Pre neki dan iz Indije su stigle neprijatne vesti. Na tenderu za kupovinu jurišnih helikoptera nije pobijedio ruski Mi-28N, već američki Boeing AH-64D Apache Longbow. Takmičenje "dugotrpljivi", unatoč nekim nepovoljnim prognozama u vezi s njegovim ishodom, ipak je završeno, čak i ako nije u korist ruskih proizvođača helikoptera. Podsjetimo, prvi put je New Delhi najavio svoju želju da kupi 22 jurišna helikoptera još 2008. godine. Rusija je tada predstavila Ka-50, a evropske kompanije EADS i Augusta Westland djelovale su kao konkurenti. Nešto kasnije, konkurenciji su se pridružili i Amerikanci iz Bella i Boeinga. Općenito, rezultat natjecanja bio je nepredvidljiv. Međutim, sve se završilo na način na koji to nitko nije mogao očekivati: manje od godinu dana nakon početka, Indijanci su smanjili tender. Istina, nakon nekoliko mjeseci to je nastavljeno, ali s novim sastavom sudionika.
Mi-28N je već učestvovao u obnovljenom takmičenju iz Rusije, a SAD su predstavile svoj Apache Longbow. Nakon usporedbe dokumentacije i predstavljenih helikoptera, indijska vojska zauzela je specifičan stav. S jedne strane, bili su zadovoljni ruskim Mi-28N. S druge strane, iz izjava i postupaka potencijalnih kupaca bilo je jasno da je malo vjerovatno da će kupiti ovaj helikopter. Nevoljkost Indijaca da kupuju oružje i vojnu opremu samo iz jedne zemlje ponekad se navodi kao objašnjenje ovih "dvostrukih standarda". To je razumljivo: Indija je trenutno najveći svjetski kupac oružja. Naravno, New Delhi ne želi naručiti oružje samo iz Rusije i primiti brojne specifične probleme vezane za rezervne dijelove itd. Kao rezultat toga, kao što je već spomenuto, američki projekt izabran je za pobjednika. U narednim godinama Boeing će dobiti oko milijardu i pol dolara i u Indiju će poslati više od dvadeset potpuno novih jurišnih helikoptera.
Ishod indijskog tendera izgleda tužan za rusku javnost. Naravno, odmah su počeli očekivani tračevi i usporedbe našeg Mi-28N s američkim Apacheom. Zapravo, ove rasprave traju više od godinu dana, a sada je započela njihova sljedeća "runda". Pokušajmo uporediti ove mašine, koje su s pravom oličenje najnaprednijih tehnologija u industriji helikoptera dvije zemlje.
Tehničke specifikacije
Prije svega potrebno je dotaknuti koncept primjene u skladu s kojim su nastali Mi-28N i AH-64. Američki helikopter dizajniran je za nošenje visoko preciznog oružja namijenjenog napadu na neprijateljsku opremu i objekte. U budućnosti je bilo planirano njegovo opremanje opremom za svevremenske radove i novim naoružanjem. Sve je to direktno utjecalo na izgled gotovog automobila. Sovjetski / ruski helikopter je zauzvrat nastavio koncept jurišnog aviona, helikoptera za direktnu podršku trupa. Međutim, za razliku od prethodnog napada Mi-24, Mi-28 nije trebao prevoziti vojnike. Ipak, sovjetski projekt podrazumijevao je ugradnju širokog spektra naoružanja, dizajniranog kako za borbu protiv neprijateljske ljudstva, tako i za poraz oklopnih vozila. Glavni radovi na oba projekta započeli su otprilike u isto vrijeme, međutim, brojni tehnički problemi, a zatim i ekonomske poteškoće, "proširili" su vrijeme početka serijske proizvodnje helikoptera za više od dvadeset godina. Od početka proizvodnje stvoreno je nekoliko modifikacija oba helikoptera. Od njih su samo AH-64D Apache Longbow i Mi-28N ušli u veliku seriju.
