U ciklusu posvećenom ruskim "munjama", oklopnim krstaricama "Pearls" i "Izumrud" napustili smo ove brodove na kraju neprijateljstava rusko-japanskog rata u kojem su oni učestvovali. Za "Emerald" to je bio proboj između japanskih trupa koje su okruživale ostatke 2. i 3. pacifičke eskadrile, a za "Pearl" - kada je zajedno s "Olegom" i "Aurorom" stigao u Manilu nakon bitke kod Tsushime. No daljnja usluga i smrt obaju ovih krstarica od velikog su interesa. U predloženom materijalu autor će razmotriti tragičan završetak povijesti krstarice "Izumrud".
Žrtva panike
Prema sada već klasičnom gledištu, smrt krstarice bila je rezultat psihološkog sloma njenog zapovjednika, baruna Vasilija Nikolajeviča Fersena. Sasvim je razumno i primjereno komandovao krstaricom u bitci za Tsushima. Nakon razorne dnevne bitke za rusku eskadrilu, 14. maja uveče, V. N. Fersen je napustio Smaragd s glavnim snagama eskadrile, iako bi bilo mnogo sigurnije pokušati sam probiti se do Vladivostoka. I, konačno, unatoč šoku koji su doživjeli ruski mornari i zapovjednik Izumruda, ugledavši jadne ostatke svoje eskadrile i praktično netaknutu japansku flotu ujutro 15. maja, V. N. Fersen je ipak smogao snage da ignorira sramotno naređenje kontraadmirala N. I. Nebogatov se predaje i krenite u iskorak.
Ali tada se komandant "Izumruda" uspaničio. Umjesto da ide izravno u Vladivostok, iz nekog je razloga krenuo na sjeveroistok, želeći dovesti krstaricu ili u zaljev Svetog Vladimira, ili u zaljev Svete Olge, te je kao rezultat toga srušio krstaricu na kamenje u Vladimirskom zalivu. Zatim je, umjesto da pošalje poruku Vladivostoku i čeka pomoć od tamo, digao u vazduh krstaricu.
Koliko je ovo gledište potkrijepljeno?
Prekid i jurnjava
Podsjetimo se ukratko na okolnosti "lijepog odlaska" "Izumruda" od glavnih neprijateljskih snaga, koji se dogodio 15. maja. Kruzer je napravio proboj oko 10.30 pokušavajući razviti maksimalnu brzinu. Teško je reći kakvu je brzinu postigao, međutim, analiza izvještaja oficira ukazuje na 21,5 čvorova. Zvanična ruska istorija tvrdi da su 6. japanska borbena jedinica i oklopna krstarica Chitose jurili za tom krstaricom. No da bi se približili brodu V. N. Fersen na daljini efektivnog gađanja nisu uspjeli: A. A. Alliluyev i M. A. Bogdanov u svom radu posvećenom krstašima klase Smaragd primjećuje da granate ispaljene s japanskih brodova nisu stigle do Smaragda. Prema brojnim domaćim izvorima, potjera za ruskom krstaricom prekinuta je u 14.00.
Prema japanskim podacima, sve je krenulo malo drugačije. Samo su Akitsushima i Chitose slijedili Smaragd. Prva je "jurila" rusku krstaricu oko pola sata, sa brzinom ne većom od 14 čvorova. Chitose je bio malo uporniji. Brzo gubeći Smaragd iz vida, krenuo se u smjeru odakle je ruska krstarica krenula nešto više od dva sata, razvijajući pritom 17 ili 18 čvorova. Nisu otvarali vatru s japanskih brodova, Smaragd također nije pucao izvan dometa, što proizlazi iz izvještaja njegovog zapovjednika. Može se tvrditi da su Japanci odustali od pokušaja da sustignu "Smaragd" nešto kasnije od 12.30, možda u 13.00. Gdje je, dakle, u ruskim izvorima vrijeme 14.00?
Možda je to uzeto iz svjedočenja Istražne komisije oficira za navigaciju, poručnika Polushkina, koji je tvrdio da je "Potjera neprijateljskih krstarica trajala oko 3 sata" i "Oko 14:00 neprijateljske krstarice nestale su iz vidokruga". Ovdje se može samo pretpostaviti da je oficir, koji je pisao po sjećanju, bio netočan ili da su neki drugi japanski brodovi ili brodovi viđeni na Smaragdu, pogrešno shvaćeni kao krstaši koji ga progone. Moguće je i da Polushkin nije mislio na same japanske krstarice, već su dim koji se može vidjeti dovoljno dugo nakon što su ih brodovi pustili nestali s horizonta.
