AH-64 Apache je prvi vojni borbeni helikopter dizajniran za interakciju sa kopnenim snagama na prvoj liniji fronta, kao i za protutenkovske operacije u bilo koje doba dana, pri slaboj vidljivosti i u teškim meteorološkim uvjetima s visokim stupnjem očuvanje borbene efikasnosti, preživljavanja i povratak u izgradnju. Helikopter Apache dizajniran je isključivo za ofenzivne operacije s maksimalnim iznenađenjem (po principu "bori se i preživi"). Taktičko-tehnički zahtjevi vojske za helikopter AH-64A Apache naoružan sa 8 ATGG-ova Nelfire i 320 granata od 30 mm uključivali su vertikalnu brzinu uspona od 2,3 m / s na nadmorskoj visini od 1220 m na temperaturi od 35 ° C, krstareću brzinu od 269 km / h na nadmorskoj visini od 1220 m i trajanje leta pri izvršavanju tipičnog zadatka od 1 h 50 min.
Zahtjevi su predviđali projektovani vijek trajanja helikoptera od 4500 sati, mogućnost rada u pjeskovitom tlu 450 sati, sigurnost leta po kiši i umjerenim poledicama te opstanak posade tokom vertikalnog slijetanja brzinom od 12,8 m / s. Zahtjevi su predviđali mogućnost izvršavanja zadatka pri udarcu jednim metkom kalibra 12,7 mm i osiguravanje maksimalne preživljavanja pri udarcu jednim projektilom kalibra 23 mm. U skladu sa standardnim zadatkom, bilo je moguće instrumentima letjeti u zonu borbi i izvršiti napad s vidljivošću od 800 m i visinom oblaka od oko 60 m. Prototip helikoptera je prvi let izvršio 30. septembra, 1975; prva tri predprodukcijska modela predata su američkoj vojsci na testiranje u junu 1979., u decembru 1994. proizveden je posljednji od 811 naručenih helikoptera ovog tipa.
Dizajn
Strukturno, helikopter AN-64A izrađen je prema shemi s jednim rotorom s četverokrilnim glavnim i repnim rotorom, srednjim krilom malog raspona i stajnim trapom s tri stupa sa zadnjim kotačem. Helikopter ima trup od aluminijskih legura; tipa aviona sa relativno malim poprečnim presjekom, što smanjuje efektivnu površinu disperzije. Kokpit s dva sjedala nalazi se sprijeda. Sjedala u njemu ugrađena su prema "tandem" shemi, topnik-operater nalazi se sprijeda, a pilot se nalazi straga, podignut za 0, 48 m radi poboljšanja vidljivosti.
Oklop koji štiti kokpit odozdo i sa strane, kao i oklopna pregrada između sjedala izrađeni su od kompozitnog materijala od kevlara. U pilotskoj kabini, osim odabira oružja i kontrolne ploče, nalaze se i svi potrebni instrumenti i kontrole za neovisni let i slijetanje. Zajedno sa dvomotornom elektranom i dupliciranim sistemom upravljanja helikopterom, ovo značajno povećava preživljavanje helikoptera u borbi. Helikopter ima krilo srednjeg dometa opremljeno automatskim zaliscima raspona 5, 23 m. Ispod krila se nalaze četiri ovjesne jedinice naoružanja, dok se piloni s projektilima koji su okačeni na njih mogu rotirati pod kutom od 5 ° prema gore i gore do 28 ° prema dolje.
Oprema
Helikopter je opremljen moćnom elektroničkom opremom - ukupno oko 220 jedinica. Oprema za ciljanje i navigaciju uključuje elektronsko-optički sistem TADS / PNVS, integrisani sistem za ciljanje montiran na kacigu IHADSS, Doppler radar, inercijalni navigacioni sistem AN / ASN-143 i radiovisinomer. Komunikacijska oprema uključuje četiri radio stanice i sigurnosnu opremu. Kako bi se osigurala točnost gađanja ciljeva iz helikoptera AH-64A Apache različitim vrstama naoružanja, prvenstveno Helfire ATGM, helikopter koristi integrirani sistem za nišanjenje i navigaciju Martin-Marietta TADS / PNVS za identifikaciju mete i noćni vid.
TADS sistem kombinuje pet podsistema koji omogućavaju u bilo koje doba dana i u teškim vremenskim uslovima otkrivanje i identifikaciju ciljeva u roku od nekoliko sekundi, određivanje njihovog dometa i koordinata sa velikom tačnošću. TADS sistem uključuje sljedeće podsisteme: laserski daljinomer-označivač (LRF / D); Prednji infracrveni noćni vid (FLIR); optički sistem za direktno gledanje (DVO); sistem za prikaz dnevne televizije (DT); laserska jedinica za praćenje. Sva ova oprema smještena je u cijevni oblik u nosu helikoptera. Podsistemi prenose signale za prikaz na vjetrobranskom staklu pilota i rukovaoca.
