U našoj zemlji vjerovatno nema osobe koja ne bi znala da na Senatskom trgu u Sankt Peterburgu postoji spomenik Petru Velikom i da se ovaj spomenik zove "Bronzani konjanik". Postoji pjesma "Bronzani konjanik" koju je napisao A. S. Puškin. Ne uče to u školi, ali se upoznaju … Postoje razglednice, albumi, TV … Odnosno, ovo je poznati spomenik. Ljudi čak znaju da ga je vajar Falcone isklesao. Manje se zna o tako važnom detalju ove impresivne kreacije ljudskog uma i ruku, poput kamena na kojem stoji lik Petra Velikog. Odnosno, o ovom kamenu se zna i apsolutno sve. Sve! Ali … postoje ljudi upornosti vrijedni bolje primjene, koji postavljaju, i više od jedne decenije (!), Podmuklo, kako im se čini, pitanje: „Kako su stari Egipćani isporučivali ogromno kamenje i stele gradilištu? Kako su Inke negdje vukle kamen od 1200 tona, to jest, kako se "u naše vrijeme to ne može učiniti, ali u toj dalekoj prošlosti ljudi su to radili?" Međutim, oni imaju odgovor na to. Samo se morate složiti s njim u zavisnosti od "orijentacije" ispitanika. Za ljude, da tako kažem, "tradicionalne orijentacije" sve su to radili ljudi, da ljudi, ali … koji su primili neka tajna znanja i vještine od visoko razvijenih vanzemaljaca iz svemira. I tada je to znanje zaboravljeno, a naša civilizacija je pala u "pad". O "nekonvencionalnoj orijentaciji" (a ima ih sve više) o vanzemaljcima više se ne govori. Ipak, smiješno je letjeti najmanje četiri godine brzinom bliskom brzini svjetlosti (a to je koliko vam je potrebno da dođete do zvijezda koje su nam najbliže) da biste okrenuli kamenje ovdje na Zemlji ili obrazovali lokalne domoroce kako ih okrenuti. Stoga kažu da kažu da ovdje imamo Lemuriju, Mu, Gondvanu, Hiperboreju ili Atlantidu, odakle su poučavali ostalo, uključujući levitiranje kamenja i omekšavanje granita i kvarcita snagom jednog pogleda. I kao argument navode neodoljiv argument da, kažu, nigdje nije opisano kako su to učinili. Egipatski i asirski reljefi za njih, naravno, nisu dekret. Sve je ovo kasnija prevara. Ali u naše vrijeme ili njima bliske, kada je već postojala birokratija, da bi sve popisali i nešto prebrojali, odvukli su se negdje. A odgovarajuća veličina i težina? I tu mi pada na pamet postolje Bronzanog konjanika, pogotovo jer upravo na njemu „imamo sve“.
Evo ga - "Bronzani konjanik".
Pronalaženje pravog kamena
I tako se dogodilo da se, kad se Ekaterina Aleksejevna, uz Božju pomoć, riješila svog supruga Petra III, kraj njenog prijestolja našle laskave dvorjane, koji su odmah počeli govoriti da bi, kažu, trebalo podići spomenik novoj carici u crkvi sv.. Petersburg. Na sreću, kraljica je bila dovoljno pametna da ih nije poslušala. No ipak je odlučila podići spomenik, ne sebi, već osnivaču grada glavnog grada - Petru Velikom.
Niko se, naravno, nije tome protivio i "slučaj je počeo". Sama carica je u prepisci s Denisom Diderotom pronašla odgovarajućeg vajara, a Ivan Ivanovič Betski, bivši šef komisije za kamenu gradnju u Sankt Peterburgu, postavljen je za voditelja svih radova. S majstorom poput Falconea, sama figura nije morala previše brinuti. Ali pojavio se ozbiljan problem - gdje nabaviti kamen odgovarajuće veličine na kojem će stajati?
Transportovanje kamena groma. Gravura I. F. Shlea prema crtežu Yu. M. Feltena, 1770 -ih.
Iako su vremena bila vrlo "drevna", građevinski menadžeri su se ponašali na vrlo moderan način. Oglasili su se u novinama "St. Petersburg Vedomosti", kažu, gdje se može pronaći "za rješavanje … spomenika" kamen pogodan za isporuku u Sankt Peterburg.
