Nadam se da će mi čitaoci oprostiti što sam si dozvolio da odmah počnem koračajući u svom smjeru. Zato što će u budućnosti biti lakše razumjeti moj lični (a bit će i ovdje) stav prema tim ljudima. U mojoj vojnoj biografiji bilo je nekoliko slučajeva kada sam imao priliku isprobati strane koje nisu vezane za moju vojnu specijalnost. Odnosno, skočio sam sa padobranom, jednom sam na 10 minuta upravljao vojno-transportnom verzijom An-24 (ispostavilo se da pilot nije niko od mene, pa sam po slijetanju imao neugodan razgovor s ostatkom putnika, pretvarajući se u prijateljsku tuču. I razgovor je trajao mnogo duže nego što sam ja pilotirao). Dok sam služio na Dalekom istoku, uspio sam se napiti sa starijim poručnikom, zapovjednikom minolovca, i napiti se da prihvatim poziv da "odem na more" da provjerim motore. Čak su mi povjerili da držim volan (ali, sjećajući se svog tužnog iskustva kao pilot, učinio sam to čisto simbolično), pa sam, čim smo napustili zaljev, zaključio da je mornar poput pilota izvan mene. Ostatak vremena koje sam provjeravao povraćao sam kao igračka sa satom.
A, na Dan mornarice, kada svi mornari nabreknu od važnosti i postanu ljubazni i snishodljivi prema kopnenim štakorima (a do tada sam već bio više nego preporučio, ali prema tome se odnosio s humorom, što su plivanje i hodanje cijenili), nekoliko dobrovoljaca je dopušteno ukrcati se na podmornicu Chita. Bio je to događaj koji je na mene ostavio trajan utisak. Imam previše dobru maštu, pa kad sam se zamislio na ovom brodu, kad ima stotinjak metara vode iznad vas … Iz nekog razloga odmah sam poželio ne samo gore, već čak i na kopnu. Ali, pošto sam sebi dao odgovarajuće uputstvo, časno sam izdržao čitavu ekskurziju, savjesno slušajući vodiča-majstora i lupajući glavom o razna sranja i mehanizme.
Oprostite mi, ronioci, nikada nisam imao hrabrosti pitati šta bi trebalo biti u mozgu da se dobrovoljno ukrcam u ovo utjelovljenje klaustrofobične more, a ne samo živim na njoj, već i poradim na njoj. Ne možete živjeti tamo, ovo je moje utvrđeno mišljenje. Nisam klaustrofobičan, već sam se do tada navikao raditi u skučenom prostoru, ali bilo je to pretjerano. Jedna je stvar kad nas je troje u konzervi kunge, a potpuno druga stvar je podmornica.
Predradnik, koji nas je odveo do odjeljaka (dovraga, i oni trče između njih na uzbunu !!!), primijetio je da u modernim nuklearnim elektranama, naravno, ima više mjesta, lakših i općenito … Ali rekao je to nekako bez zavisti. Ovo me uznemirilo, pa sam pitao, šta, ima tu još plusa? A onda je ovaj mali čovjek, počešavši brkove, odgovorio ovako: „znaš, starješine, ako ništa drugo, jednom smo ovdje - i to je sve. I tu će potonuti još dugo. Veoma dugo . Nisam više postavljao pitanja … A kad je počela saga s Kurskom, sjetio sam se ovog starijeg predradnika.
Ali da se vratim na glavnu temu moje priče.
1941 godine. Sjeverna flota.
Prvo brojevi.
Do početka rata podmorničke snage Sjeverne flote sastojale su se od 15 podmornica.
Do 1945. bilo ih je već 42.
Gubici tokom rata iznosili su 23 podmornice, od kojih je 13 nestalo.
Evo ih.
Gardijska podmornica "Crveni barjak" "D-3" "Krasnogrvardeets"
"D-3" je bio prvi brod mornarice SSSR-a, koji je u isto vrijeme postigao čin garde i postao Crveni barjak.
Pokrenuta i 14. novembra 1931. postala je dio Pomorskih snaga Baltičkog mora.
U ljeto 1933. podmornica kao dio EON-2 izvršila je prijelaz s Baltika na sjever duž novoizgrađenog Belomoro-Baltičkog kanala, postajući jezgro novonastale Sjeverne flote. 21. septembra 1933. godine "Krasnogvardeets" je postao dio Sjeverne vojne flotile.
8 vojnih kampanja.
Prvo: 22.06.1941 - 04.07.1941
Posljednji: 1942-10-06 -?
Rezultat:
Prema službenim sovjetskim podacima, D-3 ima 8 potopljenih neprijateljskih brodova ukupne deplasmana 28.140 brt i oštećenja na jednom transportu od 3.200 brt.
Uspjeh svakog napada neprijatelj ne potvrđuje.
Gardijska podmornica Crvenog zastave "D-3" započela je svoju posljednju vojnu kampanju 10. juna 1942. godine. Do tada je brod imao posadu koja je u potpunosti nosila narudžbe, uglavnom se sastojala od kandidata ili članova CPSU-a (b). Više "D-3" nije stupilo u kontakt i nije se vratilo u bazu. Zajedno s čamcem, poginula su i 53 člana njegove posade.
Podmornica "K-1"
K-1 položen je 27. decembra 1936. godine u pogonu broj 194 "Im. A. Marti "u Lenjingradu. Lansiranje je izvršeno 28. aprila 1938. godine, K-1 je uključen u 13. diviziju brigade za obuku podmornica Baltičke flote. Dana 16. decembra 1939. brod je ušao u upotrebu.
