Pitanja o upotrebi američkih aviona zasnovanih na nosačima u Vijetnamu ().
Broj nosača aviona koji su učestvovali u neprijateljstvima? ().
Broj vojnih kampanja udarnih grupa nosača aviona do obala Vijetnama? ().
Ukupan broj dana koji su nosači aviona proveli na položaju Yankee? ().
Šta je položaj Jenkija? ().
Koji od nosača aviona je dao najveći doprinos pobjedi nad neprijateljem? ().
Značaj avio-prijevoznika u Vijetnamu? ().
Šta stoji iza skraćenice TF 77?
77. radna grupa (radna grupa 77) - pr. određivanje udarne formacije nosača aviona kao dijela sedme flote SAD -a (područje odgovornosti flote je cijeli zapadni Tihi ocean i istočni Indijski ocean). Za razliku od domaće prakse, gdje je svaki ratni brod stalno dio određene flote ili flotile, američka Sedma flota postoji samo na papiru: svaki brod koji pređe 180. meridijan zapadne dužine automatski se uključuje u njegov sastav. Ako govorimo o udarnoj grupi nosača aviona, tada se komandant AUG -a imenuje na mjesto komandanta Sedme flote.
U nastojanju da ovjekovječe sjećanje na podvige pomorskog zrakoplovstva, nakon rata Amerikanci su žurno preimenovali 77. radnu grupu u 70. gardijsku. Tako da nitko nema asocijacije na heroje koji su bacali bombe na Hanoi.
No, sve su to opće napomene. Koji su bili detalji?
Dopustite mi da navedem činjenice i odlomke iz poglavlja “Učešće američke mornarice u Vijetnamskom ratu” (autor V. Dotsenko), koji opisuju detalje organizacije i borbenog rada 77. operativne grupe.
Da bi riješili zadatke uništavanja kopnenih vojnih i industrijskih objekata DRV -a, Amerikanci su privukli značajne snage flote. U sastavu 77. radne grupe postojalo je stalno od 1 do 5 nosača aviona sa snažnom zaštitom, koji su uključivali do 5 raketnih krstarica, do 15 razarača i fregata.
Uprkos odsustvu protivljenja na moru, američka komanda je sprovela čitav niz mjera za organizaciju svih vrsta odbrane AUG -a. Bliski red zaštite sastojao se od krstarica, razarača i fregata koje su pratile nosač aviona na udaljenosti od 20-30 kabina. U zraku su avioni AWACS -a patrolirali danonoćno, lovci na zaklonu su dežurali ili u zraku ili na katapultima u punoj pripravnosti. PLO je dodijeljen posebno organiziranoj protupodmorničkoj grupi za potragu i udar, uključujući Patrolni avioni baze Orion i Neptun patroliraju u bližoj i daljoj zoni.
Prosječan boravak nosača aviona u 7. floti bio je 175-250 dana, uključujući 5-6 izlazaka u zonu borbi sa maksimalnim trajanjem do 50 dana. Nosači aviona u zoni borbenog manevrisanja proveli su 108-136 dana, na tranzicijama je u prosjeku trajalo do 45 dana, a za parkiranje u bazama do 60 dana. Trenutne popravke i borbena obuka trajali su u prosjeku 170 do 210 dana. Prijelaz nosača aviona sa zapadne obale Sjedinjenih Država u operativnu zonu 7. flote trajao je 14 dana, a s istoka - dvostruko duže.
Dok su bili u zoni borbenog manevrisanja, svaki nosač aviona je kontinuirano učestvovao u neprijateljstvima jednu do dvije sedmice, nakon čega je dan bio predviđen za odmor osoblja i popravku vazduhoplovne opreme. Kada su na tom području postojala 3 nosača aviona, jedan je po pravilu bio u rezervi, dok su druga dva aviona radila u prosjeku 12 sati dnevno.
Područje borbenog manevriranja ("Yankee") snaga 77. operativne grupe od februara 1965. do januara 1973. bilo je u Tonkinskom zaljevu. Njegove su dimenzije bile 140x160 milja, a udaljenost od obale dosegla je 40 - 80 milja (krajnji rub je bio 100 - 120 milja). Svaka od udarnih grupa nosača imala je svoje podpodručje. Unutar ovog područja dodijeljene su točke nadopunjavanja, gdje se stalno nalazila jedna od grupa servisne veze ili takozvana "plutajuća stražnja strana". Američka avijacija djelovala je na udaljenostima 200 - 650 km od središta borbenog manevarskog područja (prednji dio udara dostigao je 400 - 650 km).
Zračni sastav 77. operativne formacije procjenjuje se na sljedeći način: da su na položaju 2 nosača aviona, 152 - 166 aviona moglo bi učestvovati u neprijateljstvima (uključujući 86 - 96 jurišnih aviona, 48 lovaca); na 3 - 240 - 250 (uključujući 130-150 jurišnih aviona, 72 - 84 lovca); u 4 - 312 - 324 (uključujući 166-184 jurišnih aviona, 96 lovaca). Vijetnamski sistem protivvazdušne odbrane značajno je uticao na promjenu broja vazdušnih krila.
Ukupno, tokom rata, brodovi koji su nosili avione 77. operativne grupe izgubili su 860 aviona (glavni razlog su borbeni gubici).
