Nakon što smo opisali artiljeriju glavnog kalibra bojne krstarice Izmail, recimo nekoliko riječi o njenom drugom naoružanju. Protivminski kalibar borbene krstarice trebao je biti topova 24 * 130 mm / 55, postavljenih u kazamate. Moram reći da se ovaj topnički sustav (za razliku od topova 356 mm / 52) pokazao vrlo uspješnim i dobro izbalansiranim-projektil težak 35,96-36, 86 kg (prema različitim izvorima) imao je početnu brzinu od 823 gospođa. Kao rezultat toga, bilo je moguće postići značajnu vatrenu moć: prilično težak projektil, čija snaga nije bila mnogo inferiorna u odnosu na šest inča i vrlo veliku brzinu paljbe. Podsjetimo, Britanci, koji su imali priliku u borbi "testirati" topničke sisteme od 102 mm, 140 mm i 152 mm, na kraju su došli do zaključka da je 140 mm optimalno za postavljanje na palubu, a u po svojim performansama bio je prilično blizu domaćih 130 mm / 55. Naravno, naš artiljerijski sistem imao je i nedostataka, poput punjenja patrone i relativno malog resursa (300 hitaca), što je, naravno, bio problem prije pojave lanera. Ipak, samo oružje treba smatrati vrlo, vrlo uspješnim.
Ali broj ovog oružja … Postoje pitanja u vezi s tim. Ne, bez sumnje, desetak brzometnih topova s jedne strane uspjelo je postaviti pravu vatrenu zavjesu, probivši se kroz koju bi neprijateljski razarači porasli po pretjerano visokim cijenama, ali … nije li to previše? Ipak, Nijemci su se prilično snašli s desetak topova kalibra 152 mm na obje strane. Jasno je da je pištolj od šest inča snažniji i da je za topove od 130 mm bilo potrebno više, ali ne dva puta! Britanci su na svojim krstašima imali i 16-20 topova kalibra 102 mm ("Lion" i "Rhinaun") ili 12-152 mm ("Tiger"). Općenito, prema autoru ovog članka, 16 cijevi kalibra 130 mm bilo bi sasvim dovoljno za obranu od mina, ali bi se dodatnih 8 cijevi moglo napustiti. Naravno, težina 8 topova 130 mm nije mogla priuštiti radikalno povećanje zaštite borbene krstarice, ali ako uzmemo u obzir streljivo za njih, mehanizme za napajanje, dodatne artiljerijske podrume, masu oklopa utrošenu na zaštitu kazamati, rast posade za topnike koji služe ovo oružje … općenito, pokazalo se da ušteda nije tako mala, a čudno je da dizajneri nisu iskoristili ovu priliku.
Osim spomenutog naoružanja, planirano je i opremanje borbenih krstarica 4 protuzrakoplovna topa dimenzija 63 mm / 35, koji su već tijekom izgradnje zamijenjeni istim brojem topova od 100 mm / 37 za istu namjenu. Popis artiljerijskog naoružanja upotpunili su pozdravni topovi 4 * 47 mm i isto toliko mitraljeza Maxim.
Što se tiče torpeda, Ismaelci su, kao i gotovo svi moderni brodovi, bili naoružani torpednim cijevima: moram reći da je to bila gotovo najnesretnija vrsta naoružanja brodova. Ukupno je bilo planirano ugraditi poprečne torpedne cijevi 6 * 450 mm, opterećenje streljiva trebalo je biti tri torpeda po vozilu. Međutim, nažalost, Rusko Carstvo je propustilo trenutak kada je bilo potrebno prijeći na podvodno streljivo veće snage, što je rezultiralo time da su vodeće pomorske sile usvojile kalibar 533 mm, pa čak i više, ruski su se mornari ipak morali zadovoljiti relativno slaba i kratka dometa torpeda 450 mm. I, naravno, postavljanje takvog streljiva na bojnu krstaricu nije imalo smisla - međutim, iskreno rečeno, napominjemo da se isto može reći i za snažnije torpedne cijevi naših saveznika i neprijatelja.
