120mm Gun Tank M103 - američki "razarač tenkova".
Povijest stvaranja i opis posljednjeg američkog teškog tenka.
Rodoslov američkog teškog tenka M103 može se pratiti od samohodne jurišne puške T28 krajem Drugog svjetskog rata. Kada se ukazala potreba da se sa sigurnošću juriša na utvrđenja Siegfriedove linije, rođen je veliki broj projekata za jurišne tenkove i topove. Britanski jurišni pištolj A39 Tortoise i američki T-28 postali su istaknuti predstavnici koncepta "zaštite i vatrene moći po svaku cijenu".
samohodna puška T28
Sa nevjerojatnim prednjim oklopom od 12 inča (305 mm!) I topom od 105 mm u stacionarnom kormilarnici, čudovište je imalo 95 "kratkih" američkih tonova ili 86,25 metričkih tonova. Kako bi se osigurao prihvatljiv specifični tlak u tlu, T28 je bio opremljen jedinstvenim podvozjem s četiri kolosijeka, od kojih su vanjska dva uklonjena za transport i spojena u zasebnu vučnu jedinicu. U vezi s krajem rata, proizvedena su samo dva uzorka T28, od kojih je jedan izgorio tokom ispitivanja. Ali potreba za teškim tenkovima je ostala, pa je u kolovozu 1945. odobrena izgradnja eksperimentalnog teškog tenka T29 sa istim topom 105 mm T5E2, ali u rotirajućoj kupoli.
eksperimentalni tenk T29.
Prema prvobitnom planu, krajem 1944. preporučeno je puštanje dva pilot modela T29, a kasnije je potreban broj teških tenkova ovog tipa postavljen na 1200 jedinica. Smanjivši čeoni oklop trupa na 102 mm (nagib od 54 °, uzimajući okomiti položaj kao nulu) i oklop čela kupole na 178 mm, upotreba torzijskog ovjesa omogućila je smanjenje težine tenka na 69 "kratke" tone (65,6 tona). Pištolj je bio smješten u prostranu lijevanu kupolu s naramenicom promjera 80 ". Tenk dopremljen na poligon 1947. godine više nije bio namijenjen velikoj proizvodnji, a služio je samo kao prototip. Ukupno osam kopija stvoreni su T29, s različitim promjenama, među kojima se može izdvojiti izmijenjeni prototip broj 1 s ugrađenom pogonskom jedinicom iz Allison V-1710-E32 motora i prijenosnika CD-850-1 (vidi dolje), koji potrebno produžiti trup u odnosu na originalni projekt, te osmi tenk koji je imao oznaku T28E3. Značajka 8 je bila prisutnost stereoskopskog daljinomera u kupoli, kojim je upravljao zapovjednik tenka. Iako je daljinomer bio nije spojen na sistem za upravljanje vatrom, podatke je iz njega zapovjednik ručno unosio u nišan topnika, koristeći fleksibilnu komunikaciju, testovi su pokazali njegovu potrebu za tenkom. Postojala su još dva prototipa - T30 i T34, koji su se razlikovali od prethodnog samo po kupoli i oružju. T30 je bio opremljen moćnim topom 155 mm T7, dok je T34 bio naoružan topom 120 mm T53.
eksperimentalni tenk T29E3 - daljinomer je jasno vidljiv.
eksperimentalni tenk T30
eksperimentalni tenk T30, pogled odozgo (kupola postavljena na krmu)
eksperimentalni tenk T34
Nekoliko varijanti ovih eksperimentalnih tenkova stvoreno je za testiranje različitih ideja i dizajna, uključujući stabilizator topa, optički daljinomjer, hidraulične nabijače i različite modele motora i mjenjača.
eksperimentalni tenk T32.
Istovremeno se testirao i manji prototip T32, naoružan topom od 90 mm. Ideja je rođena iz želje da se dobije dugoročno rješenje za zamjenu tenkova M26 Pershing, koristeći što je moguće više komponenti već razrađenih i savladanih u seriji, ali u isto vrijeme dobijanje tenka superiornog u odnosu na original u pogledu sigurnosti. Prvobitno predloženi pištolj T15 od 90 mm s velikom početnom brzinom projektila koristio je hice vrlo dugih rukava, što je uzrokovalo neugodnosti pri rukovanju streljivom. Za rješavanje ovog problema razvijen je pištolj T15E2 koji je imao zasebno punjenje (inače identično prethodnom). Trup tenka je produžen, sedmi valjak je dodan u šasiju, a standardna staza od 23 inča upotpunjena je dodatnim ekspanderima od 5 inča. Karakteristična karakteristika ovog "Long Pershinga" bila je upotreba transmisionog mjenjača tipa EX-120 s hidrauličkim pretvaračem zakretnog momenta. Očekivano, EX-120 je imao mnogo nedostataka i zahtijevao je dugotrajne i skupe istraživačko-razvojne radove za fino podešavanje, ali to je dovelo do serije CD-850, koja je dugo postala standardni prijenos američkih tenkova.
