Lako prelazimo sa ZSU-57-2 na velikog (i uopće se ne bojim ove riječi) nasljednika. "Shaitan -arbe" - "Shilke".
O ovom kompleksu možete beskrajno pričati, ali dovoljna je jedna kratka fraza: "U službi od 1965. godine". I dovoljno, generalno.
Povijest … Povijest stvaranja replicirana je na takav način da je nerealno dodati nešto novo ili pikantno, ali govoreći o Shilki, ne može se ne primijetiti nekoliko činjenica koje jednostavno upisuju Shilku u našu vojnu povijest.
Dakle, šezdesetih godina prošlog veka. Mlazni avioni prestali su biti čudo, budući da su prilično ozbiljna udarna sila. Sa potpuno različitim brzinama i mogućnostima manevriranja. Helikopteri su također stajali na propeleru i smatrani su ne samo kao vozilo, već i kao prilično pristojna platforma za oružje.
I što je najvažnije, helikopteri su počeli pokušavati sustići avione Drugog svjetskog rata, a avioni su potpuno prestigli svoje prethodnike.
I uz sve ovo, moralo se nešto učiniti. Posebno na nivou vojske, na poljima.
Da, pojavili su se protivavionski raketni sistemi. I dalje miruje. Stvar obećava, ali u budućnosti. No, glavni teret i dalje su nosili protuzračni topovi svih veličina i kalibara.
Već smo govorili o ZSU-57-2 i poteškoćama s kojima se susreću proračuni instalacija pri radu na niskim letećim brzim ciljevima. Protivavionski kompleksi ZU-23, ZP-37, ZSU-57 mogli bi slučajno pogoditi ciljeve velike brzine. Granate instalacija, udarna akcija, bez osigurača, za zajamčeni poraz, morale su pogoditi samu metu. Koliko je bila vjerovatnoća direktnog pogotka, ne mogu suditi.
Nešto je bolja situacija bila s baterijama protuavionskih topova S-60, čije se navođenje moglo automatski izvršiti prema podacima radio-uređaja RPK-1.
Ali općenito, nije bilo govora o bilo kakvoj preciznoj protivavionskoj vatri. Protuavionski topovi mogli bi pregledati avion, natjerati pilota da baci bombe ili lansirati rakete s manje preciznosti.
"Shilka" je postala proboj na polju uništavanja letećih ciljeva na malim visinama. Plus mobilnost, koju je ZSU-57-2 već procijenio. Ali glavna stvar je tačnost.
Danas se svima koji razmišljaju u modernim kategorijama pojam "autonomni kompleks" uzima zdravo za gotovo. Šezdesetih je to bio podvig dizajnerske misli, vrhunac inženjerskih rješenja.
Generalni dizajner Nikolaj Aleksandrovič Astrov uspio je stvoriti neuporedivu mašinu koja se pokazala odličnom u borbenim uslovima. I to više puta.
To uprkos činjenici da Astrov nije bio autoritet u stvaranju protivavionskih sistema! Bio je dizajner tenkova!
Mali amfibijski tenkovi T-38 i T-40, gusjenični oklopni traktor T-20 "Komsomolets", laki tenkovi T-30, T-60, T-70, samohodna topovnjača SU-76M. I drugi, manje poznati ili nisu uključeni u seriju modela.
Šta je ZSU-23-4 "Shilka"?
Možda bismo trebali početi s odredištem.
"Shilka" je namijenjena za zaštitu borbenih formacija trupa, kolona na maršu, stacionarnih objekata i željezničkih ešalona od napada zračnog neprijatelja na nadmorskim visinama od 100 do 1500 metara, na rasponima od 200 do 2500 metara pri ciljanoj brzini do 450 m / s. "Shilka" može pucati s mjesta i u pokretu, opremljena je opremom koja omogućava autonomno kružno i sektorsko traženje ciljeva, njihovo praćenje, razvoj uglova naciljanja topa.
