Sredinom novembra ove godine, Sjedinjene Države provele su još jedno testiranje hipersoničnog oružja. Prema dizajnerima, testovi su bili uspješni.
Hiperzvučni avioni su vozila koja mogu postići brzinu veću od pet M (1M = 1,1-1,2 hiljade km / h). Hiperzvučna vozila sposobna su za dinamičko klizanje na velike udaljenosti uz zadržavanje postignute brzine.
Falkon Project
Od 2003. godine u Sjedinjenim Državama, u skladu s obećavajućim razvojnim istraživanjima odbrane "DARPA", izvodili su se projekti i probni radovi za stvaranje hipersoničnog aviona. Projekt je dobio naziv "Falkon".
Desetak kompanija sklopilo je ugovore vrijedne oko pola miliona dolara. Godine 2004., u okviru DARPA -e, poznate korporacije su dobile kontakte - Lockheed Martin Aeronautics Co, Andrews Space Inc i Northrop Grumman Corp. Prema ugovorima vrijednim više od milion dolara, korporacije su morale dizajnirati hipersonični transportni avion.
Prije isporuke projekta:
-izgradnja transportne platforme sposobne za razvoj hipersonične brzine i nošenje hiper-projektila ili krstarećih projektila. Platformu je moguće koristiti u nevojne svrhe;
- izgradnja prototipa vozila sa hiperzvučnom tehnologijom 1. Otkazani testovi;
- izgradnja vozila sa hipersoničnom tehnologijom 2. U toku su ispitivanja;
- izgradnja vozila hipersonične tehnologije 3. Projekat je zamrznut. Postoje nezvanični podaci da je, u vezi s testovima koji su održani u novembru, posao nastavljen;
-izgradnja nosača malih dimenzija SLV i motora za projektiranje X-41 CAV.
Glavni zadatak je stvoriti novu raketu "Hypersonic Cruise Vehicle", koja ima sposobnost preletjeti oko 20 hiljada kilometara u 120 minuta. Cilj je isporučiti cilju glavnu jedinicu (projektiranu kao raketna bojeva glava - bojna glava) težine do 6 tona. Brzina leta je oko 20 M, let bi se trebao odvijati na velikim visinama.
Ispitivanja se provode prema sljedećoj shemi: prototip se uz pomoć nosača ili aviona diže na veliku visinu i prikazuje se u horizontalnom letu. Nadalje, prototip dobiva hipersoničnu brzinu, u određenom trenutku zrakoplov se isključuje, što započinje dinamički let uz zadržavanje zadane brzine. Avion ima delta krilo. Praktično nema podataka o dizajnu, čije su fotografije ispunjene internetom. Ne zna se tačno izgledaju li prototipovi na fotografijama i crtežima.
Talasni let
Kompanija Boeing predstavila je svoj razvoj - avion X -51A "Waverider". Napravljena su 4 prototipa ovog projekta.
Prema tehničkim zahtjevima za projekat, X-51A mora imati ocjenu brzine od 7M. nakon svih provedenih ispitivanja bit će donesena odluka o sudbini hipersonične rakete Kh-51A.
Prototipovi su napravljeni za jednokratnu upotrebu. Nakon testiranja, projektili se ne obnavljaju.
Prvi uspješni testovi održani su krajem maja prošle godine. Avion B-52 sa proizvodom X-51A na brodu popeo se na visinu od 15.000 metara i isključio proizvod. Kh-51A je, koristeći raketne pojačivače, dobio skoro 20.000 metara i imao brzinu od 4,8 M, indeks brzine 5 M pokrivala je raketa na udaljenosti od 21 300 metara nadmorske visine.
Nakon biranja broja 5M, uključuje se hipersonični motor Pratt & Whitney Rocketdyne, koji je radio 110 sekundi, nakon čega je u kvaru. Međutim, motor je nastavio raditi dalje sve dok nije potpuno otkazao na 143 sekunde leta. Raketa X-51A nije mogla savladati 6 maha. Dizajneri su brzo najavili da je raketa morala povećati brzinu u 5M tokom testova, a prevladavanje brzine u 6M nije rezultat.
Kao rezultat toga, testovi su prepoznati kao uspješni, a rezultat je trenutno najbolji.
Ipak, let je planiran na hiperpogonu oko 4 minute. Nakon savršenog leta otkriveno je da proizvod ne može ubrzati kako je planirano, brzo se pregrijati te su se dogodili manji kvarovi pri prijenosu informacija na tlo.
Sljedeći testovi održani su sredinom juna ove godine. Ponavljali su se kvarovi motora, ali nisu mogli vratiti rad motora. Utvrđeno je da su testovi bili neuspješni. U toku je rad na identifikaciji kvarova na motoru. Datum sljedećih testova nije poznat.
Neuspjeh vodi do uspjeha
Prvi let prototipa Falcon HTV-2 obavljen je krajem aprila ove godine. Let je izveden pomoću nosača Minotaur IV, koji je konverzijska verzija MX ICBM. Očekivalo se da će proizvod preletjeti preko 7,5 hiljada kilometara u 30 minuta. Testovi su završeni neuspješno.
Prema dostupnim podacima, Minotaur IV je proizvod doveo do projektne visine i ubrzao na 20M, što je oko 23.000 km / h. Nakon toga je izgubljena sva komunikacija s proizvodom. Vjerojatno je došlo do kršenja stabilizacije, što je dovelo do uništenja pri ulasku u gustu atmosferu.
Sledeći test se održava u avgustu 2011. Prototip uzima u obzir greške prvog testa. Prototip je uspješno odvojen od nosača na 20M i ide na dinamičko planiranje. Međutim, ovdje počinje pregrijavanje proizvoda i nakon 540 sekundi proizvod gubi stabilizaciju, što je na kraju dovelo do naredbe za samouništenje. Utvrđeno je da su testovi bili neuspješni.
I konačno, 17. novembra održava se treće testiranje Falcon HTV-2. Prototip je preletio 3,7 hiljada kilometara za otprilike pola sata i pao u vodu na određenom području. Utvrđeno je da su testovi potpuno uspješni.
Dodatne informacije.
Neki smatraju da je Falcon HTV-2 klizna bomba, ali u stvarnosti je to više bojeva glava s brojnim kliznim poboljšanjima. Uskoro ćemo možda čuti kako će Sjedinjene Američke Države, slijedeći Rusiju, objaviti prisustvo ICBM -ova sa hiperzvučnim bojevim glavama i drugim rješenjima koja koriste hipersonične sposobnosti.
Šef ruskog vojnog odjeljenja 22. novembra rekao je na odboru vojnog vijeća da će se vazdušno -kosmička odbrana, stvorena u Rusiji, nositi sa svim projektilima, uključujući hipersonične. Rusija je počela objavljivati prisustvo hipersoničnih bojevih glava 2005.
