Kao što smo ranije rekli, međunarodno takmičenje završeno je 12. maja 1912. godine pobjedom projekta broj 6 Admiralitetskog kombinata, koji je u najvećoj mjeri zadovoljio isporučeni TTZ. I, moram reći, on im je gotovo u potpunosti odgovarao, tako da je Pomorsko ministarstvo samo moralo započeti izgradnju broda (prethodno je, naravno, "izbacilo" sredstva iz Državne dume). Međutim, na MGSH je uvelike utjecalo nekoliko inicijativnih projekata, u kojima je broj topova od 356 mm povećan na deset (u četiri kupole) i, što je najvažnije, na dvanaest, u četiri kupole s tri topa.
U principu, naši admirali se ovdje mogu razumjeti. Nije stvar u tome da je četvrti toranj značajno, za 33 puta, povećao težinu bočne salve (iako i u ovom slučaju), već da je upravo taj broj i lokacija topništva glavnog kalibra za bojne brodove tada bio smatra se najboljim u Rusiji … Zapravo, onako kako je zaista bilo-kako je pokazala dalja praksa, barem je salva sa četiri pištolja bila optimalna za gađanje na daljinu. U skladu s tim, njemački i engleski dreadnoughti obično su imali 4-5 tornjeva sposobnih za sudjelovanje u plovidbi na brodu: ispalili su polu-salve iz 4-5 topova (iz jednog pištolja iz svakog tornja), ostali su se u to vrijeme ponovno punili. Ovaj pristup je bio dobar za viđenje "vilicom", to jest prema znakovima pada, kada je stariji topnik morao ispaliti jedan odboj u letu, drugi - podmetnuti do cilja, a zatim "pola" udaljenosti, postizanje pokrića. Zbog činjenice da je u ovim uvjetima prije sljedećeg salva bilo potrebno čekati pad prethodnog, bilo je sasvim dovoljno vremena za punjenje.
Međutim, prisutnost 12 topova u 4 tornja omogućila je gađanje s "izbočinom" ili "dvostrukom platformom" - kada je ispaljen salvo iz drugog (i trećeg) četiri topa bez čekanja na pad prethodnog: na primjer, topnik, nakon što je dobio podatke sa stanica za daljinomer, da je neprijatelj od njega u 65 kablova, mogao je ispaliti salvu prva četiri topa na udaljenosti od 70 kbt, drugi - 65 kbt, treći - 60 kbt i promatrajte između kojih voleja bi se meta našla. Ili dajte prvi volej, pričekajte da padne, namjestite nišan i brzo ispalite sljedeća dva voleja, pokušavajući odvesti metu u rašlje. Tako je proces nuliranja značajno ubrzan.
Radi iskrenosti, valja napomenuti da autor ovog članka ne može navesti točan datum od kada je u ruskoj floti usvojeno viđenje "dvostruke platforme". No, u svakom slučaju, prednost postavljanja 12 topova u odnosu na 9 je očita- u potonjem slučaju bilo bi potrebno izmjenjivati salve sa četiri i pet topova, što nije bilo zgodno sa stajališta kontrole vatre, ali su naprednije metode gađanja usvojene (čak i kasnije) u potpunosti opravdale takvu odluku. Ovdje se, međutim, može postaviti pitanje - ako je 12 topova toliko isplativo i prikladno, zašto je kasnije, nakon Prvog svjetskog rata, 8-9 topova postalo standard oružja?
Ali činjenica je da su s jednakom ukupnom težinom topova, barbeta i tornjeva tri tornja s tri pištolja omogućila postavljanje težih i snažnijih topova od četiri trostruka. Osim toga, prisustvo tri kule umjesto četiri smanjilo je dužinu citadele i općenito omogućilo učinkovitije sastavljanje broda. Kao rezultat toga, ova razmatranja su nadmašila korisnost 12 topova za brzo nuliranje. Međutim, treba napomenuti da su i SAD i SSSR radili na stvaranju bojnih brodova "Montana" i projekta 23-bis s topovima 12 * 406 mm-međutim, ovo je potpuno druga priča …
Bilo kako bilo, ali MGSh je, bez sumnje, nagnuo prema 12 topova, pogotovo jer razlika između varijanti 9, 10 i 12 topova u veličini i pomaku nije izgledala previše značajna- dok je voditelj konkurencije, projekta Broj 6 pogona Admiralitet, kako se razvijao, sve se više približavao oznaci od 30.000 tona normalne istisnine, borbene krstarice sa 12 topova Baltičke tvornice i projekti "Blom und Foss" imali su 32.240 - 34.100 tona. kao rezultat dodavanja četvrtih tornjeva, brodovi su se trebali pokazati kao najjači na svijetu (barem u vrijeme polaganja).
