U domaćoj književnosti, za smrt "Pearla" tradicionalno je kriv njegov zapovjednik, barun I. A. Cherkasov, pozivajući se na uniformisani nered koji je ovaj aristokrat povratio kada je preuzeo komandu nad krstaricom. I doista, čitajući o onome što se događalo u "Biseru", čovjek nehotice počinje sumnjati da je I. A. Cherkasov bio, kako kažu, pri zdravoj pameti i trezvenom sjećanju. Citiramo V. V. Khromova:
„Od samog početka putovanja, barun Cherkasov je uspostavio„ odmaralište “za službu tima. Kad su se brodovi pojavili na horizontu, borbeno upozorenje nije se čulo. Tim nije imao raspored odmora, sluge noću nisu bile naoružane. Minska vozila nisu napunjena. Prilikom parkiranja u luci svjetla su obrisana i sidrena svjetla uključena, nadzor signala nije pojačan. Neovlaštene osobe imale su priliku posjetiti krstaricu, dok su silazile u bilo koje prostorije."
Nevoljnost da se na neki način osigura sigurnost krstarice došla je do apsurda. Tako se, na primjer, usidrivši u luci Blair (Andamanska ostrva), gdje je "Pearl" stigao u potrazi za "Emdenom", I. A. Cherkasov je sišao na obalu, izričito mu zabranjujući da pazi na topove, "kako ne bi iritirao umornu posadu". Odnosno, ne samo da zapovjednik napušta povjereni mu brod, koji se nalazi u potpuno nezaštićenoj luci, u području gdje se može nalaziti neprijateljska krstarica, već ne dopušta ni svojim topnicima da budu u pripravnosti! Režimu tajnosti I. A. Čerkasov je isto tretirao kao đavola za sve ostalo. Jednom je naredio da se "Askoldu" prenese radiogram u kojem su navedene koordinate "Pearla" u običnom tekstu. Zapovjednik broda suprotstavio se prigovorima oficira "ubilačkim" argumentom: "Ionako niko ne zna ruski jezik."
Postoji jedna krajnje nepristrasna verzija, koju je ipak podržao bivši navigator bojnog broda Orel, L. V. Larionov. Kako je kasnije utvrđeno, I. A. Cherkasov je pismom i radiotelegrafom obavijestio svoju suprugu o ruti Zhemchug. To je učinjeno kako bi supruga mogla pratiti redovne brodove do luka u koje bi krstarica zvala i tamo se sastala sa svojim mužem. Dakle, prema gore navedenoj verziji, upravo su ovi radiogrami koje je presreo Emden uzrokovali smrt Zhemchuga.
Ipak, A. A. Alilujev zajedno sa M. A. Bogdanov, a nakon njih i autor ovog članka, smatraju da je ova verzija pogrešna. Činjenica je da, koliko je autoru članka poznato, u njemačkim izvorima nema spomena da su radiogrami I. A. Čerkasova je komandant "Emdena" "vodio" do "bisera", ali Nijemci nisu imali ni trunke smisla da takvo što kriju. Naravno, sa stajališta naših sunarodnika I. A. Čerkasovi su počinili očiglednu i sramnu aljkavost, nemar, nezamisliv u borbenoj situaciji. Ali za Nijemce bi takva "radio -obavještajna služba" bila briljantan taktički nalaz koji bi netko definitivno spomenuo u izvještajima ili memoarima. Međutim, nema ništa slično. Nadalje, poručnik von Mücke, koji je bio visoki oficir Emdena, izravno ističe da bi, prema "novinskim vijestima" saveznika, francuske krstarice Montcalm ili Duplex mogle biti u Penangu, te da ih je Karl von Müller izabrao za meta njegovog napada. Mücke uopće ne spominje "Pearl", a uostalom, budući da je "drugi nakon Boga" na "Emdenu" nije mogao znati za to. Tako, prema autoru, "Emden", planirajući svoj napad na Penang, nije očekivao da će tamo pronaći rusku krstaricu.