Rezervacija
Prijeđimo na njegovu oklopnu zaštitu. Kao što smo ranije rekli, oklop Izmailov bio je među "oštećenim" elementima broda, zbog želje mornara da za njega dobiju četvrtu kupolu glavnog kalibra. Nije bilo novca za odgovarajuće povećanje troškova borbenih krstarica, jer su proračuni za brodogradnju tek odobreni, u kojima je postavljeno stvaranje trokrilnih bojnih krstarica s devet topova, te određena preraspodjela sredstava iz lakih krstarica u korist linearnih krstarica nije fundamentalno riješilo stvar. Nije bilo moguće smanjiti brzinu, smatrao se najvažnijim elementom borbene krstarice, a u usporedbi s brodovima iste klase u Engleskoj i Njemačkoj, pa nije bio izvanredan (iako je još uvijek smanjen za prisilni način rada) - od 28,5 do 27,5 čvorova) - prema tome, ostao je samo oklop. Kao rezultat toga, debljina glavnog oklopnog pojasa smanjena je sa 254 na 237,5 mm, gornjeg - sa 125 mm na 100 mm, čelo kupola je smanjeno sa 356 na 305 mm, debljina šipke - sa 275 mm do 247,5 mm itd.
No, osim želje za uštedom novca, na konačnu verziju oklopa Izmailov utjecali su i rezultati ispitivanja granata od 305 mm mod. 1911 (granatiranje bojnog broda "Chesma"). Opisimo konačni rezultat s uputama o tome što se točno promijenilo i iz kojih razloga.
Osnova vertikalne zaštite bio je glavni oklopni pojas unutar citadele, sastavljen od oklopnih ploča visokih 5 250 mm i širokih 2400 mm. Gornja ivica oklopnih ploča dosegla je srednju palubu, donja je uronjena u vodu za 1636 mm pri normalnom pomaku. Tijekom 151,2 m debljina oklopnih ploča dosegla je 237,5 mm, dok je na posljednjih 830 mm došlo do kosine prema donjem rubu, ali, nažalost, nije jasno kolika je debljina oklopne ploče na donja ivica smanjena. Ploče su međusobno pričvršćene pomoću tehnologije "goveđi rep" (usvojena na osnovu rezultata granatiranja Cheme) i položene na drvenu oblogu od 75 mm.
U nosu od 237,5 mm pojasa, geometrijske dimenzije ploča ostale su iste (to jest, svaka oklopna ploča zaštićena je 2,4 m duž vodene linije), dok je prva oklopna ploča imala debljinu od 200 mm, sljedeća - 163 mm, sljedeće stranice od 18 m bile su zaštićene oklopom od 125 mm, a preostalih 19,2 m do stabla prekriveno je oklopom debljine 112,5 mm. No, na krmi na razini glavnog nalazila su se dva oklopna pojasa: donji je počinjao od donjeg ruba oklopnih ploča od 237,5 mm, ali nije dopirao do sredine, već samo do donje palube. Što se tiče njegove debljine, odnosno nekih nejasnoća u opisu - naznačeno je da je prva oklopna ploča, uz pojas 237,5 mm, imala debljinu od 181 mm (prema drugim izvorima - 205,4 mm), međutim pokazalo je da je brod bio tako oklopno zaštićen na 3 raspona (3, 6 m), dok je standardna širina ploče bila 2 raspona (2, 4 m). Najvjerojatnije je korištena ploča povećane širine, pogotovo jer je njezina visina bila znatno manja od 5, 25 m oklopnih ploča brodske citadele. Nadalje, oklopni pojas bio je sastavljen od koštanog splita od 125 mm i nastavio se gotovo do samog krmenog stupa, točnije do kosog poprečnog presjeka koji je prekrivao krmu broda. Stoga je posljednja oklopna ploča donjeg pojasa, takoreći, izrezana zdesna nalijevo - uz dno, osim dužine donjeg pojasa, bila je 20,4 m, a uz gornji pojas - 16,8 m. drugi oklopni pojas imao je debljinu od 100 mm, počeo je odmah od 237,5 oklopnih ploča („nije bilo prijelazne oklopne ploče) i imao je dužinu od 20,4 m, završavajući upravo tamo gdje je završavao gornji rub donjeg oklopnog pojasa od 125 mm. Posljednjih 5 m trupa broda bilo je zaštićeno samo 25 mm oklopom.