Dana 26. svibnja 1940. K-1 je postao dio Crveno-zastavne baltičke flote, u ljeto iste godine K-1 je zajedno s istim tipom K-2, razaračem Stretitelny i nekoliko drugih brodova prošao kroz Bijelo more-Baltički kanal. Dana 6. kolovoza postala je pripadnica Sjeverne flote, upisana u 1. diviziju podmorničke brigade Sjeverne flote s bazom u Polyarnyju.
Brod je izvršio 16 vojnih kampanja u ukupnom trajanju od 196 dana, izvršio jedan torpedni napad s dva torpeda i 10 minskih kompleta, u kojem je postavio 146 mina. Napad torpeda s udaljenosti 10-11 kabela bio je neuspješan, iako se prema zvaničnim sovjetskim podacima tog vremena vjerovalo da je K-1 potonuo transport. Prema provjerenim poslijeratnim podacima, na otkrivenim minama poginulo je 5 brodova i 2 ratna broda.
8. novembar 1941 - transport "Flottbeck", 1.930 brt;
26. decembar 1941. - transport "Kong Ring", 1.994 brt, poginulo je 257 prazničnih vojnika;
8. aprila 1942 - transport "Kurzsee", 754 brt;
23. maja 1942. - transport "Asuncion", 4 626 brt;
12. septembra 1942. - transport "Robert Bormhofen", 6 643 brt;
6. prosinca 1942. - patrolni brodovi V6116 i V6117.
Ukupna tonaža izgubljenih brodova je 15 947 brt.
Brod je nestao 1943. godine za vrijeme posljednjeg krstarenja u području Nove Zemlje.
Na posljednjem putovanju bilo je 69 mornara.
Podmornica "K-2"
Položen 27. decembra 1936. u pogonu br. 194 u Lenjingradu. 29. aprila 1938. godine brod je porinut, a 26. maja 1940. postao je dio Baltičke flote Crvenog stijena. Ubrzo je "K-2" prebačen na sjever, a 18. jula 1940. postao je dio Sjeverne flote.
7 vojnih kampanja:
Prvo: 07.07.1941 - 31.08.1941
Posljednji: 26.8.1942 -?
Rezultati:
4 neuspješna torpedna napada, 9 ispaljenih torpeda
3 artiljerijska napada (49 granata), uslijed čega je 1 transport oštećen.
2 postavljanja mina (33 mine), za koje se pretpostavlja da je ubio 1 neprijateljski brod.
K-2 je u svoju posljednju vojnu kampanju ušao 26. avgusta 1942. Dana 7. septembra, prema planu pokrivanja konvoja "PQ-18", brodu je naređeno da promijeni položaj, ali uslovni signal za prelazak sa "K-2" nije primljen. Dalji pokušaji uspostavljanja komunikacije i potraga za brodom avionom nisu doveli do ničega. Pretpostavlja se da je "K-2" ubijena od mine početkom septembra 1942.
Na brodu "K-2" u posljednjem putovanju bilo je 68 mornara.
Podmornica "K-3"
Položen 27. decembra 1936. pod navozom broj 453 u pogonu broj 194 u Lenjingradu, a pokrenut 31. jula 1938. godine. 27. novembra 1940. "K-3" je stupio u službu, a 19. decembra 1940. postao je dio Baltičke flote Crvenog zastave.
Brod se u Kronštatu pripremao za prelazak na Sjevernu flotu u sklopu EON-11 i 9. septembra 1941. stigao je u Belomorsk.
9 vojnih kampanja
Prvo: 27.7.1941 - 15.8.1941
Posljednji: 14.03.1943 -?
Uništena 2 velika lovca, 1 norveški transport (327 brt), oštećen 1 njemački transport (8116 brt).
03.03.1941 BO "Uj-1708", artiljerija.
30.01.1942 TR "Ingyo" (327 brt), moje.
1943-05-02 BO "Uj-1108", artiljerija.
1943-12-02 TR "Fechenheim" (8116 brt) - oštećen.
Na svoj posljednji vojni pohod "K-3" krenuo je u noći 14. marta 1943. Ubuduće nije kontaktirala i nije se vratila u bazu u dogovoreno vrijeme. 14. aprila autonomija podmornice je istekla. Na brodu je bilo 68 mornara.
Gardijska podmornica "K-22"
Položen 5. januara 1938. u fabrici N196 (Sudomekh) Lenjingrad. Pokrenuta 3. novembra 1939. 15. jula 1940. stupio je u službu, a 7. avgusta 1940. postao je dio Baltičke flote Crvenog zastave.
4. kolovoza 1941., nakon što je prošao kroz Bijelo more-Baltički kanal, čamac stiže u Molotovsk (današnji Severodvinsk), a 17. rujna uvršten je u sastav Sjeverne flote.
8 borbenih kampanja:
Prvo: 21.10.1941 - 18.11.1941
Zadnji: 03.02.1943 - 07.02.1943
Rezultati:
potopljeno 5 transporta, brodica i teglenica. Više od 8.621 brt ukupno.
artiljerija: više od 1.463 brt
1941-09-12 TR "Weidingen" (210 brt)
1941-11-12 drifter čamac i teglenica
19.01.1942 TR "Mimona" (1,147 brt)
19.01.1942. Trawler "Vaaland" (106 brt)
minami: 7.158 brt
09.12.1941. TR "Steinbek" (2,184 brt)
15.03.1942. TR "Niccolo Ciaffino" (4.974 brt)
Krajem siječnja 1943. K-22 je zajedno s podmornicom K-3 na dosegu Kildinskog izveo zajedničke vježbe s ciljem razrade zajedničkih akcija upotrebom sonarske opreme Dragon-129. Dana 3. februara 1943. godine, brodovi su krenuli u vojni pohod, iz kojeg se K-22 nije vratio.