Bez sumnje, I. A. Cherkasov uopće nije odgovarao njegovom stavu. Osim mišljenja ruskih povjesničara, postoji još jedan dokaz za to. Činjenica je da je nakon smrti Zhemchuga osnovana istražna komisija, a nakon rezultata njenog rada održano je suđenje na koje je zapovjednik Zhemchuga I. A. Cherkasov i viši oficir krstarice N. V. Kulibin. Dakle, pomorski sud iz doba Ruskog carstva (reklo bi se: "najhumaniji sud na svijetu"), koji je obično bio vrlo odan svojim optuženima, nije našao nikakav "trag" koji bi to opravdao. I. A. Cherkasov je proglašen krivim za nemar u službi i osuđen je na lišavanje plemstva, činova, naređenja, "isključenje iz pomorske službe" i predaju popravnom i zatvorskom odjelu civilnog odjela na period od 3, 5 godine. A ako u tom nema mjesta - u zatvoru istog odjela za najteži posao. Međutim, Nikola II "Krvavi" nije potvrdio presudu, pa je kao rezultat toga I. A. Čerkasov je degradiran u mornare i poslan na kavkaski front. Tamo se, po običaju, istakao, uručen Krstu Svetog Georgija, vraćen u čin …
Drugim riječima, osrednjost I. A. Čerkasov kao zapovjednik krstarice je neporeciv. Pa ipak, unatoč svemu gore navedenom, nepristrana analiza događaja tih dalekih godina pokazuje da se krivcem za smrt "bisera" uopće ne treba smatrati njegov zapovjednik, već viceadmiral T. M. Gerram i zapovjednik francuskog razarača Mousquet. Međutim, njima je, možda, potrebno dodati i inženjere iz Vladivostoka … Ili čak više vlasti. Činjenica je da ako je, mahom čarobnog štapića 1914. godine, na mjestu I. A. Čerkasov se pokazao kao uzoran, iskusan i proaktivan zapovjednik, pobožno promatrajući slovo i duh povelje, to ipak nije moglo spasiti "Biser" od smrti.
O tehničkom stanju krstarice
Za početak, podsjetimo se razloga zašto je "Biser" općenito trebao otići u Penang. Činjenica je da je brodu bilo potrebno čišćenje i alkalizacija kotlova, odnosno postupak u kojem krstarica apriori ne može biti u potpunosti borbeno spremna. I onda se odmah postavlja pitanje: zašto je kruzeru, koji je u drugoj polovini maja u Vladivostoku radio "pregradu automobila i čistio kotlove", već u prvih deset dana oktobra iste godine bila potrebna alkalizacija kotlova? Kakvu su kvalitetu rada imali zanatlije iz Vladivostoka?
Još je nekako bilo moguće (s teškoćama) shvatiti je li se krstarica naprezala od teškoća u poslu, stalno je sudjelovala u potrazi, pokrećući svoju energetsku instalaciju, kako kažu, "u repu i u grivi". Ali ništa od toga nije bilo! Rutinska usluga, mirni prelazi more-okean, pratnja sporih prijevoza itd. itd. A nakon četiri mjeseca takve usluge - potreba za čišćenjem i alkalizacijom kotlova?
Podsjetimo da je nakon popravka 1910. godine krstarica razvila "19-20 čvorova. i više". A zašto ne 24 čvora na koja je imao pravo prema projektu? Zašto na suđenjima niste dosegli 23 čvora? Krstarica je, u suštini, nova - prebačena je u flotu 1904. Da, morao sam služiti i učestvovati u ratu, ali šta je onda spriječilo visokokvalitetnu popravku? Pomorsko osoblje ruske carske mornarice za vrijeme rusko-japanskog rata enormno se smanjilo. Zapravo, od velikih brodova na Dalekom istoku imamo samo 2 kruzera, ostali su otišli na Baltik, a zemlja je bila sasvim sposobna osigurati njihove kvalitetne popravke. Ali, očito, oni to nisu dali.
Drugim riječima, imamo sve razloge pretpostaviti nezadovoljavajuće tehničko stanje bisera na početku rata, pa je teško za to okriviti novopostavljenog zapovjednika.
Penang umjesto Singapura
Naravno, I. A. Čerkasov je znao za potrebu čišćenja kotlova i obratio se zapovjedniku savezničke eskadrile T. M. Jerramu za dozvolu za obavljanje ovog posla. Ali, prema A. A. Alliluyeva i M. A. Bogdanova, I. A. Cherkasov je pitao T. M. Gerram šalje Pearl da alkalizira kotlove ne u Penang, već u Singapur.
Autor ovog članka ne zna koji su motivi I. A. Cherkasov, ciljajući posebno na Singapur. Moguće je da je jednostavno želio biti sa suprugom u ovom gradu - azijskom biseru britanske krune. Ali Singapur je imao dobro zaštićenu luku s mora, gdje je bilo apsolutno nemoguće bojati se napada neprijateljskih krstarica, ali Penang, nažalost, nije imao ozbiljnu odbranu. Međutim, britanski viceadmiral odbio je I. A. Cherkasov i poslao ga u Penang. I. A. Cherkasov je pokušao inzistirati na njegovom zahtjevu i ponovo se obratio komandantu sa svojim zahtjevom. Ali T. M. Jerram ju je ponovno odbacio: Penang, točka!
Naravno, "bungling" je, možda, najjednostavniji epitet koji se može koristiti za opisivanje zapovijedi baruna I. A. Čerkasov krstarica. I više je vjerojatno da baronova želja da povede krstaricu do Singapura nije bila diktirana interesima službe. No, ipak, bez obzira na motive kojima se rukovodio I. A. Cherkasov, on ne bi samoinicijativno odnio Biser u Penang - to mu je naređeno.
Pogledajmo sada hronologiju tragedije.
