Ja, koji sam služio gotovo jednako na oba "dizela" (kako su ih snishodljivo nazivali početkom 70-ih) i najnovijim u to vrijeme brodovima na nuklearni pogon, želio bih odati počast sjećanju na oficire i mornare 182. podmornička brigada Pacifičke flote (Pacific Fleet), koja nije obilježena visokim nagradama i visokim nalozima ministra odbrane. Oni su snosili najveći teret borbene službe Pacifičke flote u periodu 1965.-1971., Odnosno usred Hladnog rata, koji nam se tada činio vrlo vrućim. Kao primjer, želio bih navesti samo dvije epizode koje uključuju jednu od podmornica brigade. Odmah se izvinjavam onima čija prezimena nisu dopunjena imenima i patronimima - samo mi je izblijedjelo za pola stoljeća …
VRAĆAO SE VEĆ STARO
Nakon završene škole, u listopadu 1965., stigao sam na Kamčatku u 182. brigadi kao zapovjednik upravljačke grupe podmornice projekta 641 B-135, koja se upravo vratila iz tropa nakon 93-dnevnog krstarenja. Tokom obnavljanja borbene gotovosti čuo sam dovoljno priča o plivanju u "kipućoj vodi" bez sistema za klimatizaciju. Istina, u jamama za baterije - prema iskustvu kubanske raketne krize - već je postojao sistem za hlađenje vode za elektrolit, koji je omogućio da oprema radi u paklenim uvjetima. To još nije stiglo do ljudi. Bila je to svakodnevna borba za VVD (zrak pod visokim tlakom) i za gustoću elektrolita usprkos oštrom protivljenju neprijateljskih protivpodmorničkih snaga.
U roku od šest mjeseci oficirski zbor se promijenio za 75% - koji je otpisan iz zdravstvenih razloga, koji je otišao na unapređenje ili premještaj. Za sljedeću kampanju samo su stariji poručnik Rusanov, kapetan sanitetske službe Gavrilyuk, kapetan potporučnik G. I. Blinder i vezista A. I. Hoodie je stalni bocanac B-135. I tako sam 1966. godine sada imao priliku shvatiti šta je podvodna služba u tropima.
Neposredno prije kampanje zamijenjen je zapovjednik broda. Savinsky više nije mogao hodati s nama iz zdravstvenih razloga, otpratio nas je na more, a meni i još dva poručnika, Volodyi Demidov i Igor Severov, obećali smo da ćemo izdati podneske za sljedeći čin. Održao je riječ - vratili smo se kao stariji poručnici. Nikada ga više nisam vidio, ali zahvalan sam mu do danas. Tako smo otišli u borbenu službu pod komandom kapetana 2. reda Yu. M. Gribunin. Nikad u životu nisam vidio iskusnijeg komandanta. Još se sjećam majstorske klase (kako je sada moderno reći) o upravljanju brodom tokom hitnog zarona nakon punjenja baterija u oluji od devet tačaka, kako ukrotiti težak čamac poput ludog konja na dubini. Nikada nisam vidio tako opasne ukrase. Izraz moje buduće potvrde: "… podmornica slobodno upravlja …" dugujem mu, pa je jasno objasnio časnicima straže suštinu svojih postupaka.
TAČNO RJEŠENJE
Trinaestog dana kampanje dogodila se velika nevolja - zračno vratilo RDP -a (uređaj za rad dizel motora pod vodom - "NVO") se zaglavio, očito zbog snažnih udara valova (potrošili smo 70% kampanje u olujnim uslovima). Punjenje baterija pod periskopom postalo je nemoguće.
I opet, poučan primjer: komandant okuplja oficire za ratno vijeće s dnevnim redom "šta učiniti?" Svi su se izjasnili - svi su bili protiv prijavljivanja kvara floti. Jednostavno bismo nas sramotno vratili u bazu. Zapovjednikova odluka: pronaći način da se vratilo spusti u donji položaj, čvrsto zabrtvi zračni kanal, udari punjenje u pozicijski položaj (jedno kormilarnicu iznad vode) satom pojačanim od vodećih stručnjaka. To je učinjeno i brod je nastavio put prema navedenom području.
