedinica jurišne avijacije nakon nadiranja trupa. Kao rezultat toga, efikasnost zračne podrške značajno se povećala. Zbog toga, kao i djelovanja drugih faktora, prosječna stopa proboja neprijateljske taktičke odbrambene zone povećala se sa 2-4 km / dan u prvom periodu rata na 10-15 km / dan u trećem.