AH-64D Apache, 101. zračni puk američke vojske u Iraku
Počnimo uspoređivati helikoptere s njihovim parametrima težine i veličine. Prazni Mi -28N je gotovo jedan i pol puta teži od "američkog" - 7900 kg naspram 5350. Slična situacija primjećuje se i pri normalnoj težini za polijetanje, koja je jednaka 7530 kg za Apache, i 10900 za Mi Maksimalna težina uzlijetanja oba helikoptera je otprilike tonu veća od normalne. Pa ipak, mnogo važniji parametar za borbeno vozilo je masa korisnog tereta. Mi -28N nosi gotovo dvostruko veću težinu na svojim ovjesima od Apača - 1600 kilograma. Jedini nedostatak većeg korisnog tereta je potreba za snažnijim motorom. Tako je Mi-28N opremljen s dva motora sa turbo vratilom TV3-117VMA sa snagom polijetanja od 2.200 konjskih snaga. Apache motori-dva General Electric T-700GE-701C, svaki sa 1890 KS. u režimu poletanja. Tako američki helikopter ima visoku specifičnu snagu - oko 400-405 KS. po toni normalne uzletne težine od Mi-28N.
Osim toga, potrebno je uzeti u obzir opterećenje vijka. S promjerom rotora od 14,6 metara, AH-64D ima pomenuti disk od 168 četvornih metara. Veći propeler Mi-28N promjera 17,2 metra daje ovom helikopteru disk površine 232 m2. Tako je opterećenje pometenog diska za Apache Longbow i Mi-28N pri normalnoj težini uzlijetanja 44, odnosno 46 kilograma po kvadratnom metru. U isto vrijeme, unatoč manjem opterećenju propelera, Apache Longbow nadmašuje Mi-28N u pogledu brzine samo u smislu najveće dopuštene brzine. U hitnim slučajevima američki helikopter može ubrzati do 365 km / h. Prema ovom parametru, ruski helikopter zaostaje za nekoliko desetina kilometara na sat. Krstareća brzina oba rotorcraft -a približno je ista - 265-270 km / h. Što se tiče dometa leta, Mi-28N ovdje prednjači. Uz potpuno punjenje vlastitih spremnika, može letjeti do 450 kilometara, što je 45-50 km više od onog u AH-64D. Statički i dinamički stropovi razmatranih strojeva približno su jednaki.
Tabla Mi-28N br. 37 žuta na izložbi MAKS-2007, Ramenskoye, 26. 08. 2007. (foto-Fedor Borisov,
Cijevno i nevođeno oružje
Treba napomenuti da su podaci o težini i letu zapravo sredstvo za osiguranje isporuke oružja na mjesto njegove upotrebe. U sastavu naoružanja i srodne opreme najozbiljnije razlike postoje između Apache Longbow i Mi-28N. Općenito, skup oružja je relativno sličan: helikopteri nose automatsko oružje, nevođeno i vođeno oružje; sastav municije može varirati ovisno o potrebi. Topovi ostaju nepromjenjivi dio naoružanja oba helikoptera. U pramcu helikoptera Mi-28N nalazi se pokretna topovska instalacija NPPU-28 sa 2A42 pištoljem kalibra 30 mm. Automatski top ruskog helikoptera, između ostalog, zanimljiv je po tome što je posuđen iz kompleksa naoružanja kopnenih borbenih vozila BMP-2 i BMD-2. Zbog tog podrijetla 2A42 može pogoditi neprijateljsko osoblje i lako oklopna vozila na udaljenostima od najmanje dva do tri kilometra. Maksimalni efikasan domet vatre je četiri kilometra. Na američkom helikopteru AH-64D, s druge strane, 30-milimetarski lanac M230 montiran je u mobilnu instalaciju. S istim kalibrom kao 2A42, američki pištolj razlikuje se od njega po svojim karakteristikama. Dakle, "Chain Gun" ima veću stopu paljbe - oko 620 metaka u minuti protiv 500 za 2A42. U isto vrijeme, M230 koristi projektil 30x113 mm, a 2A42 koristi projektil 30x165 mm. Zbog manje količine baruta u projektilima i kraće cijevi, lanac ima kraći efektivni domet paljbe: oko 1,5-2 kilometra. Osim toga, treba uzeti u obzir da je 2A42 automatski top sa sistemom za odzračivanje plina, a M230, kako mu naziv govori, izrađen je prema shemi automatskog topa s vanjskim pogonom. Stoga lančanom pištolju za rad automatizacije potrebno je vanjsko napajanje. Kao što pokazuje praksa, takav sistem je održiv i efikasan, ali se u nekim zemljama vjeruje da bi avionski pištolj trebao biti "samodostatan" i ne zahtijevati nikakve vanjske izvore energije. Naoružanje helikoptera Mi-28N proizvod je upravo ovog koncepta. Jedini parametar po kojem top Apache Longbow nadmašuje instalaciju NPPU-28 je opterećenje streljivom. Američki helikopter nosi do 1200 granata, ruski četiri puta manje.
