Trenutno, s ciljem obnove flote nuklearnih ledolomaca, u toku je izgradnja novih plovila projekta 22220 / LK-60Ya / "Arktika". … Olovni ledolomac ovog tipa, Arktika, pušten je u rad 21. oktobra 2020. Krajem 2021. godine zastava će biti podignuta na drugom brodu serije. Ukupno se planira izgradnja pet ledolomaca, što će pozitivno utjecati na stanje i izglede flote, kao i otvoriti nove mogućnosti.
Olovni brod
Projekat LK-60Ya / 22220 je 2000. razvilo nekoliko organizacija. Glavni izvođač radova bio je Centralni biro za dizajn Iceberg, specijaliziran za ledolomce. Nuklearnu elektranu projektirao je OKBM im. I. I. Afrikantov. Baltičko brodogradilište u Sankt Peterburgu kasnije je izabrano kao mjesto za izgradnju brodova. Kao dobavljači pojedinačnih jedinica i dijelova, stotine preduzeća iz cijele zemlje bilo je uključeno u projekat.
2012. godine Baltijski Zavod je započeo rezanje metala i sastavljanje prvih konstrukcija olovnog ledolomca Arktika. Ceremonija postavljanja temelja održana je 5. novembra 2013. godine. U lipnju 2016. plovilo je porinuto i prebačeno na zid za opremanje. U listopadu 2019. pokrenuta je nuklearna elektrana koja je dostigla minimalnu snagu koja omogućuje održavanje i kontrolu reakcije.
Početkom prošle godine brodograditelji su morali revidirati raspored projekata. U februaru, tokom rada na elektroenergetskom sistemu, pokvario se jedan od pogonskih motora. Popravak je potrajao i pomaknuo je datume udesno. Do jeseni je bilo moguće započeti probe na moru, a 22. septembra "Arktika" je krenula iz Sankt Peterburga u Murmansk na pokus leda.
Na osnovu rezultata svih ispitivanja 21. oktobra potpisan je akt o prihvatu, a zastava je podignuta na ledolomcu. Brod je predan preduzeću Rosatomflot i sada služi zajedno s drugim domaćim nuklearnim ledolomcima.
U različitim fazama izgradnje
U 2014. Baltijski Zavod je dobio narudžbu za dva proizvodna ledolomca projekta 22220. U maju 2015. položen je prvi od njih, Sibir. Lansiranje je obavljeno u rujnu 2017. Tada je naznačeno da će plovilo biti predano kupcu na proljeće 2020. Međutim, u budućnosti su se planovi promijenili. Prema posljednjim podacima, "Sibir" trenutno prolazi testove privezišta, a do kraja ove godine kreće u rad.
U julu 2016. godine spustio se treći brod iz serije, Ural. Od maja 2019. godine ovaj ledolomac je završen na površini, a sada su u toku pripreme za ispitivanja veza. Zbog općeg pomaka u rasporedu isporuka ovog plovila odgođena je za kraj 2022.
Još dva ledolomca su u različitim fazama izgradnje. Jakutija je položena prošlog maja, a Čukotka u decembru. Oni će biti izgrađeni i pokrenuti 2022-24. Primopredaja kupcu zakazana je za sredinu decenije. Dakle, najkasnije do 2025-26. ruska flota ledolomaca na nuklearni pogon imat će pet novih zastavica.
Tehničke prednosti
Projekt LK-60Ya razvijen je uzimajući u obzir iskustvo u izgradnji i rukovanju ledolomcima prethodnih tipova, kao i korištenjem modernih rješenja i tehnologija. To je omogućilo postizanje optimalnog omjera svih karakteristika i nekih drugih prednosti. Kao rezultat toga, "Arktika" i kasniji novi ledolomci postat će učinkovit dodatak i zamjena za postojeća plovila stare konstrukcije.
Ledolomci projekta 22220 primaju trup dužine 173 m i širine 34 m. Puna istisnina plovila iznosi 33,5 hiljada tona. Trup je stvoren uzimajući u obzir postojeće iskustvo, ali su osigurane nove značajke. Brod ima balastne spremnike koji omogućuju promjenu gaza od 8, 5 do 10, 5 m. Zbog toga ledolomac može raditi i na otvorenom moru i u plitkoj vodi. Organizator-programer spominje sposobnost "Arktika" da izvede ožičenje duž Jenisejskog i Ob zaljeva.