A postojao je i državni seljak Semjon Grigorijevič Višnjakov, koji je radio na polju isporuke građevinskog kamena u glavni grad. On je dugo znao za prikladan kamen, moglo bi se reći, nije ga ni gledao, ali samo da ga podijeli na prikladne komade za prodaju nije bilo u njegovoj moći. A onda je sve u jednom trenu "sraslo". Kapetanu Marini Karburi, grofu Laskari, voditeljici detektivskog rada na kamenu, odmah je javljeno da postoji, kažu, prikladna gruda, a on je učinio dvije vrlo važne stvari. Prvo je Višnjakovu platio 100 rubalja, a drugo, nakon što je već napustio Rusiju, svoje je bilješke objavio u gradu Liegeu, gdje je sve detaljno ispričao o ovom kamenu ispod spomenika. Odnosno, jasno je, naravno, da je "on sve izmislio", ali … još je bilo dokumenata koje nije mogao krivotvoriti, i zbog čega? Da, i u istim su novinama napisali da je kamen pronađen naporima … i stanovnici grada Sankt Peterburga ne trebaju više brinuti!
Jedan od natpisa na kamenoj podlozi.
A kamen, koji je čak imao i pravo ime - Grom -kamen, otkriven je nedaleko od sela Konnaya Lakhta. Gdje je, inače, postojala legenda da je ovaj kamen dobio oblik od udara groma, koji ga je podijelio na vrlo zamršen način. I stoga naziv, kažu: Kamen groma. I to je to!
Više od kamenja faraona i Inka …
U svom prirodnom, prirodnom obliku, ovaj kamen je težio oko 2000 tona, a dimenzije su bile "pristojne": 13 m dugačka, 8 m visoka i 6 m široka. Istina, kasnije je dio njegove granitne mase odsječen od nje. Da, iako su ga odrezali, nisu ga bacili, već su ga pričvrstili za „stijenu, tako da se, prema Falconeovom planu, postolje moglo produžiti. Dakle, zajedno s ova dva usitnjena komada, kasnije usidrena u glavni monolit sprijeda i iza, ukupna težina Thunderstona koji je trebao biti transportiran bila je 1.500 tona. Međutim, iznenađujuće je da ti njegovi fragmenti pristali uz postolje, koji su s njim nekada činili jedinstvenu cjelinu, ipak imaju drugačiju nijansu boje. Ovdje, naravno, skeptici mogu reći da … „čemu se diviti - razbili su kamen i prevezli ga po dijelovima. Evo Inka … imali su 1200 tona, evo ih …! " Ali tek se u životu pokazalo da su, kad je kamen pronađen i počeli ga prevoziti do glavnog grada, radnici, kako bi im olakšali posao, odmah počeli klesati. Da, samo da stvar dovede do kraja nije im dao sam … carica Katarina II. Na to ju je nagnala ili znatiželja svojstvena svim ženama, ili stvarna briga za poslove u korist Otadžbine - to je nepoznato. Da, samo je ona osobno došla vidjeti transport kamena i zabranila njegovu daljnju obradu, sa željom da se isporuči u Sankt Peterburg u "svom prirodno divljem obliku", to jest bez gubitka ni dijela svoje zapremine. Tako su ga dovršili na Senatskom trgu, gdje je značajno izgubio svoju prvobitnu veličinu. Štaviše, ove radove je nadzirao akademik Yuri Felten.
Pogled lijevo. Dio pričvršćen na monolit je jasno vidljiv.
Prijevoz kamena: "hej-hej!"
Međutim, prije nego što je Felten prešao preko kamena, naime njegov transport do Sankt Peterburga, drugi akademik, Ivan Betsky, morao je naporno raditi. On je sproveo studiju deseterostruko smanjenog modela "mašine" predložene za transport kamena, i lično se uverio da će pokretom samo jednog prsta biti moguće povući težinu od 75 kilograma! Predložena je drvena platforma, valjana duž dva paralelna utora, u koju je trebalo postaviti 30 kuglica promjera pet inča. Eksperimentima su pronašli materijal za izradu utora i ovih kuglica. Ispostavilo se da je to čudna legura bakra s kositrom i galmeumom - mineral koji sadrži do 50% cinka. Zatim su razradili tehnologiju izrade kuglica i utora, te proces podizanja kamena pomoću poluga i dizalica, kako bi ispod njega doveli platformu za transport. Razmišljale su se i mjere za osiguranje kamena u slučaju njegovog pada u slučaju nesreće.
Zatvoreni šav. Desni pogled.
