Iz ruke u ruku. Sudbina rumunskih razarača klase Marasti. Drugi dio

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-01-11 05:36

Dragi čitaoci! Ovo je drugi dio članka posvećenog sudbini rumunskih razarača klase Mărăşti. Prvi dio članka nalazi se OVDJE.

I ako sam u prvom dijelu pokušao opisati korak po korak i što detaljnije sve što se odnosi na tehničke aspekte, onda sam u drugom dijelu iznio sve što sam mogao pronaći u rumunjskim, talijanskim, španjolskim i engleskim izvorima o borbeni put svakog broda i neki zaboravljeni, ali zanimljivi, pa čak i smiješni događaji koji su im se dogodili u prvoj polovici prošlog stoljeća.

Iz ruke u ruku. Sudbina rumunskih razarača klase Marasti. Drugi dio

Aquila.

Ime. Aquila (lat. Aquila - "orao") je velika ptica iz porodice jastrebova. Još jedno značenje: znak legije u starorimskoj vojsci u obliku orla, napravljen od srebra ili zlata i postavljen na stup. Aquila, simbol orla, bio je okružen vjerskim strahopoštovanjem, jer se orao smatrao simbolom Jupitera. Gubitak akvile na bojnom polju smatrao se užasnom sramotom (legija koja je izgubila akvile trebala je biti raspuštena), pa su rimski vojnici bili spremni umrijeti kako bi donijeli simbol.

Svečano porinuće izviđača Cruiser "Aquila" 26.07.1916

Aquila je prvi od 4 izgrađena broda ove serije. Napustio je zalihe u julu 1916, a pušten je u rad u februaru 1917. Tokom Velikog rata poslat je na Donji Jadran (Brindizi). Bio je član 3. izvidničke grupe i uz aktivno učešće torpednih čamaca tipa MAS izvodio je racije na području austrijske (sada hrvatske) obale Jadranskog mora. MAS (kratica od talijanskog. Mezzi d'Assalto) - jurišna vozila ili "Motoscafo Armato Silurante" - naoružani torpedni čamci.

Aquila prije puštanja u rad. 1916. godine

Svjetskog rata. Aquila iz Brindizija odlazi na more radi borbene misije

Kako bi osigurali svoje djelovanje, hidroavioni su izvršili zračno izviđanje tražeći odgovarajuće ciljeve. Torpedni čamci su obično bili vučeni torpednim čamcima do neprijateljske baze. Prema izviđanju hidroaviona, čamci MAS -a napustili su Brindisi u tegljačima razarača kako bi napali neprijateljske brodove koji su pronađeni na ranadi. Na prilazima izletištu čamci su odustali od tegljača i malom brzinom krenuli unutar ramde, gdje su, nakon kratke potrage, otkrili neprijateljske brodove. Torpedni čamci ispalili su torpeda, a zatim su brzo pronašli razarače i vukli se u bazu.

28. novembra 1917. izviđači Aquila i Sparviero, u interakciji s 9 razarača (Animoso, Ardente, Ardito, Abba, Audace, Orsini, Acerbi, Sirtori i Stocco) i s nekoliko izviđačkih hidroaviona, napali su i progonili austrijski odred koji se sastojao od 3 x razarača (Dikla, Streiter i Huszar) i 4 torpedna čamca koji su pucali na željeznicu u blizini ušća rijeke Metauro. Talijanski brodovi morali su prekinuti potjeru, stigavši u područje rta Capo Promontore, nedaleko od neprijateljske pomorske baze Pula (Pola - od 1991. grad u modernoj Hrvatskoj, na zapadnoj obali istarskog poluotoka u Jadransko more).

Dana 10. svibnja 1918., Aquila je, zajedno s 5 razarača (Acerbi, Sirtori, Stocco, Ardente i Ardito), poslana u Porto Levante (Veneto, Italija) kako bi podržala torpedne čamce klase MAS 1. eskadrile u napadu, koji je kasnije postao poznat kao "beffa di Buccari" - "ruganje ili podvala u Buccariju".

Tokom Prvog svjetskog rata Aquila je izvršila ukupno 42 borbene misije (433 sata).

