Kontinuirane kritike F-35 od strane vojske i medija, kao i njegova nedosljednost sa modernom filozofijom borbe u zraku, tjeraju američko ratno zrakoplovstvo da razmotri mogućnost obnove proizvodnje 40-godišnjih F-15 i F -16 boraca. Je li F-35 zaista toliko loš? Samo što su njeni tvorci napravili istu grešku kao i Beria.
Od Prvog svjetskog rata akcije boraca građene su prema shemi koju je najjasnije formulirao sovjetski as Aleksandar Pokryshkin tokom Drugog svjetskog rata: "visina - brzina - manevar - vatra". Ova formula je pak zasnovana na principu "metak je budala, avion je dobar čovjek".
“Šta je sa hvaljenom vazdušnom superiornošću SAD -a i potrebom da super avioni 21. vijeka sadrže Kinu? Pa, mogli smo imati takav avion, ali ga nemamo."
Drugim riječima, naglasak je bio na činjenici da lovac može sustići neprijatelja, približiti se udaljenosti topovskog hica ili udaljenosti projektila zrak-zrak, a u slučaju manevarske zračne bitke, nadmaši neprijatelja u akrobatskim kvalitetama. Međutim, počevši od treće generacije lovaca, dizajneri se počinju udaljavati od principa „metak je budala“, čineći naoružanje aviona sve inteligentnijim. Pojavljuju se projektili s infracrvenim navođenjem i impulsni radari. Oprema u zraku s naprednijim sistemom navođenja omogućuje vam pogađanje ciljeva koji su izvan vidokruga. Tipični predstavnici ove generacije su američki F-104 Starfighter i F-4 Phantom, sovjetski MiG-19 i MiG-21. Trend intelektualizacije borbenog naoružanja učvrstio se i pojačao u avionima četvrte i pete generacije.
Ekonomična svestranost
Dizajneri F-35 morali su riješiti dilemu "platforma ili deponija za pse". "Klasični" lovac tradicionalno je izgrađen prema Pokryshkinovoj formuli, ali stvaranje inteligentnog oružja velikog dometa, vjeruju dizajneri F-35, smanjilo bi funkcije aviona na jednostavnu kompjuteriziranu platformu. Zadatak je biti "lansirna rampa" za ta sredstva, a ujedno i centar njihove kontrole. Nije slučajno što se izraz "kompleks" sve više koristi u odnosu na moderne borbene avione, naglašavajući integraciju "inteligencije" oružja u "inteligenciju" aviona.
Zamislite sada da ova platforma neće samo moći izbjeći ulazak u neprijateljsku zonu protuzračne obrane, već također neće morati sustići neprijatelja, niti se sakriti od njega, niti voditi manevarsku zračnu bitku s njim, koja se također naziva "deponija za pse". Raketa lansirana sa velike udaljenosti naći će sam cilj mnogo prije nego što može izbjeći udar.
A ako avion mora rješavati borbene zadatke na nebu pod kontrolom neprijatelja, tada će naglasak u odbrani biti stavljen na sisteme koji mogu zbuniti raketu. I bolje je osigurati da vas neprijatelj jednostavno ne vidi, pa su kreatori F-35 veliku pažnju posvetili njegovom radarskom prikrivanju.
Visoko inteligentna oprema i naoružanje nisu jedina karakteristika F-35. Vojni zvaničnici odlučili su napraviti jedinstveni avion za tri grane oružanih snaga SAD -a - zračne snage, mornaricu i korpus mornarice. Zapravo, zašto trošiti energiju i novac na stvaranje tri različite vrste aviona, kada možete izgraditi jedan s manjim (kako su mislili) izmjenama? Ovo objašnjava paradoks: zašto su Sjedinjene Američke Države, već imajući lovac pete generacije tipa F-22, počele stvarati F-35. F-22 je vozilo dizajnirano prvenstveno za zračne borbe. Može gađati kopnene ciljeve, ali njegov glavni zadatak je uništavanje neprijateljskih aviona. F-35 je "višenamjenski" avion u kojem, ovisno o modifikaciji, bombardiranje kopnenih ciljeva i izravna podrška na bojnom polju igraju istu važnu ulogu kao i borba protiv neprijateljskih zrakoplova.
"Turska", koja utjelovljuje Berijinu grešku
Jedan od glavnih dizajnera lovca F-16, Pierre Spray, u intervjuu za američki internet resurs Digg.com nazvao je F-35 "ćurkom". U Americi je puretina jedan od simbola hibrida gluposti i sitosti. Prema Sprayu, svaki pokušaj stvaranja svestranog aviona poput F-35 osuđen je na neuspjeh. Uzmimo, na primjer, vertikalno polijetanje F-35 namijenjeno marincima. Masivni pogonski sistem "izjeda" značajan dio nosivosti aviona, a relativno mala krila ne pružaju mu potrebne manevarske sposobnosti ni za zračne borbe ni za direktnu podršku kopnenih snaga. Isti nedostatak upravljivosti karakterističan je i za opcije razvijene za zračne snage i mornaricu. Maksimalna brzina F-35, koja iznosi 1, 6 Mach, također neće vjerovatno zadiviti maštu, s obzirom na to da ta brojka za moderne lovce u Rusiji, Evropi i Sjedinjenim Državama, uključujući F-15 i F-16, dostigne ili pređe 2 maha.