Model spremnika T43
S početkom Hladnog rata intenziviran je razvoj tri glavne linije tenkova - lakih T41, srednjih T42 i teških T43. Istraživanje Detroit Arsenala pokazalo je da uzimajući za osnovu prototip T34, može smanjiti njegovu težinu na 58-60 "kratkih" tonova, ako koristite lakši pištolj istog kalibra, malo skratite tijelo i povećate kutove nagiba oklopa.
Ovaj projekt je krajem 1948. označen kao "teški tenk T43". Posada je smanjena, eliminirajući drugog utovarivača i pomoćnog vozača, prsten kupole je ostao isti (od T34), a podvozje se sada sastojalo od samo sedam cestovnih kotača i šest potpornih valjaka sa svake strane. Daljnja istraživanja Detroit Arsenala pokazala su da je moguće povećati razinu zaštite bez prelaska gornje granice mase tenka ako se koristi eliptični lijevani trup s velikim kutovima nagiba. Novi dizajn se ogleda u izgledu, demonstrirano na konferenciji 1949. godine.
drugi izgled T43
Dati su prijedlozi za povećanje promjera prstena kupole i ponovno uvođenje drugog utovarivača te ugradnju pištolja od 120 mm s novim koncentričnim sustavom trzanja T140 (dva cilindra trzanja i kotač zamijenjeni su jednim cilindrom velikog promjera koji se nalazi oko cijevi, ovaj uštedjeni prostor unutar borbenog prostora). Dana 7. novembra 1950. godine, sistem označavanja oklopnih vozila je revidiran, pa je projekt od tada nazvan "120 -milimetarski tenk T43". S izbijanjem Korejskog rata 1950. nastala je situacija slična onoj iz 1941. - američke tenkovske snage bile su predstavljene uglavnom zastarjelim modelima iz Drugog svjetskog rata i nekoliko srednjih M46. U isto vrijeme, rad na T43 nije napredovao dalje od izgleda u punoj veličini. U ovoj situaciji, odlučeno je da se pokrene proizvodnja tenka "kakav jeste", a prvih 80 vozila naručila je Chrysler Corporation u decembru iste godine.
prvi pilot T43.
prvi pilot prototip T43 (eliptični oblik nosa je jasno vidljiv).
Nakon što je početkom leta 1951. pustio prvi pilot T43 na poligon, kompanija je na osnovu rezultata ispitivanja izvršila veliki broj promjena u projektu, a posljednja tri pilot modela (ukupno šest izgrađeni) bili su toliko različiti od prvih da su dobili oznaku T43E1. Među značajnim promjenama može se primijetiti novi top T123, upotreba novih tehnologija za proizvodnju cijevi omogućila je povećanje pritiska u komori i povećanje brzine projektila. Također je odlučeno da se vrati uobičajenom dizajnu uređaja za trzanje, prvenstveno zbog lakšeg održavanja, popravka i sveukupne pouzdanosti (nova instalacija pištolja planirana je samo na serijskim vozilima). Narudžba je ubrzo proširena na 300 vozila, a kompanija ju je dovršila 1954. godine. Ispitivanja pilot modela broj 6 i serijskog tenka broj 8, koja su započela u maju 1953. godine, otkrila su katastrofalnu situaciju - tenk nije ispunjavao zahtjeve vojske, a komanda Kontinentalne vojske odbila ga je prihvatiti. Svi tenkovi su stavljeni u skladište do donošenja odluke. Nakon ispitivanja svih pritužbi na dizajn, preporučeno je izvršiti 98 izmjena, koje su odobrene 1956. godine. Aprila iste godine tenk je standardiziran i dobio je oznaku 120mm Gun Full –Tracked Combat Tank M103. Ukupno 74 od originalnih 80 tenkova T43E1 dovedeno je u konfiguraciju M103. 1957. godine, na konferenciji u Fort Hoodu (Teksas), postavljeni su konačni zahtjevi za tenk za njegovo raspoređivanje u Evropi. Nakon još jedne modernizacije i uspješno položenih testova, odlučeno je da tenk ispunjava zahtjeve i da se može staviti u službu 7. armije u Evropi (prva vozila stigla su na kontinent u januaru 1958. godine). Rezervoari koji su prošli drugu fazu dobili su oznaku M103A1, prototip ove varijante je testiran kao T43E2. Osim 74 tenka u vojsci, marinski korpus je naredio 220 od preostalih 300 proizvedenih vozila, dovodeći ih i do nivoa M103A1. Operacije u Europi otkrile su još jedan popis problema tenkova, poput teških uvjeta rada posade, nedovoljne snage motora i preopterećenja i prijenosa, brzo trošenje cijevi uz često pucanje oklopnim granatama i niz drugih. Međutim, ostali su neispravljeni jer su smatrali da tenk, čak i u ovom stanju, može obavljati funkcije koje su mu dodijeljene. Marinski korpus kasnije je naredio najnoviju modernizaciju tenka - nakon što je usvojen glavni tenk M60, prilagođen je njegov dizel motor i sistem za upravljanje vatrom, a rezultirajući model je označen kao M103A2. Samo mali broj tenkova je moderniziran - u američkoj vojsci, kao i u marinskom korpusu, teške tenkove je odlučno zamijenio M60 MBT.