7. februara, u 19.00 sati, čamci su razmjenjivali poruke putem zvučne veze. Zvučnik K-3 je čuo četiri glasna klika, nakon čega K-22 više nije kontaktirao. Pretpostavlja se da je u tom trenutku brod poginuo kao posljedica nesreće, jer nitko nije čuo eksploziju na K-3, iako je moguće da je K-22 poginula od mine.
Podmornica je ubila 77 mornara.
Podmornica "K-23"
Položen 5. februara 1938. u pogonu br. 196 (Novi Admiralitet) u Lenjingradu.
28. aprila 1939. godine brod je porinut, a 25. oktobra 1940. "K-23" je postao dio Crveno-zastavne baltičke flote.
17. septembra 1941. čamac je uvršten u sastav Sjeverne flote.
5 vojnih kampanja:
Prvo: 28.10.1941. - 30.10.1941
Posljednji: 29.04.1942 - 12.05.1942?
Rezultati:
2 napada torpeda s oslobađanjem 6 torpeda i 1 neovlašteno lansiranje torpeda greškom posade. Nema rezultata.
3 minske postavke (60 min), koje su ubile
11/08/41 TR "Flotbek" (1931 brt) - najvjerovatnije poginuo na minama "K -1"
12/26/41 TR "Oslo" (1994 brt) - možda je poginuo na minama "K -1"
15.02.42 TR "Birk" (3664 brt)
3 artiljerijska napada, koji su rezultirali potonućem
19.01.42 TR "Serey" (505 brt)
K-23 je svoju posljednju vojnu kampanju započeo 29. aprila 1942. Dana 12. maja 1942. "K-23" je napao neprijateljski konvoj u sklopu transporta "Karl Leonhard" (6115 brt) i "Emeland" (5189 brt) u pratnji patrolnih brodova "V-6106", "V-6107" "" V-6108 "i lovci na podmornice" Uj-1101 "," Uj-1109 "i" Uj-1110 ". Torpeda nisu pogodila metu, a jedno od njih je hodalo po površini, a na kraju udaljenosti izronilo je na površinu. Brodovi su zaustavili kurs i počeli dizati torpedo iz vode. Iznenada je "K-23" neočekivano izronio na površinu i otvorio besplodnu artiljerijsku vatru na pratnje brodova konvoja, na što su također odgovorili vatrom iz topova 88-mm, ispalivši ukupno više od 200 granata. Brod je primio udarce i pokušao je otići, ali napadnut je avionom Ju-88, potonuo je, a lovci su započeli potragu i potragu za podmornicom, koja je trajala više od 3 sata. Hajiyev (zapovjednik divizije podmornica) javio je putem radija da je u napadu torpeda potopljen transport, a tokom artiljerijske bitke - dva neprijateljska patrolna broda, K -23 je oštećen i da mu je potrebna hitna pomoć. Komanda je dala odobrenje za povratak, ali se K-23 nije vratio u bazu. Zajedno s brodom, poginula je i njegova posada - 71 osoba.
Podmornica "S-54"
Položen 24. novembra 1936. u pogonu br. 194 (nazvan po Martiju) u Lenjingradu. Podmornica je u dijelovima isporučena željeznicom do Dalekog istoka, gdje je njena konačna montaža izvedena u pogonu br. 202 (Dalzavod) u Vladivostoku. Brod je porinut 5. novembra 1938. godine. Podmornica je 31. decembra 1940. stupila u službu, a 5. januara 1941. postala je dio Pacifičke flote.
Brod je započeo Drugi svjetski rat u sastavu 3. divizije prve podmorničke brigade Pacifičke flote u Vladivostoku.
5. oktobra 1942, "S-54" je započeo među-flotski prekookeanski prijelaz iz Tihog okeana u Sjevernu flotu kroz Panamski kanal. S-54 je 10. januara stigao u Englesku. U Rozaitu je imala novu bateriju, au Porsmouthu je održavala i instalirala sonar i radar. Krajem maja "S-54" je napustio Lervik, a 7. juna 1943. stigao je u Polyarnoye, gdje je istog dana uvršten u 2. diviziju podmorničke brigade podmornica Sjeverne flote.
5 vojnih kampanja
Prvo: 27.06.1943 - 11.07.1943
Posljednji: 1944-05-03 -?
1 uzaludni napad torpedom. Nema pobeda.
S-54 je svoje posljednje krstarenje lansirao 5. marta 1944. Podmornica se nije vratila u bazu. Na brodu S-54 u trenutku smrti bilo je 50 ljudi.
Podmornica "S-55"
Položena 24. novembra 1936. u fabrici 194 u Lenjingradu pod navozom 404. Podmornica je po dionicama transportovana željeznicom do Dalekog istoka, gdje je njena konačna montaža izvršena u pogonu br 202 u Vladivostoku. 27. novembra 1939. S-55 je lansiran, 25. jula 1941. stupio je u službu, a 22. avgusta 1941. ušao je u Tihookeansku flotu.