Ostatak naoružanja oba helikoptera postavljen je na četiri stuba ispod krila. Univerzalni držači omogućuju vam da objesite širok izbor oružja. Treba napomenuti da od razmatranih helikoptera samo Mi-28N ima mogućnost korištenja bombi. Činjenica je da su navođene bombe dostupne u zemljama NATO-a preteške da bi AH-64D mogao uzeti dovoljan broj njih. Istovremeno, nosivost Mi-28N od 1600 kg ne dopušta vješanje više od tri bombe kalibra 500 kg, što očito nije dovoljno za većinu zadataka. Vrijedi napomenuti da su čak u fazi razvoja projekta Apache američki inženjeri i vojska odustali od ideje bombarderskog helikoptera. Razmatrana je mogućnost nošenja i korištenja vođenih bombi, ali relativno mala nosivost helikoptera na kraju nije dopustila da se ova ideja u potpunosti provede. Iz tog razloga i AH-64D i Mi-28N uglavnom "koriste" raketno oružje.
Karakteristična karakteristika helikoptera je raspon nevođenih raketa. Američki Apache Longbow nosi samo 70 mm Hydra 70 rakete. Ovisno o potrebi, na pilote helikoptera mogu se postaviti lanseri kapaciteta do 19 nevođenih projektila (M261 ili LAU-61 / A). Dakle, maksimalni zalihe su 76 projektila. U isto vrijeme, uputama za rad helikoptera savjetuje se da uz NAR ne uzimaju više od dvije jedinice - ove preporuke su posljedica maksimalnog korisnog opterećenja. Mi-28N izvorno je stvoren kao helikopter na bojnom polju, što je utjecalo na raspon nevođenog oružja. U jednoj ili drugoj konfiguraciji oružja, ruski helikopter može nositi veliki broj nevođenih avionskih projektila u velikom broju. Na primjer, pri postavljanju blokova za projektile S-8, maksimalni kapacitet streljiva je 80 raketa. U slučaju korištenja težih S-13, opterećenje streljiva je četiri puta manje. Osim toga, Mi-28N, ako je potrebno, može nositi kontejnere s mitraljezima ili topovima, kao i nevođene bombe i zapaljive tenkove odgovarajućeg kalibra.
Ploča Mi -28N # 08 plava u zračnoj bazi u Budennovsku, 2010. Helikopter je opremljen cijelim setom ugrađenih odbrambenih sistema - kontejneri s IC zamkama, ROV senzori itd. (fotografija - Alex Beltyukov,
Vođeno oružje
Ova prevaga u odnosu na nevođeno oružje posljedica je izvornog koncepta upotrebe helikoptera. "Apache", a zatim "Apache Longbow", nastao je kao lovac na neprijateljska oklopna vozila, što je utjecalo na njegov cjelokupni izgled i naoružanje. U ranim fazama razvoja, predviđena upotreba budućeg jurišnog helikoptera viđena je na sljedeći način. Helikopterski kompleks nalazi se na predviđenoj putanji neprijateljskog mehaniziranog konvoja i čeka signal za izviđanje ili sam traži ciljeve. Kada se približe tenkovi ili druga oklopna vozila neprijatelja, helikopteri se, skrivajući se iza nabora terena, "iskaču" do lansirne točke i napadaju protuoklopnim raketama. Prije svega, bilo je potrebno izbaciti protivavionske samohodne topove, nakon čega je bilo moguće uništiti drugu opremu. U početku su se vođene rakete BGM-71 TOW smatrale glavnim naoružanjem za AH-64. Međutim, njihov relativno mali domet - ne više od četiri kilometra - mogao bi dovesti do strašnih posljedica po pilote. Sredinom sedamdesetih godina SSSR i njegovi saveznici već su imali vojne sisteme protuzračne obrane sposobne za borbu protiv ciljeva na takvim udaljenostima. Stoga je napadački helikopter riskirao da bude oboren dok je ciljao projektil TOW. Kao rezultat toga, morali su potražiti novo oružje, a to je bila raketa AGM-114 Hellfire. U ranim modifikacijama ove rakete korišteno je poluaktivno radarsko navođenje, no tada su iz različitih razloga počeli eksperimenti s drugim vrstama navođenja. Kao rezultat toga, 1998. godine je usvojena raketa