PNVS sistem noćnog vida uključuje infracrvene sisteme noćnog vida na prednjoj hemisferi, čiji je senzor, izveden do nosa trupa iznad TADS sistema, povezan optoelektronskim sistemom za praćenje kretanja glave pilota ili operatera. Stoga je sistem za praćenje montiran na kacigu orijentiran u skladu sa smjerom glave pilota ili operatera. Podaci iz PNVS sistema (koriste se prvenstveno za pilotiranje i prikupljanje ciljeva) i iz TADS sistema prikazani su na monokularu IHADSS integrisanog ekrana i sistema za ciljanje.
IHADSS sistem omogućava posadi da analizira informacije u procesu posmatranja cilja, usmjerava sisteme naoružanja dok vidi cilj ispred sebe, koordinira podatke o liniji vidljivosti između pilota i operatera i usmjerava TADS / PNVS sisteme za označavanje cilja. Podsistem FLIR uključen u TADS može se koristiti kao sigurnosna kopija u PNVS -u ako je potrebno. Pilot ili operater, koristeći ručicu na upravljačkoj palici (lijevo od sjedala), ima mogućnost orijentacije podsistema FLIR TADS u rasponu od + 120 ° po azimutu i od + 30 ° do -60 ° po visini. Uglovi odstupanja PNVS sistema: + 90 ° po azimutu i od + 20 ° do -45 ° po nadmorskoj visini.
Power point
U dizajnu glavnog rotora s četiri lopatice i repnog rotora s četiri lopatice koriste se lopatice kompanije "Tool Research and Engineering". Lopatica glavnog rotora ima dizajn s pet lopatica, pravokutnog je tlocrta u tlocrtu sa zaobljenim vrhom. Bočni elementi izrađeni su od nehrđajućeg čelika i ojačani cijevnim nosivim brtvama od stakloplastike. Koža sečiva je laminirana od nerđajućeg čelika, repni deo je napravljen od kompozitnih materijala. Dizajn oštrice je vrlo robustan, s vijekom trajanja od preko 4500 sati. Oštrice se mogu preklopiti ili demontirati pri prijevozu helikoptera Apache pomoću Lockheeda C-141 (drži 2 helikoptera) i C-5A (drži 6 helikoptera).
Sistem za montiranje oštrica odražava Hughesovo iskustvo stečeno tokom razvoja lakog helikoptera OH-6A, koji koristi sistem elastičnih torzionih ploča sa elastomernim prigušivačima u ravnini rotacije i razmaknutim horizontalnim spojevima. Lopatice glavnog rotora imaju profil HH-02. Repni rotor je instaliran na lijevoj strani pometene kobilice. Sastoji se od dva propelera s dvije lopatice u X-uzorku, s lopaticama postavljenim na 55 ° i 125 ° jedna za drugu za optimalno smanjenje buke. Lopatice repnog rotora koriste profil NACA 64A006. Motori helikoptera nalaze se u gondolama sa bočnih strana trupa. Ovaj značajan razmak između motora mjera je za sprječavanje kvara oba motora u jednom pucnju na helikopter.
Iskusni helikopteri bili su opremljeni General Electric YT700 ili T700-GE-700 (nominalne snage motora 1560 KS). General Electric pripremio je snažniju verziju pod oznakom T700-GE-401 (oznaka za vojsku T700-GE-701) u skladu sa zahtjevima američke mornarice za protivpodmornički helikopter Sikorsky SH-60B Sea Hawk. 1983. General Electric isporučio je vojsci prva serijska kazališta T700-GE-701 za ugradnju na helikoptere Apache. Novi helikopteri AH-64D opremljeni su modificiranim motorima T700-GE-701C povećane snage. Motori su modularnog dizajna i opremljeni su ugrađenim centrifugalnim čistačima zraka (uređaji za zaštitu od prašine) koji uklanjaju do 95% prašine i pijeska usisanog u usisnik zraka.
Ispušni uređaji motora opremljeni su sistemom "Black Hole", koji smanjuje toplinsko zračenje. Ukupni kapacitet dva zatvorena rezervoara za gorivo je približno 1.420 litara. Mjenjač uključuje glavni i srednji mjenjač, repni rotor i mjenjače motora, spojna vratila. Snaga motora s ugrađenim mjenjačima prenosi se na glavni mjenjač i preko pogonske osovine repnog rotora do repnog rotora. Srednji i zadnji pogonski zupčanici podmazivani su mašću kako bi se smanjio rizik od oštećenja od metaka i gelera. Ako se ulje za podmazivanje potroši ili iscuri, glavni mjenjač može raditi bez podmazivanja 1 sat. Elemente za prijenos isporučuju Litton i Ercraft Gear.
