3. septembra u odjeljku "Analitika" objavljen je članak E. Damantseva „Oštri trenuci sonarnog izviđanja američke mornarice pred vratima Sjevernog morskog puta. Raspoređivanje podmornice ultra niske buke klase Seawolf u blizini Barentsovog mora " … Nemoguće je složiti se sa gotovo svim odredbama ovog materijala.
Ispitajmo u kojoj mjeri izjave E. Damantseva iz njegovog članka odgovaraju stvarnosti.
Informacije o dolasku i raspoređivanju jedne od tri višenamjenske podmornice na nuklearni pogon klase Seawolf američke mornarice u sjeveroistočnom dijelu Norveškog mora dočekane su brojnim alarmantnim komentarima i raspravama brojnih domaćih promatrači, koji su došli do zaključka da čak i jedna podmornica ove klase koja stupa na borbenu dužnost u gore spomenuto područje sjevernog Atlantika može dovesti u pitanje očuvanje akustičke tajne i borbene stabilnosti podmorničke komponente Sjeverne Flota … stručnjaci u sjedištu Sjeverne flote ruske mornarice, niti obični posmatrači koji su svjesni taktičko -tehničkih parametara ove podmornice.
Ovdje je glavna stvar glasan naslov. Za nuklearne podmornice (podmornice, a ne krstarice) stalno se nalaze u Barentsovom moru, ako je potrebno, s nagomilavanjem snaga do 3-4 podmornice američke i britanske mornarice. Ovo je svakodnevni život, uključujući i sudjelovanje podmornice klase Seawolf (s ponovljenim kontaktima protupodmorničkih snaga Sjeverne flote s njima). Izjave o "ultra-niskoj buci" Seawolfa također su uobičajene, jer su zahtjevi za nivoe podvodne buke niza modernih podmornica klase Virginia američke mornarice slični Seawolfu.
O podmornicama
Nepotrebno je komentirati sve nepotkrijepljene tehničke izjave gospodina Damantseva, ali potrebno je zadržati se na nekima od njih.
Imajući … višeslojne amortizacijske platforme na mjestima pričvršćivanja takvih elemenata elektrana kao što su glavni turbo-prijenosnici (GTZA), jedinice za proizvodnju pare (PPU), postrojenja na parne turbine (STU) i nuklearni reaktori S6W, podmornice klase "morski vuk" …
Volio bih vidjeti kako gospodin Damantsev tehnički zamišlja "nuklearni reaktor na višeslojnoj platformi" (očigledno, sa spremnikom za biološku zaštitu), ali to je, kako kažu, za "Krokodila". U stvarnosti, trka za "izgradnjom kaskada" amortizacije u našoj zemlji dovela je do ozbiljnih grešaka i problema u smanjenju buke podmornica (zbog manifestacije rezonancija izvan dizajna koje su "probile" čitavu kaskadu amortizacije). Jedan od vodećih stručnjaka na tu temu, Pakhomin V. N., puno je pisao o pogrešnosti ove tehnike u odnosu na naše brodove treće generacije s nuklearnim pogonom.
I takve greške u američkoj mornarici nije bilo, prema tome, "višeslojne platforme za amortizaciju" na podmornicama američke mornarice nisu ništa drugo do "kanader" nesposobnih domaćih autora.
Dvostepena amortizacija - da, i to je uvedeno još u EthanAllen SSBN 1959. godine. Ali ništa više.
E. Damantsev:
Na temelju tehničkih podataka koje je dao umirovljeni kontraadmiral … Vladimir Yamkov u analitičkom materijalu "Borba ljudi, a ne ideja", lako je doći do zaključka da se takvi objekti mogu pratiti pomoću nazalnih sferičnih -element GAS MGK-600 "Irtysh-Amphora-Ash / Borey" (uključen u hidroakustičku arhitekturu MAPL pr. 855 Yasen / -M i SSBN pr. 955A / B "Borey / -B") na udaljenosti od oko 35 -45 km (u prvoj i / ili drugoj zoni dugog dometa akustičkog osvjetljenja / konvergencije) u normalnim hidrološkim uvjetima, dok su ranije MGK-540 "Skat-3" višenamjenske nuklearne podmornice pr.971U "Schuka-B" sa manje osjetljivim hidrofonima i ugrađenim računarima sa pojednostavljenim algoritmima za obradu akustičkih informacija u stanju je "sondirati" "morskog vuka" na udaljenosti od 25-35 km.
