Ipak, na ovim britanskim otocima nije sve poput ljudi. Pogotovo u onim vremenima o kojima govorimo, posebno u pogledu tenkova. U redu, funti -inči, ali postojala je i klasifikacija - možete se uhvatiti za glavu i otkinuti je.
Ljudi su imali lake, srednje, teške tenkove. A Britanci - krstarenje, pješadija … Ovdje ćemo govoriti o pješadijskom tenku "Matilda".
Pješački tenk "Matilda II" dizajniran je za pratnju pješaštva. To je proizašlo iz naziva, koji je općenito jasan i razumljiv.
Vozilo od 27 tona bilo je zaštićeno oklopom od 78 mm, u koji u to vrijeme nije prodirao nijedan njemački top. Izuzetak je bio protivavionski top 88-mm, a kasnije i protutenkovski top 75 mm.
Tenk je bio naoružan topom od 40 mm ili (nešto kasnije) haubicom od 76 mm. Motor je bio dvostruki AES ili Leyland dizel motor ukupnog kapaciteta 174 ili 190 KS, što mu je omogućilo da postigne brzine do 25 km / h.
Općenito, vrlo ležeran i dobro rezerviran spremnik, ako je u brojkama. Ako usporedimo Matildu, onda je prikladno uporediti je sa KV-1, šta god se moglo reći, s teškim tenkom.
To je suština pješadijskog tenka. Ne mora biti brz, pješaštvo u svakom slučaju neće dati brzinu veću od 5 km / h. U napadu - 10. Dakle, 25 km / h je sasvim dovoljno. Dosta, jer "Matilda" nije morala nikoga sustići niti se od nekoga brzo odvojiti. Ovaj tenk je trebao puzati zajedno s pješaštvom i podržavati ga vatrom, oklopom i gusjenicama.
Općenito, recimo, "Matilda" nije bila potpuno u okvirima našeg razumijevanja. Pogotovo kada je u pitanju poređenje sa sovjetskim kolegama.
Što se tiče oklopa, Matilda je bila superiornija od našeg teškog KB-a (78 mm naspram 75 mm), ali je po vatrenoj moći bila inferiorna u odnosu na top 76-mm.
40-milimetarski britanski top nije bio inferiorniji od naših 45 lakih tenkova u smislu proboja oklopa. Naše tenkovske posade primijetile su "pouzdanost dizelskog motora i planetarnog mjenjača, kao i lakoću upravljanja tenkom".
Oklop, brzina i upravljivost teškog tenka i naoružanje lakog. Srednji rezervoar?
Tako je, usput, snimljena "Matilda". Srednji rezervoar. I stavili su ga u ravan sa T-34, koji općenito izgleda tako. Spremnici su različite prirode i namjene, kao i po sposobnosti izvršavanja zadataka.
Jedan od glavnih nedostataka naoružanja Matilde bio je odsustvo visokoeksplozivnih granata za topove od 40 mm. Stoga je već u prosincu 1941., na temelju naredbe Državnog odbora za obranu, dizajnerski biro Grabin u tvornici 92 razvio projekt ponovnog naoružavanja Matilde topom ZIS-5 od 76 mm i strojem DT pištolj.
Međutim, ponovno naoružavanje nije bilo potrebno. Britanski saveznici izveli su odgovarajuće zaključke i u proljeće 1942. u našu zemlju počeo je pristizati pješadijski tenkovski tenkovski potporni tenk MK. II "Matilda CS", naoružan haubicom 76, 2 mm i visoko eksplozivnim granatama. U stvarnosti, od tog trenutka nadalje, "Matilda" se mogla boriti ne samo s neprijateljskim oklopnim vozilima.
Nedostatak situacije bio je nedostatak oklopnih granata za haubice.
To jest, tenk je postojao u dva oblika: protutenkovski i protupješački. Izgleda pomalo nelogično, ali to je bilo poravnanje.
Ukupno je do kolovoza 1943. u Velikoj Britaniji proizvedeno 2.987 Matilda, od kojih je 1.084 poslano, a 918 je stiglo u SSSR. Razlika je u borbenom rezultatu Luftwaffea i Kriegsmarina.
Od trenutka kada su prve serije "Matilde" ušle u Crvenu armiju, naši su tankeri popili tugu s njima. To je zabilježeno u masi memoara i službenih izvještaja.
"Matildas" je u SSSR stigao opremljen takozvanim "ljetnim" stazama, koje nisu pružale potrebnu vuču u zimskim uslovima. A zalihe su, podsjećam vas, počele u predzimskom periodu.
Stoga je bilo slučajeva da su se tenkovi s ledenih cesta otkotrljali u jarke.