Opis rezervoara M103A1
Trup i kupola tenka izrađeni su kao odljevci velikih dimenzija složenog oblika sa zavarenim ravnim pločama donjeg oklopa.
Raspored je klasičan, sa strogim rasporedom agregata i mjenjača. U prednjem dijelu eliptičnog tijela, u sredini, bilo je radno mjesto vozača. U sljedećem borbenom odjelu bili su komandir tenka, topnik i dva utovarivača. U motornom prostoru smještenom na krmi bio je 12-cilindrični motor sa zračnim hlađenjem AV-1790-5B (-7, -7B ili -7C) u obliku slova V, proizvođača Continental, snage 810 KS pri 2800 o / min. Dodatni jednocilindrični motor pokretao je generator od 300 ampera, dok je drugi generator pokretao glavni motor. Allison Cross-Drive CD850-4 (-4A, -4B) hidraulični prijenos pruža dvije brzine prema naprijed i jednu unatrag. Kočnice s više diskova, u kombinaciji s mjenjačem u jednu jedinicu. Ovjes tenka uključuje sedam cestovnih kotača i šest nosivih valjka sa svake strane. Torzione šipke koriste se kao elastični elementi. Prva tri i posljednja dva cestovna kotača opremljena su amortizerima. Gusjenice su široke 28 i pružaju tlo od 0,91 kg / cm2.
Naoružanje uključuje puškomitraljez kalibra 120 mm M58 sa 38 odvojenih metaka punjenja, koaksijalni mitraljez kalibra 7,62 mm i mitraljez kalibra 12,7 mm na komandnoj kupoli, streljivo za 5250 i 1000 metaka mitraljeza. Obično se tovar municije sastojao od 18 metaka za probijanje oklopa, 15 metaka s visoko eksplozivnom fragmentacijom i pet metaka dima. Zanimljivo je primijetiti prilično velik postotak visokoeksplozivnih fragmentacijskih granata i prisutnost dimnih granata - činjenica je da je filozofija korištenja tenkova od strane Marinskog korpusa (gdje se nalazila većina tenkova M103) predviđala blisku suradnju s pješadija i tenk, za razliku od osvajača FV214, nisu izvršavali isključivo protutenkovske misije, već su pružali i podršku pješaštvu.
Sistem za upravljanje vatrom uključivao je zapovjednikov stereoskopski daljinomjer (instaliran u samoj kuli, za razliku od FV214 Conqueror), balistički računar (mehanički u ranim serijama i elektronski na M103A1 i A2) i nišanov periskopski nišan. Postupci zapovjednika tenka sveli su se na otkrivanje cilja i mjerenje dometa do njega, topnik je ručno u računalo unosio podatke o vrsti projektila i vanjskim uvjetima, nakon čega je pištolj automatski postavljen na potrebni kut uzvišenja. Osim toga, topnik može koristiti teleskopski nišan u slučaju kvara ili oštećenja nišana za periskop.
Na tenkovima M103A1 ugrađen je rotirajući polik kupole koji je olakšao rad utovarivača, inače prisiljenih da "plešu" oko zatvarača pištolja prilikom okretanja kupole na podu borbenog prostora.
Kratke taktičko -tehničke karakteristike:
Posada - 5 osoba.
Masa praznog vozila - 56, 75 tona.
Puna dužina - 11,4 metara.
Širina - 3, 63 metra.
Visina krova komandirske kupole je 3,55 metara.
Maksimalna brzina je 33,5 km / h.
Specifični tlak tla - 0, 91 kg / cm2.
Domet krstarenja - 130 km s unutarnjim spremnicima i 230 s vanjskim spremnicima.
Naoružanje:
120 -milimetarski narezani top M58 (38 metaka odvojenog punjenja).
Koaksijalni mitraljez 7, 62 mm (5250 metaka).
12, 7-milimetarski komandni protivavionski mitraljez (1000 metaka).
Rezervacija:
Čelo tela - 127 mm / 60 ° gore i 114 mm / 50 ° dole.
Bočna strana trupa - 51 mm / 40 ° na vrhu i 44 mm / 30 ° na dnu.
Bashi čelo - 127 mm / 50 °.
Bočna strana tornja je 137-70 mm 20 ° -40 °.