5. oktobra 1942., u tandemu s C -54, podmornica je započela svoj prijelaz na sjever duž rute: Vladivostok - Petropavlovsk -Kamčatski - Nizozemska luka - San Francisco - Coco Solo - Guantanamo - Halifax - Reykjavik - Greenock - Portsmouth - Rosyth - Lervik - Polar. 8. marta "S-55" stigao je u Polyarnoye i istog dana uvršten u 2. diviziju podmorničke podmorničke brigade Sjeverne flote.
4 borbene kampanje:
Prvo: 28.03.1943. - 04.03.1943
Posljednji: 1943-04-12 - +
Rezultat: 2 transporta potonula (6.089 brt)
29.04.1943 TR "Sturzsee" (708 brt)
1943-12-10 TR "Ammerland" (5,381 brt)
Uveče 4. decembra, S-55 je krenuo na svoje poslednje krstarenje. Ujutro 8. decembra, na ušću Tanafjorda, neeksplodirano torpedo pogodilo je krmu norveškog broda "Valer" (1016 brt). Brodovi za pratnju konvoja nisu napustili svoje mjesto u redoslijedu, jer je napad podmornice otkriven prekasno. Daljnje akcije "S-55" su nepoznate, podmornica nikada nije stupila u kontakt, nije odgovorila na naredbu za povratak koja joj je dana 21. decembra uveče.
Moguće je da je kostur podmornice otkriven 1996. godine na dnu rta Sletnes masovna grobnica za 52 člana posade S-55.
Podmornica "Shch-401"
(do 16. maja 1937. "Shch-313")
Položen 4. decembra 1934. u pogonu broj 189 (Baltička fabrika) u Lenjingradu pod navozom broj 253 kao "Shch-313". Podmornica je 28. juna 1935. godine porinuta, 17. jula 1936. godine stupila je u službu i postala dio Crveno -zastavne Baltičke flote. U ljeto 1938., duž Bijelo-baltičkog kanala, podmornica se preselila na sjever i 27. juna 1937. postala dio Sjeverne flote.
7 vojnih kampanja
Prvo: 22.06.1941 - 02.07.1941
Posljednji: 1942-11-04 -?
Rezultat: potopljen 1 brod (1.359 grt)
23.04.1942 TR "Shtensaas" (1,359 brt)
Shch-401 je na svoje posljednje putovanje krenuo u noći 11. aprila 1942. Dana 18. aprila, po naredbi komande, preselila se u Cape North Cape. 19. aprila popodne, na rtu Omgang, podmornica je neuspješno napala tanker Forbach. Minolovci M-154 i M-251 koji su pratili konvoj proveli su protupodmorničku potragu i bacili 13 dubinskih naboja na navodnu lokaciju podmornice. Drugi put "Shch-401" se izjasnio 23. aprila ujutro, kada je norveški transportni "Shtensaas" koji su Nijemci mobilisali (1359 brt) sa teretom vojne opreme za Kirkenes potonuo u blizini rta Sletnes uslijed torpeda hit. 23. aprila Shch-401 stupio je u kontakt s izvještajem o dva napada koristeći sva torpeda u torpednim cijevima na pramcu.
Ovo je bio posljednji izvještaj iz Shch-401. Na dalje pozive nije odgovorila naredbom za povratak.
Zajedno sa "Shch-401", poginula su 43 mornara.
Gardijska podmornica "Crveni barjak" "Shch-402"
Podmornica je položena 4. decembra 1934. u Baltičkom brodogradilištu br. 189 u Lenjingradu (serijski broj 254). Pokrenuta 28. juna 1935. Trebao je dobiti svoje ime "Tigar". 1. oktobra 1936. postala je član brodova Crveno-zastavne Baltičke flote pod brojem Shch-314.
U maju 1937. čamac je stavljen u plutajući dok kako bi se pripremio za prolaz do Barentsovog mora.
16. maja 1937. upisana je u 2. diviziju podmorničke brigade Sjeverne flote pod brojem Shch-402.
28. maja 1937. napustila je Lenjingrad, prošla kroz Bijelo-baltički kanal i u septembru 1937. stigla u luku grada Polyarny.
22. juna 1941. uključen je u 3. diviziju podmorničke brigade Sjeverne flote.
Tijekom prve vojne kampanje 14. srpnja 1941. Shch-402 je prodro u Porsangerfjord i s udaljenosti od 14-15 kabela torpedirao njemački parobrod Hanau, usidren u luci Honningsvag, istisnine 3 tisuće tona, prvu podmornicu Sjeverne flote za uspješan napad na neprijateljski transport.
Podmornica je tokom rata izvršila još 15 vojnih pohoda, potopila njemački patrolni brod NM01 "Vandale" i obalni parobrod "Vesteraalen" istisnine 682 tone.
U večernjim satima 17. septembra 1944. napustio je bazu u posljednjoj vojnoj kampanji.
21. septembra 1944, u 06:42, posada bostonskog torpednog aviona 36. minsko-torpednog avijacijskog puka Sjeverne flote napala je i potopila torpedni površinski objekt. Nakon analize fotografija foto-mitraljeza, zaključeno je da je Shch-402, koji se nalazio na moru u površinskom stanju, uzeo za neprijateljski čamac i, kršeći zapovijed kojom se avijaciji zabranjuje napad na bilo koju podmornicu, pao torpeda s udaljenosti od 600 metara, uslijed čije je eksplozije potonula, poginula je cijela posada (44 mornara).