Općenito, s jedne strane, izgledalo je kao da je igra vrlo vrijedna svijeće - ali s druge strane, postojali su poznati problemi. Prvo, bilo je politički pogrešno otkazati i odbiti rezultate upravo uspješno održanog natječaja, jer je u ovom slučaju Ministarstvo pomorstva pokazalo da ne zna što želi, a to bi izazvalo napade u Državnoj dumi. Drugo, preliminarni proračuni pokazali su da će se dodavanjem 4. tornja troškovi izgradnje četiri broda povećati za 28 miliona rubalja (sa 168 na 196 miliona rubalja) - što je vrlo značajan iznos, i uporediv sa cijenom bojnog broda Tip "Sevastopolj" … Međutim, u procentima se nije uplašila - bojne krstarice su poskupile za samo 16,7%, međutim, taj je novac morao negdje pronaći - na kraju krajeva, brodovi s devet topova uključeni su u proračun.
Zanimljivo je da je MGSH već na posljednjem sastanku posvećenom izboru pobjedničkog projekta (koji je bio devetometna borbena krstarica Admiralitetskog pogona) sasvim neočekivano počeo inzistirati na usvajanju "Opcije XVII, Projekt 707" - odnosno jedan od projekata kompanije Blom und Foss i pogona Putilovsky. Zapravo, tvornica Putilovsky nije sudjelovala u njegovom razvoju, ali ovako je bilo: svim stranim konkurentima skrenuta je pažnja da će se, bez obzira na nacionalnost pobjedničke kompanije, borbene krstarice graditi u Rusiji. Ako je to slučaj, onda bi za sudjelovanje na natječaju strane tvrtke trebale "stupiti u suradnju" s nekim domaćim poduzećem: za Blom und Foss takvo je poduzeće postalo tvornica Putilovsky.
Sam projekt bio je vrlo zanimljiv, iako nije u potpunosti ispunio dizajnerske zadatke. Imao je linearno povišen raspored tornjeva, međutim, sa oslabljenim oklopom od 275 mm (prema TTZ -u, šipke su trebale biti zaštićene takvim oklopom, a čelo kula doseglo je 356 mm). Ostali parametri oklopa, koliko se može razumjeti, održani su. Zapremina mu je bila 32.500 tona, nazivna snaga turbina bila je 64.000 KS, povećana snaga bila je 26.5, a pri jačanju - 28.5 čvorova.
Međutim, tehničko vijeće GUK -a odbacilo je njemački projekt, tvrdeći da je … projekt previše njemački i ne ispunjava zahtjeve ruske brodogradnje ni u smislu mase elektrane po jedinici snage, ili u smislu trupa. Sve je to izuzetno čudno, jer su njemačke elektrane bojnih brodova i bojnih krstarica, možda, bile najbolje na svijetu po omjeru mase i snage. Što se tiče trupa, na primjer, vodonepropusne pregrade nalazile su se češće nego u projektu postrojenja Admirality (udaljenost između njih u Blom und Fossu bila je 7,01 m naspram 12,04 m), odnosno, broj vodonepropusnih odjeljaka bio je veći. Nepostojanje prognoze "igralo" se protiv njemačkog projekta, ali, kao što se može vidjeti na skici, planirano je podizanje palube do stabljike, što je donekle neutraliziralo ovaj nedostatak.
Stoga bi bilo prilično teško razumjeti motive GUK -a - jedini razuman argument protiv njemačkog projekta bio je da je, ako je usvojen, izgradnja najnovijih bojnih krstarica (iako djelomično) trebala biti izvedena u tvornici Putilov čiji proizvodni pogoni očito nisu bili spremni za provedbu ovako velikog projekta. Ali zaista se ovo pitanje nije moglo riješiti organizacijom izgradnje u tvornicama Baltika i Admiraliteta?