Što se tiče "nevidljivosti" F-35, tada se, prema američkom internetskom resursu Fool.com, ta nevidljivost može osigurati samo ako u sebi nosi sve svoje bombe i projektile, a to je samo 17% njegovih mogućnosti. Ako se nešto nalazi na vanjskim ovjesima, ovaj zrakoplov postaje uočljiv kao i konvencionalni krilati zrakoplovi.
S tim u vezi, nehotice se prisjećamo priče koju je u svojim memoarima "Tupolevskaya Sharaga" ispričao bivši zamjenik generalnog konstruktora aviona Andreya Tupoleva, Leonid Kerber. Još prije rata, Lavrenty Beria pokušao je uvjeriti Staljina da izgradi superbombaša. Tupolev je, s druge strane, predložio izgradnju srednjeg ronilačkog bombardera na prvoj liniji, koji je predodređen da uđe u istoriju pod imenom Tu-2.
"Rekao sam vaše prijedloge drugu Staljinu", rekao je Beria Tupoljevu. -On se složio s mojim mišljenjem da nam sada ne treba takav avion, već robusni bombarder sa četiri motora na velikim visinama, velikog dometa, nazovimo ga PB-4. Nećemo nanositi ubode iglicama (s neodobravanjem je pokazao na crtež ANT-58 [koji je kasnije nazvan Tu-2]), ne, razbićemo zvijer u njenoj jazbini!.. Poduzmite akciju (klimnite zatvorenicima, među kojima je bio i Tupolev) kako bi za mjesec dana pripremili prijedloge za PB-4. Sve!"
Ovaj "tehnički zadatak" teško se može nazvati drugačije nego zavaravanjem. Visoka nadmorska visina znači kokpit pod pritiskom, odnosno ograničen pogled, a ronilačkom bombarderu koji cilja na avion treba odličan pogled. Četvoromotorni, dugog dometa, stoga težak. Budući da bi za vrijeme ronjenja PB-4 bio izložen mnogo većim preopterećenjima nego tijekom bombardiranja s ravnog leta, morao je imati mnogo jaču strukturu, što je, pak, dovelo do daljnjeg povećanja težine. Osim toga, ronjenje uključuje pogađanje ciljeva s male visine, a četveromotorni gigant odlična je meta za protivavionske topnike. Konačno, ronilačkom bombarderu potrebna je agilnost na nivou agilnosti, ali gdje se može nabaviti iz tako teškog kamiona?
"Jednom riječju", prisjetio se Kerber, "ima mnogo" protiv ", a nema ni jednog" za ", osim primitivne misli: budući da Nijemci i Amerikanci već imaju jednomotorne ronilačke bombardere, moramo ih nadmašiti i ne stvarajte više "carsko zvono", već "car -ronilački bombarder"!"
Razmišljajući, Tupolev je odlučio da je moguće, ali nije potrebno, napraviti takvo "univerzalno" čudovište. Inzistirao je na svom gledištu, zbog čega su sovjetski piloti dobili jednog od najboljih bombardera Drugog svjetskog rata, Tu-2. Očigledno, tvorci F-35 nisu uzeli u obzir iskustvo Tupolevita, a najvjerojatnije jednostavno nisu znali za to.
Samo "starci" idu u bitku - i pobjeđuju
Američki časopis Popular Mechanics nazvao je F-35 "impresivnom nesrećom", a po mišljenju jednog od probnih pilota ove mašine, "ne vrijedi ni peni" u vazdušnoj borbi. U isto vrijeme, časopis se pozvao na povjerljivi izvještaj o testiranjima F-35, koji je došao na stranice američkog internetskog izvora War is Boring. Ovaj izvještaj sadržavao je informacije o probnim borbama između F-35 i F-16, koje su bile u službi američkih zračnih snaga više od 40 godina. Unatoč činjenici da je F-35 letio u najlakšoj verziji, a F-16 je pod svoja krila "vukao" spremnike goriva, "starac" je u ovim bitkama pokazao mnogo bolje lovačke kvalitete. Čak se i čuvena pilotska kaciga F-35 vrijedna 400.000 dolara, koja pilotu pruža sve potrebne operativne i taktičke informacije i omogućava pilotu da vidi "kroz kabinu", pokazala se "previše glomaznom" da bi omogućila neometan pogled unatrag. Zanimljivo je da programer novog lovca, Lockheed Martin, nije osporio zaključke pilota, ističući samo da je "F-35 dizajniran da uništi neprijateljski avion prije početka manevarske bitke".