Podmornica "Shch-403"
Brod je položen 25. decembra 1934. u pogonu broj 189 "Baltijski zavod" u Lenjingradu pod brojem konstrukcije 261 i imenom Shch-315, porinut 31. decembra 1935. godine. Trebalo je da dobije ime "Jaguar". Dana 26. septembra 1936. stupio je u službu i postao dio Baltičke flote mornarice SSSR -a.
16. maja 1937. godine brod je dobio ime Sch-403, u maju-junu je preko Bijelo-baltičkog kanala prebačen u Sjevernu flotu, 19. juna postao je dio 2. podmorničke divizije Sjeverne flote.
Ukupno je tijekom ratnih godina Shch-403 izveo 14 vojnih kampanja, provevši u njima 165 dana, izveo 11 torpednih napada s ispuštanjem 37 torpeda, ali nije postigao uništenje cilja.
Shch-403 je na posljednje putovanje otišla 2. oktobra 1943. godine.
13.10.1943. Neuspješno je napao konvoj na rtu McCaur, nakon čega brod nije stupio u kontakt.
Zajedno sa čamcem, poginula su 43 mornara.
Crvena zastava podmornica "Shch-421"
Položen 20. novembra 1934. u pogonu br. 112 (Krasnoe Sormovo), Gorky, od dijelova proizvedenih u strojarnici Kolomna po imenu V. I. Kuibyshev pod oznakom "Shch-313". Lansiran 12. maja 1935. Dana 5. decembra 1937. postala je dio Baltičke flote Crvenog zastave. 19. svibnja 1939. prijelaz na Sjevernu flotu započeo je duž Bijelo-baltičkog kanala, a 21. juna 1939. postao je njegov dio.
6 vojnih kampanja
Prvo: 22.06.1941 - 08.07.1941
Posljednji: 20.03.1942 - 09.04.1942
Rezultati:
potonuo 1 transport (2,975 brt)
1942-05-02 TR "Consul Schulze" (2,975 brt)
U 20.58 sati 3. aprila 1942. godine, kada je Sh-421 bio u području Lax Fjorda na dubini od 15 metara, čamac je miniran. Brod je isplivao na površinu, otvor na otvoru za toranj i pregledan horizont. Pokušaj da se Sh-421 pomakne bio je neuspješan. Nakon što se uvjerio da se čamac ne može pomaknuti, zapovjednik je odlučio zatražiti pomoć od baze. Podmornice "K-2" i "K-22" poslane su na mjesto nesreće. "Sch-421" je neumoljivo odnesen do neprijateljske obale. Zatim su, na prijedlog pomoćnika komandanta A. M. Kautskya, podignuta dva platnena omota od dizel motora poput jedra na periskopima. Do jutra se vidljivost poboljšala, pa su jedra morala biti uklonjena, a čamac se pomaknuo u položaj za pozicioniranje, jer je do neprijateljske obale bilo samo 8 milja. U slučaju neprijateljskog pojavljivanja, "Shch-421" je bio pripremljen za eksploziju, ali oko 11. sati 9. aprila "K-22" je otkrio čamac za hitne slučajeve. Pokušaji vuče "Shch-421" bili su neuspješni: rubovi vuče su bili iskidani, stubovi su iščupani, a pokušaj vuče broda trupcem također je bio neuspješan. U 13.34 pojavio se neprijateljski avion, primijetio čamce i počeo ispuštati signalne rakete. Kako se ljudi ne bi izložili nepotrebnom riziku, posada je uklonjena sa "Shch-421", a sam čamac je potonuo torpedom sa "K-22" u točki 70,12 sjeverne širine; 26.22 v. U 12 sekundi nakon što je pogođen torpedom, "Shch-421" je nestao pod vodom. Posade su ispratile čamac gole glave.
Gardistička podmornica "Shch-422"
Brod je položen 15. decembra 1934. godine u pogonu broj 112 "Krasnoe Sormovo" u Gorkom iz dijelova izrađenih u Kolomni Kuibyshev Plant pod konstrukcijskim brojem 84 i imenom Shch-314, porinutog 12. aprila 1935. godine. Dana 5. decembra 1937. stupio je u službu, 6. decembra postao je dio Baltičke flote Mornarice SSSR -a. U svibnju-lipnju 1939. prebačen je na Sjevernu flotu uz Bijelo-baltički kanal, 17. juna 1939. dobio je ime Shch-422, a 21. juna postao je dio 3. podmorničke divizije Sjeverne flote.
Tijekom Velikog Domovinskog rata, Shch-422 je izveo 15 vojnih kampanja, proveo 223 dana na moru, izvršio 18 torpednih napada s oslobađanjem 42 torpeda. 25. jula 1943. godine dodijeljena joj je titula garde.
Dana 2. septembra 1941. njemački transportni "Ottar Jarl" (1459 brt) potopljen je jednim torpedom.
12. septembra 1941. godine jedno je torpedo pogodilo usidreni transportni Tanahorn i nije detoniralo.
Dana 26. januara 1942. posada norveškog motornog čamca zarobljena je, napušteni brod je potopljen artiljerijom.
Shch-422 je na posljednje putovanje otišao 30. juna 1943. godine. Nisam stupio u kontakt.
Zajedno s čamcem poginula su 44 mornara.
Podmornica B-1
(ranije britanska "Sunfish")
Podmornica je položena 22. jula 1935. godine u pristaništu Chatheim, Chatham, UK. Podmornica je porinuta 30. septembra 1936., u službu je ušla 13. marta 1937. godine, a 2. jula je postala dio britanske mornarice pod oznakom "Sunčana riba".