Ipak, projekt je odbijen: međutim, paralelno s daljnjim proučavanjem projekta s tri tornja i 9 topova Admiralitetske tvornice, odlučeno je da se projektira jedan s četiri tornja. Kao rezultat toga, tvornice Baltik i Admiralitet istodobno su razvile projekte s tri i četiri tornja, a ovaj put, 6. srpnja 1912. godine, projekt Baltičke tvornice s 12 topova pobijedio je, iako je zbog prisutnosti mnogih komentari, još se ne mogu smatrati konačnim. I tako, sljedećeg dana, 7. jula, na osnovu izvještaja načelnika Glavne uprave, admirala i ministra mora I. K. Grigorovič je napravio konačni izbor u korist broda s četiri kupole.
Sve bi bilo u redu, ali gdje je novac za takvu inovaciju? Problem je bio u tome što je I. K. Grigoroviču je bilo izuzetno teško "progurati" kroz Državnu dumu "Program pojačane brodogradnje Baltičke flote 1912-1916", prema kojem su se trebale graditi bojne krstarice, ali je to ipak uspio. Međutim, tokom rasprave 6. maja 1912., pomorski ministar je obećao da će, ako se ovaj program odobri: "… u roku od 5 godina od Mornaričkog ministarstva neće biti predstavljeni dodatni zahtjevi." I, naravno, I. K. Grigorovich nije mogao izaći samo 2 mjeseca nakon ove izjave o svojim zahtjevima za nova sredstva! I kako bi on to motivisao? „Održali smo međunarodno takmičenje za brodove s tri kupole, ali smo onda pomislili i odlučili da su brodovi s četiri kupole još bolji“? Takvi pristupi ukazivali bi na neselektivnu prirodu Pomorskog ministarstva, a nema novca za I. K. Grigorovič ga, naravno, nije primio, ali bi troškovi ugleda bili mnogo veći.
Drugim riječima, u trenutnoj situaciji bilo je nemoguće izbaciti dodatna sredstva, što znači da je ostalo samo djelovati u okviru odobrenih budžeta - ali oni su uključivali izgradnju krstarica s tri kupole! Nešto se dobilo preraspodjelom sredstava od lakih krstarica na bojne krstarice, ali to nije bilo dovoljno i postalo je jasno da se ne može učiniti bez uštede novca na samim bojnim krstaricama. Uštedjeti novac bilo je moguće samo na brzini ili rezervaciji, dok se brzina, što god se moglo reći, smatrala najvažnijim parametrom borbene krstarice. U stvari, i ona je doživjela određenu uštedu - zahtjev da se u roku od 12 sati osigura 26,5 čvorova zamijenjen je sa šest sati, a puna brzina (pri aktiviranju mehanizama) smanjena je sa 28,5 na 27,5 čvorova, ali, naravno, glavni „ekonomski efekat Trebalo je popustiti rezervaciju.
Admiralteyskiy i Baltiyskiy Zavody dobili su upute da revidiraju projekte u skladu s prethodnim komentarima, kao i potrebu smanjenja troškova. Već 27. jula projekti su ponovno pregledani, bili su konstruktivno dovoljno blizu, ali nijedan se nije smatrao zadovoljavajućim, pa je odlučeno da se tvornicama zajednički povjeri daljnje usavršavanje. Rezultat ove kreativnosti bio je projekt borbene krstarice zapremine 32 400 tona, koju je odobrio ministar mornarice i koja je u budućnosti trebala postati bojna krstarica klase "Izmail".
Armament
Dakle, glavni kalibar borbene krstarice "Izmail" morao je biti 12 dugih cijevi 356 mm / 52 topa sa zaista kraljevskim karakteristikama: projektil težak 747,8 kg trebao je biti poslan s početnom brzinom od 823 m / s. Pištolj s takvim karakteristikama očito je nadmašio sve konkurente: energija njuške ovog pištolja premašila je japanski topnički sistem 356 mm za 25%, a američki 356 mm / 50, instaliran na bojnim brodovima poput New Mexica i Tennesseeja, za gotovo 10 %. Štaviše, čak su i topovi od 356 mm britanskih bojnih brodova iz Drugog svetskog rata tipa "King George V" ispalili samo 721 kg projektilom početne brzine 757 m / s!