Armament
Za helikopter AN-64A, američke kompanije Martin Marietta i Vesminghaus razvile su vazdušno-zračni sistem naoružanja AAWWS Longbow za sve vremenske uslove, koji će biti uključen kao jedan od glavnih elemenata u program za postepeno poboljšanje ovog helikoptera. Glavne komponente ovog sistema su rotirajuća milimetarska antena smještena iznad glavčine rotora helikoptera, ATGM Hellfire s novom radarskom glavom za navođenje (umjesto laserske) i odgovarajućom elektroničkom opremom instaliranom u trupu trupa i kokpit helikoptera. Raketa Hellfire ima dužinu od 1,76 m, promjer 0,18 m, raspon krila 0,33 m i lansirnu težinu od 43 kg. Opremljen je kumulativnom bojevom glavom (9 kg) koja može probiti frontalni oklop modernih tenkova. Sistem AAWWS pruža mogućnost borbe protiv tenkova u teškim meteorološkim uslovima, budući da radar milimetarskih talasa, za razliku od optičkog navođenja oružja, uključujući i laser, može uspješno djelovati po magli i kiši. Ugrađeno naoružanje helikoptera AN-64A Apache sastoji se od jednocevnog 30-milimetarskog topa M230 postavljenog u kupoli u donjem dijelu trupa ispod sjedišta topnika.
Brzina paljbe ovog pištolja je 625 metaka u minuti, efektivni domet vatre po kopnenim ciljevima je 3.000 m. Za borbu protiv tenkova, helikopter je naoružan ATGM-om Hellfire s poluaktivnom laserskom glavom za navođenje. Do 16 ovih projektila može se postaviti na četiri potporne tačke. Ako je potrebno, umjesto ATGM -a, na svaki od čvorova ovjesa može se postaviti i jedan lanser, od kojih svaki sadrži 19 nevođenih avionskih projektila kalibra 70 mm.
Razvijene su sljedeće modifikacije helikoptera:
YAH-64A je prototip helikoptera koji je godine postavila kompanija Hughes. Zajedno sa Bellovim YAH-63, učestvovao je na takmičenju naprednih napadačkih helikoptera američke vojske. Proizvedeno je (1975.): YAH-64A GTV (oznaka AV-01)-vozilo za testiranje na zemlji, i dva helikoptera (AV-02 i AV-03) za učešće u takmičarskim letovima. Nakon zaključenja ugovora, oni su se više puta mijenjali. 1979. izgrađena su još dva letačka modela AV-04 (kasnije srušena) i AV-05 za vojne testove.
AH-64A je proizvodni helikopter zasnovan na standardu YAH-64A AV-05. Proizvedeno od 1983. do 1994. godine. Prva proizvodnja AH-64A dobila je oznaku PV-01. Osim američke vojske, helikopteri ove modifikacije isporučeni su oružanim snagama Izraela, Holandije, Saudijske Arabije, Egipta, Grčke i Ujedinjenih Arapskih Emirata. Do 2010. godine planirano je zamijeniti sve helikoptere ovog tipa u službi američke vojske s AH-64D (bez radara Longbow).
GAH-64A-Varijanta AH-64A prilagođena za obuku i trenažne letove. Proizvedeno je 17 helikoptera.
JAH-64A-varijanta AH-64A za specijalna istraživanja leta. Helikopter je dodatno opremljen sistemima za snimanje parametara leta i rada sistema, kao i sistemom za prenos ovih podataka zemaljskom osoblju. Proizvedeno 7 helikoptera.
AH -64B (Apache Bravo) - modifikacija koja ima povećano krilo, nove komunikacije i navigaciju (uključujući GPS) i povećanu zaštitu od oružja za masovno uništenje. Poletna težina povećana je za 122 kg u odnosu na AH-64A. Prema programu, planirano je preinačenje 254 helikoptera AH-64A. Program nikada nije proveden (ukinut 1990.).
AH-64G (napredni Apache) je modifikacija AH-64B za zemlje NATO-a (druga moguća oznaka za AH-64B / G). Planirano je opremanje novim motorima i EDSU -om, ugradnja avionike na zahtjev kupca. Postojala je mogućnost korištenja AAWWS Longbow -a. Program je napušten 1990. godine zbog nedostatka narudžbi.
AH-64 Sea Going Apache je pomorska modifikacija helikoptera naoružana protubrodskim raketama Harpoon i Penquin. Program je zatvoren u fazi razvoja.
AN-64S-modifikacija AH-64A, uzimajući u obzir akumulirano radno iskustvo. Imao je novu i poboljšanu avioniku. Vrlo blizu AH-64D (isključujući nove motore i radar Longbow). 1993. program je pretvoren u modifikaciju helikoptera do AH-64D i oznaka AH-64C se više nije koristila.
AH-64D Longbow je nova modifikacija helikoptera zasnovana na AH-64C s radarima Longbow sa rukavima i snažnijim motorima (-701C). Planirano je da se sve američke vojske AH-64A nadograde na AH-64D (bez radara Longbow).
WAH-64D-varijanta AH-64D za britansku vojsku (licencirana proizvodnja od Westlanda). Razlikuje se od AH-64D u Rolls Royce motorima. Proizvedeno 67 helikoptera.