Prema ugovorima iz Teherana krajem 1943. godine, "Sunfish" se namjerava prenijeti u Sovjetski Savez na račun podjele italijanske flote. Dana 10. aprila (prema drugim izvorima, 9. marta) 1944. godine, podmornica je stavljena u sastav Mornarice SSSR-a pod oznakom "B-1". 30. svibnja 1944. u Rozaiteu održana je svečana ceremonija predaje broda sovjetskoj posadi koja je u Veliku Britaniju stigla u sklopu konvoja RA-59, a formirana je od mornara podmornice L-20..
Podmornica je 25. jula stigla u Lervik, odakle je uveče istog dana krenula za Polyarnoye, ali nije stigla tamo.
Prema glavnoj verziji pogibije "B-1", vjeruje se da je podmornica odstupila od preporučenog kursa i postala žrtva pogrešnog napada aviona Liberator 18. zračne grupe Obalne komande Britanije Vazduhoplovstvo je ujutro 27. jula 1944, 300 milja sjeverno od Šetlandskih ostrva (64 ° 34 'N / 01 ° 16' W, prema drugim izvorima 64 ° 31 'N / 01 ° 16' W).
Zajedno sa brodom poginula je 51 osoba.
Podmornica "M-106" "Lenjinski Komsomol"
Položen u pogonu broj 112 (Krasnoe Sormovo) u Gorkom (Nižnji Novgorod) 29. oktobra 1940. pod navozom broj 303. 10. aprila 1941. godine brod je porinut. Početkom decembra 1942. podmornica se preselila u Polyarnoye i uključena je u Odjeljenje za zasebnu obuku, gdje je završena, izvršila je prijemne testove i uvježbala zadatke borbene obuke. 28. aprila 1943. "M-106" je stupio u službu i 11. maja postao dio 4. divizije podmornice Sjeverne flote. Budući da je završetak broda izveden sredstvima prikupljenim od komsomola i omladine Čeljabinske i Sverdlovske regije, po nalogu Narodnog komesara mornarice od 28. 04. 1943. "M-106" je dobio ime "Leninski" Komsomol ".
3 borbene kampanje:
Prvo: 13.05.1943 - 16.05.1943
Posljednje: 30.06.1943 - +
Treća vojna kampanja bila je posljednja za M-106. U popodnevnim satima 30. juna, podmornica je krenula na misiju, nije stupila u kontakt i nije se vratila u bazu. Zajedno s podmornicom poginula su 23 mornara.
Podmornica "M-108"
Položen 30. oktobra 1940. u pogonu broj 112 (Krasnoe Sormovo) u Gorkom (Nižnji Novgorod) pod slipom broj 305 i pokrenut 16. aprila 1942. godine. Brod je 21. novembra 1942. ukrcan na željeznički transporter i poslan u Murmansk, gdje je stigao 29. novembra. Dana 9. januara 1943. podmornica je lansirana po drugi put. 24. avgusta 1943. M-108 je službeno ušao u Sjevernu flotu.
3 borbene kampanje:
Prvo: 29.12.1943 - 06.06.1944
Posljednji: 21.02.1944 -?
1 neuspješan napad torpedom.
U svom posljednjem vojnom pohodu "M-108" napustio je u noći 21. februara 1944. Nikada nije stupila u kontakt i nije se vratila u bazu. Na "M-108" u posljednjem putovanju prema moru napustila su se 23 člana posade.
Podmornica "M-121"
Položen 28. maja 1940. u tvornici broj 112 (Krasnoe Sormovo) u Gorkom (Nižnji Novgorod) pod navozom 290. 19. augusta 1941. porinuta je podmornica godine; ali radovi na opremanju broda su prekinuti, budući da je tvornica s 1 mazge, uredbom GKO, u potpunosti prešla na proizvodnju tenkova T-34. Podmornica s visokim stepenom spremnosti prije smrzavanja prebačena je u Astrahan, a zatim u Baku, gdje je u tvornici nazvanoj poKonačni završetak broda izvršila je Transfederacija.
U proljeće 1942. M-121 je stupio u službu, a 10. aprila 1942. postao je dio kaspijske vojne flotile. Već u maju 1942. podmornica se pripremala za otpremu Sjevernoj floti i prebačena natrag u Gorki. Podmornica je tamo instalirana na željezničkom transporteru i 12. juna poslana u Molotovsk, gdje je M-121 sigurno stigao 18. juna 1942. godine. 30. juna, kada je podmornica porinuta u vodu, zbog nesavršenosti lansirne naprave sišla je s trkača i zaustavila se velikom petom. M-121 je tek u trećem pokušaju lansiran 15. jula. 12. avgusta 1942. M-121 je po drugi put stupio u službu i raspoređen je u 4. diviziju podmornice Sjeverne flote.
30. septembra M-121 se preselio iz Arkhangelska u Polyarnoye. Nakon što je 14. oktobra uveče završio kurs borbene obuke, "M-121" je krenuo u prvu vojnu kampanju.
2 vojne kampanje.
14.10.1942 – 21.10.1942
07.11.1942 – ?
Nema pobeda.
Druga vojna kampanja bila je posljednja za M-121. U popodnevnim satima 7. novembra, podmornica je napustila Polyarnoye. U budućnosti podmornica nije stupila u kontakt i nije se vratila u bazu; 14. novembra nije odgovorila na nalog za vraćanje.
Na M-121 poginula je 21 osoba.
