Djelomično riješivši pitanje od strateškog značaja povezano s suprotstavljanjem prijetnji koju predstavlja taktičko udarno zrakoplovstvo izraelskog ratnog zrakoplovstva i "arapske koalicije" kupovinom 4 divizije ruskih sistema protuzračne obrane S-300PMU-2 i pokretanjem serijske proizvodnje modernih Sustavi protuzračne obrane "Bavar-373", Iran se nije u šali zabrinuo zbog borbenog potencijala svojih kopnenih snaga koje su, zbog brzog zastarjevanja tenkovske flote, desetljećima bile u teškoj situaciji, a uopće nisu odgovaraju statusu regionalne velesile. Do 1997. godine iranska vojska bila je naoružana vrlo "šarenom" tenkovskom kompozicijom, predstavljenom takvim vozilima kao što su: britanski "Chieftain Mk-2 / 3P / 5P" u količini od 100 jedinica, sovjetski T-72S (T-72M1M) u broju od 480 jedinica, 168 američkih M47 / 48 "Patton II / III" i 150 modernijih M60A1.
Oko 300 iranskih tenkova T-72S pušteno je u upotrebu kao rezultat SKD montaže ruskih tenkovskih kompleta T-72S do 2000. Gotovo sva gore navedena vozila bila su značajno inferiorna u pogledu oklopne zaštite i savršenstva sistema za upravljanje vatrom od tenkova u upotrebi sa susjednim Pakistanom i Saudijskom Arabijom. Tako je u prvom tromjesečju 1997. prva serija ukrajinskih T-80UD-a ušla u službu pakistanske vojske prema ugovoru iz 1996. za kupnju 320 vozila. Ovaj tenk je bio glava iznad svih gore navedenih iranskih tenkova. Ekvivalentna oklopna otpornost čeone projekcije iz BOPS-a bila je: duž tornja-850-900 mm pod uglovima sigurnog manevrisanja ± 10º i oko 680-700 mm pod uglovima ± 35º; na tijelu - oko 600 mm pri upotrebi DZ "Kontakt -5".
Zavarena kupola tenka T-80UD ("Objekt 478BE-1"), uzimajući u obzir VDZ "Kontakt-5", ima ekvivalentan otpor prema BOPS-u oko 960-1050 mm duž prednje strane, dok T-72S sa "Kontakt-1" ima samo 400 mm. Činjenica je da je punilo (kontejner sa posebnim oklopom) tornja T-72S predstavljeno šipkama od pijeska, koje su više namijenjene za zaštitu od projektila s oblikovanim nabojem, otpor KS doseže 490 mm. U tornjevima pakistanskog T -80UD -a koristi se potpuno druga vrsta punila (ćelijski blokovi sa čeličnim pločama, ispunjeni polimerom), koji pruža mnogo bolju zaštitu od BOPS -a i otpor KS - 1100 mm pomoću dinamičke zaštite. Čak je i iranski T-72S opremljen DZ "Contact-1" imao otpor tornja prema KS-750-800 mm, zbog čega je pakistanski T-80UD nastavio nadmašivati iranski "Ural". Čak ni tada Teheran u osnovi nije bio zadovoljan takvim negativnim kontrastom u području izgradnje tenkova.
Ulje na vatru dolile su informacije o uspješnom toku pakistansko-kineskog projekta MBT "Al-Khalid", koji je započeo u augustu 1991. godine. Projekat je izveden uz punu podršku kineske strane: kompanija Norinco razvila je prototip budućeg Al-Khalida, koji je dobio indeks Type-90II. Vozilo je bilo opremljeno novom kutnom zavarenom kupolom sa kosim čeonim oklopnim pločama, koja podsjeća na čeonu izbočinu M1A1 "Abrams". U središnjem dijelu ovih oklopnih ploča mogu se vidjeti posebni otvori za kontejnere sa posebnim oklopom (punilom), tj. Kinezi su uzeli u obzir iskustvo i američkih i sovjetskih škola izgradnje tenkova. Ekvivalentna izdržljivost čeone oklopne ploče kupole kretala se od 620 do 750 mm od BOPS -a bez DZ (i 700 - 850 s DZ -om).
