Vazdušni naučno-tehnički kompleks Taganrog nazvan po G. M. Berievu završio je modernizaciju prvog radarskog borbenog aviona velikog dometa A-50. Već u junu ove godine TANTK je spreman da vrati avion ruskim vazduhoplovnim snagama. Prije nekoliko godina u Taganrogu su zajedno s koncernom Vega počeli modernizirati A-50, tokom čega je zrakoplovni kompleks dobio moderne putne računare i novu opremu za radna mjesta operatora. Avion A-50 sa repnim brojem 37 uzet je kao prototip A-50U. Državna ispitivanja prototipa uspješno su završena u jesen 2009. godine, u isto vrijeme general-pukovnik Aleksandar Zelin, vrhovni komandant Rusko vazduhoplovstvo potpisalo je akt o prestanku rada GSE -a. Završetak testova otvorio je put TANTK-u za "serijsku modernizaciju" borbenih A-50, koji su dio vazdušne baze aviona AWACS u Ivanovu. U jesen 2008. prvi avion je stigao u Taganrog.
Što se tiče dovršetka GSI A-50U krajem 2009. godine, u službenom priopćenju za medije Beriev izvijestilo se da je tijekom modernizacije glavni naglasak stavljen na prijelaz na novu elementarnu osnovu ugrađenog radiotehničkog kompleksa (RTK). Ovaj prijelaz omogućio je značajno smanjenje ukupne težine kompleksa radiotehnike i smanjenje težine aviona. Posljedica toga bila je mogućnost većeg opterećenja gorivom s konstantnom težinom pri polijetanju.
Time je vrijeme za izvršenje borbene misije na datoj liniji i dometu leta značajno povećano.
Poboljšani RTK ima poboljšane sposobnosti za otkrivanje suptilnih i niskoletećih vazdušnih ciljeva (uključujući u uslovima aktivne upotrebe sistema elektronskog ratovanja), merenje njihovih ugaonih koordinata, brzine i dometa. Osim toga, radar otkriva zračni cilj poput helikoptera. Zrakoplov također pregledava površinu mora, otkriva površinske ciljeve i mjeri njihove koordinate. U isto vrijeme, novi A-50U, u usporedbi s A-50, poboljšao je karakteristike pronalaska ciljeva na stražnjoj hemisferi.
Kompleksu letenja i navigacije moderniziranog zrakoplova dodan je satelitski navigacijski sustav koji može značajno poboljšati točnost zračne navigacije.
Modernizacija radnih mjesta članova taktičke posade aviona izvedena je radikalno. Stari hardverski regali zasnovani na katodnim cijevima na A-50U zamijenjeni su univerzalnim mogućnostima prikaza podataka zasnovanim na monitorima sa ekranima sa tečnim kristalima. Osim toga, A-50U je, za razliku od originalnih zrakoplova, opremljen prostorijama za odmor posade, švedskim stolom s kućanskom opremom i toaletom.
U Ivanovu, u zračnoj bazi zračnih aviona za rano upozorenje, već se s nestrpljenjem iščekuje prvi modernizirani A-50U. U maju ove godine, jedini dio aviona AWACS u zemlji proslavio je 45. godišnjicu postojanja. Odbrojava svoju povijest od formiranja 67. zasebne avijacijske eskadrile AWACS na avionima Tu-126 u Monchegorsku (regija Murmansk) 20. maja 1966. godine. U jesen iste godine eskadrila se preselila u Siauliai u Litvi. U Litvaniji je početkom 1980-ih eskadrila pretvorena u puk, a avioni Tu-126 postupno su zamijenjeni novim A-50. U oktobru 1989. godine 144. zasebni vazdušni puk aviona A-50 premješten je s Baltika u Republiku Komi na aerodromu kod Pechore. Svi avioni A-50 bazirani su u Ivanovu od ljeta 1998. U Ivanovu, iste 98. godine, stvorena je 2457-ta zračna baza radarskih aviona ranog dometa. Ovog proljeća reorganizirana je u novu zračnu bazu.
TANTK ih. G. M. Beriev, odmah nakon prvog borca A-50U, počeli su dorađivati sljedeću mašinu iz Ivanova. Avion je već stigao na tvornički aerodrom u Taganrogu. Nakon nekog vremena planira se na sličan način modernizirati cijela flota aviona A-50 ruskog ratnog zrakoplovstva.
Istovremeno, TANTK zajedno s koncernom Vega radi na stvaranju novog zrakoplovnog kompleksa RLDN s najnovijim radiotehničkim kompleksom, koji ima još značajnije karakteristike.