AGM-114L Longbow Hellfire, dizajnirana posebno za helikopter AH-64D Apache Longbow. Razlikuje se od prethodnih modifikacija prvenstveno u opremi za navođenje. Prvi put u porodici Hellfire korištena je originalna kombinacija inercijalnog i radarskog navođenja. Neposredno prije lansiranja, ugrađena oprema helikoptera prenosi raketi podatke o cilju: smjer i udaljenost do njega, kao i parametre kretanja helikoptera i neprijateljskog vozila. Zbog toga je helikopter prisiljen "iskočiti" na nekoliko sekundi iz svog prirodnog skloništa. Na kraju "skoka" lansira se raketa. Hellfire Longbow neovisno ulazi u približno područje cilja koristeći inercijalni sustav navođenja, nakon čega uključuje aktivni radar koji snima cilj i konačno navođenje na njega. Ova metoda navođenja zapravo omogućuje ograničavanje dometa lansiranja samo karakteristikama mlaznog motora rakete. Trenutno paklene vatre lete na dometu od oko 8-10 km. Karakteristična značajka ažurirane rakete Hellfire je ta da nema potrebe za stalnim osvjetljavanjem cilja helikopterom ili kopnenim jedinicama. Istodobno, AGM-114L mnogo je skuplji od prethodnih modifikacija ove rakete, međutim razlika u cijeni municije više je nego nadoknađena uništavanjem neprijateljskog oklopnog vozila.
Helikopter Mi-28N je pak stvoren kao vozilo za zračnu podršku, uključujući i uništavanje oklopnih ciljeva. Iz tog razloga, njegovo oružje je više svestranije od specijaliziranog. Za borbu protiv neprijateljskih oklopnih vozila, Mi-28N može biti opremljen navođenim raketama Shturm ili novijom vrstom Attack-B. Stubovi helikoptera mogu primiti do 16 projektila ovog ili onog modela. Ruske protutenkovske rakete koriste drugačiji sistem navođenja od američkih. "Shturm" i njegova duboka modernizacija "Attack-B" koriste radio komandno navođenje. Ovo tehničko rješenje ima i prednosti i nedostatke. Pozitivne karakteristike primijenjenog komandnog sistema odnose se na jednostavnost i nisku cijenu rakete. Osim toga, odsustvo potrebe za teškom opremom za samonavođenje omogućava vam da napravite ili kompaktnije projektile ili ih opremite snažnijom bojevom glavom. Kao rezultat toga, raketna baza kompleksa Ataka 9M120 isporučuje tandem kumulativnu bojevu glavu s probojem od najmanje 800 mm homogenog oklopa na udaljenosti do šest kilometara. Postoje podaci o postojanju novih modifikacija rakete s boljim oklopom i dometom. Međutim, ove kvalitete imaju svoju cijenu. Navođenje radijskim zapovijedanjem zahtijeva instaliranje relativno sofisticirane opreme na helikopteru za hvatanje i praćenje cilja, kao i za generiranje i slanje naredbi za projektil. Dakle, za pratnju i navođenje projektila, helikopter nema mogućnost korištenja protutenkovskog naoružanja na način "skoka". Radio komandno navođenje zahtijeva relativno dug boravak u neprijateljskom vidokrugu, što izlaže helikopter opasnosti od odmazde. U tu svrhu, ugrađena oprema helikoptera Mi-28N ima mogućnost promjene smjera kontrolnog zračenja. Rotacijska jedinica odašiljačke antene i oprema za praćenje projektila omogućava helikopteru da manevrira u zavoju unutar 110 ° od smjera lansiranja i naginje se do 30 ° od horizontale. Naravno, takve sposobnosti u određenim okolnostima mogu se pokazati nedovoljnima, što se, međutim, kompenzira dovoljnim dometom projektila i njegovom velikom brzinom. Drugim riječima, uz uspješan splet okolnosti, protuoklopna raketa Ataka-V moći će uništiti neprijateljski protivavionski top prije nego što ima vremena za lansiranje rakete kao odgovor. Istovremeno, ne treba zaboraviti na trendove posljednjih godina, koji podrazumijevaju potpuni prijelaz na koncept „vatre i zaborava“.