Uspon krstarice Aquila od vode do plutajućeg pristaništa, očito radi trupa. Brindisi, ljeto 1918

Dopustite mi da se malo digresiram i detaljnije opišem jednu operaciju spašavanja tijekom koje se istaknula krstarica Aquila. To se dogodilo u međuratnom periodu. Ujutro 6. lipnja 1928., nedaleko od pomorske baze Pula, izviđač Aquila, laka krstarica Brindisi i nekoliko drugih brodova izveli su vježbe za suprotstavljanje podmornicama (podmornice F-14 i F-15 djelovale su kao lažni neprijatelj). U 08-40, podmornica F-14, izvršavajući manevar uspona, sudarila se s razaračem Giuseppe Missori: bila je ispod njega ispod stabljike. To se dogodilo 7 milja zapadno od San Giovannija u Pelagu (otok Brijuni, u blizini pomorske baze Pula).

Aquila je među prvima pojurila do mjesta gdje je podmornica sletjela na zemlju i sudjelovala je u spašavanju preživjelih 23 od 27 članova posade koji su bili u krmenom odjeljku. Tokom spasilačkih operacija, Aquila se sidrenim lancem zakačio za potopljenu podmornicu, počela je skretati u stranu i dobila je kotrljanje od oko 70 stupnjeva. Samo zahvaljujući 30-tontnom pontonu GA-145 koji je priskočio u pomoć iz baze Poole, čamac F-14 je oslobođen: kabel je spušten s pontona i pomoću njega se sidreni lanac odvojio od podmornice. Ronioci su podigli podmornicu sa dubine od 37 metara 34 sata nakon incidenta, ali podmornici nisu mogli biti spašeni: cijela posada umrla je od trovanja parama klora oslobođenim iz poplavljene baterije već pri usponu podmornice.

11. oktobra 1937. Aquila je tajno prodana španskim nacionalistima (Marina nazionalista spagnola), koji su do tada imali samo jedan razarač: Velasco (V). Važno: razarač Velasco bio je brod s četiri cijevi.

Španci su preimenovali Aquila Melilla, po španskom gradu i luci na mediteranskoj obali Afrike, i ponovo su smatrani razaračem.

Iz političkih razloga Talijani se nisu žurili isključiti kruzer Aquila iz talijanske mornarice (Regia Marina), pa su Španjolci neko vrijeme nakon njegove prodaje uspjeli zadržati izgled da je Aquila još uvijek pod italijanskom zastavom. Kako bi povećali zabunu, Španjolci su isprva opremili trocijevnu Melillu (ex. Aquila) drugom (lažnom) lulom od drveta, a ona je počela izdaleka nalikovati na franaistički razarač Velasco.

A da bi se sakrila činjenica o prodaji ratnih brodova španjolskim pobunjenicima, Melilla (ranije Aquila) često se pojavljivala pod imenom Velasco-Melilla.

Melilla (bivša Aquila) za vrijeme Španjolskog građanskog rata

Tokom građanskog rata, frankisti su, poput Britanaca, počeli bojati svoje ratne brodove u svijetlosivu boju, a na vrhu cijevi nanesene su oznake na cijevi: crne pruge. Melilla (ex. Aquila) je naslikana na isti način. Do tada se Melilla (bivša Aquila) smatrala zastarjelom i počela se koristiti kao razarač u pratnji za rješavanje pomoćnih zadataka: posebno je nosila patrolnu i konvojsku službu. To je bilo do avgusta 1938. godine, kada ga je sudbina spojila sa republikanskim razaračem Jose Luiz Diezom / JD.

20. kolovoza, nakon završetka popravnih radova u Le Havreu, na sjeveru Francuske, razarač Jose Luis Diaz pokušao je probiti se do španjolske luke Carthage, u Sredozemnom moru, a usput je potopio 2 franko kočare. Laka krstarica Mendes Nunes s bataljonom razarača izašla mu je u zaklon.

Vrijedi napomenuti da je Diaz bio razarač klase Churruca koji je izgrađen s osvrtom na britanske razarače G-klase.

Bivši kapetan Diaza smijenjen je zbog nepoštivanja pravila, a nakon obnove na njegovo je mjesto imenovan Juan Antonio Castro. Budući da je put bio dug i da su vremena bila burna, "zapovjednik Castro" koji je preuzeo zapovjedništvo odlučio je upotrijebiti vojni trik: koristeći vanjsku sličnost svog broda s britanskim razaračima, prenijeti republikanskog "Diaza" za britanskog vođu razarača “HMS Grenville” (brod Njegovog Veličanstva “Grenville”). Izbor na "Grenvilleu" nije pao slučajno: u to je vrijeme vodio 20. flotu razarača mediteranske flote.

