Vrlo zanimljiva situacija se nedavno razvila obnovom flote aviona pakistanskih zračnih snaga. Unatoč činjenici da su se krajem 2015. - početkom 2016. u ruskim i stranim medijima pojavile desetine bilješki u vezi s predstojećim ugovorom između Rosoboronexporta i pakistanskog Ministarstva obrane, putem FS MTK -a, o kupovini super -manevarskih višenamjenskih lovaca Su-35S, u novembru 2016. godine sve glasine su preko noći demantirane izjavom direktora Drugog odjela za Aziju Ministarstva vanjskih poslova Ruske Federacije Zamira Kabulova, koji je potvrdio odsustvo pregovora između Moskve i Islamabada po dogovoru o ovim mašinama. Agencija Sputnik napomenula je da je ruska strana bila ta koja je inicirala odbijanje zahtjeva pakistanskog Ministarstva odbrane. To uopće ne čudi, jer svaka prodaja ruskog naoružanja nove generacije potencijalnim protivnicima Indije izaziva veliko ogorčenje u službenom Delhiju, što kasnije negativno utječe na interakciju na tako ozbiljnim programima vrijednim više milijardi dolara kao što je FGFA, gdje Indijance predstavljaju zrakoplovi građevinsko poduzeće HAL i često zahtijevaju previše tehnoloških "poslastica" od kompanije "Sukhoi", posebno tehnologiju proizvodnje turboreaktivnog motora "Product 30" i napredne zračne radarske sisteme s aktivnom faznom rešetkom Sh-121 (N036 " Belka "), uključujući dodatne antenske nizove sa strane, N036B-1 -01B / L.
Višenamjenski Su-35S, koji je vrlo ozbiljna vrsta taktičkog oružja sposobnog za "rvanje" nadmoć u zraku čak i sa strojeva poput F-22A "Raptor", prodani su Kini kao najvažniji i provjereni vremenom strateški saveznik u azijsko-pacifički region; štaviše, odnosi između Pekinga i Delhija su prilično uravnoteženi. Prerano je za uključivanje Islamabada na listu tako bliskih partnera. I nivo stabilnosti režima u Nebeskom carstvu u potpunosti jamči daleko od prozapadne dalje vanjske politike, što se sa Pakistanom ne može sa sigurnošću reći.
Iz tog razloga, potonji se može osloniti samo na tehnologiju svog najbližeg saveznika - Kine, kao i na odbrambene proizvode zapadnoeuropskog, južnoafričkog i turskog porijekla. Prvi uključuju višenamjenske taktičke lovce JF-17 Block I / II generacije 4+, koji se proizvode pod licencom u pakistanskom poduzeću Pakistan Aeronatical Complex (PAC); Pakistansko ratno zrakoplovstvo naoružano je sa 81 vozilom ovog tipa, a u razvoju je obećavajuća verzija sa smanjenim radarskim potpisom JF-17 Block III s aktivnim faznim nizom i njezinom modifikacijom 5. generacije. Druga grupa uključuje visokoprecizno oružje, kao i viseće optičko-elektronske sisteme za osmatranje: južnoafričko planiranje UAB "Raptor-1/2", taktičke krstareće rakete "Raptor-3" i turski optičko-elektronički sistemi WMD-7 "ASELPOD ". Daleko od modernih taktičkih lovaca Mirage-III-EP / O, Mirage-5-PA / DPA i F-16C / D Blok 52 još su u službi.
Posjedujući daleko od najmoćnijih zračnih radara sa SHAR AN / APG-68 (V) 9, koji imaju nisku otpornost na buku i domet otkrivanja malih ciljeva s EPR-om od 3 m2 od oko 105 km, pakistanski sokolovi ne mogu pilotima pružiti pune kapacitete informacije o taktičkoj zračnoj situaciji na udaljenosti većoj od 120 km, čak i bez upotrebe neprijateljskih (u našem slučaju Indije) zračnih elektronskih protumjera. Korištenjem potonjeg, domet se smanjuje na 40-60 km. U takvim uvjetima pakistansko ratno zrakoplovstvo, u slučaju sukoba s Delhijem, neće moći ništa suprotstaviti najmoćnijim indijskim zračnim snagama čak ni u lokalnim zračnim bitkama na zasebnim VN-ima, jer samo broj Su-30MKI (225 lovaca sposobnih za otkrivanje JF-17 na udaljenosti od 180 km) nadmašuje čitavu pakistansku flotu aviona 4. generacije, a postoje i takve "taktike" kao što su "Tejas Mk1 / 2", "Rafale" i ne najgori MiG -29UPG. Za početak, Pakistanu je bilo potrebno brzo, efikasno i jeftino rješenje koje bi za red veličine moglo povećati pokrivenost svih eskadrila lovačke avijacije, kao i kopnene PVO sisteme. Ova odluka je bila kupovina kineskih i švedskih radarskih patrolnih i avionskih aviona, kojima treba posvetiti posebnu pažnju.