Ne sjećam se koliko sam puta tokom noći morao ući pod vodu iz Oriona (patrolni avion američke mornarice) koji se pojavio u blizini, ali zahvaljujući umjetničkom radu radio -operatora i virtuoznih radio -operatora koji su istisnuli sve iz vode inferiornoj pasivnoj stanici za pretraživanje „Nakat“, zapovjednik broda uspio je više od dva mjeseca izbjeći otkrivanje potencijalnog neprijatelja protupodmorničkim avionima. Nikada nas nisu progonili, samo dva puta u daljini je primijećen rad aktivnih sonarnih plutača, postavljenih, vjerovatno, za istraživanje lažnog kontakta. Dobro je koordiniran rad posade također odigrao ulogu - bez ikakve automatizacije, čamac je otišao na sigurnu dubinu, blokirajući sve standarde za hitno ronjenje.
Vrijeme je u tom smislu bilo povoljno - u nekim smo danima jednostavno bili blaženi. Ali ne od turbulencije do 45 stepeni, već od činjenice da su svi osnovni patrolni avioni sjedili na aerodromima i nisu mogli poletjeti, pa je stoga bilo moguće sigurno pobijediti naboj na površini. Tako je naša podmornica - izbacivanjem na površinu noću i polako pod vodom danju - stalno slijedila svoju rutu.
KOLEKTIVNI FEAT
Kapetan 3. reda I. I. Gordeev ispituje horizont dok se uspinje do dubine periskopa.
Ali ovo je vani, a ono što je bilo u čvrstom kućištu, ne možete ga nazvati drugačije nego kolektivnim podvigom … 20 minuta nakon uranjanja temperatura u drugom, životnom odjeljku porasla je na 52 stepena. Svi su to napustili, bilo je moguće i ne sanjati o objedovanju u garderobi, obično se to odgađalo do kasno navečer. Najhladniji je bio šesti, elektromotorni odjeljak - "samo" plus 34 stepena. Postojala je još jedna "oaza" - torpedni pretinac, gdje je elita, odnosno oni koji su mu imali pristup, uživali na policama torpeda pod mlazom daleko od hladnog zraka iz "ušiju" - ventilatori s gumenim oštricama (ovdje temperatura nije prešla 40).
Najteže je pogođena akustika, čija se kabina nalazila iznad ležišta za baterije u drugom odjeljku. Morali su se promijeniti ne nakon četiri sata straže, već nakon sat vremena. Do sada je u očima slika: noć, položaj na površini, baterija se puni, baterija se provjetrava "na zahtjev" zajedno s drugim odjeljkom. Sa strane, u rupići na zavojnici za interno raseljena lica (sistem za gašenje požara brodom sa pjenom) na odvojenoj pregradi u središnjem stubu sjedi akustičar stariji pomorac Lasun koji se presvukao sa sata i pohlepno udiše svježi zrak ubačen u odjeljak. Snaga za uspon na most više nije bila, iako je zapovjednik dopustio da se akustika podigne iznad granice.
Svi su to dobili od starijeg druga do kuhara-mornara. Jedino nikad nisam vidio umorno lice komandira. Jurij Mihajlovič je uvijek bio veseo, obrijan, uvijek sa smislom za humor, kao da ga nije dotakla ni vrućina i vlaga u odjeljcima, ni valjanje po površini, ni stalni kvarovi materijala (čamac je bio " starosti "), koji su eliminirani istom brzinom kojom su se pojavili.
Kao rezultat kampanje, pribavljene su vrijedne informacije o snagama potencijalnog neprijatelja, uključujući i moje slike kroz periskop. Na raščlanjivanju na vrhu, Gribunin je izvijestio o neuspjehu RPP -a i svojoj odluci da nastavi kampanju, na što je komandant eskadrile rekao: "Tako je, komandire, bravo!"
I "BELO SUNCE PUSTINE" U OBA
Naredne dvije godine podmornica B-135 bila je u pripravnosti, učestvovala je u vježbama i podvrgnuta popravkama u zalivu Seldevaya. Ovaj put mi je prošao nezapaženo, jer sam, prihvaćen "u sve", stalno bio raspoređen na druge brodove i tek se u jesen 1969. vratio na svoj rodni brod kako bih sudjelovao na dugom putovanju do Indijskog okeana.