Da bi se riješio ovaj problem, na tračnice kolosijeka morali su se zavariti posebni metalni "ostruzi". Da, prvi britanski tenkovi koji su "potkivali" našu mehaniku bili su upravo "Matilda".
Dalje više. U jakim mrazima, cjevovodi sistema za hlađenje tekućinom, koji se nalaze blizu dna, smrzli su se čak i dok je motor radio.
Ako pažljivo pogledate ograde tenka, jasno ćete vidjeti brojne male "prozore" smještene u gornjem dijelu bedema. Negdje u afričkoj pustinji, kroz ove "prozore", pijesak se slobodno sipao sa tragova, za šta su bili namijenjeni.
A ovdje, u stvarnosti Rusije? Krećući se kroz čvrsto blato i močvare, blato se neprestano nakupljalo iza bedema tenka, zbog čega se gusjenica često jednostavno zaglavila. Motor se ugasio i u tišini koja je nastala posada je, psujući i sjećajući se svog gvozdenog engleskog konja s neljubaznim riječima, popela se po alat za ukopavanje i vučne sajle.
Sjećanja na vojnike na prvoj liniji pružila su više od jedne priče o tome kako su posade Matilde morale stati gotovo na svakih 4-5 kilometara i čistiti podvozje svojih tenkova pomoću poluge i lopate.
Općenito, čini se da smo dobili neku vrstu hirovite, pa čak i stakleničke dame, što je nerealno koristiti u našim uvjetima.
Da, u sovjetsko vrijeme sve je bilo predstavljeno na ovaj način. Recimo, saveznici su isporučili odabranu blato. Međutim, Britanci s tim nemaju ništa, isporučili su nam opremu koju smo sami naručili. No, kako se dogodilo da se tenk namijenjen ratovanju u afričkim pustinjama borio na ruskom off-roadu, u šumama i močvarama, ovo pitanje i dalje ostaje bez jasnog i jasnog odgovora. Kao i imena onih koji su odabrali i naručili tenkove.
Ipak, "Matilde" su završile u našoj vojsci i tu se ništa nije moglo učiniti, osim njihove upotrebe.
A pritužbe na "krhkost" britanskih tenkova, recimo, nisu sasvim poštene. Posade tenkova obučavane su u Kazanju. Materijal je proučavan u Gorkom, gdje su testirani tenkovi. Petnaest dana, koliko je bilo dato posadama da savladaju najjednostavniju uvezenu opremu, očito nije bilo dovoljno. Dakle, dosta britanskih tenkova je bilo u kvaru i krivicom samih posada, kako zbog složenosti tehnologije i vremenskog pritiska rata, tako i zbog niskog nivoa obučenosti posada.
Opći zaključak o britanskom pješadijskom tenku bio je sljedeći:
“Tenk MK-IIa ima, u usporedbi sa srednjim tenkovima SSSR-a, SAD-a i Njemačke, prednost u tome što kombinira snažnu kružnu oklopnu zaštitu s relativno malim dimenzijama i borbenom težinom.
Pozitivna kvaliteta je i približna ekvivalentnost oklopne zaštite prednjeg dijela, bočnih strana i krme tenka.
Naoružanje tenka MK-IIa (tenkovski top 40 mm) pruža mogućnost poraza većine neprijateljskih tenkova-tenkova T-I, T-II u bilo kojem dijelu trupa i kupole; T-3, T-4 i Prag-38-T-s izuzetkom zaštićenih prednjih ploča.
Spremnik ima sasvim zadovoljavajuću vidljivost.
Borbena težina tenka je sasvim prihvatljiva sa stajališta željezničkog transporta i sposobnosti za vožnju na cestovnim mostovima i prijelazima.
Nedostaci spremnika MK-IIa uključuju:
a) nezadovoljavajuća dinamika spremnika, zbog niske gustoće snage. Ovaj nedostatak ograničava sposobnost dinamičkog prevladavanja prepreka.
b) ograničene okretnosti tenka. Tenk je u punom smislu riječi "pješadija" (pješadija), jer male brzine i mali domet goriva otežavaju upotrebu izolirano od baza i drugih vrsta oružja."
Uobičajeno je da smo o šasijama britanskih tenkova pisali isključivo u negativnim tonovima. No, testovi stručnjaka na poligonu za oklopna vozila u Kubinki pokazali su da je Matilda imala jasno pozitivne aspekte.
Na primjer, prisustvo bedema ne samo da je zakompliciralo ugradnju šasije i učinilo tenk težim, već je istovremeno olakšalo savladavanje prepreka i protutenkovskih ježeva. Osim toga, ekrani su štitili šasiju od udara granata.