U budućnosti se razvoj tenkova Type-90II koristio u dizajnu kineskih MBT Type-96 i Type-98. Avionika "Al-Khalid" uključivala je u to vrijeme napredni sistem upravljanja vatrom, koji je malo pojednostavljen analog francuskog ICONE TIS-a instaliranog na AMX-56 "Leclerc" MBT. Nakon početka licencirane serijske proizvodnje Al-Khalida u pogonima Heavy Industries Taxila, Pakistan je privremeno postao jedna od najnaprednijih sila u izgradnji tenkova u južnoj i zapadnoj Aziji, dostigavši izraelski nivo. Otprilike u isto vrijeme razvijen je prvi iranski ambiciozni projekt nove generacije MBT "Zulfiqar". Tenkovi ove porodice postali su prekretnica u iranskoj izgradnji tenkova, koja je na kraju došla do vozila Carrar.
Kao što se može vidjeti iz fotografija i tehničkih skica, Zulfiqar-1, koji je u masovnu proizvodnju ušao 1996., složena je kombinacija američkih tenkova M48 Patton-III i M60A1, kao i ruskog T-72C i kineskog tipa -90II. / 98 . Rezultat prvog pokušaja stvaranja novog tenka među iranskim graditeljima tenkova bio je daleko od idealnog, jer se kao šasija koristila prilično visoka baza tenkova M48 / 60, kao i vrlo visoka (oko 1 m) zavarena kula od gotovo pravokutnog oblika, zbog čega je ukupna visina tenka krov tornja dosegao 2, 5-2, 6 m. Mašina s tako ogromnom siluetom pravi je san neprijateljskog topnika ili operatera protiv tenkovski raketni sistem.
Masa vozila je samo 36 tona, što s takvim dimenzijama, kao i prisustvom 4. člana posade - utovarivača, govori o solidnoj rezerviranoj zapremini i nedovoljnoj rezervaciji nekih dijelova bočnih izbočina za kraj 20. veka. U međuvremenu, toranj ima rezervaciju frontalne projekcije sličnu kineskom "Type-98", vizualno se fizička veličina čeone oklopne ploče može procijeniti na 600-650 mm, što je prilično dobro u odnosu na nisko zaštićenu odljevku kule sa pijeskom T-72S. Ekvivalentna izdržljivost bez daljinskog mjerenja može biti samo nešto lošija od izraelske MBT "Merkava Mk.2D", ekvivalentne izdržljivosti od BOPS-a koja doseže 740-760 mm. Neki izvori tvrde da tenk ima AZ, što je sasvim logično, budući da se koristi ruska 125-milimetarska topova tipa 2A46M. Kao rezultat toga, rezervacija "Zulfiqar-1" može premašiti izračunate brojke. Pokazatelj je, kao i za prvi tenk iranskog dizajna, prilično dobar. U isto vrijeme, radne sposobnosti automobila prilično su osrednje: 12-cilindrični dizelski motor sa 780 konjskih snaga ugrađen je na Zulfikar-1, pružajući specifičnu snagu od samo 21,7 KS / t. Maksimalna brzina na autoputu je oko 65 km / h. Hidromehanički prijenos spremnika SPAT-1200 sličan je onom koji se koristi na M60.
Ako usporedimo "Zulfiqar-1" prema ovim parametrima sa istim "Al-Khalidom", pojavljuje se neugodna slika za iranski automobil, u kojem je ovaj inferiorniji od pakistanskog po specifičnoj snazi za 13% (za "Al -Khalid "dostiže 25 litara. S./t, što je uporedivo s najboljim ruskim i zapadnim uzorcima). "Pakistanac" je opremljen snažnim ukrajinskim dizel motorom od 1200 KS 6TD-2.
"Zulfikar-1" je opremljen prilično naprednim sistemom upravljanja vatrom slovenske proizvodnje Fontona EFCS-3, koji je također opremljen iranskim trofejnim nadograđenim T-54/55, pod nazivom "Safir-74". Ovaj OMS opremljen je laserskim daljinomerom dometa 10 km i preciznošću ± 5 m, kao i balističkim računarom u čijem softveru postoji nomenklatura nekoliko vrsta tenkovskih čaura, uključujući BPS, OFS, oklopne eksplozivne granate itd. LMS uključuje dnevne i noćne nišane sa uvećanjem od 10x i 7x, njihovo vidno polje je 6º. Zahvaljujući upotrebi EFCS-3, vjerovatnoća pogotka doseže 80%. Ali ovaj LMS je znatno inferiorniji od onog instaliranog na kinesko-pakistanskom "Al-Khalidu". Dakle, ovo posljednje uključuje panoramski niški zapovjednički nišan, koji se u MSA iranskog "Zulfikara" ni ne naslućuje. To ne dopušta tenku uspješan rad u gradskoj infrastrukturi, a također značajno smanjuje borbeni potencijal u bitkama na otvorenim prostorima.