Iznad glavnog bio je gornji oklopni pojas koji je štitio stranu između srednje i gornje palube. Počeo je od stabljike, a debljine 33,6 m imao je debljinu 75 mm, zatim je 156 m trupa bilo zaštićeno 100 mm oklopnim pločama, a izvori tvrde da je to bilo 100 mm. i presjeci od 75 mm sastojali su se od cementiranog oklopa (autor ovog članka sumnja u 75 mm). Značajna je razlika između oklopnih pojaseva - gornjih 237,5 mm i donjih 100 mm - potonji (računajući od nosa) započeli su 3,6 m ranije od prijelazne oklopne ploče od 163 mm, ali su završili prije nego što su dosegli 4,8 m prije završetka 237,5 mm plot. Dalje na krmi tabla uopće nije bila rezervirana.
Strana od gornje palube do prednje šine 40, 8 m od stabljike nije imala zaštitu, ali je zatim za 20, 4 m (područje kazamata minsko -topničkog oklopa) bila oklopljena 100 mm, a zatim sa strane do zvonika su bile koso postavljene traverse iste debljine.
Jedan vanjski oklopni pojas nije iscrpljivao vertikalni oklop Izmailova - iza ploča od 237,5 mm bile su kosine donje palube, debljine 75 mm (oklop od 50 mm postavljen na 25 mm čelika). Donji rubovi ukosnica tradicionalno su se graničili s donjim rubovima oklopnih ploča od 237,5 mm, a od njihovih gornjih rubova od donje do srednje palube išli su okomiti oklopni zidovi debljine 50 mm. Ove oklopne pregrade, međutim, iz nejasnog razloga, nisu zaštitile čitavu citadelu, ne dosežući 7,2 m u krmi prije njenog kraja. Tako se vertikalna zaštita na nivou glavnog oklopnog pojasa sastojala od okomitih ploča 237,5 mm, kosih kosina debljine 75 mm, koje se glatko ulijevaju u okomitu oklopnu pregradu od 50 mm, čiji gornji rub (kao u dijelu oklopnog pojasa 237,5) stigao na srednju palubu … Iznad srednje palube, nasuprot gornjeg oklopnog pojasa 75-100 mm, nalazila se druga okomita oklopljena pregrada debljine 25 mm - koja je štitila brod od šipke 1. kule, do šipke 4., koja im je bila blisko povezana. Osim toga, nastavio se od šipke pramčane kule do pramca, služeći kao stražnji zid za kazamate 130-milimetarskih topova na nivou između srednje i gornje palube, kao i gornje palube i palube s krilima. Dakle, tamo gdje se, izvan citadele, u nosu nalazio oklop od 100 mm gornjeg oklopnog pojasa, iza njega je bio ili šipka ili oklopna pregrada od 25 mm, koja je dopirala do same pramčane traverze.
Općenito, moram reći da su traverze postale dio oklopne konstrukcije na kojoj su dizajneri posebno uštedjeli. Pramac je izgledao ovako - nalazio se 42 m od stabljike, odnosno tamo gdje je počeo oklopni pojas od 237,5 mm, zatvarajući tako citadelu, i prolazio duž cijelog broda od vrha do dna. U isto vrijeme, prostor od palube s krilima do gornje palube bio je zaštićen oklopom od 100 mm, od gornje do sredine - samo 25 mm. Ali ovdje se poprečna pruga barem protezala s jedne na drugu stranu, ali ispod, između srednje i donje palube te od nje do samog dna, njezina se debljina opet povećala sve do 75 mm, ali samo je unutarnji prostor bio zaštićen, ograđen oklopnim pregradama 50 mm i kosinama 75 mm. Općenito, pramac je izgledao barem čudno, posebno njegov dio od 25 mm između gornje i srednje palube. Istina, nasuprot njemu, 8, 4 m dalje u pramcu, postojao je još jedan hod između ovih paluba, istih 25 mm debljine, ali, naravno, ni odvojeno ni zajedno takva "zaštita" nije štitila ni od čega.