Bez sumnje, naoružanje bojnih krstaša klase Ishmael s tako moćnim topovima, pa čak i u količini od 12 jedinica, trebalo ga je dovesti na prvo mjesto među svim dreadnoughtima od 343-356 mm u svijetu. No, stvaranje takvog oružja i organizacija njegove serijske proizvodnje bili su složen tehničko -tehnološki zadatak: u nastavku ćemo razmotriti kako se Rusko carstvo uspjelo nositi s tim.
Mora se reći da je potreba za većim topovima od 305 -mm u Rusiji shvaćena prilično rano - u lipnju 1909. godine, glavni inspektor mornaričke artiljerije A. F. Brink prijavio I. K. Grigorovič, neposredno prije, u siječnju iste godine, koji je preuzeo dužnost zamjenika ministra mornarice (kako su se tada zvali zamjenici) o potrebi naoružavanja sljedeće serije dreadnoughta topovima kalibra 356 mm. Uzimajući u obzir činjenicu da je prvorođeni britanski superdreadnoughts "Orion" položen u studenom 1909., a činjenica da je naoružana topovima 343 mm neko vrijeme bila skrivena, možda možemo sa sigurnošću reći da je A. F. Brink nije "majmunirao", već je došao do točke naoružavanja glavnih snaga flote snažnijim topovima od samih 305 mm.
Moram reći da je I. K. Grigorovič se opet pokazao kao dalekovid i energičan vođa, jer je odmah podržao A. F. Brinka, dopuštajući potonjem da dizajnira i izgradi prototip topa kalibra 356 mm i pruža potrebna sredstva za rad. Ipak, stvar se otegnula: razlog je bio taj što je upravo u to vrijeme u domaćoj pomorskoj artiljeriji došlo do odstupanja od koncepta "lakog projektila - velike brzine njuške" u korist mnogo teže municije. Slučaj za naše topnike bio je sasvim nov, jer se prijelaz na lake granate dogodio prilično davno, pa čak je i najnoviji top 305 mm / 52 iz tvornice Obukhov prvobitno dizajniran za 331,7 kg granata. Kao što znate, kao rezultat temeljne promjene u konceptu ovog pištolja, stvoreno je streljivo težine 470,9 kg; cijena za to bila je značajno smanjenje početne brzine, sa prvobitno pretpostavljenih više od 900 m / s na 762 m / s. U ovom obliku, domaći pištolj od dvanaest inča postao je jedno od najboljih oružja svog kalibra, u smislu agregatnih borbenih kvaliteta, ni na koji način inferiorniji od najnaprednijih topničkih sistema na svijetu.
Međutim, prijelaz na teško streljivo trajao je dugo - nije bilo uzalud da su se „koferi“od 470, 9 kg nazvali „školjke modela 1911 g“. Općenito, naravno, pištolj 305 mm / 52 i domet njegove municije postali su pravo remek-djelo topništva, ali njihovo stvaranje uvelike je ometalo rad na topu većeg kalibra: narudžba za proizvodnju prototipa 356 -mm pištolj je objavljen tek u januaru 1911. Osim toga, kao što znate, nije dovoljno izmisliti i proizvesti oružje u jednoj kopiji - potrebno je uspostaviti masovnu proizvodnju, ali to je također uzrokovalo probleme.
Stoga, kada se 1911. postavilo pitanje o opremanju crnomorskih dreadnoughta artiljerijskim sustavima 356 mm, brzo je postalo jasno da sposobnosti tvornice Obukhov to jednostavno ne dopuštaju - nabavka domaćih topova ovog kalibra odgodila bi isporuku dreadnoughta floti za najmanje 1,5 godinu. Tada je po prvi put raspisan međunarodni natječaj za oruđe kalibra 356 mm za domaću flotu, ali je ipak izabran izbor u korist domaćeg topničkog sistema 305 mm.