Sljedeća modifikacija tenka bila je jedini "prijelazni" prototip "Zulfiqar-2". Ovaj je proizvod bio opremljen naprednijom i razvijenijom kupolom niskog profila i imao je više čučanj trupa, zbog čega su visina i silueta tenka znatno smanjeni. Podvozje nove verzije MBT-a već je sa sedam valjaka, a elektrana je snažnija.
Ovaj prototip postao je mnogo mobilniji od svog prethodnika velikih razmjera i postao je punopravna početna baza za proizvodnju najnovije verzije MBT-"Zulfiqar-3". Izgled novog automobila značajno se promijenio u odnosu na prvu verziju. Niskoprofilna kupola ima složenu zavarenu strukturu, koja izrazito podsjeća na američku kupolu Abrams. Čeone oklopne ploče kupole imaju odgovarajući nagib u odnosu na uzdužnu os provrta cijevi, kao i u odnosu na normalnu, koja je iznosila oko 45 stepeni. Štaviše, ovaj toranj ima veoma zanimljivu karakteristiku dizajna, za razliku od "Abrams". Na prednjim oklopnim pločama (u području maske topa) razvijene su oklopne ploče dimenzija 250 - 300 mm, što čini otpor prednje izbočine tenka ujednačenijim nego na Abramsima, posebno u područje ranjivog zatvarača pištolja. Fotografije s iranskog interneta jasno pokazuju udaljenost zapovjednika i topnika Zulfikara-3 od čeonih ploča, što ukazuje na njihovu veliku veličinu, koja prelazi 700-750 mm. Očigledno je da je oklopna zaštita ovog tenka na nivou tenkova Al-Khalid, Mercava Mk.3D i M1A1.
Što se tiče sistema za upravljanje vatrom, kao i opreme za nišanjenje, ništa fundamentalno novo "Zulfikar-3" nas ne bi moglo iznenaditi: još uvijek nema panoramskog nišana zapovjednika, kao ni optoelektroničkog nišana naoružanja kružnog pogleda (integrirano u FCS "Kalina" našeg MBT -a "Tagil"), ne postoje apsolutno nikakva sredstva za računanje toplinskog savijanja cijevi radi poboljšanja točnosti gađanja tijekom bitke. Sam sustav upravljanja vatrom je isti EFCS-3, koji mu, unatoč izvrsnom oklopu tenka, neće dati značajno povećanje preciznosti gađanja. Trenutno su iranske kopnene snage naoružane sa oko 100-150 MBT "Zulfiqar-1" i do nekoliko desetina "Zulfiqar-3".
U Trojkama postoji vrlo veliki tehnički kontrast: pristojan nivo zaštite oklopa nadjačan je umjerenim kvalitetom starenja FCS-a, kao i niskim sposobnostima usmjerenim na mrežu. Sudeći prema odsustvu različitih antenskih stubova za radio stanice za razmjenu taktičkih informacija, tenkovi nisu u mogućnosti izvršiti potpunu razmjenu podataka tokom grupnog sukoba u pozorištu ratnih dejstava. Tako se "Zulfiqar-3" može smatrati prilično sirovom mašinom kojoj je potrebna daljnja modernizacija ugrađene elektroničke opreme, kao i ugradnja modernog reaktivnog oklopa tandem tipa za suprotstavljanje modernom protutenkovskom naoružanju.
Sada se okrenimo najnepoznatijim i misterioznijim stranicama "tenkovske povijesti" Islamske Republike Iran, koje su postale dodatni poticaj za dizajn najsavršenijeg iranskog tenka - "Karrar".