Krmeni hod je bio mnogo čudniji. Obično na drugim brodovima izgleda kao oklopna pregrada koja se nalazi okomito na središnju ravninu broda i povezuje rubove oklopnih pojaseva koji čine citadelu. Ponekad su traverze bile ugaone, odnosno činilo se da se oklopni pojas nastavlja, idući unutar trupa, na primjer, do šipki kula glavnog kalibra. No, na "Izmailu" krmena traverza bila je skup oklopnih pregrada (po jedna na svakoj palubi!), Smještenih vrlo kaotično. Prostor između gornje i srednje palube bio je zaštićen 100 mm prečkama, koje su zatvarale gornji oklopni pojas od 100 mm, završavajući malo dalje od šipke krmene kupole od 356 mm. Ali ispod se nije nastavio, ostajući jedina odbrana između ovih paluba. No, na sljedećem "katu", između srednje i donje palube, postojale su dvije takve odbrane: oko 8, 4 metra od donjeg ruba poprečnog prečnika od 100 mm prema pramcu (i desno ispod ruba šipke 356 -mm krmeni toranj), prvih 75 mm počelo je pregrađivanje - opet, ne po cijeloj širini trupa, već samo između 50 mm pregrada. Druga je, naprotiv, bila udaljena 18 m od krme od gornje traverze, debljine 75 mm i protezala se s jedne na drugu stranu, a također je bila značajna po tome što je, jedina, štitila dva međupalubna prostora - između sredine i donje palube, a također i ispod donje palube do donje ivice oklopnog pojasa. No, osim toga, postojao je i drugi hodnik debljine 75 mm, koji je prekrivao citadelu od donje palube do donjeg ruba oklopnog pojasa, ali ne cijelom širinom boka, već samo u prostoru koji je označen kosinama - ova dva poprečna prelaza odvojena su 21,6 m.
Ukratko, možemo reći da je citadela u krmi bila zatvorena poprečnim prelazom od 100 mm na razini 100 mm oklopnog pojasa i 75 mm na razini 237,5 mm oklopnog pojasa, ali u krmi je bio još jedan poprečni prečnik 75 mm. U pramcu je debljina poprečnog kretanja uglavnom varirala od 50 do 100 mm, a pod nekim kutovima čak i 25 mm. Ostaje samo konstatirati da je konačna verzija zaštite bojne krstarice od uzdužne vatre potpuno degradirana i postala jednostavno beznačajna u usporedbi s početnim zahtjevima (za projekt s devet topova) za pružanje zaštite jednake debljini glavnog oklopnog pojasa, odnosno najmanje 250 mm.
No, pokazalo se da je vodoravni oklop trupa prilično na visini i mnogo bolji od originalnog projekta. Bojna krstarica imala je tri glavne vodonepropusne palube - gornju, srednju i donju. Osim toga, postojala je i paluba sa špiljom, kao i dvije palube na krajevima koje su vodile od poprečne linije do pramca i krme ispod vodene linije (zvali su se "platforme").
Dakle, ostavljajući za sada prognozu, napominjemo da je prema početnom projektu, najdeblji oklop - 36 mm - trebao biti primljen na gornjoj palubi, dok je zaštita bila projektirana čvrsta, odnosno nisu trebala biti zaštićena mjesta (osim, naravno, dimnjaka i drugih potrebnih otvora). Ali srednja paluba je trebala imati samo 20 mm i to samo izvan kazamata. Što se tiče donje palube, njen vodoravni dio uopće nije trebao biti oklopljen - trebala je biti redovna paluba debljine 12 mm (nešto više nego inače), a samo su njene kosine trebale imati 75 mm. Osim toga, krmena platforma trebala je imati oklop od 49 mm, pramac - 20 mm.
