Teški tenk T-10 je posljednji, ali ne i najmanje važan
Početni poticaj za razvoj novog teškog tenka bila je činjenica da su do kraja 40-ih godina prošlog stoljeća tri vrste tenkova ove klase bile u službi Sovjetske armije-IS-2M, IS-3 i IS -4, ali nijedan od njih nije zadovoljio sve vojne zahtjeve i svi su već ukinuti. Stoga je do kraja 1948. u GBTU -u razvijen tehnički zadatak za projektiranje teškog tenka, a projektni biro tvornice u Čeljabinsku odabran je kao programer, Zh. Kotin je imenovan glavnim projektantom. Objekt 730 je trebao biti opremljen šasijom sličnom IS-4, ali je oblik trupa posuđen iz IS-3 iz nepoznatog razloga. Gornja granica mase opremljenog spremnika određena je na 50 tona.
prvi prototip tenka T-10.
Idejni projekat je završen do aprila 1949. godine, a u maju je izgrađen drveni model u prirodnoj veličini. Tenk je imao sedam cestovnih kotača sa svake strane, a karakterističan trup nosa štuke naslijeđen je od IS-3. Odmah je počela izgradnja prototipa Objekta 730, koji se trebao zvati IS-5. Nakon uspješno položenih tvorničkih ispitivanja, prototip je postao osnova za instalacijsku seriju od 10 tenkova, koja je ušla u testiranje iste 1949. godine. Dve faze su uspešno završene, a u aprilu-maju 1950. započela je faza državnih ispitivanja na poligonu NIBT u Kubinki. Općenito, komisija je, na temelju rezultata ispitivanja, ocijenila tenk pozitivno, preporučivši ga za serijsku proizvodnju, nakon što je dovršila uklanjanje utvrđenih nedostataka (uglavnom za logistiku). Osim toga, u ljeto su provedena ispitivanja zagarantovanih resursa, a na jesen su uslijedila vojna ispitivanja. Međutim, količina poboljšanja je bila velika, tenk se stalno poboljšavao i mijenjao. Dobiveni tenk bio je toliko različit od prototipa da se ime sukcesivno mijenjalo u IS-6, zatim IS-8, IS-9 i na kraju IS-10 (neki izvori ukazuju da je tenk izvorno imao indeks IS-8). Promjene su zahtijevale verifikaciju, pa je tenk prošao sve nove tvorničke, kontrolne i državne testove. Poništilo je tužno iskustvo usvajanja nekompletno dovršenih vozila, a kupac i programer pažljivo su provjerili sva implementirana rješenja i promjene. Čak i u kontekstu eskalacije Hladnog rata i sukoba u Koreji (koji bi hladnu fazu lako mogao pretvoriti u vrlo vruću - nuklearnu), svaki mjesec potrošen na pedantne testove uštedio je milione rubalja u budućnosti, hiljadama ljudi -sati na popravkama i možda spasili živote posada … Kao rezultat toga, fino podešavanje se odužilo do decembra 1952. godine, a masovna proizvodnja zakazana je za proljeće 1953. godine. No, zbog smrti I. V. -a, Staljina i kasnije izmjene vođa različitih činova, usvajanje Sovjetske armije je odgođeno - prvi serijski tenkovi napustili su tvornicu tek do kraja godine. U isto vrijeme, naziv tenka je promijenjen iz IS-10 u skromni T-10.