VISOKO ZAŠTIĆENE ZAVARENE KULE IZ T-80UD "KHARKOVSKI INŽENJERSKI ZAVOD" KORIŠTENE SU I U RAZVOJU MBT "KARRAR"
Trenutno svi jednoglasno tvrde da je obećavajući iranski glavni borbeni tenk "Carrar" gotovo potpuna kopija našeg izvrsnog T-90MS "Tagil", a to je istina. U međuvremenu, ako pažljivo proučite davno zaboravljene publikacije na raznim blogovima i forumima, možete pronaći vrlo zanimljive činjenice koje ukazuju na još jedan prilično zanimljiv primjer sovjetske škole za izgradnju tenkova-MBT T-80UD „Objekt 478BE-1“. Automobil je ukrajinska modifikacija T-80 sa 6TD dizelskim motorom, kao i visoko zaštićenim zavarenim tornjem, što ćemo razmotriti u nastavku.
Dakle, prema kratkim publikacijama blogera "Andrei_bt" za 2012. i 2014., još 1998. godine na iranskom internetu pojavile su se rijetke fotografije na kojima je hibrid T-tenka snimljen tokom jedne od vojnih parada u Iranu. 72AG i T-80UD Objekt 478BE-1. Zavarena kupola T-80UD ugrađena je na šasiju izvoznog ukrajinskog T-72AG sa 6TD dizel motorom od 1000 konjskih snaga. Nema podataka o službenom indeksu ovog automobila do danas. Jedina očigledna stvar je da je ovaj automobil došao u Iran još 90 -ih. Isporuka iz Ukrajine mogla je proći tajno, "u jednoj boci" sa serijama T-80UD, poslanim od 1996. u Pakistan, nakon čega je automobil ili nekoliko njegovih kopija odmah isporučen u Iran. Mogli su se prodati i kompleti tenkova, koje su kasnije sastavili iranski stručnjaci. Tako je jedno od najvažnijih vizualnih pomagala za dizajn budućeg Karrara, zavareni toranj, završilo u Iranu prije 20 -ak godina. Šta je ovaj toranj?
Njegov dizajn je sličan zavarenoj kupoli za ruski MBT T-90A / S: debele čeone oklopne ploče nagnute su pod kutom od 45 ° u odnosu na cijev pištolja, što pod kutom vatre od 0 stupnjeva daje ekvivalentnu izdržljivost od 900-950 mm bez DZ "Kontakt-5" i 1050-1120 kada se koristi. Oko 55% veličine čeonih oklopnih ploča predstavlja polimerno ćelijsko punilo smješteno u nišnu posudu. Kontejner je podijeljen na 2 dijela čeličnom oklopnom pregradom debljine oko 100 mm.
U tehnologiji dobivanja oklopnih ploča za toranj "Objekt 478BE-1" koristi se metoda pretapanja elektrošlagom (ESR), zbog čega je trajnost oklopnih ploča približno 1, 1-1, 15 puta veća od one limovi drugih zavarenih tornjeva. Štoviše, ukrajinski toranj odlikuje se povećanim čeličnim dimenzijama u području topovske ograde. Ako je zavarena kupola T-90 na ovom području oko 550 mm, tada kupola T-80UD ima 700-720, koja, čak i bez DZ elemenata, pruža zaštitu od američkih oklopnih projektila podkalibra 120 mm tipa M829A1. Stoga neosnovane izjave nekih naših članova foruma i komentatora poput "Rusija je Irancima predala tehnologiju T-90MS Tagil" izgledaju vrlo smiješno, jer je sličan toranj iz T-80UD bio u rukama Irana stručnjaci dvije decenije.
Jedino što su iranski metalurzi i graditelji tenkova sami učinili bilo je smanjiti profil kupole, dovodeći je na nivo kupole T-90MS "Tagil", koja je napravila krmenu nišu kupole za municiju i neke elemente automatskim utovarivačem, a ugrađeni su i DZ elementi koji podsjećaju na Relikt EDZ. Ono što se koristi kao posebno punilo u kontejnerima čeonih oklopnih ploča iranskog tenka "Karrar" još uvijek nije poznato: to mogu biti "reflektirajući limovi" i stanične dimenzije te različiti polimeri.