Ruska krstarica prije napada
Zhemchug je stigao u Penang 13. oktobra 1914. godine, a njen tim je odmah započeo popravke. Čini se da postoji više nego dovoljno razloga za povećanje opreza: za vrijeme popravka, krstarica je trebala potpuno izgubiti kurs, budući da je u luci nezaštićena od napada. Ali, očigledno, I. A. Čerkasov nije ni priznao pomisao na susret s neprijateljem i smatrao je krstarenje svoje krstare nekom vrstom zabave: učinio je doslovno sve kako bi borbenu sposobnost Zhemchuga sveo na gotovo nultu vrijednost.
Prvo je zapovjednik Zhemchuga slučaj organizirao na način da je 13 kotlova demontirano odjednom, a samo je jedan od ostalih ostao pod parom. Nažalost, ovaj pojedinačni kotao nije bio dovoljan da osigura potrebnu količinu energije. Zapravo, u noći napada, ni dizala za ubacivanje projektila, ni sustavi za odvodnjavanje nisu mogli raditi na krstarici.
Drugo, barun je naredio da se municija ukloni s palube u podrum jer su granate bile jako vruće zbog visoke temperature. Zapravo, da je ovo naređenje izvršeno, "Biser" bi bio potpuno nenaoružan pred neprijateljem, ali viši oficir krstarice N. V. Kulibin je molio komandanta da ostavi napunjena dva topa kalibra 120 mm i zadrži 5 metaka u branicima prvih hitaca. Drugim riječima, krstarica je mogla ispaliti 12 granata na neprijatelja i … to je sve, jer bi hici iz podruma morali biti nošeni rukom, a u kratkoj borbi za to nije moglo biti vremena.
Treće, I. A. Cherkasov nije poduzeo nikakve dodatne mjere sigurnosti. Nije pojačao stražarsku dužnost, iako je posadi bilo dozvoljeno da spava na gornjoj palubi, ali bez poštivanja borbenog rasporeda. Skreće se pažnja da se, unatoč ratu i prisutnosti njemačke krstarice u regiji, život u Penangu odvijao po prijeratnim standardima. Niko nije ni pomislio da noću noću gasi svjetionike, ulazna i glavna svjetla. I. A. Čerkasov, naravno, nije obraćao pažnju na to i nije vidio razloga da pojača svoju budnost. Štaviše, nije ni naredio da se ugasi svjetlo na samom "Biseru"!
I, konačno, četvrto, sutradan nakon dolaska "Pearla" u Penang, tamo je stigla supruga I. A. Cherkasov. Stoga je zapovjednik najavio svoju nelagodu i otišao na obalu do hotela "Eastern and Orientel".
Bitka i smrt "Pearla"
I šta je Emden radio u to vrijeme? Njemačka krstarica pojavila se u Penangu ujutro 15. oktobra kako bi u zoru ušla u luku. U ovo doba dana već se bilo moguće dobro orijentirati u prolazu koji je vodio do prilično uske luke Penang, ali je još uvijek bilo dovoljno mračno da se lako identificira Emden. Potonji se pokazao još težim jer je Müller svoju krstaricu "ukrasio" četvrtim dimnjakom. Sve britanske krstarice koje su djelovale u tom području bile su četverocijevne, pa je pojava trocijevnog broda mogla postati razlog za potpuno nepotrebne sumnje Muellera. Osim toga, kao što znate, najbolje je spavati u zoru …
Međutim, nisu svi spavali. Na ulazu u luku "Emden" je skoro potonuo ribarske čamce, a samo je vještina kormilara dopustila da se izbjegne tako neugodan događaj. Može se reći da ribari iz lokalnog stanovništva Penang -a tog jutra nisu zaspali sigurno. No, autor ovog članka ima velike sumnje u pogledu posade razarača "Mousquet", koja je trebala patrolirati ulazom u luku …
Prema A. A. Alliluyev i M. A. Bogdanov, francuski stražar pustio je Emdena u luku potpuno neometano. V. V. Khromov ističe da su Francuzi ipak uputili zahtjev, ali Emden nije dao odgovor na njega. Ako se okrenemo memoarima Mückea, onda on kaže da s njemačke krstarice uopće nisu primijetili nijedan razarač, ali su, ušavši u luku, vidjeli "bljesak jakog bijelog svjetla koji je trajao oko sekunde". Mücke je mislio da je to signal s "patrole ili patrolnog čamca", dok "nismo vidjeli sam brod". Sjetimo se da francuski patrolni razarač uopće nije primijećen na Emdenu - na ovaj trenutak ćemo se vratiti malo kasnije. U međuvremenu, primijetimo da "Musket" uopće nije ispunio svoj zadatak: nije "objasnio" ratni brod koji je ušao u luku i nije pokrenuo alarm.