teški tenk T-10
Već nakon početka masovne proizvodnje, 1954. godine, razvijena je verzija pištolja D-25TS, opremljena PUOT-1 "Uragan", koja je dovedena u vertikalnu stabilizaciju. U Lenjingradskoj tvornici Kirov izgrađen je prototip "Objekta 267 sp.1" za testiranje ovog oružja, tenk je dodatno opremljen novim žirostabiliziranim nišanom TPS-1, po završetku ispitivanja tenk je pušten u upotrebu u jesen 1955. pod oznakom T-10A ("Objekat 731"). Nova instalacija pištolja i njegovih pogona zahtijevala je malu promjenu oblika kupole u području zatvaranja i maske pištolja; dodatno, cijev pištolja bila je opremljena uređajem za izbacivanje kako bi se smanjila kontaminacija borbenog prostora plinom. Modernizirani su mehanizam okomitog navođenja i galvanski udarni zatvarač (prije toga okidač je bio samo mehanički). Paralelno s "Objektom 267 sp.1" testiran je i "Objekt 267 sp.2", sa dvoravnalnim stabilizatorom, ali je ova opcija donesena kasnije, a do usvajanja je došlo 1957. pod oznakom T-10B. Osim PUOT-2 "Thunder", tenk je opremljen nišanom T2S-29-14, inače nije došlo do promjena. U ovom slučaju, iznimno je važno napomenuti da su se nove modifikacije tenka pojavile zbog razvoja novih, naprednijih vrsta naoružanja i opreme, a ne da ga "povuku" prema izvornim taktičko -tehničkim zahtjevima kupca, kao što se dogodilo s prethodnim teškim tenkovima - ulog je dugoročan, ali temeljito testiran prije puštanja u rad potpuno se isplatio.
teški tenk T-10A
U to vrijeme, dizajnerski biro permskog pogona br. 172 stvorio je novi 122-milimetarski top M-62-T2 (2A17) sa velikom brzinom cijevi oklopnog projektila-950 m / s. Opremljen dvonivojskim stabilizatorom 2E12 "Liven", pištolj je testiran od 1955. na različitim eksperimentalnim mašinama. Sljedeća faza modernizacije tenka nije se zaustavila samo na zamjeni glavnog naoružanja, mitraljezi velikog kalibra DShKM kalibra 12,7 mm zamijenjeni su 14,5 mm KPVT (upareni i protivavionski), dok je opterećenje municijom smanjen je na 744 patrone, sa istim brojem čaura (30 komada). Tenk je dobio i kompletan set uređaja za noćno osmatranje-komandirski TKN-1T, topnik TPN-1-29-14 ("Luna II") i mehaničar-vozač TVN-2T, za koje su opremljeni infracrveni reflektori. Oblik kule se opet promijenio, a osim toga na krmi se pojavila kutija za rezervne dijelove. Motor je zamijenjen V-12-6, pojačanim na 750 KS.
jedan od prvih tenkova T-10M
Nastao na temelju eksperimentalnog "Objekta 272" u serijskoj proizvodnji, tenk je dobio ime T-10M, postavši posljednja izmjena porodice. No, tijekom proizvodnje uvedene su različite promjene, na primjer, 8-stupanjski mjenjač zamijenjen je 6-stupanjskim, 1963. dodan je OPVT za savladavanje brodova dubine do 5 metara, od 1967. podkalibra a kumulativni projektili uvedeni su u tovar municije. Serijska proizvodnja tenka prekinuta je 1966. godine, autor nije mogao pronaći točne podatke o broju proizvedenih vozila - zapadne procjene o 8000 proizvedenih tenkova ne ulijevaju povjerenje, domaći autori ukazuju na "više od 2500", što je najvjerojatnije potcijenjeno. U svakom slučaju, T-10 je bez sumnje najmasivniji poslijeratni teški tenk, a vjerovatno i najmasivniji teški tenk u istoriji tenkogradnje na svijetu. Visoke operativne karakteristike i pravovremena modernizacija omogućile su mu da bude u funkciji 40 godina - naredba o povlačenju iz službe data je tek 1993. godine! Tenk nije izvožen u druge zemlje ATS -a i nije učestvovao u neprijateljstvima (osim operacije "Dunav" za uvođenje trupa Varšavskog pakta u Čehoslovačku 1968. godine).
teški tenk T-10M (jasno su vidljive ambalaže dnevnih i noćnih nišana).