Međutim, tokom granatiranja Chesme pokazalo se da su domaći stavovi o horizontalnoj rezervaciji potpuno pogrešni. Pretpostavljalo se da će glavna prepreka biti gornja paluba, dok će one ispod nje sadržavati ulomke granata, ali u praksi je sve ispalo drugačije. Da, paluba 36-37,5 mm doista je prisilila eksplozivne i oklopne granate od 470,9 kg kalibra 305 mm da eksplodiraju, ali je energija eksplozije bila takva da je tanka donja paluba probijena ne samo fragmentima samog projektila, ali i fragmenata slomljene gornje oklopne palube. Kao rezultat toga, horizontalna zaštita je značajno poboljšana u konačnom dizajnu Izmaila.
Gornja paluba je izrađena od 37,5 mm, što je trebalo jamčiti detonaciju projektila (najmanje 305 mm), ali je srednja paluba ojačana od 20 do 60 mm - paluba je imala takvu debljinu do vertikalnih 25 mm oklopa pregrade smještene uz bočne strane, koje su istovremeno bile i stražnji zidovi kazamata. Tamo se debljina srednje palube smanjila na 12 mm, povećavajući se na 25 mm samo uz bok (očigledno, pojačanje za topove kalibra 130 mm).
Kao rezultat toga, trebalo se pokazati da ako je neprijateljski projektil pogodio gornju palubu bliže središtu broda, onda je eksplodirao, a oklop od 60 mm bio je na putu fragmenata. Ako je projektil pogodio sa strane, njegovi su se fragmenti "sreli" samo sa 12-25 mm poda kazamata, što ih, naravno, nije moglo nikako držati, ali su, probovši ga, fragmenti završili u "oklopna vreća" formirana od 50 mm vertikalne oklopne pregrade i kosa 75 mm. Takva zaštita smatrana je dovoljnom, pa je vodoravni dio donje palube uopće ostao bez oklopa (debljina poda bila je 9 mm). Jedini izuzetak bilo je područje bunara velikog kormila, gdje je položeno 50 mm oklopnih ploča, i mali dio između dva krmena poprečna prečnika 75 mm (60 mm) - budući da su bili razmaknuti, nepostojanje rezervacija palube iza četvrtog tornja bila bi "otvoren put" do podruma sa municijom … Što se tiče "platformi", one su zadržale prvobitno pretpostavljenu debljinu od 49 mm, odnosno 20 mm za krmene i pramčane dijelove, a paluba sa prednjom stranom imala je zaštitu od 37,5 mm samo u području kupole glavnog kalibra i kazeta.
Topništvo glavnog kalibra dobilo je vrlo ozbiljnu zaštitu - debljina okomitih zidova kula bila je 300 mm, krov 200 mm, pod 150 mm. Debljina šipke na presjeku 1,72 m (gornji sloj) iznosila je 247,5 mm (a ne 300 mm, kako je naznačeno u nekim izvorima), dok je šipka imala takvu debljinu ne samo iznad gornje palube (za pramčani toranj - forele deck), ali čak ni ispod nje, iako gornji sloj od 247,5 mm nije dopirao do srednje (za pramčani toranj - gornje) palube. To je učinjeno tako da, ako projektil pogodi palubu i probije ga u neposrednoj blizini tornja, dočeka ga debeli oklop od 247,5 mm. Drugi nivo je bio različit za različite tornjeve - srednji (drugi i treći) toranj ovdje su imali debljinu oklopa 122,5 mm - to nije mnogo, ali da bi u ovom dijelu pogodili šipku, neprijateljska granata je prvo morala savladati 100 mm gornjeg oklopnog pojasa. Donji sloj barbette od 122,5 mm na srednjim tornjevima dopirao je do srednje palube, ispod barbeta nisu bili oklopljeni. Pramčani toranj, zbog prednje ploče, uzdigao se jedan međupalubni prostor iznad ostatka i bio je ovako oklopljen - gornji sloj (iznad palube sa špiljom i, vjerojatno, oko metar s malim ispod njega) bio je zaštićen oklopom od 247,5 mm, tada je do gornje palube barbet imao 147,5 mm. Od gornje do srednje palube dio šipke, okrenut prema pramcu, imao je istih 147,5 mm oklopa, a stražnji - 122 mm. Krmeni toranj imao je potpuno isti gornji sloj od 1,72 m, a donji, koji se protezao do srednje palube, imao je 147,5 mm od krme, a 122,5 mm prema pramcu. Što se tiče zaštite minskog topništva, njeni kazamati dobili su bočni oklop od 100 mm, krov im je bio gornja paluba debljine 37,5 mm, pod (srednja paluba) topova imao je 25 mm dalje - 12 mm, stražnji zid kazamata je formiran uzdužnom oklopnom pregradom broda - 25 mm, a osim toga topovi su međusobno odvojeni odvojenim oklopnim pregradama od 25 mm.
