Kao što znate, nakon što je Hitler napao Sovjetski Savez, Velika Britanija je odmah jasno stavila do znanja da će biti saveznik SSSR -a. Ne bez pritiska Britanije i Sjedinjenih Država, koje se još nisu pridružile antihitlerovskoj koaliciji, odmah su proširile praksu vojnih isporuka i u SSSR. Vrlo ograničene mogućnosti tranzita preko arktičkih konvoja i kroz sovjetski Daleki istok natjerale su saveznike da svoju pažnju usmjere na perzijski koridor.
Međutim, u to vrijeme u Iranu je utjecaj Nijemaca bio toliko snažan da se u sovjetskoj eliti izgled da Iran uđe u rat sa SSSR -om na Hitlerovoj strani smatrao sasvim realnim. Prema podacima Narodnog komesarijata za vanjske poslove i Sovjetske trgovinske misije u Iranu 12. maja 1941. koje je poslao I. V. Staljinovo, njemačko i talijansko naoružanje tada je doslovno "punjeno" iranskom vojskom, posebno kopnenim snagama. Njemački vojni savjetnici (oko 20 oficira) od jeseni 1940. zapravo su vodili iranski Glavni stožer, pa su sve više putovali do duge iransko-sovjetske granice (oko 2200 km).
U istom razdoblju aktivirale su se i provokativne aktivnosti emigranata - bivših basmaha i azerbejdžanskih musavatista, a ne samo propaganda: od jeseni 1940. počeli su češće kršiti granicu sa SSSR -om. Situaciju je pogoršalo dopuštenje Moskve (sredinom marta 1940.) za tranzit vojnih tereta i tereta dvostruke namjene iz Njemačke i Italije u Iran. Ova odluka bila je u skladu s tadašnjom sovjetskom politikom "umirivanja" Njemačke prema SSSR -u.
Baš kao dio tog tranzita, njemački vojni hidroavioni počeli su stizati u Iran od kraja travnja 1941. - očito, za operacije u Kaspijskom moru, uključujući i zauzimanje tamošnjih sovjetskih luka. U rujnu 1941., te hidroavione je internirao Iran i ubrzo prebacili u SSSR i Veliku Britaniju.
Štaviše, 30. marta 1940. došlo je do velike iranske provokacije koju je pokrenula Njemačka kao izgovor za iransko-sovjetski rat. Kao što je navedeno u bilješci Narodnog komesarijata za vanjske poslove SSSR -a, “Dana 30. marta 1940. godine dva tromotorna jednokrilna aviona zelene boje prekršila su državnu granicu, preletjevši iz Irana na našu teritoriju između visova Šišnavir i Karaul-taš (na krajnjem jugoistoku Azerbejdžanske SSR-u blizini luke grad Lankaran). Nakon što su produbili 8 km u sovjetsku teritoriju, ovi su avioni preletjeli sela Perembel i Yardimly i vratili se na iransku teritoriju."
Značajno je da je iranski ministar vanjskih poslova Mozaffar Aalam porekao činjenicu ovog incidenta, a to je također povećalo sovjetsko-iransku napetost. Najvjerojatnije se računalo da će SSSR srušiti ove avione, a to će izazvati rat. Međutim, čini se da je sovjetska strana smislila takav scenarij.
U budućnosti je Moskva više puta zahtijevala da Teheran službeno prizna gore spomenutu činjenicu i da se izvini, ali uzalud. Šef vlade SSSR -a V. M. Molotov je u svom izvještaju na 7. sjednici Vrhovnog sovjeta SSSR -a 1. avgusta 1940. spomenuo ovu situaciju, podsjećajući da su "nepozvani i slučajni" gosti "letjeli iz Irana na sovjetsku teritoriju - u regije Baku i Batumi. " U području Batumija ti "gosti" (2 slična aviona) zabilježeni su u novembru 1940. godine, ali su i Iranci to porekli i nisu komentirali ono što je Molotov rekao.
Ali, možda je prva violina u eskalaciji sovjetsko-iranske napetosti svirala, ponavljamo, uz dozvolu Moskve za vojno-tehnički tranzit iz Njemačke i Italije u Iran. Nešto detaljnije, prema izvještaju sovjetskog ambasadora u Iranu M. Filimonova Narodnom komesarijatu za vanjsku trgovinu SSSR -a (24. juna 1940.), "23. juna 1940. M. Aalam je prenio zahvalnost iranska vlada sovjetskoj vladi za dozvolu tranzita oružja u Iran. Aalam je zatražio da se pojača tranzit robe bilo koje destinacije iz Njemačke. " I Molotov je na sastanku sa njemačkim ambasadorom u SSSR -u A. Schulenburgom 17. jula 1940. potvrdio da će se pomenuti tranzit nastaviti.
14. decembra 1940. Berlin i Teheran potpisuju sporazum o kontingentu robe za sljedeću finansijsku godinu. Prema nacističkom radiju, "nafta će igrati glavnu ulogu u iranskim isporukama Njemačkoj. Njemačke isporuke Iranu predviđene su u obliku različitih industrijskih proizvoda". Štaviše, iransko-njemački trgovinski promet bit će izražen u 50 miliona njemačkih maraka godišnje sa svake strane.