Općenito, Matildina šasija nije se smatrala lošom, već specifičnom.
Prosječna brzina kretanja po neravnom i zasnježenom putu iznosila je 14,5 km / h, dok je rezervoar trošio 169 litara goriva na 100 kilometara. Na terenu je brzina naglo pala - do 7,7 km / h. Značajno se povećala i potrošnja goriva koja iznosi 396 litara na 100 kilometara. U takvim uslovima, rezervoar je imao dovoljno goriva za samo 55 kilometara.
Ne čudi što je u našoj stvarnosti dodatni spremnik goriva na trupu spremnika postao standard.
Tenk je pokazao vrlo dobre terenske sposobnosti na snijegu. Maksimalna dubina snježnog pokrivača za njega bila je 600 mm; nije svaki srednji tenk mogao prevladati takve nanose. Problemi su nastali prilikom penjanja po snježnim područjima: zbog slabog prianjanja sa tlom, tenk nije mogao savladati nagib od 12 stepeni.
Međutim, ako zatvorimo oči pred urođenim problemima s kros-sposobnostima, onda je, prema izvještajima i izvještajima, "Matilda" bila prilično tenk.
“Tenkovi MK-II u bitkama pokazali su se s pozitivne strane. Svaka posada je dnevno trošila do 200-250 metaka i 1-1,5 metaka municije. Svaki tenk radio je 550-600 sati umjesto 220 sati.
Oklop tenkova pokazao je izuzetnu izdržljivost. Pojedinačna vozila imala su 17-19 pogodaka sa granatom od 50 mm i nijedan slučaj prodora frontalnog oklopa. Na svim tenkovima postoje slučajevi zaglavljivanja tornjeva, maski i onesposobljavanja topova i mitraljeza."
U borbama u zimu 1942. "Matildas" se pokazao s pozitivne strane. Debeli oklop, uporediv s onom KV-1, djelomično je kompenzirao daleko od najbolje organizacije borbene interakcije. Njemački protutenkovski topovi Pak 38 promjera 50 mm nisu bili uvijek u mogućnosti da krede Matildu, uprkos njenoj nespretnosti i sporosti.
U proljeće 1942. Matilde su se aktivno koristile u bitkama na Zapadnom, Kalininskom i Bryanskom frontu, gdje su se uglavnom vodile položajne bitke, a zbog snažne oklopne zaštite, tenk se pokazao prilično prikladnim za upotrebu u takvim borbama.
U proljeće 1943. Sovjetski Savez je odbio uvoziti tenkove Matilda - do tada je postalo jasno da oni više ne ispunjavaju savremene zahtjeve. U britanskoj vojsci do početka 1943. niti jedna Matilda nije ostala u borbenim jedinicama. Ipak, ovi tenkovi aktivno su se koristili u bitkama 1943. i na glavnim strateškim pravcima.
Ali do ljeta 1944. godine, samo je nekoliko primjeraka Matilde ostalo u tenkovskim jedinicama Crvene armije, a do jeseni su se mogle pronaći samo u jedinicama za obuku.
TTX rezervoar "Matilda"
Borbena težina, t: 26, 95
Posada, ljudi: 4
Broj izdanih, kom: 2987
Dimenzije (uredi)
Dužina tijela, mm: 5715
Širina, mm: 2515
Visina, mm: 2565
Zazor, mm: 400
Rezervacija
Čelo (gore), mm / grad: 75/0
Čelo tijela (u sredini), mm / grad: 47/65 °
Čelo tijela (dolje), mm / grad: 78/0
Karoserija, mm / grad: 70/0
Prenos karoserije (gore), mm / grad: 55/0
Donja, mm: 20
Krov karoserije, mm: 20
Toranj, mm / grad: 75/0
Armament
Top: 1 x 40-mm QF, municija 67-92 metaka
Mitraljez: 1 × 7, 7 mm mm "Vickers", 3000 metaka
Motor: 2 linijska 6-cilindrična dizel motora sa tečnim hlađenjem, 87 KS sa. svaki.
Brzina na autoputu, km / h: 24
Brzina po neravnom terenu, km / h: 15
Krstarenje autoputem, km: 257
Krstarenje, km: 129
Sve u svemu, pokazalo se da je Matilda jednostavno previše specifičan tenk, potpuno nije namijenjen za takvo kazalište vojnih operacija kao sovjetsko-njemački front. Reći da je to bio loš tenk, čak i kroz prizmu kasnijih političkih odnosa, još uvijek nije potpuno točno.
Tenk je bio neobičan i 1941-43 iz njega je uzeto sve što je mogao dati.