Radi samoodbrane, oba helikoptera mogu nositi navođene projektile zrak-zrak. U tu svrhu Mi-28N je opremljen sa četiri projektila kratkog dometa R-60 sa infracrvenom glavom za navođenje; AH-64D-rakete AIM-92 Stinger ili AIM-9 Sidewinder sa sličnim sistemima navođenja.
Posada i sistemi zaštite
Prilikom stvaranja helikoptera Mi-28 i AH-64, kupci su izrazili želju da prime borbena vozila sa dva člana posade. Ovaj zahtjev je nastao zbog želje da se olakša rad pilota helikoptera. Dakle, posadu oba rotorcraft -a čine dvije osobe - pilot i navigator -operater. Još jedna uobičajena karakteristika helikoptera tiče se lokacije pilota. Dizajneri Mil i McDonnell Douglas (ona je razvila Apache prije nego što ga je kupio Boeing), zajedno s vojskom, došli su do zaključka o optimalnom rasporedu poslova posade. Tandemski raspored dviju kabina omogućio je smanjenje širine trupa trupa, poboljšanje vidljivosti s radnih mjesta, a također je oba pilota snabdjela kompletnim kompletom opreme potrebne za pilotiranje i / ili upotrebu oružja. Važno je napomenuti da razmatrane helikoptere ne ujedinjuje samo ideja smještaja posade. Na oba helikoptera kokpit se nalazi iza i na vrhu kokpita operatera oružja. Sastavi opreme kabine su također približno slični. Dakle, pilot helikoptera Mi-28N ili AH-64D na raspolaganju ima čitav set letačkih instrumenata, kao i neka sredstva za upotrebu oružja, prvenstveno nevođenih projektila. Navigatori-operateri, također, imaju mogućnost kontrole leta, ali su njihova radna mjesta ozbiljno opremljena za upotrebu svih vrsta oružja.
Odvojeno, vrijedi se zadržati na sigurnosnim sistemima. Budući da je na maloj udaljenosti od neprijatelja, helikopter na bojnom polju izlaže se opasnosti da ga pogodi neprijateljska protivavionska artiljerija ili postane meta navođenih projektila. Zbog toga je potrebna određena zaštita. Glavni oklopni element Mi-28N je metalna "kada" izrađena od 10-milimetarskog aluminijskog oklopa. Keramičke pločice debljine 16 mm postavljaju se na aluminijsku konstrukciju. Poliuretanske ploče postavljaju se između metalnog i keramičkog sloja. Ovaj kompozitni oklop može izdržati granatiranje iz topova kalibra 20 mm zemalja NATO-a. Konstrukcija vrata za smanjenje težine je "sendvič" od dvije aluminijske ploče i poliuretanskog bloka. Ostakljenje kabine izrađeno je od silikatnih blokova debljine 22 mm (bočni prozori) i 44 mm (čeoni). Vjetrobranska stakla kabina podnose udarce metaka od 12,7 mm, a bočni prozori štite od oružja kalibra puške. Rezervati imaju i neke vitalne strukturne jedinice.