Daljnji događaji 15. maja
Bilo kako bilo, ali na "Izumrudu" se vjerovalo da su se oni otcijepili od Japanaca tek u 14.00 i nisu sumnjali da su neprijateljske krstarice nastavile potjeru - to bi trebalo biti polazište pri procjeni daljnjih akcija posada i zapovjednik ruskog broda. Iz japanskih izvora proizlazi da je potjera prekinuta ranije, ali ne može se prigovoriti na naše mornare. Na moru se često događa da ono što se vidi nije ono što se zapravo događa, posebno kada su u pitanju posmatranja na velikoj udaljenosti. Osim toga, odbijanje Japanaca od potrage izgleda potpuno neprirodno. Njihove snage koje su okruživale rusku eskadrilu imale su ogromnu brojnu prednost, a admirali Ujedinjene flote imali su dosta relativno brzih oklopnih krstarica koje su mogli poslati u potjeru za Smaragdom. Izvori ne sadrže jasno objašnjenje zašto to nije učinjeno. Možda je pažnju japanskih zapovjednika toliko zaokupila kapitulirajuća eskadrila N. I. Nebogatov, da su zaboravili izdati odgovarajuće naređenje, nadajući se da će drugi admiral dati potrebnu komandu? Ili su Japanci, znajući "pasošku" brzinu "Smaragda", vjerovali da to ionako neće moći stići? Ali čak i u ovom slučaju pokušaj je ipak morao biti učinjen - Japanci su iz vlastitog iskustva znali da brodovi u borbenim uslovima nisu uvijek sposobni dati potez demonstriran na testovima. Osim toga, naši protivnici trebali su uzeti u obzir da je u bitci 14. svibnja Smaragd mogao primiti štetu koja mu nije omogućila dugo održavanje velike brzine.
Stoga je odbijanje da se nastavi s "Izumrudom" izgledalo potpuno nelogično i V. N. Fersen nije mogao, niti je trebao računati na takav dar od sudbine. Nije računao: nema sumnje, i zapovjednik broda i njegovi časnici razumjeli su loše stanje Smaragdnih strojeva, ali je ipak bilo očito da je nakon "rastanka" potjere, neko vrijeme bilo potrebno ići na maksimalnu brzinu kako bi se konačno odvojili od japanskih krstarica i tek tada smanjili brzinu.
Nažalost, elektrana "Izumrud" nije mogla izdržati takvo opterećenje. Negdje između 14.00 i 15.00, to jest samo jedan sat nakon što je "Izumrud" prestao "vidjeti" progonitelje, parna linija na brodu je pukla, napajajući upravljački mehanizam i pomoćne mehanizme krmenog motora. Sa strane, nesreća je imala vrlo strašan izgled - krstarica je primjetno gubila brzinu, a gusti oblaci pare izlazili su uz ljestve koje vode do kotlovnice. Vatrogasac Gemakin nije bio na gubitku: samo nekoliko minuta nakon nesreće navukao je platnene rukavice na ruke i vreću preko glave, polivao se hladnom vodom i već se spuštao u ložište. Ubrzo nakon toga slijedio je jedan od vozača. Nesreća je uklonjena nakon pola sata, ali, naravno, više nije bilo moguće pustiti parni vod u rad.
Obično se ukazuje da je brzina broda pala na 15 čvorova, ali je, očigledno, pad bio još zamjetniji. Tako je viši oficir Smaragda P. Patton-Fanton-de-Verrion istaknuo: „U početku je brzina bila oko 21,5 čvorova, a zatim su, otprilike 3 sata, kada je parni vod puknuo, smanjili brzinu na 14-15 čvorova, a zatim smanjeni i do 13.
Tako se 15. maja oko 15.00 sati "Smaragd" iz brze i praktično netaknute krstarice pretvorio u ranjenog puža, koji nije mogao izbjeći bitku s ogromnom većinom japanskih oklopnih krstarica. Nema sumnje da bi Japanci, da su pokazali malo više upornosti u potrazi za Smaragdom, pretrpjeli herojsku smrt u bitci. Srećom, to se nije dogodilo, ali svejedno, položaj ruskog broda ostao je izuzetno težak: osim što su izgubili brzinu, rezerve ugljena na krstarici izazvale su velike strahove.