Naoružanje kompleksa sastoji se od 23-milimetarskog četverostrukog automatskog protuzrakoplovnog topa AZP-23 "Amur" i sistema pogonskih jedinica dizajniranih za navođenje.
Druga komponenta kompleksa je radarsko-instrumentalni kompleks RPK-2M. Njegova svrha je takođe jasna. Ciljanje i kontrola vatre.
Ovo posebno vozilo modernizirano je krajem 80 -ih, sudeći prema zapovjednikovom tripleksu i noćnom nišanu.
Važan aspekt: "Shilka" može raditi i s radarom i s konvencionalnim optičkim nišanskim uređajem.
Lokator omogućuje pretraživanje, otkrivanje, automatsko praćenje cilja, određuje njegove koordinate. No, sredinom 70-ih Amerikanci su izmislili i počeli naoružavati avione projektilima koji su pomoću radarskog snopa mogli pronaći lokator i pogoditi ga. Tu je jednostavnost dobro došla.
Treća komponenta. Šasija GM-575, na koju je, zapravo, sve montirano.
Posadu Shilke čine četiri osobe: zapovjednik ZSU-a, operater nišana, operater dometa i mehaničar-vozač.
Mehaničar vozač je najsiromašniji član posade. To je jednostavno zapanjujući luksuz u odnosu na druge.
Ostali su u tornju, gdje ne samo da je skučen i kao u običnom spremniku ima nešto što treba dodirnuti glavom, već (činilo nam se) može lako i prirodno primijeniti električnu struju. Veoma gužva.
Sjedala za operatera i strelca. Lebdeći pogled odozgo.
Ekran lokatora
Analogna elektronika … Gledajući sa strahopoštovanjem. Očigledno, operater je odredio domet kružnim ekranom osciloskopa … Vau …
Vatreno krštenje "Shilka" primio je tokom takozvanog "Rat iscrpljivanja" 1967-70 između Izraela i Egipta u sklopu protuzračne odbrane Egipta. I nakon toga, kompleks ima još dvadesetak lokalnih ratova i sukoba. Uglavnom na Bliskom istoku.
Ali Shilka je dobila posebno priznanje u Afganistanu. I časni nadimak "Shaitan-arba" među mudžahedinima. Najbolji način da se smiri zasjeda organizirana u planinama je korištenje Shilke. Dug rafal od četiri cijevi i kasniji pljusak visokoeksplozivnih granata na predviđene položaje najbolji su alat koji je spasio više od stotinu života naših vojnika.
Usput, osigurač je radio sasvim normalno kada je udario u zid od ćerpiča. A pokušaj da se sakriju iza duvala sela obično nije doveo do ništa dobro za Dushmane …
S obzirom na to da afganistanski partizani nisu imali zrakoplovstvo, Shilka je u potpunosti spoznala svoj potencijal za gađanje kopnenih ciljeva u planinama.
Štoviše, stvorena je posebna "afganistanska verzija": povučen je kompleks radio uređaja, što je u tim uvjetima bilo potpuno nepotrebno. Zbog toga je opterećenje streljiva povećano sa 2000 na 4000 hitaca i instaliran je noćni nišan.
Pred kraj boravka naših trupa u DRA -i, kolone u pratnji Shilke rijetko su napadane. Ovo je takođe priznanje.
Takođe se može smatrati priznanjem da je u našoj vojsci "Šilka" još uvijek u redovima. Više od 30 godina. Da, ovo nije isti automobil koji je karijeru započeo u Egiptu. Shilka je (uspješno) prošla više od jedne duboke modernizacije, a jedna od njih je čak dobila i svoje ime, ZSU-23-4M Biryusa.
39 zemalja, a ne samo naši "odani prijatelji", kupilo je ove mašine od Sovjetskog Saveza.
I danas je Shilki u službi ruske vojske. Ali ovo su potpuno različiti automobili, o kojima vrijedi zasebna priča.