Ovo je, napominjemo, već udvostručilo nivo sovjetske trgovine s Iranom 1940. Ali o nafti - općenito "nota bene". Sovjetskom veleposlaniku je uskoro naređeno da sazna:
"Na osnovu ugovora o koncesiji Anglo-iranske naftne kompanije (AINC), zaključenog 1933. godine, Britanci su zadržali monopolsko pravo raspolaganja proizvedenom naftom, osim određene količine potrebne za podmirivanje domaćih iranskih potreba. Sam Iran još nije izvezla naftu. pa stoga nije jasno kako se Iran sada ponaša kao izvoznik nafte u Njemačku."
Ipak, ove isporuke, iako u simboličnim količinama (maksimalno 9 hiljada tona mjesečno), započele su u veljači 1941., zapravo ih je isporučivao isti AINK pod iranskom oznakom. Štaviše, do 80% ovih zaliha poslano je kroz SSSR (željeznicom); sve te isporuke / pošiljke prestale su od početka jula 1941. Istovremeno je prestao vojno-tehnički tranzit iz Njemačke i Italije u Iran kroz SSSR.
Prisiljavanje na neutralnost
Ukratko, sovjetska politika "smirivanja" Njemačke bila je, reći ćemo, više nego konkretna. No, britansko dvostruko trgovanje naftom u odnosu na Njemačku, s kojim se Britanski Commonwealth borio, podsjetimo, od 3. septembra 1939., vrlo je karakteristično …
Prema ruskom istoričaru Nikiti Smaginu, "Do 1941. Njemačka je činila više od 40% ukupnog iranskog trgovinskog prometa, a SSSR - ne više od 10%. Ovisnost Reze Shaha o Nijemcima u njegovim ambicioznim planovima za transformaciju iranske ekonomije i vojske izazvala je strahovanja da će Njemačka mogao bi uvjeriti ili čak prisiliti Iran da uđe u rat na strani prohitlerovske koalicije. Uostalom, zemlja je bila izvrsna odskočna daska za napad na britanske posjede u Indiji, a mogla bi poslužiti i kao osnova za napad na južne granice Sovjetskog Saveza. " Štaviše, "od ljeta 1941. godine položaji hitlerovske Njemačke u Iranu bili su mnogo jači od pozicija Britanskog carstva i poraženog SSSR -a".
Napominje se i da je 25. juna 1941. "Berlin zaista pokušao umiješati Iran u rat i poslao poruku Teheranu s gotovo ultimatumom tražeći da se pridruži ratu na strani Njemačke. Iako je Reza Shah odgovorio sredinom jula sa odbijanjem. " Zapravo, Reza Shah je igrao neko vrijeme kako bi se uvjerio u neizbježan poraz, prije svega, SSSR -a, a ne Velike Britanije. Šah nije bio uvjeren u to. Osim toga, u Teheranu su očekivali da će Turska ući u rat protiv SSSR-a u vezi s njemačko-turskim ugovorom o prijateljstvu i nenapadanju od 18. juna 1941. No, Turska je također očekivala odlučujuće pobjede Njemačke u ratu sa SSSR-om, što se nikada nije dogodilo.
Prema memoarima šefa Vijeća ministara Republike Armenije (1937-1943) Arama Puruzjana, na sastanku u Moskvi 2. jula 1941. s čelnicima transkavkaskih republika i Turkmenistanske SSR I. V. Staljin je izjavio:
"… invazija na SSSR nije isključena ne samo iz Turske, već i iz Irana. Berlin sve više utječe na vanjsku politiku Teherana, iranska štampa aktivno preštampava antisovjetske materijale u novinama iz Njemačke, Italije, Turske i antisovjetske emigracije. Nemirni na našoj granici s Iranom, kao i s Turskom. Regije Irana u blizini SSSR -a ispunjene su njemačkim izviđačima. Sve je to uprkos našim ugovorima iz 1921. o prijateljstvu i granicama s Turskom i Iranom. Očigledno, njihove nas vlasti provociraju da prekršimo ove ugovore i, pod izgovorom neke vrste "sovjetske vojne prijetnje" u vezi s takvom odlukom, - ulazak u rat protiv SSSR -a."
U kontekstu ovih faktora, Staljin je primijetio da ćemo morati što je prije moguće ozbiljno ojačati cijelu našu granicu s Iranom. Sovjetske i britanske trupe prema Iranu krajem kolovoza - prvih deset dana rujna 1941. - napomena Ed.).
24. juna 1941. Iran je službeno proglasio svoju neutralnost (u prilog svojoj izjavi 4. septembra 1939.). Ali u razdoblju od siječnja do kolovoza 1941. Iran je uvezao preko 13 tisuća tona oružja i municije iz Njemačke i Italije, uključujući tisuće mitraljeza, desetine artiljerijskih komada. Već od početka jula 1941. njemačke obavještajne operacije uz učešće lokalne antisovjetske emigracije s iranskog teritorija još su se više intenzivirale.