U isto vrijeme, svaki od materijala ima vlastite pokazatelje otpornosti na BOPS jezgre i kumulativne neprijateljske projektile. Čak i uzimajući u obzir činjenicu da iranski stručnjaci najvjerojatnije ne koriste ESR metodu u proizvodnji kupola za svoje tenkove, otpor oklopa kupole Karrara (uzimajući u obzir VDZ) značajno premašuje sigurnosne pokazatelje izraelske Mercave Mk.3, i doseže 900 - 950 mm pod uglom kursa granatiranja ± 5 stepeni. Iranci su toranj prepisali iz T-80UD i "Tagil" samo "transkripti"! Zahvaljujući tome, silueta tenka se pokazala malom, a oklopna zaštita odlična, što se ne može reći o zaštiti karoserije vozila, njegovoj pokretljivosti, kao i o svojstvima usmjerenim na mrežu i sistemu upravljanja vatrom. Počnimo sa sigurnošću kućišta.
"Carrar" ima karoseriju i podvozje T-72S, pa je stoga ekvivalentna izdržljivost gornjeg prednjeg dijela bez daljinskog upravljača samo oko 400 mm od BPS-a i 450 od KS-a. Takav detalj čak se može probiti starim oklopnim projektilom tipa 105 mm tipa M833. Na fotografiji je uočljivo da su na VLD postavljeni elementi dinamičke zaštite velikih dimenzija, koji su mnogo deblji od našeg EDZ "Contact-1" i poljskog "ERAWA-2". To ukazuje na njihove tandem sposobnosti, kao i na sposobnost da smanje učinak razgradnje BOPS-a za 30-40%, što je također postignuto uglom nagiba VLD-a od 68 stepeni. Tako je ostvarena pouzdana zaštita od 120-milimetarskih BOPS-a M829A1, što je sasvim dobro. Suvremeniji projektili M829A2 / A3 vjerojatno će prodrijeti u VLD Carrar tenka, čak i s reaktivnim oklopom.
Ekvivalentni otpor VLD-a trupa Carrar tenka protiv oklopnih projektila podkalibra odgovara brojkama od 550-600 mm, dok isti pokazatelj za VLD T-90SM doseže 850 mm. Uočava se pristojan kontrast između zaštite kupole i trupa "Carrare", što daleko od toga da ide u prilog iranskom vozilu, jer u uslovima pojavljivanja modernih ATGM -ova sa tandem kumulativnim bojevim glavama u pozorištu operacija, svaki milimetar ekvivalentne zaštite je od vitalnog značaja. Samo iz tog razloga, "Karrar" se ne može pripisati tenkovima treće tranzicijske generacije, već se odnosi samo na vozila treće generacije. Štoviše, čak i u skladu s trećom generacijom, iranski proizvod potrebno je izmijeniti na nekoliko točaka odjednom, osim oklopne zaštite gornjeg prednjeg dijela trupa.
Očigledno je da je 39-litarski V-46 dizel motor s više goriva najveće snage 780 KS i dalje odgovoran za dinamičke kvalitete spremnika. S obzirom da je tenk Carrar dobio novu kupolu sa znatno većom oklopnom zaštitom i krmenim modulom za streljivo, kao i prilično masivan ugrađeni DZ nove generacije, njegova težina porasla je na oko 44-46 tona. Shodno tome, specifična snaga bit će 17-17, 75 KS / t sa motorom B-46 i 18, 3-19, 1 KS / t sa snažnijim dizel motorom B-84-1 sa 840 konjskih snaga, što je jedva dostiže performanse teškog britanskog "Challenger-2". Ovi motori imaju prilično nisku rezervu okretnog momenta od samo 18%, za dizelski motor V-92 s 1000 konjskih snaga (instaliran na spremniku T-90A / C) ovaj parametar doseže 25%. Zato će zalihe vučnih mogućnosti u gornjim zupčanicima "Carrara" biti znatno niže od onog našeg "Tagila".
Sljedeća stavka je tenkovska puška. Iranski oružari daleko su od prvog u svijetu u pogledu proizvodnih tehnologija za moderne tenkovske topove, iz čega zaključujemo: top tenka Carrar nije ništa drugo do naš top 2A46M, izmijenjen iz ranih 80 -ih. Dinamička ravnoteža i krutost konzolnog dijela ovog oružja znatno je niža od one modernog domaćeg 2A46M-4/5. U proizvodnji cijevi koriste se standardne geometrijske tolerancije (za 2A46M-5 ove se tolerancije zatežu). Pričvršćivanje cijevi na vodilice i igle postolja nije toliko čvrsto u usporedbi s verzijama 2A46M-4/5. Zbog toga ovaj pištolj ima 20% lošiju preciznost i 50% manje efikasan domet gađanja. Štoviše, topu Carrara, baš kao i topu Zulfikar-3, nedostaje optičko-elektronički uređaj za snimanje savijanja cijevi, pa se čak ni mjesto pričvršćivanja za CID nije pojavilo direktno na postolju topa. Sve ovo pojačava naše mišljenje o mnogo nižim točnostima iranskog "napadača" (ovako se prevodi "Karrar") u usporedbi s duboko moderniziranim T-80U, T-72B, T-90A / S, kao i moderni kineski i zapadni glavni borbeni tenkovi.