I opet na pitanje pretovara ruskih brodova ugljem
Nažalost, nemoguće je navesti tačnu količinu uglja na "Izumrudu" 15. maja. V. N. Fersen je rasvijetlio ovo pitanje u svom svjedočenju pred Istražnom komisijom:
"Koliko je tona uglja bilo, ne mogu reći, posljednji utovar uglja bio je 10. maja u Sjevernom kineskom moru, nakon prolaska grupa otoka Mao-Tao i Lyceum, gdje je prihvaćeno 750 tona."
Navedenih 750 tona očito je dovelo do pretovara broda - prema projektu, normalna opskrba ugljem bila je 360 tona, a maksimalna, izračunata prema kapacitetu jama za ugljen, bila je 535 tona. Međutim, to može biti pretpostavio da VN Fersen je greškom ipak precijenio količinu ugljena (11. maja ujutro Izumrud je izvijestio da ima 629 tona uglja), ali u svakom slučaju ispada da je u vrijeme posljednjeg bunkeriranja rezerve uglja daleko su premašile ukupnu ponudu uglja za kruzer. Činilo bi se-horor-horor-horor, na koji je ovaj košmarni manijak ugljena Z. P. Rozhdestvensky, to je samo …
Ujutro 13. maja, rezerve uglja u Izumrudu bile su gotovo na svom maksimalnom opterećenju, 522 tone
Nakon bitke 14. maja i proboja 15. maja, krstarici je ostalo ne samo malo uglja, već i katastrofalno malo. Krstarica je imala ukupno 6 kotlovnica i 16 kotlova, dok su 1. i 2. stoker imali po 2 kotla, a ostali tri. Dakle, gotovo cijela preostala zaliha uglja ležala je u jami prvog ložišta. U jamama drugog i trećeg stokera gotovo da nije bilo uglja, a četvrti, peti i šesti stoker uopšte nisu imali ugljen. Da bi ih koristili, mornari su morali ručno izvlačiti ugalj iz velike jame u blizini prvog stokera. Riječima - lako, ali to je gotovo 2/3 dužine krstarice! Štoviše, za to je bilo potrebno podići ga na gornju palubu, prenijeti, a zatim spustiti u potrebni stoker.
I u stvari, ispostavilo se da rezerve prve kotlarnice nisu prevelike - unatoč činjenici da je ostatak dana 15. i 16. maja krstarica imala samo 13 čvorova, do trenutka kada je ugljen stigao u zaljev Svetog Vladimira ostalo je oko 10 tona. Uzimajući u obzir svjedočenje poručnika Polushkina da je krstarica dnevno trošila "oko 60 tona" uglja ekonomskog napretka, pokazalo se da je Izumrudu ostalo još oko 4, najviše 5 sati ekonomskog goriva. I to unatoč činjenici da je svo drvo na kruzeru, isključujući 3 čamca i jarbole s gornjim mlinovima, poslano u peći i spaljeno u noći s 15. na 16. svibnja …
Bez sumnje, na početku bitke kod Tsushime "Smaragd" je imao zalihe uglja blizu maksimuma. No 14. svibnja krstarica nije pretrpjela nikakva značajnija oštećenja, što bi dovelo do povećane potrošnje ugljena. Također se ne može reći da je V. N. Fersen je zloupotrijebio brzinu svog broda. Ponekad je 14. svibnja Smaragd davao punu brzinu, ali se ipak uglavnom držao blizu glavnih snaga i kretao se prilično umjerenom brzinom. Isto se odnosi i na noć sa 14. na 15. maj. U isto vrijeme, od početka proboja 15. maja pa do sloma parnog voda, kada je "Izumrud" istisnuo iz svoje elektrane sve što je mogao, trebalo je najmanje 4,5 sata.
Drugim riječima, u bitci kod Tsushime, krstaši se nije dogodilo ništa izvanredno u smislu potrošnje goriva - uobičajen borbeni rad za brod svoje klase. Ipak, do večeri 15. maja, na "Izumrudu" je ostalo samo dovoljno uglja za "puzanje" do Vladivostoka ekonomskom brzinom od 13 čvorova. I ni tonu više.
Zašto se to dogodilo? Naravno, "Izumrud" nije bio u redu s elektranom, ali nažalost, na mnogim drugim brodovima ruske eskadrile stvari nisu bile puno bolje. Ali činjenica je da posebnosti načina rada u borbi dovode do velike potrošnje ugljena čak i ako brod ne dobije štetu, a ako to učini, onda se može još više povećati. Zapovjednik 2. pacifičke eskadrile to nije mogao zanemariti.
Prema autoru, istorija krstarice "Izumrud" odličan je primjer koji objašnjava zašto je Z. P. Rozhestvenskom je bio potreban "dodatni" ugalj za eskadrilu.