Bilo koji podmorničar iz kategorije hidroakustike, časnički stražar, navigator ili jednostavno neko iz proračuna glavnog komandnog mjesta reći će da su brojke koje je izjavio gospodin Damantsev apsolutno nepouzdane. Autor, imajući iskustvo u stvarnim hidroakustičkim kontaktima s podmornicama američke mornarice tipa LA-Improvoved (i na vrlo značajnim udaljenostima), može s dobrim razlogom ustvrditi da su stvarne brojke MGK-540 za tip LA-Improvoved znatno manje od navedeno, a pravi rasponi Seawolfa bit će sastavljene vrijednosti više od reda veličine manje od onih koje je naznačio E. Damantsev - do izuzetno malih udaljenosti.
Štaviše, mreža sadrži sjećanja na zapovjednika pomorskog broda koji je u Norveškom moru imao kontakt s drugom serijskom podmornicom klase Seawolf, SSN-22 Connecticut. Ukratko: kontakt je bio kratkotrajan, Connecticut je vrlo brzo otišao. Sredstvo za održavanje kontakta, SJSC "Centaur", imalo je fleksibilnu vučnu antenu (GPBA), uređaj 1P iz "podmornice" SJSC MGK-540 "Skat-3", ali sa modernijom obradom signala. Uzimajući u obzir činjenicu da je razvijač "Centaura" bio Kijevski istraživački institut za hidropribore, sve ovo već dugo nije tajna. Ovo je realnost.
Ako pogledate članak kontraadmirala Yamkova V. Ya. "Borba ljudi, a ne ideja", na koju se "misli" E. Damantsev, tada bi se mogli iznenaditi kad otkrijemo da Yamkov jednostavno nema „zaključke“koje je Damantsev proglasio. Postoje potpuno različite okolnosti, brojke, čija se analiza preporučuje u zasebnoj publikaciji (o povijesti prefiksa Ritsa).
E. Damantsev:
Instalirani na Morskim vukovima, integrirani nazalni aktivno-pasivni AN / BQQ-10 SJC-ovi zasnovani na … i pasivni SAS-i sa širokim otvorom u zraku na bazi … njihovih AN / BSY-2 sistema mogu detektirati MAPL-ove s niskim šumom pr. 855 / M (nemaju vodene mlaznice i imaju veliki podvodni pomak, povećavajući zvučni potpis) na udaljenosti od oko 60-80 km, Borei-oko 60 km i, konačno, bučniji Shchuk-B - 100-130 km. Brojke su razočaravajuće … U međuvremenu, nema potrebe za dramatizacijom.
Ali odakle su ti brojevi? Kako je autor E. Damantsev „spreman i sposoban“da ih potkrijepi?
Očigledno ništa. Samo želim (želim). Nažalost, mora se priznati da ne samo E. Damantsev, već i brojni drugi autori (uključujući "diplomirane", s položajima i naramenicama) počinju izmišljati, blago rečeno, brojeve i koeficijente realnost.
Mišljenje E. Damantseva da je povećanje pomaka jednako povećanju buke nema veze sa stvarnošću.
Dalje:
Unatoč prilično visokim tehnološkim parametrima sonarskih kompleksa višenamjenskih nuklearnih podmornica klase Seawolf i VirginiaBlock I / II / III koje djeluju u vodama Norveškog mora, hidrološka situacija u ovoj regiji sjevernog Atlantika ne ide uvijek u prilog uspješna implementacija informativnog sonarnog izviđanja.
Još jednom o geografiji. Norveško more pripada Arktičkom okeanu (a ne Atlantiku, kako gospodin Damantsev vjeruje) i postoji samo prilično povoljna hidrologija - posljedica dubina i prisutnosti dubokog podvodnog zvučnog kanala. Da, u Barentsovom moru, hidrologija je mnogo gora. No, postoji jedna vrlo neugodna nijansa za rusku mornaricu, povezana s našim gotovo potpunim nepoznavanjem pitanja operativne oceanografije.
Uzimanje u obzir čimbenika okoliša (uvjeti širenja zvuka) u horizontalnoj ravnini naglo povećava sposobnosti snaga i za traženje podmornica i za osiguravanje njihove tajnosti, ali učinkovit sustav zahtijeva sveobuhvatno razmatranje pitanja senzora, modela okoliša i potrošači. Problem je u tome što je sav naš rad potpuno odvojen od potrošačkih pitanja (praktična primjena rezultata).
U skladu s tim, neki radovi su u tijeku, ali za mornaricu nema nikakvog smisla. Za razliku od američke mornarice, gdje je operativna okeanografija jedan od stubova efikasnog protivpodmorničkog ratovanja.