Podaci NKGB -a SSSR -a (juli 1941.):
Iran je postao glavna baza za njemačke agente na Bliskom istoku. Na teritoriji zemlje, posebno u sjevernim regijama Irana koje graniče sa SSSR-om, stvorene su izviđačke i diverzantske grupe, postavljena skladišta oružja, provokacije na iransko- Sovjetska granica postala je sve učestalija.
Sovjetska vlada je u svojim bilješkama - 26. juna, 19. jula, "i 16. avgusta 1941.", upozorila iransko rukovodstvo na aktiviranje njemačkih agenata u zemlji i predložila da se iz zemlje protjeraju svi njemački podanici, među kojima je bilo mnogo stotine vojnih specijalista. Zato što provode aktivnosti nespojive s iranskom neutralnošću. Iran je odbio ovaj zahtjev."
Britanski premijer Winston Churchill držao se izuzetno teške pozicije u odnosu na tadašnje vodstvo Irana, na čelu s Rezom Shahom, i zapravo je, po njegovom mišljenju, odlučeno radikalno se pozabaviti Teheranom. Ulog je odmah stavljen na prestolonasljednika - Mohammeda Rezu Pahlavija, poznatog po svojim progresivnim prozapadnim stavovima.
Most pobjede
Već spomenuta nerazvrstana operacija "Pristanak", uslijed koje su sovjetske i britanske trupe ušle u Iran, a gotovo Hitlerov saveznik postao pratilac SSSR -a i Britanije, već je napisana u "Military Review", a više od jednom. Mohammed Reza naslijedio je svog oca na perzijskom šahovom prijestolju.
Kao rezultat toga, već u jesen 1941. takozvani "most pobjede"-"Pol-e-Piruzi" (na farsiju) počeo je djelovati preko Irana, duž kojeg su se snabdijevale savezničke terete, vojno-tehničkim, civilnim, kao i humanitarni, otišao je u SSSR. Udio ovog koridora (i željezničkog i cestovnog u isto vrijeme) u ukupnom obimu tih zaliha dostigao je gotovo 30%.
A u jednom od najtežih perioda za Lend-Lease, 1943. godine, kada su, zbog poraza konvoja PQ-17, saveznici privremeno, do jeseni 1943. godine, prestali pratiti pratnju arktičkih konvoja, to je čak prelazilo 40%. Ali još u maju-avgustu 1941, vjerovatnoća da će Iran učestvovati u "Barbarossi" bila je vrlo velika.
Koridori kroz Jermeniju s izlazom na Kaspijsko more i Gruziju predloženi su tokom Velikog Domovinskog rata kao dio transiranske željezničke rute. Skoro 40% volumena svih pozajmljenih i humanitarnih tereta isporučeno je preko njega. Prvo su ušli u graničnu Julfu (Nakhichevan ASSR "u okviru" Armenske SSR), a zatim su slijedili željeznice i autoputeve Armenije, Gruzije i glavni dio Azerbejdžanske SSR do linije fronta i do stražnjih regija izvan Kavkaza.
No, oduzimanje gotovo cijelog Sjevernog Kavkaza od strane agresora (od kolovoza 1942. do veljače 1943.) prisililo je premještanje do 80% obujma ovog prometa isključivo na čelični magistralni put u Južnom Azerbajdžanu. Više od tri četvrtine ovog autoputa prolazi duž granice s Iranom (Julfa -Ordubad -Mindjevan - Horadiz - Imishli - Alat -Baku). I ova ruta je prolazila kroz 55 kilometara južno jermenski dio (regija Meghri) - to jest, između regije Nakhichevan i "glavnog" Azerbejdžana.
Krajem 1942. godine armensko vodstvo predložilo je Državnom komitetu za odbranu SSSR-a izgradnju željezničke pruge Merend (Iran)-Meghri-Kafan-Lachin-Stepanakert-Yevlakh, odnosno do čeličnih arterija u pravcu Bakua, Dagestana, Gruzije i na privremeni trajekt Baku-Krasnovodsk-gotovo jedini trans-kaspijski put u to vrijeme. Kako bi se izbjegla strateški pogrešna koncentracija tokova savezničkih tereta na jednom graničnom prijelazu i na jednom iransko-azerbejdžanskom autoputu.
Međutim, rukovodstvo Azerbejdžana, koje je od početka 1920-ih bilo vrlo uticajno u najvišem ešalonu SSSR-a, oštro se usprotivilo s obzirom na prolazak nove arterije kroz Nagorno-Karabah (gdje je tih godina udio Armenaca u lokalno stanovništvo premašilo je 30%), te nespremnost da prizna najveću ulogu sovjetskom Azerbejdžanu u organizaciji i provedbi prijevoza savezničke robe. Kao rezultat toga, autoput koji je predložio Jerevan nikada nije izgrađen.