U slučaju da oklop nije spasio helikopter od kritičnog oštećenja, postoje dva načina za spašavanje posade. Na visinama većim od stotinu metara iznad površine, lopatice rotora, vrata kabine i krila se gađaju, nakon čega se naduvavaju posebni baloni, štiteći pilote od udara o konstrukcijske elemente. Tada piloti samostalno napuštaju helikopter sa padobranom. U slučaju nesreće na manjim nadmorskim visinama, gdje nema načina da se pobjegne padobranom, Mi-28N ima još jedan niz mjera za spašavanje posade. U slučaju nesreće na nadmorskoj visini manjoj od sto metara, automatika zateže sigurnosne pojaseve pilota i pričvršćuje ih u ispravnom položaju. Nakon toga, helikopter se spušta prihvatljivom brzinom u načinu autorotacije. Prilikom slijetanja stajni trap helikoptera i posebno dizajnirana sjedala pilota Pamir, razvijena u NE Zvezda, preuzimaju najveći dio preopterećenja nastalog uslijed slijetanja. Preopterećenje reda veličine 50-60 jedinica s uništenjem konstrukcijskih elemenata gasi se do 15-17.
Oklopna zaštita helikoptera AH-64D općenito je slična oklopu Mi-28N, s tom razlikom što je američki helikopter lakši i manji od ruskog. Kao rezultat toga, kokpit Apache Longbow štiti pilote samo od metaka 12,7 mm. U slučaju ozbiljnijih oštećenja, između kabina postoji oklopna pregrada koja štiti od fragmenata granata kalibra do 23 mm. Sistem za suzbijanje preopterećenja općenito je sličan skupu mjera poduzetih na ruskom helikopteru. O efikasnosti njegovog rada može se suditi po nekoliko dobro poznatih činjenica. Tako je početkom ove godine internetom prošao video zapis iz Afganistana, gdje su američki piloti na Apaču izvodili akrobacije u rijetkom planinskom zraku. Pilot nije uzeo u obzir neke parametre atmosfere, zbog čega je helikopter doslovno vozio po zemlji. Kasnije se ispostavilo da je posada pobjegla uz lagani strah i nekoliko ogrebotina, a nakon kratkog popravka helikopter se vratio u službu.
Helikopterski Mi-28N tabla broj 50 žuta iz serije helikoptera prebačenih u vazduhoplovstvo u vazduhoplovnu bazu 344 TsBPiPLS AA 8. oktobra 2011, Torzhok, Tverska oblast (foto Sergey Ablogin,
Elektronska oprema
Jedan od glavnih elemenata projekata Mi-28N i AH-64D Apache Longbow je elektronička oprema. Povećanje karakteristika vojnih sustava protuzračne obrane dovelo je do činjenice da se pojavila još jedna točka u konceptu jurišnog helikoptera: nove mašine morale su biti u stanju brzo otkriti i identificirati ciljeve na relativno velikim udaljenostima. To je zahtijevalo opremanje helikoptera radarskom stanicom i novim kompjuterskim sistemima. Prvu takvu modernizaciju izveli su Amerikanci, koji su instalirali radar Lockheed Martin / Northrop Grumman AN / APG-78 Longbow na AH-64D.
Najvidljiviji dio ove stanice je njena antena, koja se nalazi u radnom prostoru iznad glavčine elise. Ostatak radarske opreme Longbow ugrađen je u trup aviona. Radarska stanica može raditi u tri načina: za kopnene ciljeve, za zračne ciljeve i za praćenje terena. U prvom slučaju, stanica "skenira" sektor širine 45 ° desno i lijevo od smjera leta i otkriva ciljeve na udaljenostima do 10-12 kilometara. Na tim udaljenostima stanica može pratiti do 256 ciljeva i istovremeno odrediti njihov tip. Po karakterističnim nijansama reflektiranog radio signala, stanica AN / APG-78 automatski određuje iz kojeg objekta dolazi. U sjećanju radara nalaze se potpisi tenkova, protivavionskih samohodnih topova, helikoptera i aviona. Zahvaljujući tome, operater naoružanja ima mogućnost unaprijed odrediti prioritetne ciljeve i unaprijed konfigurirati raketu AGM-114L, prenoseći na nju parametre odabranog cilja. U slučaju da je nemoguće precizno utvrditi opasnost od objekta, antena radiofrekvencijskog interferometra postavljena je u donji dio radosnice radara Longbow. Ovaj uređaj prima signale drugih borbenih vozila i određuje smjer do njihovog izvora. Tako, usporedbom podataka s radarske stanice i interferometra, operater naoružanja može pronaći najopasnije neprijateljsko oklopno vozilo s velikom točnošću. Nakon što otkrije i unese parametre cilja, pilot napravi "skok", a navigator lansira raketu.