Ali šta ako je to još uvijek svađa?
Mogućnost susreta s japanskim brodovima od 15. do 16. maja za Smaragd bila je izuzetno depresivna. Naravno, ekstremni umor posade mogao bi utjecati. Jasno je da nije bilo vremena za odmor tokom bitke 14. maja i proboja 15. maja, ali tada je V. N. Fersen je morao koristiti gotovo cijelu posadu za nošenje uglja do praznih stovarišta. Ovako je to sam opisao u iskazu Istražne komisije: „Tim, koji je radio 14. maja bez odmora, bio je toliko umoran da su tri osobe morale biti raspoređene na posao koji je obavljao jedan u uobičajeno vrijeme, posebno za isporuku uglja do kotlova. Cijela borbena posada bila je zauzeta transportom uglja preko gornje palube."
Analizirajući pomorske bitke tih vremena, često se ograničavamo na proučavanje tehničkog stanja brodova, a zanemarujemo stanje njegove posade. Ali nikada ne smijemo zaboraviti da se bore ljudi, a ne tehnologija.
Međutim, na "Izumrudu" i sa tehničke strane sve je bilo više nego loše. U slučaju bitke, naravno, postalo bi nemoguće nositi ugalj po palubi, a to je dovelo do potrebe da se zaustavi para u 4., 5. i 6. stokeru, čime je zaustavljeno samo 9 od 16 kotlova koji rade na ovaj način bi se zaustavio, a krstarica bi se morala boriti s dvije radne mašine od tri. Ali bilo bi i opasno preopteretiti ih - hladnjaci Smaragda bili su jako začepljeni, što je imalo posebno loš učinak na rad prave mašine. Ovo posljednje, čak i pri kretanju pri 13 čvorova tokom 16. maja, moralo se povremeno zaustavljati.
Dakle, da se, recimo, 16. maja "Izumrud" susreo s neprijateljskom krstaricom, tada mu je preostalo samo da se upusti u bitku, imajući pod parom 7 kotlova iz 16 i 2 vozila od tri. Možda je, raspršivši obojicu "do kraja", brod uspio dati punu brzinu, što je bilo moguće samo u takvoj situaciji - iz ruke, jedva više od 18 čvorova. Ali, čak i da se dogodilo čudo i mašine su to izdržale, rezerve uglja bile su dovoljne za oko 2 sata, nakon čega je "Izumrud" potpuno izgubio brzinu i mogao se kretati samo sa strujom.
U slučaju borbe s barem nekim ekvivalentnim neprijateljem, "Emerald" je bio osuđen na propast.
Radnje V. N. Fersen u večernjim satima 15. i 16. maja
Kao što znate, da bi se nastavila prema Vladivostoku, ruska eskadrila morala se pridržavati općeg kursa NO23, ali je tokom proboja Smaragd otišao prije u O, to jest na istok. To je, naravno, bila iznuđena odluka, budući da je kurs za proboj bio određen položajem japanskih borbenih jedinica, između kojih je krstarica trebala ući. Ali onda, kada su japanski brodovi nestali s horizonta, barun V. N. Fersen je trebao ispraviti rutu i odlučiti gdje će tačno odvesti poverenu krstaricu.
Zašto Emerald nije otišao u Vladivostok? Svi izvori poznati autoru daju isti odgovor: V. N. Fersen se plašio susreta s neprijateljskim snagama tamo. Danas znamo da nije bilo neprijateljskih krstarica na putu za Vladivostok, pa zbog toga odluka zapovjednika krstarice izgleda kao nepotreban oprez. Ali ovo je danas.
A onda je za ruske mornare odbijanje Japanaca da slijede "Izumrud" bilo kategorički neshvatljivo. Jedino razumno objašnjenje zašto se to dogodilo bilo je to što su Japanci, umjesto da trče na istok za brzu krstaricu, koju nisu mogli sustići, odmah otišli na sjeveroistok, najkraćim putem do Vladivostoka. Tako su mogli neutralizirati prednost Smaragda u brzini, a osim toga, sa stajališta Japanaca, bilo bi razumno postaviti barijeru za krstarenje u blizini Vladivostoka kako bi presreli ne samo Smaragd, već i druge ruske brodove koja je u noći sa 14. na 15. maj odbila glavne snage eskadrile.
Stoga se, zaključujući bez predrasuda, vjerovatnoća da će naići na japanske snage na putu za Vladivostok činila vrlo velikom, dok Izumrud uopće nije imao šanse preživjeti takav sudar. Tako je V. N. Fersen ide u St. Vladimira ili sv. Olga izgleda sasvim logično i razumno.