Elektroenergetika se temelji na dva reaktora za vodu pod pritiskom RITM-200 sa toplinskim kapacitetom od 175 MW svaki, što ledolomce LK-60Ya čini najmoćnijim u svojoj klasi. Zbog novih rješenja rasporeda, reaktore odlikuje manja težina i dimenzije. Upravljanje se vrši pomoću savremenih digitalnih sistema. Parne turbinske jedinice PTU-72 koriste se za proizvodnju električne energije za sve potrošače.
Po prvi put nuklearni ledolomac opremljen je tzv. električni sistem kretanja (EDS). Ovaj kompleks razvili su Državni istraživački centar Krylov i brojna povezana preduzeća koja koriste domaće komponente. SED proizvodi, skladišti i koristi električnu energiju kako bi osigurao optimalne performanse putovanja. Pogon osiguravaju tri elektromotora, svaki sa svojim propelerom. Ukupna snaga propelera je 60 MW.
Na čistim vodama ledolomci tipa "Arktika" mogu ubrzati do 22 čvora. U ledu debljine do 1,5 m osigurana je brzina od najmanje 12 čvorova. Maksimalna debljina leda - 3 m; smanjuje brzinu na 2 čvora.
Izgradnju ledolomaca LK-60Ya i proizvodnju glavnih komponenti izvodi ruska industrija uz minimalno učešće stranih dobavljača. To ih povoljno razlikuje od plovila prethodnog projekta 10580, čiji je trup morao biti naručen u Finskoj.
U interesu isporuke
Do nedavno je Rosatomflot imao četiri ledolomca na nuklearni pogon projekata 10520 Arktika i 10580 Taimyr. Također je potrebno opozvati ledolomno transportno plovilo "Sevmorput". Postojeći ledolomci su stari i bit će ih potrebno zamijeniti u dalekoj budućnosti. To će biti plovila u izgradnji, broj 22220.
Glavni zadatak ruskih nuklearnih ledolomaca je osigurati plovidbu sjevernim morskim putem. Dva ledolomca plitkog gaza tipa Taimyr također su sposobna za navigaciju brodovima i karavanima duž ušća rijeka Sibira. "Arktika" i kasniji ledolomci novog dizajna sposobni su za rad i na rijekama i na otvorenom moru, a za promjenu gaza potrebno je samo nekoliko sati. To čini ledolomce LK-60Ya prikladnim i efikasnim instrumentom za osiguravanje plovidbe.
Korištenje akumuliranog iskustva i modernih tehnologija omogućilo je poboljšanje tehničkih i operativnih karakteristika, kao i postizanje maksimalnog mogućeg vijeka trajanja. S ovog gledišta, novi projekt 22220 ima ozbiljne prednosti u odnosu na prethodna domaća zbivanja, što omogućava optimizam gledanja u budućnost.
Međutim, postoje ograničenja. Nova plovila tipa LK-60Ya sposobna su probiti led debljine do 3 m, ali zimi postoje složenije prepreke na sjevernom morskom putu. Tako nekoliko plovila tipa "Arktika" neće moći pružati cjelogodišnju plovidbu cijelom dužinom Sjevernog morskog puta.
Iz tog razloga razvijen je novi projekt za nuklearni ledolomac 10510 / LK-120Ya / Leader. Glavni brod već gradi preduzeće Zvezda na Dalekom istoku. Slijede još dvije. Za projekt 10510 proglašena je sposobnost prolaska kroz 4-metarski led. Tome će pomoći ukupna istisnina veća od 71 hiljade tona i elektrana snage 120 MW na osovinama.
Budućnost nuklearne flote
U dalekoj budućnosti Rosatomflot će morati napustiti zastarjele nuklearne ledolomce, ali njihovo mjesto će zauzeti pet novih plovila projekta 22220 i tri vođe. Bit će osiguran i kvantitativni i kvalitativni rast flote ledolomaca. To će omogućiti rješavanje svih hitnih i očekivanih zadataka osiguravanja plovidbe Sjevernim morskim putem i u najbližim regijama u bilo koje doba godine i praktično bez ograničenja.
Prisustvo osam novih ledolomaca sa širokim mogućnostima maksimiziraće potencijal Sjevernog morskog puta i imati pozitivan utjecaj na ekonomiju. Do sada su planovi za izgradnju ledolomaca samo djelomično provedeni. Od osam plovila u dva projekta, samo je jedno pušteno u rad, ali ove godine bit će pušten u rad novi Sibir, a zatim i Ural. Situacija se mijenja i pogoduje optimizmu.