Način rada radara AN / APG-78 za zračne ciljeve podrazumijeva kružni pogled na okolni prostor s definicijom tri vrste ciljeva: aviona, kao i pokretnih i lebdećih helikoptera. Što se tiče načina praćenja terena, u ovom slučaju Longbow pruža let na maloj visini, uključujući i u nepovoljnim vremenskim uvjetima. Zanimljivo je prikazati podatke o površini: tako da pilotu ne ometa masa oznaka, samo su one prepreke prikazane na radarskom ekranu čija je visina približno jednaka ili veća od visine leta helikoptera. Zahvaljujući tome, pilot ne gubi vrijeme identificirajući one objekte i elemente krajolika koji se zbog njihove sigurnosti jednostavno mogu zanemariti.
Vrijedi napomenuti da osim nove radarske stanice AN / APG-78, avionika Apache Longbow uključuje i druge, poznatije sisteme. Integrirani sistem upravljanja oružjem, ako je potrebno, dopušta upotrebu opreme TADS, PNVS itd. Osim toga, helikopteri AH-64D imaju novi sistem identifikacije prijatelja ili neprijatelja, koji, između ostalog, automatski blokira pokušaje napada na objekt identifikovan kao jedan od njegovih. Ova je značajka dodana u vezi sa ponovljenim slučajevima udara na vlastite i savezničke snage zbog greške izviđanja i označavanja cilja. Prema različitim procjenama, borbena efikasnost helikoptera AH-64D opremljenog radarom Longbow do četiri puta je veća od one baznog vozila. U isto vrijeme, stopa preživljavanja povećala se gotovo sedam puta.
Osnova ugrađene radio-elektroničke opreme helikoptera Mi-28N i njegov glavni "vrhunac" je radar N-025 koji je razvila Državna tvornica instrumenata u Ryazanu (GRPZ). Vrijedi napomenuti da postoji neka zabuna u vezi radara za domaći helikopter. Zbog prilično komplicirane povijesti izbora opreme za Mi-28N, brojni izvori spominju upotrebu radara "Arbalet", stvorenog u NIIR-u "Phazotron". Kao i u slučaju AN / APG-78 Longbow, antena postaje H-025 nalazi se unutar oplate na glavčini glavnog rotora. U isto vrijeme postoje razlike. Prije svega, odnose se na metode primjene. Za razliku od Longbow -a, domaća stanica ima samo dva načina rada: na zemlji i u zraku. Proizvođači postrojenja iz GRPZ -a ponosni su na njegove karakteristike pri radu na zemlji. Stanica N-025 ima šire vidno polje donje površine u odnosu na AN / APG-78, njena širina je jednaka 120 stepeni. Maksimalni domet "vidljivosti" radara je 32 kilometra. Na istoj udaljenosti, automatizacija radarske stanice može sastaviti približnu kartu područja. Što se tiče otkrivanja i identifikacije ciljeva, ovi parametri H-025 približno su jednaki odgovarajućim karakteristikama AN / APG-78. Veliki objekti poput mostova "vidljivi" su s udaljenosti od oko 25 kilometara. Tenkovi i slična oklopna vozila - sa pola udaljenosti. Način rada radara "zrak-zemlja" pruža akrobaciju na malim visinama u svim vremenskim uvjetima i u bilo koje doba dana. U tu svrhu H-025 ima mogućnost otkrivanja malih objekata, poput drveća ili stupova dalekovoda. Štoviše, na udaljenosti od oko 400 metara, radar Mi-28N sposoban je prepoznati čak i pojedinačne vodove. Još jedna zanimljiva značajka sustava za mapiranje je njegova funkcija stvaranja trodimenzionalne slike. Ako je potrebno, posada može koristiti radar za "snimanje" terena ispred helikoptera i pažljivo ga proučiti na primjeru 3D modela prikazanog na ekranu.