Palubni avioni su korišteni s visokim naponom. Godine 1966. prosječno je bilo 111 letova dnevno sa jednog nosača aviona, a 178 sa 2. 1969. godine, ti brojevi su bili 178 i 311, a 1972. godine 132 i 233, respektivno. Istovremeno, intenzivna borbena avijacija bila je: za jurišne avione - 1, 2-1, 3 naleta dnevno; za borce - 0, 5-0, 9; za avione za elektroničko ratovanje - 1, 43-1, 7; za avione AWACS - 1, 25-1, 5; za izviđačke avione - 0, 58-0, 83.
U svoje ime, primjećujem da postoji gornja logička nedosljednost. Ako su na položaju dva nosača jurišnih aviona (86-96 jurišnih aviona, 48 lovaca) i naznačeni intenzitet borbene upotrebe (1, 2-1, 3 naleta dnevno za jurišne avione, 0, 5-0, 9 za lovce), ni na koji način nije moguće dobiti dnevnu stopu od 200-300 letova. Djelovanje zrakoplova za elektroničko ratovanje, AWACS i izviđačkih zrakoplova može se zanemariti u proračunu, zbog njihovog relativno malog broja.
Općenito, navedeni prosječni (!) Broj naleta (178 iz jedne AB dnevno, i više od 300 iz dvije AB) izaziva veliko nepovjerenje.
Pojava novih tipova aviona igrala je značajnu ulogu. Do početka rata (1965.), mornarica je usvojila dva nova aviona, što je značajno proširilo opseg aviona zasnovanih na nosačima. Govorimo o radarskim radarskim detekcijskim avionima dugog dometa E-2 Hawkeye (koji je zamijenio zastarjeli avion E-1 Tracker AWACS na borbenom mjestu) i svevremenskim jurišnim avionima A-6 Intruder koji, unatoč slabim letnim performansama, imao važnu prednost: bio je sposoban djelovati u mraku.
Napadni avion bio je opremljen sistemom za posmatranje i navigaciju DIANE, koji se sastoji od dva radara. Radar za pretraživanje omogućio je praćenje i napad kopnenih ciljeva u svim vremenskim uvjetima. Drugi (navigacijski) radar služio je za automatsko praćenje ciljnih tačaka i mapiranje terena.
Njegov jedini razvoj aviona tokom Vijetnamskog rata bio je napadni avion na bazi lakih nosača A-7 "Corsair II". Napravljen na temelju i izvana se malo razlikuje od lovca F-8 Crusader, novi jurišni avion udovica premašio je domet i nosivost zastarjelog A-4 Skyhawka.
Moćni ratni brodovi, najsavremeniji avioni, dobro osmišljene mjere za organizaciju odbrane i napada u svim uslovima. Sofisticirana taktika pri napadu na kopnene ciljeve. Precizno oružje zrak-zemlja.
Američki plan napada na Vijetnam imao je 100 prednosti i samo jedan nedostatak. Odleteo je u pakao.
* * *
Kao što već znamo, vazduhoplovstvo na bazi nosača jedinstven je instrument flote, sposoban za rješavanje strateških zadataka. Prije nego što prihvatite ovu izjavu kao istinitu, obavijestite me o veličini Vijetnama.
Kada Amerikanci slave Dan pobjede nad Vijetnamom?
Kako su onda izjave o "strateškoj prirodi" grupa nosača aviona povezane sa sramnim gubitkom u lokalnom ratu?
Spojivši ponor s visinom,
Trijumf pobjeda sa sramotom poraza …
Pa, nastavimo naše upoznavanje sa malo poznatim činjenicama o Vijetnamskom ratu.
Ko i odakle su došli glavni udarci protiv Vijetnama?
Koje su se zračne baze koristile direktno na teritoriji Vijetnama?
Odakle su leteli strateški bombarderi B-52?
Glavni tip udarnih aviona koji su izvršili 75% udarnih misija u početnom periodu rata? ().
Zbog visokih letnih karakteristika i izuzetnih mogućnosti njihovog ugrađenog elektronskog kompleksa (NASARR), sposobnog usmjeravati zrakoplov do cilja u bilo kojim uvjetima i letjeti na ultra niskoj nadmorskoj visini, automatski razlikuje značajke reljefa, određujući raspon nagiba do odabrane tačke i signaliziranje prepreka duž kursa, "Tandrchifs" je napadao najvažnije i dobro branjene ciljeve. Među njima - glavno skladište nafte u predgrađu Hanoja, metalurški pogon u Taynguyenu, željeznički most preko Crvene rijeke na granici s Kinom, aerodrom Katbi, gdje su sastavljeni helikopteri isporučeni iz SSSR -a, glavni "MiG jazbina " - zračna baza Fukyen.
O intenzitetu upotrebe i ulozi američkih zračnih snaga u Vijetnamskom ratu rječito govore gubici: 2.197 aviona koji se nisu vratili.
Vazdušne snage su nosile teret vazdušnih borbi i letele su 2/3 naleta u tom ratu. U apsolutnim iznosima - oko milion letova, dva puta više nego što su vazdušna krila svih AUG napravila u šezdeset i šest vojnih kampanja na obalu Vijetnama.
Ljubitelji aviona zasnovanih na nosačima s pravom će primijetiti da je ova struktura ipak dala značajan doprinos ratu. Istovremeno, oni sami nisu smiješni jer:
a) 17 nosača aviona "pronijelo" rat sa malom obalnom zemljom;
b) ispostavilo se da se čak i u ratu sa malom obalnom zemljom morao potpuno osloniti na klasične zračne snage.
Ovo je prirodni završetak epa sa avionima na bazi nosača i pokušaji flote da se izjasne na nebu nad kopnom.