Kapetan "Diaza" ozbiljno je shvatio maskenbal. Da bi se to učinilo, razarač je označen brojem zastavice (alfanumerička oznaka) D19 i oznakama na cijevi koje odgovaraju vodećem brodu divizije Mediteranske flote: 2 crne pruge na prednjoj cijevi. Zastava Kraljevske mornarice Velike Britanije podignuta je na brodu, pa čak i od jednog topa od 76, 2 mm pokušali su stvoriti lažni top 120 mm Mark IX.

Republikanski razarač Jose Luis Diaz, prerušen u brod njegovog veličanstva "Grenville"

REFERENCA. Broj zastavice D19 dodijeljen je drugom britanskom razaraču: "HMS Malcolm" (brod njegovog veličanstva "Malcolm"), koji je početkom 1920 -ih bio dio pete flotile razarača (oznaka na cijevi - jedna bijela pruga), a zatim do septembra 1939. godine bio je u rezervi kao vođa flotile rezervnog sastava. Vođa „Grenville“(tip „H“) imala je drugačiji prefiks i drugačiji broj, naime H03.

Nažalost, trik "zapovjednika Castra" nije uspio: "tajnu odijevanja" otkrila je Frankova inteligencija (espionaje nacional), a u noći s 26. na 27. kolovoza 1938., na putu za Gibraltar, "Jose Luis Diaz" čekao je vodeći brod flote Franco: tešku krstaricu Canarias. Prema španskim izvorima, Kanarije su pratile lake krstarice Navarra i Almirante Cervera, razarač Huesca, topovnjača Júpiter i 2 razarača rumunskog reda: Melilla (ranije Aquila) i Falco. Kao rezultat okršaja, Diaza je pogodila granata od 203 mm, koja je nanijela velika oštećenja u unutrašnjosti, a u zoru 27. kolovoza razarač je bio prisiljen skloniti se u luku Gibraltar, koja pripada Britancima kruna.

Pronađene su ove 2 fotografije, ali bez oznaka objašnjenja.

Izgleda kao "naši klijenti"

Nakon završetka rata, Melilla (ranije Aquila) korištena je za obuku, a 1950. povučena je iz flote, razoružana i rashodovana. U istoriji španske mornarice brod Melilla (ex. Aquila) pojavljuje se kao razarač klase "Ceuta".

Sparviero … Kapetan Vrungel znao je reći: "Kako imenujete jahtu, tako će plutati". Često su uz nazive brodova dobivali i moto.

Ime. Sparviero: Vrabac, ili manji jastreb, je vrsta grabljivice iz porodice jastrebova. To je mala ptica grabljivica s kratkim i širokim krilima i dugim repom koji joj pomaže pri manevriranju među drvećem.

Moto. Tako se dogodilo da je tokom Prvog svjetskog rata krstarica Sparviero bila dio 2. izviđačke grupe, a njome je komandovao Ferdinand Savojski (1884-1963) sa činom capitano di vascello (kapetan 1. ranga).

Zapovjednik krstarice Sparviero kapetan prve klase

Ferdinand Savojski, treći vojvoda od Genove

Plemeniti udinjski princ, budući vojvoda od Genove, i tako dalje, i tako dalje, bio je obrazovan čovjek (pomorska akademija), iskusan ratnik (učesnik Italo-turskog rata 1912) i iskusni mornar (napravio je krug svjetsko putovanje oklopnom krstaricom Calabria).

I tako se dogodilo da je Gabriele D'Annunzio (talijanski pisac, pjesnik, dramatičar i političar), dok je letio iznad krstarice Sparviero, u znak posebne naklonosti prema svom zapovjedniku, izmislio moto za brod na latinskom: „Cursu praedam inausum audet”. Nisam jak na latinskom i preveo sam ga ovako: "Trag plena će se uvijek naći". Ubrzo su i ostali brodovi projekta dobili svoj moto: “Aquila” je dobila slogan “Alarum verbera nosce” (Čujte zvižduk krila); “Falco” - “Piombo sulla preda” (On će prvi požuriti do plijena); “Nibbio” - “Milvus praedam rapiet” (Zmaj će zgrabiti plijen).

29. rujna 1917. Sparviero je sa skupinom razarača Abba, Acerbi, Orsini, Stocco, Ardente, Ardito i Audace otišao na more kako bi pružio vatrenu podršku i pokriće za eskadrilu aviona koja je odletjela bombardirati austrougarsku pomorsku bazu koja se nalazi u gradu Puli (Pola).

Nakon katastrofe u Caporettu (oktobar 1917.), talijanske snage bile su prisiljene povući se, a Sparviero i Aquila su premješteni u Veneciju, gdje su ostali do 15. marta 1918. godine.