Iz ovoga proizlazi da je jedini pozitivan kvalitet preciznosti novog iranskog tenka upotreba kompleksa navođenog tenkovskog naoružanja "Tondar" - kopije našeg 9K120 Svira ili 9K119 Refleksa. ATGM "Tondar" kontrolira se laserskim zrakom primljenim od objektiva u repu protuoklopnog projektila, što osigurava dobru otpornost na buku na putanji (poluautomatski način rada). Domet može doseći 4,5 km.
Nakon toga slijedi sistem upravljanja vatrom tenka. Očigledno, ovdje se još uvijek koristi modernizirani slovenski LMS EFCS-3. U isto vrijeme, modernizacija je utjecala na opremu za navođenje zapovjednika i topnika, kao i na integraciju panoramskog nišana: LCD MFI velikog formata korištene su za prikaz borbenih i navigacijskih informacija, što ukazuje na pojavu novih digitalnih sučelja u Carrara FCS, očigledno razvijen uz pomoć kineskih stručnjaka, ili nabavljen od Nebeskog Carstva. U isto vrijeme, sudeći po videu prezentacije tenka, modul panoramskog nišana ima vrlo slab dizajn. Nedostaju optičko-elektroničke protumjere i kompleks aktivne zaštite: ranjiva gornja projekcija tenka nije zaštićena od udara protutenkovskih projektila s gornje polutke. Jedini zaštitni element ovog područja je oko 25 tankih elemenata dinamičke zaštite, koji nemaju anti-tandem učinak, koji može zaštititi samo od "čizama", pa čak i tada pod uglovima paljbe od najmanje 70-75 stepeni. Na stražnjoj strani tornja, kao i na tankim bočnim oklopnim pločama, EDZ je potpuno odsutan: ova područja se mogu probiti iz RPG-ova, LNG-a, pa čak i modernih 40-mm automatskih topova CT40 (CTA International) i L-70 Bofors tip koji koristi APFSDS BPS Mk2 (sa udaljenosti manje od 1500 m). Na krovu tornja možete vidjeti standardne meteorološke senzore parametara atmosfere i antene radio stanica.
Na osnovu ukupnih pozitivnih i negativnih kvaliteta predstavljenog MBT-a "Carrar" zaključujemo da Iran u ovom trenutku još nije dostigao tako visok tehnološki nivo segmenta izgradnje tenkova vojno-industrijskog kompleksa, koji se primjećuje u državama kao što su Rusija, SAD, Kina, Zapadna Evropa i Izrael, te izjave predstavnika iranskog ministarstva odbrane o "proboju u izgradnji tenkova", o kojima se u ovom trenutku glasno govorilo.
No, situacija se može prilično ispraviti, budući da većinu nedostataka u vozilu predstavljaju nedostajući i slabo zaštićeni elementi OMS -a, koje će biti prilično lako integrirati (pouzdaniji modul za panoramski pogled, CID, taktički terminali za razmjenu informacija itd.), s obzirom na to da tenk koristi moderna digitalna sučelja za prikaz informacija o MFI zapovjednika i topnika. Što se tiče opće oklopne zaštite Carrar tenka, ona se može lako usporediti sa zaštitom tenkova kao što su Leopard-2A6, M1A1 Abrams, T-80U, VT-4 (MBT-3000). Jedini loš trenutak koji se događa je niska otpornost VLD kućišta, ali se također može brzo ukloniti povećanjem veličine i korištenjem slojeva sa posebnim oklopom. Oličenje zavarenih kupola T-80UD i T-90SM u iranskom tenku moglo bi Karraru podariti opstanak potreban u modernom pozorištu operacija; MBT "Zulfikar-1" nemaju takve sposobnosti.