Tenk T -10 postao je evolucijski vrhunac sovjetskog koncepta teškog tenka - kompaktnog i relativno lakog, namijenjenog prvenstveno za razbijanje snažne obrane (značajan dio njih bio je u službi GSVG -a), dok je zadatak borbenih tenkova bio potisnuto u drugi plan. Oklop je pružao dovoljnu zaštitu od oklopnih projektila dostupnih početkom 50-ih, ali brzi razvoj u 50-im i 60-im godinama prošlog stoljeća, kumulativne granate i projektili poništili su prednosti teških tenkova u odnosu na srednje, i bitno drugačije bili su potrebni pristupi kako bi im se suprotstavili. Kao i mnoge druge vrste opreme koje su rođene u prijelaznom razdoblju, T -10 je dobio vrlo dvosmislenu ocjenu i savremenika i povjesničara oklopnih vozila - s jedne strane, ne može se ne primijetiti visoka sigurnost, pokretljivost i vatrena moć tenk, koji nadmašuje prosječni T-54/55, ali je izgled T-62 s topom od 115 mm s glatkom cijevi i ne mnogo inferiornijim u zaštiti smanjio razmak (opet povećan usvajanjem T-10M). U isto vrijeme postalo je jasno da je potreban fundamentalno novi tenk, jedan tenk - glavni borbeni tenk, koji će kombinirati mobilnost, sigurnost i naoružanje teških i srednjih tenkova, nadmašujući ih sve. Čak i nakon svih nadogradnji, T-10 nije mogao ispuniti nove zahtjeve, a kako su stigli T-64 i T-72, stavljen je na dugoročno skladištenje koje čeka odlaganje.
teški tenk T -10M (desno od pištolja - IR reflektor noćnog nišana).
I na kraju, želio bih primijetiti tako rijetku ulogu posljednjeg teškog tenka SSSR -a kao … streljačku jedinicu oklopnog voza! Da, u SSSR-u su postojali oklopni vozovi nakon Velikog Domovinskog rata, a T-10 se koristio ili u obliku vlastitih tenkova, ugrađenih na posebne željezničke platforme (koje su mogle napustiti po potrebi), ili samo s njih.
teški tenk T-10M iz kompozicije Muzeja oklopnih vozila u Kubinki.
Tehnički opis tenkova T-10, 10A, 10B i 10M
Tenk je sastavljen prema klasičnoj shemi, s položajem na krmi motornog prostora, prednjim smještajem upravljačkog odjeljka i borbenog prostora između njih. Tijelo tenka sastavljeno je od valjanih oklopnih ploča (ravnih, savijenih) i žigosano), toranj je izrađen u obliku jednog odljevaka, sa zavarenim limovastim krovnim oklopom na krmi, koji sadrži zapovjedničku kupolu i otvor za slijetanje utovarivača. Pramčani dio trupa "s grbom" izrađen je slično kao IS -3 - sastoji se od tri oklopne ploče s velikim kutovima nagiba, dok se gornji dio sastoji od dvije ploče (spojene duž sredine pramca rezervoar) sa značajnim odstupanjem od uzdužne ose rezervoara. Četvrta ploča, instalirana s vrlo velikim nagibom, krov je upravljačkog prostora i ima trokutasti klizni otvor za slijetanje vozača.
Gornji dio bočne strane ima veliki nagib, to je ravni oklop, dok je donji dio bočne strane izrađen u obliku savijene ploče sa obrnutim nagibom u gornjem dijelu. Dno spremnika je utisnuto, u obliku korita (ovo omogućava malo smanjenje visine bočnog oklopa odozdo, u najmanje pogođenom dijelu, čime se smanjuje masa), ravno u području prijenosa. Krmena oklopna ploča šarkirana je za lak pristup do prijenosnih jedinica. Podvozje ima neovisno ogibljenje torzijske šipke i sastoji se od sedam cestovnih kotača i tri valjka. Tijekom ispitivanja odabrana je torzija grede - koja se sastoji od sedam štapova, umjesto jedne šipke. To je zbog male duljine torzijskih šipki, koje su postavljene koaksijalno za desnu i lijevu stranu, ostavljajući mali razmak između njih duž osi tenka (tj. Dužina svake od njih je manja od polovine širine trupa), dok su torzione šipke obično imale dužinu jednaku širini trupa, a ugrađivane su sa pomakom potrebnim za njihovo postavljanje, u parovima). Prvi, drugi i sedmi balans opremljeni su hidrauličnim amortizerima.