Mi-28N serijski broj 07-01 ploča br. 26 plava u Rostovu na Dan ruske zračne flote, 19.8.2012. (Foto-ErikRostovSpotter, Kada se ugrađeni radar prebaci u način rada "zrak-zrak", antena počinje kružnu rotaciju, skenirajući cijeli okolni prostor po azimutu. Okomito vidno polje široko je 60 °. Domet detekcije ciljeva tipa aviona je unutar 14-16 kilometara. Protivavionski i avionski projektili "vidljivi" su sa udaljenosti od oko 5-6 km. U načinu rada "bežično" radar N-025 može pratiti do dvadeset ciljeva i prenositi podatke o njima na druge helikoptere. Treba napraviti rezervaciju: informacije o zračnim ciljevima, kako na Mi-28N tako i na AH-64D, koriste se samo za analizu mogućih rizika i prijenos podataka na druga borbena vozila. Rakete zrak-zrak R-60 ili AIM-92, dizajnirane za samoodbranu, opremljene su infracrvenim glavama za navođenje i zbog toga ne zahtijevaju prethodni prijenos podataka iz sistema helikoptera. Osim radarske stanice N-025, Mi-28N ima integrirani sistem kontrole naoružanja koji omogućava upotrebu svih dostupnih vrsta naoružanja u različitim uslovima.
Ko je bolji?
Poređenje helikoptera AH-64D Apache Longbow i Mi-28N prilično je specifična i teška stvar. Naravno, oba rotorcraft -a pripadaju klasi jurišnih helikoptera. Međutim, dijele i sličnosti i razlike. Na primjer, za neupućenu osobu oba helikoptera izgledaju prilično slično. No, pomnijim ispitivanjem razlika u veličini, oružju itd. Upadljiva je. Konačno, proučavajući historiju helikoptera o kojima je riječ, ispostavlja se da se oni razlikuju čak i na nivou koncepta primjene. U tom smislu stvorena su dva prilično različita helikoptera. Ako ne ulazite u tehničke detalje, Apache Longbow je relativno mali i lagani helikopter čiji je zadatak "gađanje" neprijateljskih tenkova s velike udaljenosti. Osim toga, najnovija verzija helikoptera AH-64 dobila je mogućnost izvođenja operacija u bilo koje doba dana i u svim vremenskim uvjetima, naravno, kada je moguće poletjeti. Mi-28N je pak nastao kao značajna prerada svog "velikog brata" Mi-24, koji nije dobio prtljažni prostor, već je nabavio novo oružje. Kao rezultat toga, Mi-28N se pokazao prilično velikim i teškim, što je omogućilo povećanje i streljiva i dometa raspoloživog oružja. Istodobno, ruski helikopter, uzimajući u obzir trenutne trendove u razvoju aviona s rotacijskim krilima i strano iskustvo, dobio je vlastitu radarsku stanicu, što je značajno povećalo njegov borbeni potencijal. U isto vrijeme, unatoč novim mogućnostima u smislu ciljnog raspona napada, Mi-28N je zadržao sposobnost "lebdjenja" iznad neprijateljske glave i napada s kratkih udaljenosti. Što se tiče borbenog potencijala helikoptera, općenito je nemoguće to usporediti - od mašina koje se razmatraju, samo je Apache Longbow učestvovao u pravim bitkama.
Dakle, AH-64D Apache Longbow i Mi-28N su slični i nisu u isto vrijeme. Nije teško pogoditi da se glavne razlike odnose na oružje i način na koji se koriste. Shodno tome, upravo ove kvalitete helikoptera trebale bi biti glavni faktor koji utiče na izbor pobjednika na tenderima za nabavku opreme. Čini se da je indijska vojska, rastrgana između dvije prekrasne opcije, ipak odlučila nabaviti lakše helikoptere, "izoštrene" za obračun s neprijateljskim oklopnim vozilima. Ali Irak je, za razliku od Indije, očigledno preferirao svestraniju udarnu mašinu u liku Mi-28N. Nedavno su zvanični izvori iz administracija Rusije i Iraka potvrdili da će u narednim godinama arapska zemlja dobiti tri desetine helikoptera Mi-28N u izvoznoj modifikaciji i više od četrdeset protivavionskih raketnih i topovskih sistema Pantsir-C1. Ukupan obim ugovora premašio je četiri milijarde američkih dolara. Kao što vidite, helikopteri AH-64D i Mi-28N su dobri. I svaki je dobar na svoj način, što ih, međutim, ne sprječava u pronalaženju novih kupaca.