Ali gdje je točno smaragdni zapovjednik odveo svoju krstaricu? Ovdje u izvorima počinju velika odstupanja. Dakle, A. A. Alliluyev i M. A. Bogdanov je napisao:
“Uglja je nestalo kada se, u noći 17. maja, Smaragd približio uvali St. Vladimira, ali je zapovjednik, koji već treći dan gotovo nije spavao, odlučio iznenada otići na jug, u uvalu Sv. Olga. No, usput, čuvši za japanske brodove koji su tamo često gledali prije rata, Fersen se predomislio, a krstarica je, spalivši posljednje tone uglja, krenula nazad. Nažalost, nalazi se u uvali St. Olga je imala zalihe uglja koje su kruzeru bile toliko potrebne.
Stječe se osjećaj da je V. N. Fersen je samo panično lupao, ne znajući gdje se sakriti. Ali V. V. Khromov u svojoj monografiji opisuje iste događaje mnogo mirnije: "U 18.00 smo legli na kurs koji vodi do tačke jednako udaljene od Vladivostoka i Vladimirskog zaljeva, 50 milja od obale, i tamo su već trebali odlučiti gdje će idi. " Štoviše, u budućnosti, prema V. V. Khromov V. N. Fersen se zaista pitao da li da ide u Vladimirov zaliv ili u Olgin zaliv, koji se nalazi na istoj strani. I, na savjet svog višeg oficira, odabrao je Vladimir Bay. Također je vrijedno napomenuti da je udaljenost između ove dvije uvale čak 13,5 nautičkih milja, pa ne bi bilo moguće spaliti značajnu količinu ugljena čak ni u slučaju "bacanja" između njih.
Ako ste pročitali dokumente, tada je, prema svjedočenju poručnika časnika navigacije, poručnika Polushkina, zapovjednik "Izumruda" odlučio otići u St. Vladimir odmah nakon mehaničarskog izvještaja da krstarica ne može pomaknuti više od 15 čvorova. zbog straha od loma, odnosno 15. maja uveče. U isto vrijeme, prema riječima V. N. Fersen: „U početku sam namjeravao otići do Olge, ali viši oficir je izrazio mišljenje da je ovaj zaljev vjerovatno miniran kako bi se naši razarači sklonili od neprijatelja. Prepoznavši ovo mišljenje kao zdravo, izabrao je Vladimira za najbliže Olgi, gdje se nadao, možda, da će pronaći telegrafsku stanicu."
Nažalost, autor nije uspio pronaći točan opis rute "Smaragda", koja je jedina mogla iscrtati sve "i". No, ipak, polazeći od gore navedenog, zaključak se sam nameće da nije bilo "miješanja" između uvala, te da je V. N. Fersen je 15. maja uveče odlučio gdje će uzeti krstaricu. Štoviše, ova odluka je bila prilično izbalansirana, donesena nakon razgovora s oficirima krstarice, a nimalo kao neka panika.
A onda … u noći 16. maja i dan koji je uslijedio, krstarica se jedva kretala pri 13 čvorova, povremeno zaustavljajući desni automobil. Do uvale Sv. Vladimir "Izumrud" stigao je u prvi sat noći 17. maja. I ovdje bi na prijateljski način bilo potrebno usidriti se s obale kako bi ujutro ušli u zaljev, ali "Izumrud" nije imao dovoljno uglja do jutra. Tako je V. N. Fersen nije imao izbora nego povesti krstaricu u zaljev u mraku noći.
Je li komandant Smaragda imao neke druge mogućnosti? Autor ne vidi takvo nešto. Bilo je izuzetno opasno usidriti kruzer pored uvale i potpuno ugasiti peći radi uštede ugljena. Da bi im se "zapalio" natrag, trebalo bi vremena, i to znatnog, i mora za to i mora, koje ponekad predstavlja iznenađenja, i bilo je nemoguće napustiti brod bez mogućnosti da odredi kurs za noć. I na isti način, bilo je nemoguće "igrati" se brzinom broda kako bi se imalo vremena približiti zaljevu danju ili, naprotiv, u zoru - za to jednostavno nije bilo ugljena.
Katastrofa
Ostatak je dobro poznat. V. N. Fersen je namjeravao staviti Smaragd u dubine južnog dijela zaljeva za fertiranje (prilično težak način sidrenja) sa strane prema ulazu u zaljev i tako moći s punom vatrom dočekati svaki neprijateljski brod koji pokuša proći do krstarica. Tada je zapovjednik namjeravao uspostaviti kontakt s Vladivostokom, a zatim postupiti prema okolnostima.