Prvi ugovor o kupovini 4 aviona AWACS ZDK-03 "Karakoram Eagle" potpisan je između Ministarstva odbrane Pakistana i kineske korporacije "China Electronics Technology Group Corporation" (CETC) 2008. godine; isporuka je izvršena 2011-2013. Razvijeni na bazi transportnih aviona Y-8F-400, ZDK-03, oni na svom brodu nose snažan svestrani radarski kompleks zasnovan na AFAR-u s instrumentalnim dometom od oko 450 km. Borci četvrte generacije s RCS -om od 1 m2 otkriveni su na udaljenosti od oko 320 - 340 km, krstareće rakete s RCS -om od 0,1 m2 - na udaljenosti od 175 km. Četiri zračna radara ovog tipa već su dovoljna za potpunu kontrolu nad indijsko-pakistanskom zračnom granicom ne samo u smjeru sporne države Jammu i Kašmir, već i u regiji država Gujarat, Rajasthan, Punjab i Himachal Pradesh. Sva 4 vozila, koja su u službi 3. eskadrile pakistanskih zračnih snaga, sposobna su istodobno pratiti više od 1.500 zrakoplovno -svemirskih ciljeva različitih klasa, dajući za neke od njih ciljeve lovačkim eskadrilama.
Ovdje je potrebno pojasniti da će, sudeći prema podacima koje je izvor quwa.org pružio 5. aprila 2016. godine, samo lovci s kineskom bazom elemenata, posebno JF-17 Blok I / II / II, moći da dobiju oznaku cilja od ZDK-03 "Karakoram Orao" jer se u njihovoj avionici bez problema može instalirati taktički terminal za razmjenu podataka putem radio-kanala Link-17. Trenutno se o potonjem zna vrlo malo, ali na osnovu prošlogodišnjeg vrlo informativnog izvještaja novinara Vajahat Said Khana o aktivnostima centra za borbenu upotrebu (tzv. "Škola borbenih zapovjednika") Pakistanskih zračnih snaga, napredna taktička mreža "Link-17" već je prošla niz testova na kopnu i zračnim prijevoznicima. Konkretno, mogućnost korištenja novog zaštićenog radijskog kanala za odašiljanje koordinata cilja ne samo na borcima JF-17, već i na raketama SD-10 BVRAAM koje su oni lansirali, a kasnije i na "ramjetu" PL-21D s aktivnim RGSN -om, raspravljalo se. To će pakistanskim lovcima omogućiti da izbjegnu opasno zbližavanje s indijskim Su-30MKI na poligonu lansiranja R-77 URVV, i još gore-da se uključe u blisku manevarsku borbu, u čemu će Su-30MKI definitivno pobijediti.
Drugim riječima, ako mreža Link-17 dostigne operativnu spremnost, a zračne borbene rakete dugog dometa dobiju odgovarajuće module za prijem kanala za korekciju radija unutar ove mreže, tada će zračne snage Pakistana čak moći nadoknaditi niže sposobnosti svojih ugrađeni radari lovaca. Na primjer, JF-17 Blok II / III može se koristiti isključivo kao nosač DVB projektila, a označavanje cilja izvodit će operateri ZDK-03. Još jedan primjer mrežnog centra u operacijama superiornosti u zraku. U međuvremenu, piloti indijskog "Rafala" mogu imati i dobar asimetrični odziv kao raketni bacač dugog dometa "direktnog toka" MBDA "Meteor", ali ovdje je sve napisano vilama na vodi, jer ne postoji informacije o pokušajima indijskih odbrambenih struktura, uključujući HAL i DRDO, opremiti svoje avione A-50EI AWACS uređajem za jedan kanal za razmjenu podataka s raketama Raphael i Meteor. Moguće je da će kasnije takva adaptacija biti izvedena za indijsku porodicu raketnih sistema zrak-zrak Astra.
U isto vrijeme, vidjevši sve veću prijetnju od kvalitativno i kvantitativno superiornih indijskih zračnih snaga, Pakistan je odlučio da se ne ograniči na četiri kineska ZDK-03, te je u isto vrijeme potpisao ugovor sa švedskim "Saabom" o kupovini još 4 aviona AWACS "Saab-2000 AEW & C" sa radarskim kompleksom PS-890 "Erieye" na brodu. Ova stanica, koju je projektirao Ericsson, također je predstavljena solid-state aktivnim faznim nizom, ali s primitivnijim dvostranim dizajnom. AFAR platna od po 200 prijemno-prijemnih modula pričvršćena su na ravni kontejner iznad trupa aviona Saab-2000 sa turbopropelerima, a zadnje hemisfere imaju „tamne zone“od po 30º. Za njihovo skeniranje avion se mora okretati. U ekstremnim dijelovima područja posmatranja, energetski potencijal APAR -a smanjen je na minimalne vrijednosti, što dovodi do značajnog smanjenja raspona detekcije. Rad u decimetru S-pojasa PS-890 ima instrumentalni domet od 450 km, a domet detekcije cilja s EPR-om 1 m2, baš poput kineskog ZDK-03, doseže oko 315 km. Do hlađenja APM -a antenskih listova dolazi zbog protoka zraka koji dolazi iz čeonog usisnika zraka u spremniku s radarom.