U 04.50 "Emden" je ušao u luku Penang - otprilike u to vrijeme pojavili su se prvi zraci sunca, ali je vidljivost i dalje bila vrlo loša. U sumrak zore, mornari Emdena pokušali su razaznati ratne brodove, ali ih nisu vidjeli. Mücke piše:
„Svi su već odlučili da je ekspedicija propala, kad se odjednom … pojavila tamna silueta bez ijednog svjetla. Ovo je, naravno, ratni brod. Za nekoliko minuta bili smo dovoljno blizu da se uvjerimo da je to zaista tako. Ubrzo smo vidjeli 3 jednako udaljena bijela svjetla upravo u sredini ove tamne siluete. Svi su u jedan glas odlučili da su to, očigledno, tri borca privezana jedan do drugog. Ali kad smo se još više približili, ova pretpostavka je morala biti napuštena: trup broda bio je previsok za lovca. Brod je stajao uzvodno nizvodno direktno prema nama, pa je bilo nemoguće prepoznati njegov tip. Konačno, kada je "Emden" prošao na udaljenosti od 1 taksija ispod krme misterioznog broda i ukrcao se, konačno smo ustanovili da je to bila krstarica "Pearls".
Prema Mückeu, u tom je trenutku na "Biseru" vladao "mir i tišina", dok se u zrakama zore jasno vidjelo što se događa na kruzeru - vidljivost se poboljšavala svake minute. Iz "Emdena" nisu viđeni ni stražari ni signalisti. Ipak, prema A. A. Alliluyeva i M. A. Bogdanova, časnički časnik, vezista A. K. Sipailo je locirao određeni brod, koji očito nije mogao identificirati, i poslao je mornara straže da obavijesti višeg časnika. Štaviše, "prema nekim informacijama", čak su uspjeli zatražiti "Emden" od "Pearla" i dobili odgovor: "Yarmouth, stigao na sidrenje". Međutim, von Mücke ne spominje ništa slično u svojim memoarima.
Prema autoru, njemačka krstarica je zaista pronađena na Zhemchugu kada je već bila u blizini. Da je časnički časnik posvjedočio da sat "nije prespavao" pojavu ratnog broda u neposrednoj blizini ruske krstarice, tada bi se ipak moglo sumnjati u neku vrstu prijevare. Ali činjenica je da je A. K. Sipailo je poginuo u toj bitci, pa nikome nije mogao reći šta se dogodilo. To znači da je o ovoj epizodi pričao neko drugi, koji očigledno nije imao lični interes da nekoga dovede u zabludu. Slijedom toga, najvjerojatnije su čuvari "bisera" ipak pronašli "Emdena", ali su informacije o zahtjevu za "emdenom" najvjerojatnije pogrešne, jer Nijemci ne potvrđuju ništa slično.
Čim je ruska krstarica identificirana na Emdenu (to se dogodilo u 05.18), odmah su na nju ispalili torpedo i otvorili vatru iz artiljerijskih oruđa. Štoviše, torpedo je pogodilo Biser u krmi, a pucnjava se koncentrirala u pramcu. Panika je izbila među mornarima koji su spavali na gornjoj palubi, a neki od njih su skočili u vodu. Ali drugi su pokušali da odgovore.
Na palubi se pojavio viši oficir N. V. Kulibin i artiljerijski oficir Y. Rybaltovsky, koji su pokušali uspostaviti neku vrstu reda. Tobdžije su ustale do ukrcanih topova, ali nisu imali s čim pucati, a neki od njih su odmah poginuli od neprijateljske vatre … Kao rezultat toga, Emdenu su odgovorili samo pramčani i krmeni topovi, koji su dobili "od komandantova nagrada "čak 6 hitaca svaki. Nos je režirao vezista A. K. Sipailo, ali je uspio ispaliti jedan ili dva hica. Prvi je bio potpuno siguran, ali drugi se poklopio s direktnim pogotkom njemačke granate, koja je uništila pištolj, ubivši i vojnika i posadu. Može li se tvrditi da se ovaj hitac zaista dogodio ili je zamijenjen s pucanjem njemačke granate? Yu Rybaltovsky je ustao do krmenog pištolja i uspio iz njega napraviti nekoliko hitaca.
Prema ruskim očevicima, prvi snimak A. K. Sipailo je udario i izazvao požar na Emdenu, a Yu. Rybaltovsky je bio siguran da je Emden udario dva puta. Mücke potvrđuje činjenicu da je Biser otvorio vatru, ali izvještava da u toj bitci niti jedna neprijateljska granata nije pogodila Emden.
Kao odgovor na hice s ruske krstarice "Emden", koja je u tom trenutku bila udaljena oko dva kabla od "Pearla", okrenuo se i, ne prekidajući artiljerijsku vatru, ispalio drugo torpedo. Udarila je "Biser" u pramac i uzrokovala njegovu smrt, uzrokujući eksploziju pramčanog podruma. Minutu nakon udara ruska krstarica ležala je na dnu na dubini od 30 metara, a samo se sam kraj jarbola s tračnicom uzdigao iznad vode - poput križa nad grobom. Narednik A. K. Sipailo i 80 nižih činova, kasnije je još sedam umrlo od rana. Još 9 oficira i 113 mornara zadobili su ozljede različite težine.