U tom je razdoblju Sparviero aktivno sudjelovao u obrani Venecijanske lagune i u operacijama podrške torpednim čamcima klase MAS tijekom operacija na neprijateljskoj obali. U svibnju 1918. Sparviero je preseljen u Brindisi i do kraja Prvog svjetskog rata sudjelovao je u aktivnim neprijateljstvima na Donjem Jadranu.

Sparviero u luci Taranto (zaljev Tarentum) 1918

Sparviero u Veneciji. U proleće 1918

Sparviero napušta Veneciju. 1918-02-05

Nakon rata, Sparviero je stigao u Napulj na hitne popravke, a u oktobru 1919. (pod komandom drugog zapovjednika), zajedno sa svojim bratom blizancem Nibbiom, otplovio je u Carigrad (naziv Istanbul od 1453. do 1930.), gdje su krstarili duž istočne (levantinske) obale Sredozemnog mora, a takođe je plovio u vodama Crnog mora, u neposrednoj blizini ruskih i rumunskih luka.

U tom su razdoblju započeli pregovori između Italije i Rumunjske, čija je tema bio prijenos Italije Sparviera i Nibbija u rumunjsku kraljevsku mornaricu. Kao što sam ranije napisao, neki rumunski izvori koriste izraz „preprodaja“. 1. juna 1920. rumunska zastava (zastavica) podignuta je na krstarici Sparviero i preimenovana je u Mărăști. Prema rumunskoj klasifikaciji, Mărăști se opet smatrao razaračem. Osim novog imena, razarač Mărăşti dobio je karakterističan bočni dizajn (amblem): As tambure.

Razarač Mărăști (ranije krstarica Sparviero) u Napulju. 1926. godine

Tokom Drugog svjetskog rata, uglavnom se koristio kao razarač za pratnju, za pratnju konvoja od Bosfora do Krima.

26. juna 1941. zajedno sa Reginom Marijom učestvovao je u odbijanju napada pomorske udarne grupe od 4 broda Crnomorske flote na Konstancu, pri čemu je poginuo vođa razarača Moskva.

Neki izvori tvrde da je tokom jedne od svojih misija (juli 1943.) razarač Mărăști oštetio (potonuo) sovjetsku podmornicu Meduza M-31 tipa Malyutka. Pronašao sam sljedeće podatke o napadima na podmornicu M-31:

- 04.10.1941, na vanjskom rafalu u Constanti: digao je u zrak jednog od branitelja mina na rumunjskom minskom polju;

- 16.8.1942, na prilazima Odesi: tokom kontranapada, patrolni brod je ispustio 8 dubinskih naboja na navodnoj lokaciji podmornice;

- 17.12.1942., U zaljevu Zhebriyany (regija Odessa, okrug Kiliysky): brodovi iz pratnje konvoja bacili su više od 40 dubinskih naboja, nakon čega je neprijatelj uočio znakove smrti podmornice.

Dana 29. kolovoza 1944. razarač Mărăști, zajedno s drugim rumunjskim brodovima, zauzele su sovjetske trupe u Konstanci, 5. rujna 1944. na njemu je podignuta mornarička zastava SSSR -a, 14. rujna 1944. Crnomorska flota, a 14. rujna 1944. razarač je dobio ime "Spretan" i pripisan podrazredu razarača.

Budući da razarač Mărăști nije prošao samo velike, već i tekuće popravke (posljednji dokumentirani popravak izvršen je u Napulju 1919. godine) i nije bio u potpunosti opremljen rezervnim dijelovima, alatima i uređajima (rezervnim dijelovima), borbena sposobnost prihvaćeni rumunjski brodovi izazvali su vodstvo sovjetske mornarice u razumne sumnje. Stoga su rumunski razarači isključeni iz borbene snage i prebačeni u odred, koji je ubrzo preimenovan u 78. brigadu brodova za obuku, a od 20. oktobra 1944. "Spretni" su se počeli pojavljivati kao "Odbor broj 22".

6. novembra 1945. „Odbor br. 22 / Light“izbačen je iz mornarice SSSR -a, 12. oktobra 1945. vraćen je u Rumuniju (koja je postala socijalistička republika), gdje je prvi put predstavljen kao razarač „Mărăşti”, Zatim je uslijedio čitav niz preimenovanja:“D2”iz 1948.,“D12”iz 1951.,“D4”iz 1956. i ponovo“D12”iz 1959. godine. Godine 1963. izbačen je iz rumunske mornarice i razoružan, a godinu dana kasnije je raskinut.