Evo čimbenika da podmornice američke mornarice ne djeluju same od sebe, već kao element raspoređenog sistema protiv podmorničkih ratova u pozorištu operacija (što dramatično povećava njihovu efikasnost). Na primjer, oni koriste vanjsko niskofrekventno "osvjetljenje" sonara, što im omogućuje da pouzdano otkriju neprijateljske podmornice čak i uz minimalnu buku.
Uzimajući u obzir geografski faktor, problemi naših podmorničara su vrlo ozbiljni. A izgledi za njihovo rješenje nisu posebno vidljivi.
Protivpodmornička avijacija
E. Damantsev piše:
Prisustvo protupodmorničkih aviona ruske mornarice i teška hidrološka situacija neće ići u prilog ambicijama podvodne komponente američke mornarice u Norveškom moru … ne može biti govora o izuzetnoj akustičnoj tajnosti podmornička komponenta američke mornarice u ovoj regiji sjevernog Atlantika i u svjetlu stalnog patroliranja neutralnim vodama u vodama Norveškog i Barencovog mora obećavajući protupodmorničke avione IL-38N pomorske avijacije ruske mornarice, opremljen jedinstvenim zračnim sistemima za traženje i osmatranje Novella-P-38, sposobnim primati informacije o taktičkoj podvodnoj situaciji iz 64 aktivne i pasivne radioakustične bove tipa RGB-41, RGB-48, gusto raspoređene u najnepredvidljivijim situacijama istraživačka područja navedenih mora.
Prvo morate ponovo odlučiti o geografiji. Bar škola. U kojem "patroliranje" avionima Il-38 (N) "sjevernog Atlantika" nadilazi tehničke mogućnosti aviona, odsustvo sistema za punjenje gorivom i lokaciju naših vazdušnih baza.
Norveško more? Ali to se odnosi na Arktički okean, a naše operacije protivpodmorničke avijacije tamo se mogu izvoditi isključivo uz dozvolu NATO-a, pa čak i u svakodnevnim uslovima. Istodobno, nema potrebe da "takozvani partneri" "obaraju avione", jer se zadatak rješava (i više puta su ih rješavali) pomoću elektroničkog ratovanja (suzbijanje "bova - aviona") radio veza, koja ima izuzetno nisku otpornost na šum).
Međutim, ni ovo nije glavna stvar. Gledamo reklamni video vodeće organizacije u Ruskoj Federaciji za razvoj pretraživanja i ciljanja protivpodmorničkih sistema zrakoplovstva, Radar-MMS dd, s reklamom za njen sistem Kasatka.
Interval ispuštanja bova RSL-16M (analogni RSL-41) daje njihov domet detekcije na razini od … nekoliko stotina metara! Dalje - opet u geografiju, gledamo veličinu područja pretraživanja.
Za cijenu našeg RSAB -a i ukupne ugovore za njih, oni koji žele mogu se obratiti web stranici javnih nabavki, dok je za impresivne osobe bolje da ne uklanjaju validol daleko.
"Aktivne" bove RSL-48 koje spominje E. Damantsev zapravo su pasivno usmjerene RGAB (sa sklopivom antenom za hidrofon), a aktivne su RSL-58. Međutim, na web stranici javnih nabavki neće biti moguće pronaći reference ni na RSL-48 ni na RSL-58 (za razliku od RSL-16 "Dalzavod"), što dovodi do očiglednih zaključaka …
Htio bih pitati E. Damantseva: možda je prije pisanja "analitičkih članaka" vrijedno barem minimalno proučiti to pitanje? Loše je kada autori polupismenih članaka pokušavaju svojim bajkama obmanuti javnost o zaista akutnim i važnim pitanjima odbrambene sposobnosti zemlje!
U stvarnosti, situacija na Arktiku nikako ne ide u našu korist i umjesto prave borbene obuke, često tamo provodimo imitaciju nasilnih aktivnosti. Na primjer, poznato je kakve probleme ruska mornarica ima s torpednim naoružanjem. Naši čamci su praktično nesposobni za borbu pod ledom. Pogledajte materijal "Skandal s arktičkim torpedima" … Do sada (09.09.2020.), Mornarica Rusije (i SSSR) nije bila u mogućnosti izvesti nijednu paljbu torpeda pod ledom sa uključenim sistemima za navođenje torpeda.
I to daleko od našeg jedinog ozbiljnog problema. U takvim uslovima, shapkozakidatelskie članci su radnje na rubu izdaje.