O širenju brusnica
Šta se dalje dogodilo? Prema Mückeu, francuski ratni brodovi otvorili su vatru na Emden u isto vrijeme kada i Biser. Iako viši oficir Emdena nije znao ko puca na njegovu krstaricu, tvrdio je da je na njega ispaljena vatra iz tri smjera. Moguće je, međutim, da se ništa takvo nije dogodilo - činjenica je da prema svjedočenju istog Mykkea, nakon uništenja bisera na Emdenu, više nisu vidjeli neprijateljske ratne brodove i prestali su pucati, a uzvratna je vatra takođe zamrla. Jasno je da topnici Emdena nisu mogli pucati a da nisu vidjeli metu, ali što je spriječilo Francuze da nastave bitku?
Dalji opis tih udaljenih događaja već je prilično kontradiktoran i čudan. Štoviše, iznenađujuće, domaći izvori daju izuzetno logičan prikaz. Dakle, prema V. V. Khromov, "Emden" je pronašao francuski topovnjaču i htio se s tim pozabaviti, ali u to vrijeme signalisti su pronašli nepoznati brod koji se približavao s mora. U strahu da bi to mogla biti neprijateljska krstarica, Emden se povukao, usput potopivši razarač Mousquet. Čini se da je sve jasno i razumljivo, zar ne?
Opis višeg oficira Emdena von Mückea je druga stvar. Tokom čitanja svojih memoara, autora je stalno podsećao na čuveni vic vojnih istoričara: "laže kao očevidac". Međutim, procijenite sami, dragi čitatelji.
Prema Mückeu, ubrzo nakon prekida vatre, na Emdenu je zapravo pronađen francuski topovnjača, okružena komercijalnim brodovima, i trebala se napasti, ali su u tom trenutku vidjeli lovca na moru kako juri prema luci. Luka je, kao što je ranije spomenuto, bila vrlo uska, manevriranje u njoj bilo je teško i bilo bi teško izbjeći torpedo. Stoga je, prema Mückeu, "Emden" dao punu brzinu i otišao do izlaza iz zaljeva u susret neprijateljskom razaraču na vanjskoj cesti. Čini se da je sve ovo logično, ali …
Sa udaljenosti od 21 kabla "Emden" je otvorio vatru na razarač. Odmah je skrenuo udesno i … neočekivano se pokazao kao "veliki parobrod engleske vlade". Mücke uvjerava da je cijela stvar bila u refrakciji, što je posebno jako na tim geografskim širinama. Pa, pretpostavimo da se to zapravo dogodilo - ono što se ne bi vidjelo u moru! Naravno, požar je odmah zaustavljen i Emden se okrenuo prema luci - kako bi se "obračunali" s francuskim topovnjačom.
Ali onda se pojavio još jedan komercijalni parobrod, koji je otišao u luku i (prema Mückeu!) Zapovjednik Emdena odlučuje prvo ga zauzeti, pa tek onda otići uništiti topovnjaču - kažu, i dalje neće pobjeći. Na "Emdenu" su podigli signal "zaustavi auto, uzmi čamac" i poslali brod sa nagradnom zabavom u transport. No, kad se čamac već približio prijevozu, treći brod pronađen je na Emdenu, koji se približavao od mora prema luci. Čim je ova trećina otkrivena, "Emden" je pozvao čamac natrag, uspio ga podići i tek nakon toga otišao u susret neprijatelju.
Neprijatelja se dugo nije moglo smatrati: isprva su odlučili da je to krstarica, zatim - da je to komercijalni parobrod, pa su tek onda identificirali borca u strancu koji se približavao. A kad se udaljenost do nje smanjila na 32 kabela, francuska zastava konačno je demontirana na Emdenu. U skladu s tim, kada se udaljenost smanjila na 21 kabl, "Emden" se okrenula ulijevo i otvorila vatru na neprijatelja svojim desnim bokom. Prema Mückeu, sada su tek na francuskom razaraču shvatili s kim se suočavaju, okrenuli se i dali punu brzinu, pokušavajući pobjeći, ali prekasno! Trećom salvom "Emden" je postigao pet pogodaka odjednom, a razarač je ozbiljno oštećen. Francuzi su ipak uspjeli otvoriti vatru iz pramčane puške i ispalili 2 torpeda (prema domaćim podacima, usput rečeno, samo jedno), ali obojica nisu stigla do Emdena oko 5 kabela, a topnička je vatra brzo ugušena, i razarač je potonuo.
Njemačka krstarica prišla je mjestu njegove smrti i počela podizati preživjele od kojih su Nijemci kasnije saznali da su potopili razarač "Mousquet". Ali na kraju ove operacije spašavanja, Emden je ponovno otkriven … još jedan francuski razarač! Ali ovaj put ne dolazi s mora, već izlazi iz luke. Štaviše, ovaj razarač, ništa manje, herojski je požurio do "Emdena".