Lagani dvostrani radar težak 900 kilograma s aktivnim faznim aktivnim nizom PS-890 "Erieye" ima dužinu od 9750 mm i širinu od samo 780 mm, što omogućuje pretvaranje velikog broja izmjena regionalnih turbopropelerskih i mlazni avioni u lake "zračne radare". Tako je u švedskim zračnim snagama ovaj radar instaliran: na lakom putničkom avionu iz državne kompanije "Fairchild" - SA.227AC "Metro -III" (indeks SA.227 AEW) kao eksperiment, na švedskom "Saabu" -340 "kao serijski avion RLDN" Saab-340 AEW ". Vazdušne snage Grčke, Indije i Meksika kupile su PS-890 na osnovu brazilskog mlaznog aviona Embraer-145 (ERJ-145).
Stacionarni radar PS -890 "Erieye" značajno je inferioran u odnosu na kineski proizvod, jer se njegova maksimalna efikasnost postiže samo u kutu skeniranja od 90 - 120 stepeni i zahtijeva periodično manevriranje avionom -nosačem, dok kineski model, naprotiv, pruža prikaz svih aspekata. Ipak, "Saab-2000 AEW & C" ima svoje taktičke prednosti, koje se sastoje od hardvera "Erieye" i performansi nosača. Konkretno, "Saab-2000 AEW & C" bez ikakvih posebnih problema s prilagođavanjem opremljen je "Link-16" terminalima. Oni su bitni za prijenos taktičkih informacija višenamjenskim lovcima pakistanskih zračnih snaga F-16C / D Block 52, koji nisu "izoštreni" za upotrebu u taktičkoj mreži pakistansko-kineskog razvoja "Link-17". Što se pakistanskih Miraža tiče, oni mogu biti opremljeni Link-17 modulima. U suprotnom, ti lovci neće ići na cilj ne putem telekoda, već putem glasovnih poruka radio veze sa ZDK-03 "Karakoram Eagle" ili "Saab AEW & C".
Lista prednosti avioprevoznika Saab-2000 uključuje: više od 2 puta veću efikasnost dva turbopropelerska motora Allison AE2100A, svaki sa kapacitetom od 4209 KS. svaki (na ZDK-03 postoje 4 turboventilatorska motora Zhuzhou Wojiang-6 snage 4252 KS svaki); kao i lakoća i relativno niski troškovi održavanja u poređenju sa teškim kineskim vozilom. ZDK-03 ima svoje prednosti povezane s 5 puta većom masom goriva (22909 naspram 4640 kg), što vam omogućuje kompenzaciju za veći broj motora. Zahvaljujući tome, "Karakoram orao" ima približno 2 puta duži domet (2500 km naspram 1300), kao i vrijeme provedeno u zraku. Ako ne uzmete u obzir potrebu za većim brojem osoblja za održavanje i nisku potrošnju goriva, tada je njegova glavna svrha-radarska detekcija dugog dometa s maksimalnim boravkom u zraku, kineski ZDK-03 znatno superiorniji od švedskog Saab- 2000 AEW & C.
Unatoč gore opisanim nedostacima švedskog RLDN-a, zaljubio se u Ministarstvo obrane i zapovjedništvo pakistanskih zračnih snaga, a krajem travnja 2017. potpisan je ugovor za još 3 dodatna zrakoplova Saab-2000. Očigledno, Pakistanci su, sa svojom malom dužinom zračne granice s Indijom (oko 1750 km), prilično zadovoljni postojećim dometom švedskog vozila. Pogođeno činjenicom da je prvi ugovor (prema različitim izvorima) platila Saudijska Arabija, koja je u 14. godini kupila samo 1 avion ovog tipa. Jedno od četiri vozila primljena po prvom ugovoru izgubljeno je u zračnoj bazi Kamra 16. augusta 2012. u vrijeme islamističkog napada. Do danas, zajedno s 3 naručena Saaba, pakistanske zračne snage imaju 10 zrakoplova AWACS sposobnih pratiti situaciju na cijeloj teritoriji vlastite države, kao i duboko u zračne prostore Indije, Afganistana i neutralne zone iznad Arapskog mora. Štoviše, gore navedeni zrakoplovi RLDN imaju hardverske i softverske mogućnosti za provođenje pasivnog elektroničkog izviđanja u širokom frekvencijskom rasponu (od L do Ka-opsega), što neće ostaviti nezapaženo nijedan radio-emitirajući uređaj indijske vojske na moru, na zemlji iu zraku, smješten unutar radio -horizonta.
Do 2020. zrakoplovna flota pakistanskih zračnih radara bit će na 3. mjestu među zračnim snagama država prednje, južne i istočne Azije, odmah iza kineskih i japanskih; i stoga će, nakon opsežnog programa nadogradnje pakistanskih zračnih snaga naprednim lovcima JF-17 Block III, ili avionom 5. generacije J-31 Krechet, Islamabad, posebno pod kineskim pokroviteljstvom, postati najozbiljniji vojno-politički “Protuteža” Delhijevim planovima u centralnoj Aziji … A Pakistan će moći gledati na dugotrajni teritorijalni spor oko vlasništva nad državama Jammu i Kašmir iz potpuno drugog ugla.
