Veliki desantni brod "Konstantin Olshanski" pripada porodici desantnih brodova projekta 775. Početkom druge polovine 20. stoljeća komandi flote postalo je jasno da desantna flota Unije više ne ispunjava postavljene zahtjeve. Stoga su 1968. godine, po nalogu vrhovnog zapovjednika Mornarice SSSR-a, admirala Sergeja Georgieviča Gorshkova, razvijeni taktičko-tehnički zahtjevi za dizajn novog SDK (srednjeg desantnog broda) projekta 775. Na papiru, brod je prekvalificiran sa srednjeg u veliki desantni brod, ali je formalno ostao "srednji" do 1977. godine.
Sam dizajn izveden je u bratskoj Poljskoj. Glavni projektant bio je poljski brodograditelj O. Vysotsky, glavni posmatrač mornarice SSSR -a bio je kapetan 1. ranga B. M. Molozhozhnikov (kasnije ga je na ovom mjestu promatrača zamijenio civilni specijalist M. I. Rybnikov) i inženjer L. V. Lugovin.
Sama izgradnja brodova, koji sada praktično čine jezgro amfibijske flote, također je izvedena u poljskom Gdanjsku u brodogradilištu Stocznia Polnocna (prevedeno kao "Severnaya Verf"). Ovo brodogradilište osnovano je 1945. godine, a od 50 -ih godina gradilo je uglavnom ratne brodove za flote Poljske, DDR -a, SSSR -a, Bugarske i Jugoslavije. Sada je brodogradilište kupila Remontowa S. A. i zove se Remontowa Shipbuilding. Inače, prethodnici "Konstantina Olshanskog", brodovi projekta 770, 771 i 773 takođe su izgrađeni u ovom poljskom brodogradilištu.
Prvi vodeći brod projekta SDK-47 projekta 775 izgrađen je 1974. godine. Projekt je poboljšan kako je gradnja odmicala, pa je prva originalna serija od 12 brodova završena do 1978. Prema NATO klasifikaciji, ove desantne letjelice dobile su poljski naziv "Ropucha" ("Žaba").
Nakon preinake projekta 775, u seriju su ušli brodovi projekta 775 II s odgovarajućim NATO imenom Ropucha II, koji su se gradili u Gdanjsku do 1992. godine. Ova serija se razlikovala od pretka drugog radara.
Također je bilo planirano da se projekt razvije u obliku treće serije projekta 775 posebno za tenkove T-80, ali u stvari, to su već bili nešto drugačiji brodovi, pa su prošli pod brojem projekta 778. Međutim, raspadom Sovjetskog Saveza stavljena je tačka i na projekt i na čitav niz. Čak je postavljen i vodeći brod 778. projekta, koji je prema nekim izvorima trebao dobiti ime u čast viceadmirala Ivana Ivanoviča Grena. Ali istom brzinom kojom se "dekomunizacija" pretvarala u industrijsku degradaciju, već položeni brod je isječen na metal do 1993.
Svi veliki desantni brodovi izgrađeni u Gdanjsku bili su namijenjeni samo sovjetskoj floti. Jedini izuzetak bio je jedan BDK broj 139, premješten u tada prijateljsku Narodnu demokratsku republiku Jemen 1979. godine, kada su se naše pomorske snage bazirale s izlazom na Indijski ocean i Adenski zaljev radi zaštite novo stečenih "prijatelja". Istina, od "kraljevskog" dara nije bilo smisla. Godine 1986. izbio je krvavi građanski rat.
BDK prve i druge serije projekta 775 su višeslojni desantni brodovi s ravnim dnom okeanske zone. Ove brodove karakterizira teretna (tenkovska) paluba, koja se proteže cijelom dužinom, zahvaljujući kojoj se utovar i istovar oklopnih vozila mogao obavljati i s krme i s pramca. Sličan dizajn naziva se Ro-Ro (ili ro-ro, u civilnoj brodogradnji to su teretno-putnički brodovi, češće trajekti). Silueta broda s krilima i razvijenom krmenom nadgradnjom više je nego prepoznatljiva.
Ovi su brodovi namijenjeni transportu amfibijskih snaga i iskrcavanju na opremljenoj i neopremljenoj obali. BDK je takođe sposoban pružiti vatrenu podršku desantnim snagama. Brod se može koristiti i za evakuaciju stanovništva i za isporuku humanitarnih potrepština. Inače, ovi su brodovi posljednje radnje morali izvesti u praksi, ali o tome kasnije. U pravilu, BDK -ovi djeluju kao dio brodske jurišne grupe, ali se podrazumijevalo da su mogli samostalno obavljati svoje funkcije bez zaštitnih brodova.
BDK 775 i 775 II dizajnirani su za upotrebu u jednoj od sljedećih mogućnosti utovara: ili 150 zračnih trupa i 10 glavnih borbenih tenkova tipa T-55 sa posadom od 40 ljudi; ili 12 amfibijskih tenkova PT-76 sa posadom od 36 ljudi; ili jedinica koja se sastoji od tri glavna borbena tenka tipa T-55 sa posadom od 12 ljudi, tri minobacača kalibra 120 mm sa posadama, tri borbena vozila sa posadama (komandno-štabna vozila), četiri vozila ZIL-130, četiri vozila GAZ- 66 vozila i jedan putnički terenac GAZ-69. Brod pruža prostor za do 190 vojnika (prema drugim izvorima, broj se može povećati na 225 ljudi, uzimajući u obzir zadržavanje). Brod je sposoban prevesti teret težak 650 tona na udaljenosti do 4700 milja.