Emden je isto herojski pobjegao na pučinu. Da, od jednog razarača. Prema Mykkeu, zapovjednik krstarice se bojao da bi se saveznička krstarica mogla nalaziti u blizini i stoga se radije povukao. Nakon nekog vremena, lovac "Emden" uništio je kišu i više nije bio vidljiv. "Plan našeg komandanta da ga namami na otvoreno, a zatim napadne i potone", rekao je tužno Mücke.
O pouzdanosti germanskih memoara
Pokušajmo analizirati ono što je von Mücke rekao začuđenom čitatelju. Verzija da je "Emden" napustio luku kako bi se borio s neprijateljskim razaračem, za koji se ispostavilo da je trgovački brod, izgleda sasvim realno - more izuzetno vara za promatrača. Ali što onda? Emdenov zapovjednik Müller izdaje ovaj britanski parobrod, koji bi mu mogao postati sljedeća nagrada. Za što? Za povratak i napad na francuski topovnjaču. Čini se da je logično. Ali onda se pojavi drugi parobrod, a šta Müller radi? Tako je - odgađanje napada topovnjačom radi zauzimanja transporta! Odnosno, zapovjednik Emdena prvo donosi jednu, a zatim i suprotnu odluku. Kako izgleda? "Uklonite naredbe, stavite u zatvor, vratite se, oprostite, izdajte naređenja …"
Zatim na "Emdenu" ponovo vide neku vrstu broda, koji bi čak mogao biti i krstarica. Müller naređuje povratak broda sa desantom, i s pravom - na kraju krajeva, čini se da se na pramcu vodi smrtonosna bitka. No za povratak čamca i njegovo podizanje na brod potrebno je određeno vrijeme, zatim Emden odlazi u susret i tek tada, nakon nekog vremena, udaljenost između njega i neprijateljskog broda smanjuje se na 32 kabela, odnosno na više od 3 milja. U stvari, ovaj brod se pokazao kao razarač "Mousquet"! Koja je, prema Mückeu, hodala sa strane mora!
Pažnja, pitanje: kako je razarač "Mousquet", koji je izgleda patrolirao ulazom u luku Penang, čudom završio na otvorenom moru nakon sat i pol, mnogo, mnogo milja od obale? Uostalom, nisu vidjeli razarač iz Emdena, dok su napuštali luku, dok su objašnjavali razarač, koji se pokazao kao prijevoz, dok su se okretali natrag, sve dok nisu primijetili drugi transport, dok su slali čamac sa desantom na to …
Jedino objašnjenje koje je autoru ovog članka palo na pamet bilo je da Musket zapravo nije patrolirao ulazom u luku, već udaljenim prilazima luci. Onda se sve ovo još uvijek može nekako objasniti. Taj "Musket", možda, uopće nije primijetio da se "Emden" približava Penangu, da je, čuvši tutnjavu hitaca i eksplozija, razarač odjurio nazad i sudario se s njemačkom krstaricom koja je izlazila iz luke … Istina, zlonamjerna pitanja odmah nastati. Ispostavilo se da Francuzi, s jedne strane, uopće nisu brinuli o dostupnosti luke Penang noću, nisu čak ni gasili svjetla, a s druge strane smatrali su da je situacija toliko opasna da su ih poslali razarač u daleku noćnu patrolu? No, ipak, čak i uz velike poteškoće, čini se da se sova počinje prostirati po kugli zemaljskoj … Ako ne i memoari von Mückea.
Činjenica je da ovaj vrijedni oficir Kaiserlichmarine tvrdi sljedeće. Prema spašenim mornarima, Mousquet je vidio Emdena, ali ga je zamijenio s britanskim Yarmouthom. I onda kaže: "Vrlo je moguće da je bijeli bljesak koji smo vidjeli na ulazu u Penang napravljen pomoću Musketa!" Odnosno, von Mücke ne vidi apsolutno ništa loše u činjenici da bi “Musket”, u stvari, trebao biti na dva različita mjesta u isto vrijeme!
Hajdemo se staviti na mjesto francuskih mornara. Oni su u patroli. U sumrak se pojavljuje određeni kruzer s četiri cijevi, vidljivost je iskreno loša (sjetite se da su i sami Nijemci tek kasnije uspjeli identificirati Biser samo prilazeći mu do udaljenosti od 1 kabla!) Ali umjesto da traže njegovu identifikaciju, ne rade ništa i mirno prolaze ovu krstaricu dalje. Da li se tako vrši patroliranje, čak i ako je daleko ili blizu? Ali to je u redu, barem se to može objasniti aljkavošću.
Ali izlazak drugog francuskog razarača iz Penanga i njegova hrabra potraga za Emdenom prkosi svakom logičkom objašnjenju.
Nijedan izvor poznat autoru ne spominje da je francuski razarač pokušao progoniti Emden. Naravno, bilo bi zanimljivo proučiti francuske izvještaje o ovoj borbi, ali nažalost, autor ovog članka nema takve mogućnosti. Ponovo se može pretpostaviti da je potraga za mornarima Emdena samo zamišljala - ponavljam, na moru se ponekad sve vidi. Ali zašto je cijela njemačka krstarica pobjegla od jednog razarača ?! Mückeovo objašnjenje da se Mueller plašio skorog dolaska neprijateljskih kruzera ne podnosi kritike, a evo i zašto.