U početku je projekt predviđao dvije kuće za skitnju sa zidovima od 300 mm i krovom od 125 mm, ali se nakon ispitivanja na Crnom moru ta debljina smatrala nedovoljnom. Kao rezultat toga, dvije kormilarnice zamijenjene su jednim pramcem, koji je trebao imati debljinu zida 400 mm i debljinu krova 250 mm. Ispod gornje palube, između gornje i srednje palube, nastavljen je toranj sa zaštitom od 300 mm, 75 mm "bunar" išao je od njega ispod do središnjeg stuba, koji je bio na nivou 237,5 mm oklopnog pojasa i zaštićen oklopnim pločama od 50 mm sa strane i odozgo.
Od ostatka, vratila glave velikog kormila (okomiti zidovi 50 mm) dobili su zaštitu, dimnjaci - od gornje do donje palube 50 mm, a same cijevi - 75 mm na visini od 3,35 m iznad gornja paluba. Takođe, liftovi za napajanje školjki 130 mm i vratila ventilatora kotla (30-50 mm) bili su zaštićeni oklopom.
Zbog činjenice da je autor ograničen veličinom članka, sada nećemo davati ocjenu Izmailovog rezervacijskog sistema, već ćemo to ostaviti do sljedećih materijala, u kojima ćemo detaljno razmotriti borbene kvalitete domaće borbene krstarice u odnosu na njihove moderne ratne brodove.
Elektrana
Ismaelovi su imali četvoroosovinsku elektranu, dok su turbine u suštini bile uvećana i snažnija kopija turbina bojnih brodova klase Sevastopolj. Njihov rad je obavljalo 25 kotlova, od kojih je 9 (tri kotla u tri pramčana odjeljka) isključivo na ulje, a preostalih 16 (četiri kotla u svakom od četiri odjeljka) imalo je miješano grijanje. Nazivna snaga instalacije trebala je biti 66.000 KS, dok se očekivalo da će postići brzinu od 26,5 čvorova.
Mala misterija je izjava gotovo svih izvora da se prilikom forsiranja mehanizama planiralo postići snaga od 70.000 KS. i brzinom od 28 čvorova. Takvo povećanje snage (4.000 KS) izgleda premalo za forsiranje, a osim toga ne bi moglo osigurati povećanje brzine za 1,5 čvora - najjednostavniji izračuni (putem koeficijenta Admiraliteta) sugeriraju da je za to bilo potrebno za povećanje snage do približno 78.000 KS. Autor ovog članka pretpostavlja da je došlo do greške u dokumentima tih godina - možda se ipak nije radilo o 70.000, već o 77.000 KS? U svakom slučaju, a uzimajući u obzir činjenicu da su bojni brodovi tipa "Sevastopol" značajno premašili kapacitet "pasoša" njihovih elektrana, može se pretpostaviti da bi se isto dogodilo s "Izmailom", a brzina 28 čvorova. afterburner bi za njih bio sasvim ostvariv.