To je već bio potpuno drugačiji nivo. U odjeljcima su bili snažni freonski klima uređaji za koje je osoblje moralo napraviti mjesta, a izgubio sam i kabinu načelnika Poma. Brod je bio pun svega najboljeg što se našlo u eskadrili. Samo smo mi imali dragocjen film "Bijelo sunce pustinje", za gledanje kojem su na sidrištima Sejšela i Sokotre dali odjednom pet filmova na izbor!
Dana 19. septembra 1970. otišli smo kroz Vladivostok do Indijskog okeana "da pokažemo zastavu", kako su primijetile američke obavještajne službe. Stariji na brodu bio je uvaženi komandant brigade Igor Vasiljevič Karmadonov, koji je upravo dobio admiralski čin. Po dolasku u regiju Sejšeli, otišao je prema razaraču "Excited", postavši stariji zapovjednik mornarice u zoni Indijskog oceana, a mi smo bili pod komandom kapetana 2. ranga L. P. Malyshev je nastavio poslovne posjete zemljama trećeg svijeta. Upućujući grupe mornara koji se iskrcavaju u stranim lukama, uvijek sam ponavljao riječi člana Vojnog vijeća Pacifičke flote, s kojim nas je na mitingu opominjao prije napuštanja Vladivostoka: „Posjetit ćete mnoge zemlje. Upamtite, svako od vas je opunomoćenik Rusije, svako od vas će biti suđen u našoj zemlji - nemojte je iznevjeriti! " Bilo je to 1970. godine, a mi smo već bili opunomoćenici Rusije (proročke riječi!) …
PRVI DOŠLI U AFRIKU I POSJETILI BASRU
Osmomjesečno putovanje bilo je teško i zanimljivo za posadu. Morali su izvesti gađanje eksperimentalnim "tropskim" torpedima i takve popravke, koji su uzeti u obzir samo u okviru moći brodogradilišta. Ali naši mornari su to učinili i učinili su sve.
Najteži posao bio je zavarivanje labavog ležaja kormila na nabujalom jugu od Maldiva. Zavarivač i njegov pomoćnik ustali su do grla u vodi, a ja i zapovjednik BC-5 Leonty Porfiryevich Basenko, stojeći na krmi do granice čamca, koji je bio izglađen na pramcu, pobrinuli smo se da nisu bili pokriveni valom, te su na vrijeme isključili aparat za zavarivanje. To je bio osjećaj lične odgovornosti i slogan "Borbena misija - po svaku cijenu" na djelu!
Inače, zavarivanje je izvedeno toliko dobro da nam je vodeći mehaničar, po dolasku na Kamčatku, dugo odbijao pristanište za hitne slučajeve. Kasnije, tokom sastanaka sa učesnicima ovog putovanja, svi smo se sa zadovoljstvom prisjetili: bilo je teško, ali je ostalo mnogo utisaka. Bili smo prvi u brigadi koji su stigli do afričkih obala, ušli u Perzijski zaljev, obišli grad Basru u Iraku (iskreno rečeno - prva u Indijskom okeanu bila je podmornica B -8 pod komandom kapetana Smirnova drugog reda).
A ovo su samo dvije epizode života jedne podmornice. A koliko ih je tih godina bilo među posadama preostalih brodova 182. brigade …
Sve što je ovdje rečeno ne pokazuje nikakve strahote. Samo smo svi, od komandanta flote do mornara, radili ono što nam je vrijeme nalagalo i na opremi koju smo imali. Nismo služili za valutu koja je data u inostranstvu. Bili smo u prvom ešalonu Oružanih snaga velike zemlje i bili smo ponosni na to! Ovo su bile najbolje godine u našem životu …
Jedno od glavnih postignuća 182. brigade, ovog radnog konja Hladnog rata, vjerujem je da je upravo tu bilo kovano osoblje za buduću nuklearnu flotu nove generacije. Nije ni čudo što je rečeno: brod se može izgraditi za dvije godine, a njegov zapovjednik mora biti obučen 10 godina. A kad su otišli novi brodovi treće generacije, oficiri 182. brigade - braća blizanci Čefonov Igor i Oleg, Lomov (budući heroj Sovjetskog Saveza), Vodovatov, Ušakov, Butakov i mlađa generacija - stali su na mostove moćnih brodova na nuklearni pogon.