Ipak, za bojne krstarice, pištolj od 356 mm od početka se smatrao jedinom opcijom, tako da nije moglo biti govora o zamjenama, u isto vrijeme pokazalo se da je potreba za takvim topničkim sustavima dovoljno velika. Ukupno je bilo planirano napraviti 82 takva topa, uključujući 48 za četiri bojne krstarice i 12 rezervnih topova za njih, 4 topa za mornarički poligon i 18 za naoružavanje pomorske tvrđave Revel. Fabrici u Obuhovu dodijeljene su prilično ozbiljne subvencije za proširenje proizvodnje, ali čak ni tada nije mogla zadovoljiti navedene potrebe u razumnom roku. Kao rezultat toga, Obuhovci su dobili narudžbu za 40 topova kalibra 356 mm, a još 36 trebalo je nabaviti Rusko dioničko društvo artiljerijskih postrojenja (RAOAZ), koje je započelo 1913.do izgradnje najveće artiljerijske proizvodnje u blizini Caritsyna (očigledno, oprema za preostalih 6 topova nikada nije izdana). Zanimljivo je da je jedan od najvećih dioničara RAOAZ-a bila poznata kompanija Vickers u nekim krugovima.
Čini se da je sve trebalo dobro završiti, ali dva su faktora pogubno utjecala na stvaranje domaćeg topničkog sustava 356 mm: početak Prvog svjetskog rata i odsustvo bilo kakve zamjetne baze alatnih strojeva u Ruskom carstvu. Drugim riječima, sve dok su Britanci ili Francuzi bili spremni isporučiti nam alatne strojeve za proizvodnju topničkih topova, sve je prošlo dobro, ali čim su ovi bili prisiljeni preći na "sve za front, sve za pobjeda "trideset treće mjesto - Rusko Carstvo je imalo kolosalne probleme. Isporuke opreme tvornicama Obukhov i Tsaritsyn kasnile su i ometane, a bez toga nije bilo moguće ni sanjati o pružanju ne samo 82, već čak 48 topova za bojne krstarice u izgradnji.
Stoga Ministarstvu pomorstva nije preostalo ništa drugo, pa je moralo naručiti topove kalibra 356 mm u inozemstvu - uređeno je tako da je tvornica Obukhov morala nastaviti s proizvodnjom takvih topova u svojim postojećim proizvodnim pogonima, ali RAOAZ je bio dozvoljeno je isporučiti 36 topova ne vlastite, već strane proizvodnje. S Vickers -om kao dioničarom, bilo je lako pogoditi ko će dobiti nalog. Međutim, u vojnim uvjetima nije bilo loše: prvo, stručnjaci iz Vickersa imali su izvrsnu ideju o projektu ruskog topa, a drugo, profesionalnost Britanaca omogućila je nadati se pravovremenoj isporuci - kao što znate, kašika je dobra za večeru, a u ratu je istina ovih izraza posebno izražena.
Ipak, Rusko Carstvo nikada nije dobilo potreban broj topova za opremanje borbenih krstarica klase Izmail-od maja 1917. zemlja je primila 10 topova britanske proizvodnje 356 mm, jedanaesti je potonuo uz cestu zajedno s transportom Komba”, Proizvedeno je još pet takvih pištolja, ali oni su ostali u Engleskoj. Tvornica Obukhov, s izuzetkom prototipa, nikada nije predala niti jedan pištolj ovog kalibra, iako je imala 10 takvih topova u vrlo visokom stupnju spremnosti. Mora se reći da neki izvori pružaju druge podatke o ukupnom broju topova kalibra 356 mm, ali oni gore navedeni su možda najčešći.
Dakle, možemo konstatirati prvu i vrlo tužnu činjenicu - topništvo glavnog kalibra na borbenim krstaricama klase Izmail nije sazrelo u razumnom roku. Što se tiče kvalitete topničkih sustava, nažalost, ostaje i mnogo pitanja.
Činjenica je da cijeli ciklus testiranja oružja nije prošao, a zatim se Rusko carstvo srušilo, ustupivši mjesto sovjetskoj vlasti. Oružanim snagama Zemlje Sovjeta, bez sumnje, bilo je potrebno teško naoružanje. Pokazalo se da završetak borbenih krstarica nije bio u snazi SSSR-a (na to ćemo se pitanje vratiti u budućnosti), ali ne koristi gotove (i gotovo gotove) topove kalibra 356 mm engleske i domaće proizvodnje bilo bi bacanje novca. Stoga su 1930. u SSSR-u počeli radovi na stvaranju željezničke artiljerijske instalacije TM-1-14, koristeći britansko i obuhovsko oružje 356 mm kao oružje.