Podmornica "M-122"
Položen 28. maja 1940. pod navozom broj 291 u pogonu broj 112 (Krasnoe Sormovo) u Gorkom (Nižnji Novgorod). Podmornica je 12. februara 1941. porinuta, ali je u vezi s izbijanjem rata u septembru 1941. godine rad na njoj obustavljen, a prije smrzavanja prebačen je u Baku na dovršetak (prema drugim izvorima u Kamyshin). U maju 1942. podmornica je ponovo prebačena u Gorki radi pripreme za otpremu Sjevernoj floti, a 15. juna je željeznicom poslana u pogon broj 402 u Molotovsku (sadašnji Severodvinsk), gdje je bezbjedno stigla 23. juna. 1. avgusta 1942. M-122 je lansiran drugi put, 25. novembra 1942. postao je dio Sjeverne flote.
4 borbene kampanje
Prvo: 13.03.1943 - 17.03.1943
Posljednji: 12.05.1943 - 14.05.1943.
3 torpedna napada. (Ispaljeno 6 torpeda).
16.03.1943. TR "Johanisberger" (4467 brt), teško oštećen, ubrzo je potonuo.
Uveče 12. maja, M-122 je krenuo u poslednji borbeni pohod. Ujutro 14. maja, pri prelasku s položaja na manevarsku bazu u uvali Tsyp-Navolok radi punjenja baterija M-122, točka 69 ° 56 'N, 32 ° 53' E. je napadnut i potopljen bombama dva aviona Fw-190 iz 14 / JG5 (prema drugim izvorima napadnuta od tri lovca-bombardera Bf-109). Tri sata kasnije, patrolni čamci MO br. 122 i MO br. 123, koji su prišli mjestu olupine podmornice, pokupili su leš pomoćnika komandanta, starijeg poručnika II. Ilyin sa gelerom rane u glavu i ruku.
Na M-122 poginula su 22 člana posade.
Gardijska podmornica "Crveni barjak" "M-172"
Položen 17. juna 1936. pod navozom broj 89 u pogonu broj 196 u Lenjingradu kao "M-88". Podmornica je 23. jula 1937. porinuta, 11. decembra 1937. stupila je u službu, a 25. decembra 1937. postala je dio Baltičke flote Crvenog zastave.
Dana 19. maja 1939. podmornica je krenula duž Bijelo-baltičkog kanala prema sjeveru. 16. juna brod je dobio oznaku "M-172", a 21. juna ušao je u Sjevernu flotu.
20 vojnih kampanja.
Prvo: 11.07.1941 - 20.07.1941
Posljednji: 1943-01-10 - +
13 torpednih napada, 1 potopljen TFR.
1943-01-02 TFR "V-6115".
Na svoju posljednju vojnu kampanju, podmornica je krenula 1. oktobra 1943. u večernjim satima. Ona mora djelovati u fjordu Varanger u tandemu s M-105, zamijenivši je pozicijama na parnim brojevima. Niko više nije vidio M-172.
Na brodu su poginula 23 mornara.
Podmornica "M-173"
Položen 27. juna 1936. pod navozom broj 90 u pogonu broj 196 u Lenjingradu kao "M-89". 9. oktobra 1937. godine podmornica je porinuta, 22. juna 1938. godine stupila je u službu, a istog dana ušla je u Crvenu zastavu Baltičke flote. 19. maja 1939. godine brod je plovio uz Bijelo more-Baltički kanal prema sjeveru. Podmornica je 16. juna označena kao M-173, a 21. juna postala je dio 4. divizije podmorničke brigade Sjeverne flote.
13 vojnih kampanja:
Prvo: 1941-04-08 - 1941-05-08
Posljednji: 1942-08-06 - +
4 torpedna napada.
22.04.1942 TR "Blankensee" (3236 brt) je potopljen
Uveče 6. avgusta, M-173 je krenuo na operacije u područje sjeverozapadno od Vardø-a.14. augusta uveče očekivala se u Polyarnyju, ali podmornica nije odgovorila na naredbu za povratak, prenesenu dan ranije. 16. avgusta prijemni radio centar Sjeverne flote uočio je znakove rada "bebinog" odašiljača, ali se tekst poruke nije mogao razaznati. 16. i 17. avgusta avioni koji su leteli duž rute vjerovatnog povratka podmornice nisu pronašli ništa; 17. avgusta podmornici je istekla autonomija goriva.
Zajedno s podmornicom, 21 član posade zauvijek je ostao na moru.
Gardijska podmornica "M-174"
Položen 29. maja 1937. pod navozom broj 105 u pogonu broj 196 u Lenjingradu kao "M-91". Podmornica je porinuta 12. oktobra 1937. godine. Dana 19. maja 1939. podmornica je krenula duž Bijelo-baltičkog kanala prema sjeveru. 16. juna brod je dobio oznaku "M-174", a 21. juna postao je dio Sjeverne flote.
17 vojnih kampanja.
Prvo: 01.07.1941 - 07.07.1941
Posljednji: 14.10.1943 -?
3 torpedna napada. Sank 1 njemački transport (4301 brt).
21.12.1941 TR "Emshorn" (4301 brt)
12. avgusta 1943. M-174 je stupio u službu nakon hitnih popravki. 14. oktobra uveče ponovo je došla do položaja u Varangerfjordu i nestala.