Nažalost, ovim proračunima nije bilo suđeno da se ispune. "Izumrud" je prilično uspješno prošao ulazne rtove, ali se, pokušavajući proći kroz trokanalni prolaz do južnog dijela uvale, prišao preblizu rtu Orekhov i iskočio na greben. Krstarica je čvrsto sjela - dvije trećine trupa bile su u vrlo plitkom plićaku, dok je strana luke bila udaljena oko 60 cm (dvije stope) od vode.
I ovaj je neuspjeh, najvjerojatnije, postao sama slamka koja razbija leđa devi. Prije slijetanja "Izumruda" na kopno, sve radnje V. N. Fersen izgleda logično i razumno. Ali sve što se nakon toga dogodilo nikako se ne uklapa u ideju hrabrog i snalažljivog zapovjednika, koju je V. N. Fersen prije toga.
Pokušaj uklanjanja Smaragda iz plićaka izveden je "radi pokazivanja" - samo su namirnice i dio posade prevezeni s kruzera na obalu, ali su municija i voda u kotlovima ostali na mjestu. V. N. Fersen je to objasnio činjenicom da krstaricu nije mogao lišiti granata zbog opasnosti od pojave neprijatelja, ali tko je spriječio prijenos streljiva na krmu Smaragda? Pucajte u St. Olgin neprijatelj, u svakom slučaju, mogao je imati samo dva topa kalibra 120 mm, kake i desne bočne strane, tako da ostatku topova očito nije trebala municija. A ako bi se ukazala potreba za miniranjem krstarice, granate i naboji detonirali bi na krmi ništa gore nego na bilo kojem drugom mjestu u trupu i nanijeli bi ništa manje štete. Osim toga, takvo je rješenje opteretilo krmu, istovarivši središte trupa i pramca, odnosno stvorilo je dobre preduvjete za uklanjanje broda s plićaka. Voda iz kotlova bi se vjerovatno mogla isušiti - ne iz svih, već samo iz one koja se ionako nije mogla koristiti zbog nedostatka uglja.
Stoga se čini da je V. N. Fersen se nije potrudio spasiti svoju krstaricu. Izgubivši nadu da će ukloniti brod iz plićaka, V. N. Fersen je bio potpuno siguran da će Japanci uskoro pronaći Smaragd i smatrao je njegovo uništenje jedinim načinom da spriječe zauzimanje krstarice od strane Japanaca. Smatrao je da je nemoguće boriti se, budući da su samo dva topa kalibra 120 mm mogla pucati prema izlazu iz svoje uvale.
Moguće je da je dio bitke V. N. Fersen je bio u pravu. Koliko je autor mogao shvatiti, Japanci, ako su se pojavili u Vladimirskom zaljevu, nisu se morali penjati u njega, mogli su pucati u Smaragd dok su manevrirali u moru. U takvim uvjetima topništvo od 120 mm moglo se brzo potisnuti. Ali zašto je bilo nemoguće čekati da se neprijatelj pojavi, pa tek onda minirati krstaricu?
U svom svjedočenju Istražnoj komisiji V. N. Fersen je svoju odluku objasnio činjenicom da nije siguran u razornost pripremljenih eksplozija. Drugim riječima, zapovjednik “Izumruda” strahovao je da krstarica neće dobiti odlučujuću štetu u prvom pokušaju, isključujući njeno ponovno postavljanje i vuču, te da će biti potrebno ponavljanje miniranja i detonacije - ali zbog neprijatelja neće biti vremena ostavio za to.
U tim je razmatranjima postojao određeni razlog, ali čak i uzimajući sve ovo u obzir, bilo je potrebno trezveno procijeniti rizike. Ako se Japanci uopće pojave, ako pronađu krstaricu, možda njezina detonacija neće dovesti do odlučujuće štete …
Može li se očekivati da će se Japanci pojaviti u zaljevu Vladimir, gdje se dogodila nesreća u Izumrudu? Autor je potpuno siguran da je V. N. Fersen je zaista trebao očekivati Japance u blizini Vladivostoka, iako u stvarnosti nisu bili tamo. No, vjerovatnoću da će Japanci i dalje gledati obalu stotinama kilometara trebalo je ocijeniti kao vrlo beznačajnu.