Međutim, ispitivanja ovih topničkih sustava dovela su do krajnjeg razočarenja - pokazalo se da oružje nije bilo dovoljno jako. Prilikom ispaljivanja naboja s "ugovornom" početnom brzinom od 823 m / s, šest se topova jednostavno napuhalo, a otkrivena je i nedovoljna uzdužna snaga topničkih sustava. Sve je to dovelo do činjenice da su za željeznička postrojenja naboj praha i brzina cijevi 747,8 kg granata ozbiljno smanjeni, što je sada iznosilo samo 731,5 m / s.
Nažalost, s takvom početnom brzinom projektila, domaći top od 356 mm / 52 priznatih lidera pretvorio se u autsajdere-sada je gubio ne samo od američkih topova 356 mm / 45 i 50 kalibra, koji su ga napustili Japanski artiljerijski sistem 356 mm, mada vrlo malo. Istina, ovdje se postavlja jedno vrlo važno pitanje-činjenica je da nije sasvim jasno iz kojih je razloga početna brzina domaćeg 14-inčnog projektila u željezničkim instalacijama TM-1-14 "smanjena" na tako niske vrijednosti.
Bez sumnje, vjerojatno je to bio jedini način da se osigura prihvatljiva opstojnost cijevi, a time i 731,5 m / s - najveća dopuštena brzina cijevi za pištolj 356 mm / 52. Ali … također se može pretpostaviti da je sama platforma ovdje odigrala ulogu - stvaranje željezničke artiljerije bila je prilično nova i teška stvar, unatoč činjenici da je odstupanje pri pucanju iz četrnaest -inčnog topa bilo kolosalno. Moguće je da je smanjena brzina u određenoj mjeri povezana sa strahom od oštećenja željezničke platforme ili kolosijeka. Međutim, ovo nije ništa drugo do nagađanje, a u izvorima poznatim autoru ovog članka, smanjenje početne brzine od 356 mm / 52 topa motivirano je samo slabošću samih topova. Shodno tome, u budućnosti ćemo poći upravo od ove izjave.
Kao što smo već rekli, s početnom brzinom od 731,5 m / s, pištolj 356 mm / 52 bio je inferioran u energiji njuške čak i japanskom topu (za oko 2,8%). Međutim, situaciju su uvelike popravile izuzetno snažne oklopne i visoko eksplozivne granate. Jasno je da se veća količina eksploziva može staviti u 747,8 kg "svinje" nego u 578-680, 4 granate drugih država, ali ovdje se naša superiornost pokazala kolosalnom. Tako je 673,5 kg japanskih i 680,4 kg američkih oklopnih granata od 356 mm sadržalo 11,1 kg odnosno 10,4 kg eksploziva - američka granata, uprkos većoj težini, sadržavala je manje eksploziva. Ruski projektil imao je 20, 38 kg eksploziva, odnosno skoro dvostruko više od japanskog i američkog. Prema ovom pokazatelju, samo 635-kilogramski projektil britanskog topa kalibra 343 mm, koji je imao 20,2 kg poklopca, mogao se natjecati s domaćom oklopnom municijom, ali morate shvatiti da je ovaj projektil inherentno polu-oklopni. piercing. Potpuni britanski 343-milimetarski "oklopni piercing", stvoren do kraja Prvog svjetskog rata, bio je opremljen sa 15 kg školjki. U stvari, ruski oklopni projektil od 356 mm nosio je gotovo istu količinu eksploziva kao i britanski 381-mm Greenboy (potonji je imao 20,5 kg školjki).
Među minama se pokazalo da je ruski projektil od 356 mm također ispred ostatka planete - težina eksploziva u uzorku iz 1913. godine dosegla je 81,9 kg. U isto vrijeme, japansko streljivo ovog tipa (težina projektila - 625 kg) imalo je samo 29,5 kg eksploziva, Amerikanci su koristili lagane visokoeksplozivne projektile težine samo 578 kg, koji su bili opremljeni sa 47,3 kg eksploziva. No, britanska nagazna mina, unatoč manjoj težini (635 kg), opremljena je gotovo istom količinom kalupa - 80,1 kg.