Dvanaestocilindrični četverotaktni motor V-oblika V-12-5 snage 700 KS. je bio daljnji razvoj V-2, ali je imao vrlo veliki broj razlika, prije svega se isticao pogonjeni centrifugalni punjač. B-12-6, koji ga je zamijenio, izmijenjen je i pojačan na 750 KS. pri 2100 o / min. Pogonski sklop je bio modificirani planetarni zupčanik i okreti tipa "3K", koji je pružao 8 brzina za kretanje naprijed i dva za hod unatrag (kasnije 6 i 2). Glavno kvačilo u klasičnom smislu nije bilo - neutralni prijenos MPP -a omogućio je mehaničko gašenje motora. Nadalje, obrtni moment je isporučen dvostepenim završnim pogonima (sa jednostavnim zupčanicima i planetarnim prenosnicima) i pogonskim točkovima sa zamenjivim 14 zupčanika.
Gorivo je bilo smješteno u tri unutrašnja i dva vanjska rezervoara - dva krmena po 185 litara (kasnije po 270 litara svaki) i jedan pramčani 90 litara, te rezervoari na krilima u krmi kapaciteta 150 litara. Svi rezervoari su spojeni na jedan sistem goriva u rezervoaru i ne zahtijevaju prelijevanje iz vanjskog u unutrašnji dio jer su istrošeni. Ukupni kapacitet na ovaj način je 760 (kasnije 940) litara goriva, što je dalo domet krstarenja na autoputu od 200..350 km. Vozač ima TPV-51 uređaj za osmatranje u poklopcu otvora i dva TPB-51 s desne i lijeve strane otvora; u mraku se koristi TVN-2T uređaj za noćno osmatranje. Zapovjednik tenka nalazi se lijevo od topa, iza topnika i ima komandnu kupolu sa rotacijom nezavisnom od kupole, opremljenu sa sedam TNP osmatračkih uređaja po obodu i periskopom komandanta TPKU-2. Topnik ima na raspolaganju dnevni periskopski žiroskopski nišan sa stabilizovanim vidnim poljem T2S-29-14, noćni nišan TPN-1-29-14 i uređaj za osmatranje TPB-51. Utovarivač ima jedan uređaj za posmatranje TNP-a i kolimatorski nišan VK-4 za rukovanje protivavionskim mitraljezom, za gađanje vazdušnih ciljeva i PU-1 za gađanje na kopnene ciljeve. Naoružanje tenka nalazi se u modernoj lijevanoj kupoli i sastoji se od 122-milimetarskog topa D-25T prve serije i D-25TS na tenkovima T-10A i 10B, ili pištolja M-62-T2 sličnog kalibra. D-25T / TS bio je opremljen dvokomornom njuškom kočnicom aktivnog tipa, M-62-T2-reaktivnim tipom s prorezima. D-25TS i M-62-T2 imali su uređaj za izbacivanje za ispuštanje cijevi nakon ispaljivanja. Dodatno naoružanje je dvostruki teški mitraljez DShKM ili KPVT i sličan protivavionski mitraljez postavljen na kupoli iznad poklopca utovarivača. Toranj je opremljen rotirajućim podom.
Opterećenje streljivom sastoji se od 30 metaka za odvojeno punjenje postavljenih u kupolu i trup tenka, patrone za mitraljeze velikog kalibra djelomično su pripremljene za gađanje i pakirane u kutije (od kojih su dvije postavljene na mitraljezima), djelomično u cinku kutije fabričkog pakovanja. Kako bi se olakšalo djelovanje utovarivača, postoji mehanički nabijač; na spremniku T-10M ugrađen je mehanizam utovarivača automatskog tipa, s ručnim napajanjem punjenja i čaura. Korištenje nabijača osigurava brzinu paljbe do 3 metka u minuti, mehanizam za punjenje omogućuje vam paljbu brzinom paljbe od 3-4 metaka u minuti.
Radi sažetosti, samo će se sistem upravljanja naoružanjem tenka T-10M smatrati najnaprednijim predstavnikom.
S oznakom zapovjednikove mete, zapovjednik tenka, nakon što je otkrio cilj i odredio domet do njega, daje naredbu za otvaranje vatre, ukazujući na prirodu cilja, udaljenost do njega, smjer i način gađanja.