Ako se zapovjednik "Emdena" bojao da će se Francuzi "u teškim snagama" uskoro pojaviti i utopiti ga, zašto je onda počeo petljati s oduzimanjem nagrade nešto ranije? Uostalom, da biste se utopili ili uzeli transport sa sobom, potrebno je vrijeme, a i mnogo. Ispostavilo se da kada je Mueller poslao nagradnu seriju na parobrod, nije razmišljao o francuskim kruzerima, već kako se lovac pojavio - odmah se sjetio, pa šta?
Dalje. Ako se Mueller plašio pojave neprijatelja, onda je sve više bilo potrebno "ukloniti iz repa" tako nepovoljno vezanog za njega razarača. Borba s "Musketom" jasno je pokazala da se to može učiniti vrlo, vrlo brzo. Umjesto toga, prema Mückeu, njegov zapovjednik započeo je neku lukavu igru kako bi izvukao starog borca u neku vrstu prostora, kako bi ga kasnije mogli uništiti … Što je spriječilo Emdena da to učini odmah?
Volja je vaša, ali nekako ne sastavlja kraj s krajem.
Malo zavere
Ako na stvar gledamo nepristrano, zapovjednik Emdena, koji je odlučio pokrenuti vrlo opasan napad, ponašao se izuzetno hrabro i, potopivši Biser, postigao je izvanredan uspjeh. Ali šta se dogodilo nakon toga? Zapravo, "Emden" je imao potpunu kontrolu nad situacijom - stari francuski brodovi mu apsolutno nisu parirali. Isti "Musket", u stvari, nije bio ništa drugo do lovac iz doba rusko-japanskog rata s istisninom manjom od 300 tona i s naoružanjem od topova 1 * 65 mm i 6 * 47 mm.
Druga dva razarača i topovnjača, koji su bili na izlazu, očito nisu imali vremena ni za pripremu za bitku.
Drugim riječima, "Emden" je mogao u potpunosti uživati u plodovima svoje pobjede - ne bi mu bilo teško dovršiti preostale francuske brodove, a tada mu je na raspolaganju bila cijela luka trgovačkih brodova, plus stanica za ugljen za Francuski kruzeri. Sve se to, po želji, moglo staviti u vatru i mač.
Šta je Emden uradio? On je trčao.
Za većinu čitatelja ruskog govornog područja zainteresiranih za pomorsku povijest, Karl von Müller, zapovjednik slavnog Emdena, simbolična je figura vrijedna svakog poštovanja. Muellera mi doživljavamo kao uzornog zapovjednika krstarice, koji je izvrsno komandovao svojim brodom i koji je postigao veliki uspjeh na moru. Bez sumnje, to je bio upravo on.
Ali činjenica je da su se u najvišem vodstvu carske Njemačke podvizi "Emdena" doživljavali malo drugačije. Ne, posada se nosila na rukama gotovo u doslovnom smislu riječi, ali sa zapovjednikom broda sve nije bilo tako jednostavno. Iako je von Müller bio nominiran za najveće vojno priznanje, tome se usprotivio šef mornaričkog kabineta, admiral von Müller (imenjak), koji je smatrao da zapovjednik Emdena treba snositi odgovornost za svoje pogrešne odluke koje su uništile krstaricu koja mu je povjerena. Istina, u ožujku 1918. godine Kaiser je ipak odobrio nagradu.
Dakle, Mückeovi memoari objavljeni su 1917. Poznato je da Mueller nije uživao samo poštovanje, već i ljubav prema timu (po mišljenju autora, više nego zasluženo!). No, nije li se moglo dogoditi da je stariji oficir odlučio malo uljepšati stvarnost u korist svog zapovjednika, u čije podvige su neki imali smjelosti sumnjati?
Usput, ako dođe do toga, možemo li, uzimajući u obzir sve gore navedeno, apsolutno vjerovati von Mückeovoj izjavi da tokom bitke u luci Penang nijedna neprijateljska (čitaj - ruska) granata nije pogodila Emden? Ubrzo nakon događaja u Penangu, njemačka krstarica je presretnuta i uništena, pa nema načina da se utvrdi istina.
Naravno, sve je to, uglavnom, teorije zavjere. Može se pretpostaviti da von Mücke uopće nije pokušao nikoga dovesti u zabludu, već je iskreno govorio o tome kako je vidio te događaje. Da, ono što je rekao stariji oficir Emdena vrlo je nelogično i na mnogo načina suprotno zdravom razumu - ali tko zna, možda je on upravo tako shvatio što se događa.