Sada slijedi zabavni dio. Već nam poznati Karbury, grof Laskari je rekao da je on izumitelj ove divne "mašine za loptice" i da ga to ne čudi. Činjenica je da je Catherine II naredila da plati 7000 rubalja na sve što je smislila kako da isporuči kamen u Sankt Peterburg. Iako se pričalo o nečem sasvim drugom, on je, kažu, došao u ured Beckog i ponudio da kupi crteže automobila. Drugi su rekli da je to uspio Beckov pomoćnik, ali su mu dali malo novca, ali i "počasnu potvrdu" …
Šta god da je bilo, ali sam Lascari u svojim memoarima nije pisao o nečemu takvom. I zašto? Ali … i ovo "ali" je jako važno - zaboravio je na platni spisak!
Prednja priključna stanica.
Zašto je to važno? Da, zato. Imamo mnogo ljudi koji ne znaju kako se otvaraju vrata u kojoj se arhiva otvara, ali odmah svaki dokument koji je tamo pohranjen proglašavaju lažnim. U međuvremenu, J. Orwell je najbolje napisao o krivotvorenju dokumenata u svom romanu "1984". Čak i tamo, u Okeaniji, gdje je ispravljanje povijesti i dokumenata (!) Bila državna politika, nije bilo nimalo lako zbog prisutnosti mnogih … unakrsnih referenci. Odnosno, možete lažirati jedan broj novina ili memoare savremenika. Ali nemoguće je krivotvoriti sve naklade koje su već prodane. I sjećanja … možete, da, ali što ako se u stvari razlikuju od dokumenata s pečatom? Ovo drugo, naravno, ima više vjere.
Tako je Laskari pisao o svojoj ulozi u stvaranju "mašine za loptice", ali su platni spiskovi ukazivali da su njen "inventar" platili bravaru Fugneru, a za prilagođavanje tome livnik topovske radnje Emelyan Khailov dobio je novac, koji je kasnije je učestvovao u lijevanju samog aparata … Zato je dobro da "rukopisi ne gore". I nije bez razloga rečeno da su "olovka i papir duga ruka od groba!"
Kamen je ugrađen vrlo precizno. Međutim, on je trebao biti ovdje, iako je boja drugačija.
Pa, 26. septembra 1768. počeli su pripremni radovi za transport. Prvo su sagradili barake za 400 radnika, a od obale Finskog zaljeva do samog kamena isječeno je široko proplanak od 40 metara i dužine 8 km. Sam kamen ušao je u zemlju čak pet metara, pa je za njegovo dobivanje bilo potrebno iskopati temeljnu jamu oko njega. Zatim je odvojio dio koji je odcijepljen udarcem groma, a neki slojevi su također otkinuti, što ga je učinilo lakšim za čak 600 tona. Pa, 12. marta 1769. godine, uz pomoć najprimitivnijih poluga i dizalica, podignuti su i podignuti na drvenu platformu - sve je kao u čuvenom Disneyjevom crtanom filmu o avanturama diva Gullivera.
Jasno je da je temeljna jama preostala od kamena vremenom napunjena vodom. Tako danas postoji rezervoar koji se za pamćenje zove Petrovski ribnjak. I opet, u znak sjećanja na ovaj historijski događaj, 15. februara 2011. godine, zajedno sa susjednom teritorijom, dobio je status spomenika prirode. Iako je ovo najvjerojatnije spomenik ljudskom umu i genijalnosti koji je napravio čovjek!
Dostava Kamena groma na pristanište
Jedinstvena transportna operacija započela je 15. (26.) novembra 1769. godine i trajala je do 27. marta (7. aprila) 1770. godine. Čekali su mrazeve koji su vezali zemlju kako bi olakšali posao. Pa su ga započeli tek kad se tlo smrznulo na dubinu od jednog i pol metra od velike hladnoće, a sada je moglo izdržati težinu ogromne stijene. Njegovo kretanje je izvršeno uz pomoć dva kapetana. Štaviše, platforma se kretala vrlo sporo. Samo 20 … 30 koraka dnevno, pa čak i pri skretanju, brzina je smanjena. Šine straga su uklonjene dok je ruta prolazila i kretale se naprijed. Tako je malo po malo kamen vozio …
Pogled sa zadnje strane. Još jedan usidreni dio.
I ne samo vožnja. To je i dalje bio prizor! Ljudi su mu se okupljali sa svih strana i dolazili da ga vide kao čudo. Među aristokratijom u Sankt Peterburgu postalo je moderno ići „gledati kamen“. Pričali su o tome kako ga vode u salone i gledali su one koji to nisu vidjeli … pa, čudno, recimo to ovako. Kakvo čudo, a niste vidjeli … Nije dobro, gospodine!