Očigledno, ove probne bitke postale su, pored previsoke cijene F-35, jedan od razloga zašto je Pentagon, prema američkom Internet resursu Aviation Week, počeo ozbiljno razmatrati pitanje dodatne kupovine 72 višenamjenska lovci F-15, F-16 pa čak i F / A-18. Ove mašine su razvijene pre 40 i više godina. Naravno, govorimo o nabavci duboko moderniziranih lovaca, koji će zajedno sa također moderniziranih 300 lovaca F-16 i F-15, "moći ojačati F-35 i F-22 u intenzivnoj zračnoj borbi. " Prema planovima Pentagona, F-15 i F-16 ostat će u službi najmanje 2045. To znači da će "stari" nadmašiti broj F-22 i F-35 barem do kraja 2020-ih.
Pitanje volje
Američko ministarstvo odbrane namjerava kupiti 2047 aviona F-35 do 2038. Ukupni troškovi će premašiti 400 milijardi dolara, što ovaj vojni program čini najskupljim u istoriji SAD -a. Za poređenje: cijena cijelog lunarnog programa Apollo, uzimajući u obzir inflaciju, u 2005. nije prelazila 170 milijardi dolara. Dodate li nabavnoj cijeni F-35 i troškovima njihovog rada sve dok posljednji zrakoplov ove vrste ne bude stavljen van pogona, tada će F-35 američke porezne obveznike koštati 1 bilijun dolara ili čak više. I to uprkos činjenici da ova mašina ne opravdava nade koje se polažu na nju.
Kako se upoređuju vojni potencijali Rusije i NATO -a
Prema britanskom časopisu The Week, "došlo je vrijeme da se ovome stane na kraj". “Jedini razlog zašto to dosad nije učinjeno je novac koji je već potrošen na ovaj program. Mnogi vojni stručnjaci slažu se da bi borbeni avioni mogli bolje riješiti svoje zadatke koristeći F-16 i F-18 od prekomjerno skupih F-35”, smatra autor publikacije.
“Šta je sa hvaljenom vazdušnom superiornošću SAD -a i potrebom da super avioni 21. vijeka sadrže Kinu? On pita. - Pa mogli smo imati takav avion, ali ga nemamo. A najbolji poticaj za vojne izvođače da proizvedu dobru opremu je pokazati da Washington može "oboriti" neradni program od 1,3 triliona dolara koji je u letu. Ima li Washington dovoljno političke volje da to učini?"
Žrtva izmišljene doktrine
Šta se dogodilo sa F-35? Isto kao i kod sovjetskog lovca MiG-3, nastalog uoči Drugog svjetskog rata, čiji je izgled bio određen tada popularnom doktrinom da će se predstojeće zračne bitke odvijati na velikim visinama i brzinama. No, kako se ispostavilo, piloti Luftwaffea neće se natjecati sa sovjetskim lovcima u brzini leta i nadmorskoj visini, već su se radije borili na malim i srednjim visinama, a ne uvijek pri punom gasu. Kao rezultat toga, pokazalo se da je dobar MiG-3 na velikim visinama bio težak, nespretan i nedovoljno brz na malim i srednjim, povučen je iz jedinica "prve linije" i koristio se samo u jedinicama protuzračne obrane.
Kao i MiG-3, F-35 je postao žrtva doktrine koja nije u potpunosti odgovarala savremenoj taktičkoj realnosti zračnog ratovanja. Podsjetimo da je, prema riječima njegovih tvorca, "F-35 dizajniran za uništavanje neprijateljskog aviona prije početka manevarske bitke." No, kako se pokazalo tijekom ispitivanja, karakteristike F-35 ne daju mu zajamčenu priliku za to. To znači da s velikim stupnjem vjerojatnosti neće izbjeći "deponiju pasa" u kojoj ruski MiG-ovi, Su i kineski lovci projektirani na njihovoj bazi imaju jasnu prednost u odnosu na F-35 u pogledu upravljivosti.
Možda se situacija s F-35 ne bi činila tako dramatičnom u Sjedinjenim Državama da se nastavila Jeljcinovo-Klintonova era "strateškog partnerstva" između Rusije i Sjedinjenih Država. Tada Sjedinjene Države ne bi morale brinuti o mogućim okršajima u doglednoj budućnosti između ruskih i američkih lovaca.
Ali vremena su se promijenila - Moskva je počela aktivno provoditi politiku na međunarodnoj sceni koja je ponekad u suprotnosti s interesima Washingtona, a događaji u Siriji pokazali su kvalitetu ruske vojne avijacije. Izgledi za oružani sukob između Rusije i snaga NATO -a, nažalost, sada su stvarniji nego prije 20 godina, pa stoga Sjedinjene Države moraju razmisliti o tome kako se suprotstaviti ruskim Su i MiG -ovima. Čini se da su duboko modernizirani "stari" F-16 i F-15 po svojoj agilnosti i dinamičkim karakteristikama bolje prilagođeni ovoj ulozi od ultramodernih F-35.