U ovom slučaju, lekcija koju možemo naučiti iz Mückeovih memoara je da čak i iskusni pomorski oficir (a nemamo ni najmanjeg razloga sumnjati njemačkog visokog oficira Emdena u neprofesionalizam), pod određenim okolnostima, može zbuniti razarač i transport na udaljenosti od 3 milje i vidjeti neprijateljske ratne brodove gdje nisu i nisu bili. Možda će nam ovaj primjer pomoći da budemo pažljiviji sa svjedočenjima ruskih mornaričkih oficira, a ne da nužno tražimo neprofesionalizam ili zlonamjerne namjere u slučajevima kada su njihova zapažanja odstupila od stvarnog stanja stvari.
Ali da se vratimo na Pearl.
zaključci
Dakle, za šta je kriv barun I. A. Cherkasov? Činjenica da je kotlove u Zhemchugu trebalo očistiti samo četiri mjeseca nakon popravke, zapovjednik krstarice očito je nevin: ovo je pitanje kvalitete rada zanatlija iz Vladivostoka. Činjenica da je brod kojem je potrebna popravka poslana u nezaštićenu luku bila je greška A. I. Cherkasov takođe nije vidljiv - dva puta je tražio da pošalje "Biser" u Singapur, ali britanski admiral T. M. Jerram mu je naredio da ode u Penang. Činjenicu da je "Mousquet" propustio neprijateljsku krstaricu u luci, baruna, opet, ne može se kriviti.
Morate shvatiti da čak i ako su poduzete sve mjere opreza na kruzeru i usluga je izvedena na izvrstan način, čak ni u ovom slučaju ništa nije moglo spasiti Biser nakon što je Emden ušao u napad. Nakon što je u nekoliko kablova pronašao brod, koji je patrolna služba već propustila, bilo je nemoguće odmah otvoriti vatru, bilo je potrebno prvo to "objasniti". To je zahtijevalo određeno vrijeme, tokom kojeg bi se Emden ipak približio udaljenosti zajamčenog torpednog pogotka. Drugim riječima, nije bilo načina da se spasi "Biser" na sidru od njemačkog napadača, koji je hodao u nekoliko kablova i potpuno spreman za bitku (osim ako oružje vjerojatno nije bilo raspoređeno). Ali šta je onda krivica I. A. Cherkasov?
Po mišljenju autora, njegova je greška što je kao rezultat nereda koji je napravio na "Biseru", krstarica izgubila priliku da nanese neprijatelju opipljivu štetu.
Zamislimo na trenutak da je nekim čudom na brodu Zhemchug postojao inteligentni zapovjednik. I tako, u noći 15. oktobra, brod je na sidru bez svjetla, ali s dvostrukim stražom i posadama koje spavaju izravno kod topova. Ostalo je tek toliko kotlova pod parom da se osigura nesmetan rad topništva i odvodnih sredstava. Šta onda?
Kao što je gore spomenuto, iako je Emdenovo prvo torpedo pogodilo Biser, ipak nije moglo onemogućiti posljednje - krstarica je ostala na površini i mogla je otvoriti vatru, koju 105 -milimetarski topovi njemačkog napadača nisu mogli potisnuti. U skladu s tim, "Emden" se morao okrenuti strojevima kako bi aktivirao torpednu cijev s druge strane.
Slijedom toga, od početka njemačkog napada do smrti drugog torpeda, ruskoj krstarici je ostalo još neko vrijeme, ali kako se ona koristila? U stvarnosti, "Biser" je uspio ispaliti samo nekoliko granata kao odgovor - ne više od 8, a najvjerojatnije čak i manje. Ali ako I. A. Čerkasov je došao do inspiracije i on je pripremio brod za moguću bitku onako kako je trebalo, sve ovo vrijeme "Emden" bi bio pod bodežnom vatrom iz neposredne blizine pet topova 120 mm. Sumnjivo je da bi to moglo uništiti njemačkog napadača, ali da mu nanese veliku štetu, nakon čega bi Emden postao lak plijen za savezničke krstarice - sasvim.
Da li je Biser mogao biti spašen da je Musket podigao alarm? U stanju u koje je I. A. Čerkasov vjerovatno nije tamo. Ali ako bi se usluga na "Biseru" obavljala prema povelji, tada bi krstarica imala vremena pripremiti se za bitku i s vatrom svojih krmenih topova dočekati napadača koji se približava. Ne može se tvrditi da bi u ovoj situaciji "Biser" bio zajamčen da će preživjeti, ali je to bilo sasvim moguće, a šanse da se nanese ozbiljna šteta "Emdenu" višestruko su se povećale.
Tako autor dolazi do zaključka da je zapovjednik francuskog razarača Mousquet, koji je Emden pustio u luku Penang, prije svega kriv za smrt Zhemchuga. Ali morate shvatiti da, da nije tehničkog stanja ruske krstarice i naredbe T. M. Jerram, Biser uopće ne bi bio u Penangu. I. A. Čerkasov, sa svim njegovim nedostacima i propustima, začudo, nije bio kriv za smrt kruzera, ali je zbog njegovog nemara propuštena izvrsna šansa da nanese ozbiljnu štetu Emdenu i time prekine briljantnu karijeru Njemački raider.