Ali nažalost, ovdje nije prošlo bez muhe u masti. Kao što znate, nakon čuvenog granatiranja bojnog broda "Chesma", na kojem su reproducirani elementi oklopne zaštite dreadnoughta tipa "Sevastopol", bilo je još planiranih testova osmišljenih kako bi se odredila najbolja shema oklopne zaštite za najnoviji ruski bojni brodovi. U tu su svrhu izgrađena dva različito oklopljena odjeljka na koja je trebalo ispaliti granate od 305 mm i 356 mm, oklopne i visokoeksplozivne, ali Rusko carstvo nije imalo vremena provesti ta ispitivanja. Instalirani su već pod sovjetskom vlašću, 1920. godine, a njihovi rezultati su bili vrlo razočaravajući za oklopne granate od 356 mm. Tako je profesor L. G. Gončarov u svom djelu „Kurs pomorske taktike. Artiljerija i oklop”piše o ovim testovima (pravopis sačuvan):
1. Potvrđena je visoka kvaliteta oklopnih projektila od 305 mm (12”) iz 1911. godine.
2. Potvrđen je veliki značaj proizvodnje školjki. Tako je učinak oklopnih projektila kalibra 305 mm (12 ") bio veći od istih granata od 356 mm (14"). To je zbog činjenice da je proizvodnja prvih školjaka isporučena izuzetno pažljivo i zadovoljavajuće, a školjke od 356 mm (14 ") bile su prva eksperimentalna serija s kojom se tvornica još nije uspjela nositi."
Nema sumnje da je projektil od 356 mm težine 747,8 kg sa 20,38 kg eksploziva odličnih oklopnih osobina bio sasvim moguć. Sadržaj eksploziva u njemu iznosio je 2,73%, što je čak manje od onog u domaćim projektilima od 305 mm, kod kojih je ovaj pokazatelj dosegao 2,75% (12,96 kg mase eksploziva i 470,9 kg mase projektila). Ali prisiljeni smo konstatirati da tvornica Obukhov nije bila u stanju odmah se nositi s proizvodnjom granata od 356 mm, i je li to mogla učiniti ako je morala savladati njihovu proizvodnju u ratnim godinama? Ovo pitanje ostaje otvoreno, a ako je tako, postojala je opasnost da bi, čak i da su borbene krstarice klase "Izmail" imale vremena završiti izgradnju, mogle dobiti oklopne granate daleko od najbolje kvalitete.
Sve to zajedno svjedoči da topovi 356 mm / 52 nisu izašli iz topova 356 mm / 52 "bez para u svijetu", koji su bili bolji od japanskih topova istog kalibra koji su bili na bojnim krstašima "Kongo" i bojni brodovi tipa "Fuso" i "Ise", ali američki top od 356 mm / 50, sposoban da pošalje 680,4 kg oklopnog projektila početne brzine 823 m / s i ima oko 15% više njuške energija, možda, izgleda poželjnija, čak i unatoč manjoj snazi projektila. S druge strane, ni s američkim oružjem nije sve jednostavno - njihove izvedbene karakteristike izgledaju previše dobro, što zajedno s nekim indirektnim podacima (uključujući, na primjer, činjenicu da su autoru poznate tablice prodora oklopa, dato u literaturi na ruskom jeziku, za američke granate od 356 mm građene su brzinom od 792 m / s i 800 m / s) može ukazivati na neko pretjerivanje američkih topova 356 mm / 50. Međutim, ovo je opet samo nagađanje.
No, nema sumnje da se ispaljuje 747,8 kg sa projektilom od 356 mm početne brzine 823 m / s. bilo potpuno nemoguće, ovdje su naši topnici, nažalost, narušili nivo tehničke izvrsnosti koji je u to vrijeme bio nedostižan. Nažalost, ovo podrazumijeva i nešto drugo - sve modeliranje bitaka između Ishmaela i bojnih brodova i bojnih krstaša drugih sila (a izvedeno je, a kasnije ćemo to vidjeti) izgrađeno je na nepostojećim osnovama, odnosno na prisutnosti rekordnih karakteristika topova na domaćim brodovima, u stvari nisu mogli.