Podmornica je ubila 25 mornara
Podmornica "M-175"
Položen 29. maja 1937. u pogonu br. 196 (Sudomekh) u Lenjingradu pod navozom broj 106 kao "M-92". Lansirano 12. oktobra 1937; Dana 21. juna 1938. godine podmornica je ušla u Crvenu zastavu Baltičke flote, službeno je stupila u službu 29. septembra 1938. godine. Dana 19. maja 1939. podmornica je počela prelaziti Belomorkanal prema sjeveru, a 21. juna postala je dio Sjeverne flote pod oznakom "M-175".
U Velikom Domovinskom ratu 5 vojnih kampanja
Prvo: 06.07.1941 - 20.07.1941
Posljednji: 1942-08-01 - +
Ujutro 8. januara 1942. krenula je u svoju posljednju kampanju. Ujutro 10. januara postala je žrtva torpeda s njemačke podmornice U-584 (zapovjednik poručnik-zapovjednik Joachim Decke) u području sjeverno od poluotoka Rybachy, na 70 ° 09'N / 31 ° 50'E.
"M-175" postala je prva podmornica Sjeverne flote koja se nije vratila iz borbene kampanje Velikog Domovinskog rata.
Zajedno s podmornicom poginuo je 21 član posade podmornice.
Podmornica "M-176"
Položen 29. maja 1937. u pogonu broj 196 (Novi Admiralitet) u Lenjingradu pod navozom broj 107 kao "M-93". 12. oktobra 1937. godine brod je porinut, a 21. juna 1938. postao je dio Baltičke flote Crvenog zastave.
19. maja 1939. M-93 je počeo prelaziti prema Bijelo-baltičkom kanalu prema sjeveru, a 21. juna 1939. postao je dio Sjeverne flote. 16. juna brod je dobio oznaku "M-176".
Tokom Velikog Domovinskog rata "M-176" je izveo 16 vojnih kampanja:
Prvo: 22.06.1941 - 01.07.1941
Posljednji: 20.06.1942 - +
7 neuspješnih torpednih napada (ispaljeno 12 torpeda)
Popodne 20. juna 1942. M-176 je krenuo na svoje posljednje krstarenje. 28. juna nije odgovorila na naredbu za povratak u bazu. Okolnosti pogibije broda još nisu razjašnjene.
Zajedno sa "M-176", ubijena je i cijela njena posada, 21 osoba.
Namjerno nisam spomenuo imena kapetana. More je učinilo sve jednake: oficire, predradnike, mornare. A čamci s posadama izgledaju poput vojnika: neki su uspjeli ubiti neprijatelja prije smrti, neki nisu.
Rat je strašna stvar. Svi su uplašeni. Pješadinac za napad prema bučnim cijevima mitraljeza, topnik koji hvata neprijateljske tenkove na vidiku i shvaća da je ovo posljednji hitac, strijela u avionu gleda kroz nišan neprijateljskih lovaca koji napadaju, protuzračni topnik usmjerava protuzračni mitraljez prema ronilačkim Junkersima, tenkovi napadaju neprijateljske položaje pod vatrom protutenkovskih topova … Ali svaki od datih boraca ima barem sablasnu šansu da preživi u slučaju poraza od neprijatelja. Ranjeni pješadinac može se sakriti iza nabora terena, pilot može upotrijebiti padobran, protivavionski topnik ima prazninu … I svi mogu računati na pomoć svojih drugova. Čak i pješadijac ubijen u napadu, izgorjeli tanker mogao je računati na preživjele drugove da obavijeste svoju rodbinu da je "Vaš sin poginuo u bitkama …"
Podmornici nisu imali čak ni sablasne šanse. Spašena posada iz Shch-421 je rijedak izuzetak. Ostatak je morao umrijeti u skučenim mračnim odjeljcima ispunjenim ledenom arktičkom vodom, pokušavajući zaustaviti ovaj tok do posljednje sekunde, u pokušaju da uguraju još jedan dah zraka koji daje život u pluća izgorjela isparenjima akumulatorske kiseline. Znajući da im neće priteći u pomoć. Polarne hladne vode postale su masovna grobnica za podmorničare. Negde na horizontu. Čak im je i pamćenje uskraćeno na mnogo načina. Brodovi ne spuštaju zastave, ne daju zvučne signale, ne bacaju vijence u tamne vode. Jer more, nažalost, zna čuvati svoje tajne.
Nekima se može učiniti da je popis pobjeda podmorničara izgubljenih podmornica više nego skroman. Štoviše, mnogi uopće nisu odnijeli niti jednu pobjedu. Ali čini mi se da ovo nije samo komplicirana stvar - zapravo, naslijepo (10 stepeni pogleda periskopa), uzimajući u obzir gomilu komponenti, udariti torpedom u pokretni (i vjerojatno manevarski) brod. U arktičkim uslovima. Nije samo teško. Ipak, otišli su i obavili svoj posao. Neki su bolji, neki lošiji. A to nije uvijek ovisilo o činu i činu zapovjednika. Gadžijev i Fisanovič bili su heroji Sovjetskog Saveza, iskusni mornari. Šta je urađeno, to je učinjeno. Zahvaljujući njima. I ostaje nam samo sjećanje.
Ne znam kako bilo ko, ali sve ovo je izvan mog ličnog shvatanja. Ne mogu stvarno zamisliti kakva osoba mora biti da bi išla na zadatke poput njih, savršeno razumijevajući sve. Bombaši samoubice? Ne znam … Po mom mišljenju, boksači penala su imali više prilika. Dakle, sve što mogu učiniti je podsjetiti ih na njih, izraziti najdublje divljenje svim podmorničarima, i onima koji su poginuli i onima koji su preživjeli. To je upravo ono što ja radim.