Nakon toga, kombinirajući nišan TPKU-2 s metom, upozorava posadu naredbom "toranj desno (lijevo)!" i pritisne dugme koje se nalazi na upravljačkoj ručki uređaja. U isto vrijeme, kontrola nad vodoravnim pogonom tornja prelazi na zapovjednika (kako je označeno signalnom lampicom u tornju) i okreće se najvećom brzinom sve dok se vidna linija ne poravna s uzdužnom osi tornja, zapovjednik drži nišan na meti i dugme pritisnuto dok se toranj potpuno ne zaustavi. Nakon toga kontrola na tornju ponovo prelazi na topnika, a on traži cilj u vidnom polju nišana T2S-29 (ili noću TPN-1 "Luna II"), a prema podacima dobijenim od zapovjednik postavlja domet na skali nišana u skladu s vrstom projektila … U prisustvu bočnog kretanja mete, topnik drži središnji nišan oznake, prateći metu neko vrijeme.
U ovom slučaju će se izračunati kutna brzina mete i pomični okomiti konac će odstupati za vrijednost bočne korekcije (na osnovu određene udaljenosti do cilja), a topnik ne koristi središnju oznaku, već kvadrat ili udarac kroz koji prolazi okomita nit da ispali hitac. U tom trenutku utovarivač uklanja određenu vrstu projektila iz hrpe i stavlja ga na nosač mehanizma za utovar. Držeći ga lijevom rukom, aktivira se mehanizam - poslužavnik automatski odlazi na liniju za utovar, a projektil se šalje na zatvarač sve dok se vodeći pojas ne ugrize naborom, nakon čega se automatski vraća natrag (ali ne u prvobitni položaj). Ne čekajući kraj rada stroja, utovarivač uklanja čahuru koja odgovara projektilu (naboji eksplozivnih projektila i oklopnih projektila razlikuju se i kategorički je neprihvatljivo koristiti neprikladan naboj za ispaljivanje) i ubacuju je u zatvarač s njuškom, pritisne dno na gumeni graničnik - nakon toga se uključuje pogon kolica i šalje čaura, pri čemu se ladica pomiče natrag u prvobitni položaj, a alat se otključava, prelazeći u stabilizirani način rada. Pritiskom na tipku za spremnost i objavljivanjem naredbe “Spremno!”, Utovarivač zatvara krug, uklanjajući blokiranje paljenja.
Noću, kada koristi nišan TPN-1-29-14 ("Mjesec II"), topnik samostalno određuje bočnu korekciju i uvodi vertikalnu korekciju za domet pomicanjem nišana prema skali nišana.
Kratke taktičko -tehničke karakteristike tenkova:
Posada - 4 osobe.
Masa praznog vozila - 50 tona
Puna dužina-9, 715 metara (T-10, 10A i 10B) ili 10, 56 metara (T-10M)
Širina - 3.518 metara
Visina-2, 46 metara (T-10, 10A i 10B) ili 2, 585 metara (T-10M)
Maksimalna brzina-42 km / h (T-10, 10A i 10B) ili 50 km / h (T-10M)
Krstarenje autoputem - 200-350 km (za tenkove prije 1955. i poslije)
Krstarenje seoskim putem - 150-200 km (za tenkove prije 1955. i poslije)
Specifični tlak tla - 0, 77 cm2
Naoružanje:
Pištolj D-25T sa puškom 122 mm (D-25TS, M-62-T2), 30 metaka odvojenog punjenja municije.
Koaksijalni mitraljez kalibra 12,7 mm i mitraljez municije kalibra 12,7 mm s ukupnim nabojem od 100 metaka (300 u šest kutija za koaksijalni mitraljez, 150 u tri kutije za protivavionski mitraljez i 550 metaka u tvornički pakiranom kutije za cink).
Tenk T-10M naoružan je koaksijalnim i protivavionskim mitraljezima KPVT 14,5 mm sa ukupno 744 naboja.
Rezervacija:
Čelo tela - 120 mm gore i dole
Bočna strana trupa - 80 mm
Čelo tornja - do 250 mm