Da, teoretski, budući da nisu pronašli Smaragd u blizini Vladivostoka, Japanci su mogli pretpostaviti da stoji negdje u uvalama ruske obale i tamo izvršiti pretres. Ali kako bi to izgledalo u stvarnosti? Očigledno je da je odred, koji su Japanci mogli poslati u patrolu u blizini Vladivostoka odmah nakon bitke, nakon kratkog vremena morao biti preusmjeren u bunkering, tako da je prolaz za Vladivostok ponovo postao otvoren. Zašto bi se onda Japanci vraćali i tražili duž obale?
Ipak, brodovi Ujedinjene flote jesu posjetili Vladimir Bay, ali to se dogodilo tek 30. juna, kada su Japanci poslali Nissin i Kassugu sa 1. odredom boraca za izviđanje i demonstracije - to jest, bez ikakve veze s potragom za krstarica.
Drugim riječima, čak i u teoriji, šanse za pojavu Japanaca u Vladimirskom zaljevu bile su, iako različite od nule, ali male. U stvarnosti, nakon bitke kod Tsushime, Japanci nisu samo opljačkali obalu - čak su smatrali da je patrola u blizini Vladivostoka nepotrebna. Dakle, čvrsto uvjerenje V. N. Fersenova ideja da će se Japanci "uskoro pojaviti" pokazala se namjerno pogrešnom.
Konačno, sumnje zapovjednika Smaragda da neće biti moguće uništiti krstaricu u prvom pokušaju također nisu bile opravdane. Za detonaciju su korišteni odjeljci za punjenje rudnika Whitehead, koji su položeni u krmenu podrumsku podlogu i odjeljak za zalihe smješten u podrumu pramčane patrone. U isto vrijeme, cijevi segmentnih projektila u podrumima ugrađene su radi udara.
Nije sasvim jasno zašto u podnožju nije miniran sam podrum, već prostorija koja se nalazi uz njega, ali je to imalo odlučujući utjecaj na efikasnost detonacije. Čini se da eksplozija u nosu nije nanijela ozbiljna oštećenja, ali je izazvala požar koji je dospio u podrum s patronama, tako da su granate eksplodirale u njemu u roku od pola sata. Ali eksplozija na krmi razdirala je trup sve do srednjeg broda. Nije bilo govora o ponovnom spuštanju i vuči, ali je zapovjednik, pregledavši krstaricu, otkrio da su vozila preživjela i dodatno ih raznio, nakon čega se Smaragd konačno pretvorio u gomilu starog metala.
Stoga se može konstatirati da nitko od V. N. Fersen, kojim se vodio, donošenje odluke o potkopavanju krstarice nije bila opravdana. Japanci se nisu pojavili u zaljevu Vladimir, a krstarica je zapravo uništena eksplozijom u prvom pokušaju.
Treća greška V. N. Fersena treba smatrati odbijanjem ratnog vijeća. Moram reći da zapovjednik "Izumruda" nije bio sklon prikupljanju ranije, ali ovdje ne može biti pritužbi. Kad je trebalo krenuti u proboj, nije bilo vremena za prikupljanje savjeta, a odluka da se umjesto u Vladivostok okrene prema Vladimirskom zaljevu bila je u potpunosti u nadležnosti zapovjednika krstarice i nije zahtijevala vojno vijeće.
No sada se radilo o uništenju Smaragda, a u nedostatku neposredne prijetnje - na kraju krajeva, na horizontu nije bilo Japanaca. Tako je V. N. Fersen je imao i priliku i vrijeme za ratno vijeće, ali se umjesto toga ograničio na individualne razgovore s oficirima. Tokom ovih razgovora samo su dva oficira, vezista Virenius i mehaničar Topčev, istupili protiv neposrednog uništenja krstarice, dok su se ostali složili sa svojim zapovjednikom.
Ali, ako je tako, je li bilo smisla u ratnom vijeću? V. V. Khromov u svojoj monografiji iznosi zanimljivu hipotezu da bi odluka vijeća ipak mogla dovesti do odbijanja podrivanja "Izumruda". Činjenica je da, kao što znate, mlađi oficir govori prvo na vojnom vijeću, a zatim prema stažu. Dakle, zastavnik Shandrenko (Shandrenko?) Je trebao prvi govoriti na vojnom vijeću, ali on se, prema zapisima u njegovom dnevniku, protivio neposrednom dizanju u zrak kruzera. Nakon njega, trebali su se oglasiti vezista Virenius i mehaničar Topčev, koji su se, kako znamo, takođe protivili eksploziji.