Prema svjedočenju nekih "posjetitelja" broda, unutrašnjost je više nego skromna. Dakle, visina stropa (koja oblaže unutrašnju stranu stropa stambenih prostorija) nije veća od 2 metra, a zapravo, uzimajući u obzir uštedu prostora između kreveta, smještenih u tri razine, padobran je uvijek upakovano, poput patrone u isječku. Takav transport može potrajati mnogo duže od jedne sedmice.
Rezervoar za tenkove imao je sljedeće karakteristike: dužina 95 m, širina pramca 6, 5 m, širina krme 4,5 m, visina duž središnje ravnine 4 m.
Direktno BDK "Konstantin Olshansky" rođen je pod registarskom oznakom BDK-56. Ovaj brod je, inače, svojevrsni stariji brat dva druga desantna broda koji trenutno djeluju na Crnom moru - "Caesar Kunikov" i "Novocherkassk".
Glavne karakteristike performansi velikog desantnog plovila "Konstantin Olshanski":
Standardna istisnina - 2768 tona, puna istisnina - 4012 tona.
Dužina 112,5 metara, širina 15,01 metara, gaz 4,26 metara.
Puna brzina - 18 čvorova (elektrana - 2 dizel motora "Zgoda -Sulzer" 16ZVB40 / 48, svaki po 9600 KS).
Domet krstarenja 3500 milja pri 16 čvorova ili 6000 milja pri 12 čvorova;
Autonomija traje oko 30 dana.
Ukupan broj posade je 98 ljudi.
A sada o naoružanju BDK. Kao artiljerijsko oružje "Konstantin Olshanski" nosi dva blizana 57-mm nosača AK-725. Jedan je postavljen ispred kormilarnice, drugi je na krmi. Artiljerijske instalacije, kako kažu, s istorijom. Razvijeni su još 60 -ih godina, a u upotrebu su stupili 1964. Proizvodnja instalacija obustavljena je 1988. godine, pa su posljednja tri broda iz 775. projekta naoružana modernijim AK-176 i dvije 30-mm šestocevne instalacije AK-630M.
Za vatrenu podršku desanta, brod je bio opremljen s dva raketna sistema više lansiranja A-215 Grad-M kalibra 122 mm. Sistem A-215 sa 40 cijevi sposoban je izazvati neugodna iznenađenja u obliku projektila 9M22U sa visoko eksplozivnom fragmentacijom na dometu do 20 hiljada metara.
Također, radi poboljšanja sigurnosti BDK-a, obavezni set, osim stacionarnog naoružanja, uključivao je i MANPADE Strela-3.
Tako je BDK-56 stupio u službu Crveno-zastavne crnomorske flote SSSR-a 1985. godine. 1991. godine brod pod brojem dobio je svoje moderno ime - "Konstantin Olshanski". I sam Konstantin Fedorovič, po kome je brod dobio ime, rođen je 1915. godine u provinciji Harkov, a prije rata bio je običan automehaničar. Nakon što je pozvan u redove Crvene armije, završio je u Crnomorskoj floti. Olshanski je učestvovao u odbrani Sevastopolja i Jeiska, oslobodio Taganrog i Mariupolj.
Godine 1944, komandujući malim odredom od 68 padobranaca, Olshanski je zauzeo luku Nikolaev i, braneći objekt dva dana, okupio je značajne nacističke snage i time uvelike olakšao zadatak nadirućih sovjetskih trupa. Tokom operacije odred Konstantina Fedoroviča uništio je do 700 nacista. Osim što su saperi odreda sačuvali većinu lučke infrastrukture koju su nacisti namjeravali dignuti u zrak.
Olshanski je poginuo u toj bitci. Posthumno je dobio titulu heroja Sovjetskog Saveza. Konstantin Fedorovič sahranjen je u masovnoj grobnici u Nikolaevu u parku sa 68 padobranaca. Koliko ja znam, ruke kijevske hunte još nisu došle do nje.
Međutim, iste 1991. godine navodno je na snagu stupio takozvani Zakon o proglašenju nezavisnosti Ukrajine. Ovo je označilo masovno uništavanje imovine sovjetskih ljudi, u ovom slučaju Crnomorske flote, od infrastrukture do samih brodova. Sama ideja nije čak mogla prodrijeti u pohlepne kranijale, zašto je potreban ovaj ili onaj brod, koje će zadatke riješiti itd. Usput, tada je postavljen čisto doktrinarni "temelj" ukrajinske flote, koji ju je doveo u današnje stanje. Mrije o "svemirskim brodovima koji lete Boljšim teatrom" zamijenili su surovu stvarnost.
Nove ukrajinske vlasti polažu pravo na sve brodove flote, kao u dobro poznatom vicu "a tse za ogirki". Stoga su provokacije i otvoreni pokušaji nasilnog zauzimanja postali uobičajena pojava za veliki desantni brod Konstantina Olshanskog.