Bubnjari su stajali na vrhu bloka, dajući naredbu da se povuče. Bilo je ljudi u blizini. Ohal i dahću, a mnogi su čak i kršteni gledajući takvo čudo, stvoreno voljom majke carice. Seljaci su se takođe naslonili na kapetane - "Pa, hajde!" Kamen je bio poduprt trupcima kako bi se spriječilo njegovo naginjanje. Drugi su dali kočijašima novac samo da se barem malo provozaju po kamenu. Drugi su se kladili da će biti isporučeni ili ne. A oni koji su se kladili na "neće vas uzeti" više od jednom srce je preskočilo od radosti profita. Usput je kamen propadao pet puta i ušao duboko u zemlju! "Sada to sigurno ne možete dobiti!" - tvrdili su skeptici. Ali svaki put su ga ljudi vadili iz zemlje i vukli dalje.
Izbris šava spojene prednje strane.
Konačno, svi vrhovi puta su ostavljeni, a kamen je završio na obali istočno od modernog rezervata prirode Sjeverna obala Nevskog zaljeva, gdje je do tada izgrađen poseban mol za utovar. Uz malo vode, ono što je od nje ostalo sačuvano još se može vidjeti u blizini obale, nedaleko od rascjepkane gromade, koja leži blizu samog ruba vode.
Da kamenje može da pluta …
Za isporuku kamena vodom na željeno mjesto, istovremeno je izgrađena posebna posuda, slična Volgi Belyana. A poznato je da ga je dizajnirao i nacrtao poznati majstor galije Grigorij Korčebnikov. Njegovo težište se u početku nalazilo vrlo visoko, tako da je kasnije … moglo uroniti u vodu pod težinom kamena. Budući da sam brod nije mogao ploviti, dva vučna transportna kraersa, trojardena jedrenjaka, koja su hodala rame uz rame radi povećanja stabilnosti, odvezla su ga za vuču. Pratnja transporta sa kamenom na brodu ponovo je počela u jesen i jako se plašila oluja, jer je do luke markiza plovilo skoro 13 kilometara. Ali stigli smo tamo jer je vrijeme bilo dobro. Dana 26. septembra 1770. godine, džinovski kamen groma doveden je ispred Zimske palače, odakle je Katarina pozdravila povorku s balkona i, uz ogromnu gomilu ljudi, odvedena direktno na Senatski trg. Kako bi ga iskrcali s obale Neve, brod je potopljen tako da je sjedio na hrpama koje su prethodno bile zabijene u dno rijeke, nakon čega je kamen ponovno premješten uz tračnice do obale.
Medalja u spomen …
Prevoz tako ogromnog kamenog bloka u Sankt Peterburg toliko je zadivio umove savremenika da je u čast ovog događaja, po nalogu Katarine II, čak i izbijena posebna spomen -medalja s natpisom: „Kao odvažan. Genvarya, 20. 1770.
Ovako je izgledala ova medalja …
Pa, stanovnici grada Sankt Peterburga bili su toliko iznenađeni prizorom ogromne stijene, koja je po nalogu njihove carice završila u samom njenom središtu, da su, kako su tada novine pisale, „mnogi lovci su, radi pamtljive definicije ovog kamena, naredili da od fragmenata naprave različite manšete, dugmad i slično."
Isti spomenik Petru otvoren je samo 12 godina nakon što je Grom -kamen stigao na mjesto koje mu je dodijeljeno, 7. avgusta 1782. godine - na stogodišnjicu stupanja Petra I na prijestolje, i sa ogromnom gomilom ljudi, u prisustvu članova carske porodice, cijelog diplomatskog kora, mnogo gostiju iz različitih zemalja i uz grm orkestra i topovsku paljbu.
Otvaranje spomenika Petru Velikom. Graviranje A. K. Melnikov po crtežu A. P. Davydov, 1782
I kao što vidite, nije bilo potrebno nikakvo tajno znanje o Atlantiđanima i Hiperborejcima. Pojavila se potreba i - ljudi su sve izmislili! Pa, i među starim Egipćanima, koji su gradili monumentalne građevine, moglo bi se reći, od jutra do večeri, sve je to potpuno stavljeno u tok. Zato ih tada nije zanimala tehnologija, već koliko su luka i češnjaka graditelji pojeli i pili pivo, jer ovo je … mnogo zanimljivije!
P. S. Autor i urednici veb stranice VO izražavaju iskrenu zahvalnost N. Mikhailovu na fotografijama koje mu je ustupio postolje Bronzanog konjanika.