Ako bi se to dogodilo, a tri mlađa časnika izjavila su se za odbijanje da se odmah uništi Smaragd, tada bi ostalim oficirima psihološki bilo mnogo teže podržati ideju zapovjednika krstarice. I - tko zna, moglo se ispostaviti da bi se ratno vijeće izjasnilo protiv uništenja broda. Međutim, naravno, V. N. Fersen, i u ovom slučaju, mogao je odlučiti potkopati krstaricu, preuzimajući punu odgovornost za sebe - imao je takvo pravo.
Naravno, nemoguće je tvrditi da je ratno vijeće spriječilo trenutnu detonaciju krstarice. No, očito je da je odbijanje provođenja uništilo posljednju priliku da spasi Smaragd od vlastitog zapovjednika. Nema sumnje da je "Smaragd" mogao biti spašen. U zaljevu Olga postojao je telegraf putem kojeg je bilo moguće kontaktirati Vladivostok, a prema riječima V. V. Khromov je odatle čak uspio poslati oklopnu krstaricu "Rusija" u pomoć "Izumrudu". Bez sumnje, mogao je dijeliti ugalj s kruzerom koji se nasukao. I više je vjerojatno da bi se, koristeći gigantsku oklopnu krstaricu kao tegljač, Smaragd mogao izvaditi u otvorene vode, nakon čega bi se oba broda mogla vratiti u Vladivostok. U blizini nije bilo japanskih odreda koji bi im mogli ometati.
zaključci
Krivnju za smrt krstarice "Izumrud" treba u potpunosti svaliti na njenog zapovjednika, V. N. Fersen. Baron se etablirao kao iskusan navigator, vodeći svoju u osnovi nedovršenu krstaricu po pola svijeta. Sasvim je razumno komandovao Smaragdom danju, razornom bitkom za rusku eskadrilu 14. maja, i nije ostavio glavne snage eskadrile da se same snalaze u noći kada su japanski razarači krenuli u lov. V. N. Fersen je uputio svoj brod da se probije dok su se drugi predavali. Da biste to učinili, morali ste imati pravu hrabrost, pogotovo jer je zapovjednik Smaragda savršeno razumio koliko su mehanizmi njegove krstarice nepouzdani i što ga čeka ako ne uspije u pogrešnom trenutku. I, konačno, sve radnje V. N. Fersen je nakon odvajanja od Japanaca, uključujući i odluku da noću uđe u zaljev Vladimir, bio sasvim razuman i primjeren situaciji, kako je trebalo biti predstavljeno na ruskoj krstarici.
Očigledno, V. N. Fersen nije paničario čak ni nakon što se Smaragd nasukao. No, teški teret odgovornosti za povjereni mu brod, umor od 9-mjesečnog prijelaza u Tsushimu, psihološki stres iz bitke izgubljen s poraznim rezultatom doveli su do pomisli: „Japanci su blizu i uskoro će se pojaviti i zarobiti smaragd, a ja nisam, ne mogu to spriječiti”za njega je, zapravo, postao nametljiv. Očigledno, najgora stvar za V. N. Fersen se spremao predati brod neprijatelju: nije mogao i nije želio slijediti primjer admirala N. I. Nebogatova.
Prema autoru, zapovjednika krstarice Smaragd ne treba optužiti za kukavičluk. Značajno je napomenuti da je V. N. Činilo se da Fersen, uništavajući krstaricu, nije svirao, zaista je bio potpuno siguran u ispravnost onoga što radi. Može se pretpostaviti da je V. N. Fersen neki oblik neuroze ili drugi oblik mentalnog poremećaja, te da bi ovaj slučaj radije trebalo proučiti s medicinskog gledišta.
Ali još je nešto nesumnjivo. Zapovjednik bojnog broda ne može si priuštiti luksuz kao što je neuroza; on mora biti izuzetno psihološki stabilan u svakoj situaciji. V. N. Fersen, nažalost, nije bio takav.
Može se raspravljati o tome je li V. N. Fersenovo zlatno oružje s natpisom "Za hrabrost" za proboj "Smaragd". No, prema autoru, u budućnosti nije trebao biti imenovan na mjesto zapovjednika broda, ili, još više, odreda ratnih brodova, kako se to u stvarnosti dogodilo: nakon rusko-japanskog rata V. N. Fersen je zapovijedao krstaricom Aurora, drugom minskom divizijom, krstaškom brigadom, pa čak i brigadom bojnih brodova Baltičke flote. Vjerovatno ga je trebalo ostaviti na "obalnom" položaju, poput zapovjednika neke veće luke, ili ga nagovoriti da podnese ostavku.
