„Senjor Escobar pokazao vam je veliko povjerenje. Ovaj teret vrijedi više od vas, vašeg doma i vaše porodice zajedno.
- Oh, budite sigurni, budite sigurni, - preplašeno je promrmljao senjor Garcia, - pripreme za operaciju trajale su dugih dvadeset mjeseci, ali sama tranzicija trajat će manje od dvadeset dana. Spremni smo. Zaposlena je posada najiskusnijih ljudi na cijeloj obali.
"Je li ovo vaša Ballena?"
Predstavnici narko-kartela razmijenili su poglede i zbunjeni zurili u plavo-zelenu duguljastu strukturu koja je izvana podsjećala na mrtvog kita.
"Eres un maldito komekosos", kratko je rekao stariji posetilac, podigao levu nogu pantalona i otkopčao futrolu za pištolj.
- Ne, molim vas slušajte, stariji! - Stari Garcia u očaju je podigao ruke prema nebu. - U ime svih svetaca! Posao je obavljen izuzetno dobro. Ovo je super brod koji može stići u Kaliforniju za tri sedmice. Paluba ovog broda uzdiže se samo nekoliko centimetara iznad vode - radari obalne straže ga praktički ne mogu otkriti. Solena neće čuti Ballenu. Izvana izgleda poput velike ajkule ili kita, a u oluji se potpuno stapa s oceanom. Unutra je instaliran automatski navigacijski sistem. Dva dizelska motora ubrzavaju čamac u polupotopljenom stanju do šest čvorova. Hlađen izduvni sistem. Sklopivi dizajn! Brod se može tajno isporučiti s tri kamiona na bilo koju točku obale radi utovara i odlaska na more.
- Vaša ###! Stariji senjor oduševljeno je udahnuo cigaru i pljunuo na bijeli pijesak na plaži. - Ovo je najbolja stvar koju sam ikada video.
„Kad Ballena stigne do američke obale“, tužno se nasmiješio mehaničar Garcia, „beba će morati biti poplavljena. More će zauvijek progutati moje nekadašnje remek-djelo.
- Prestani razgovarati. Pripremite Ballenu za lansiranje.
- Šta, sada?
- Nema potrebe gubiti vrijeme. Nazovite svoje prijatelje, ubacite 10 tona praha. Brod mora izaći na more prije zore.
… Nažalost, nesretni mornari nisu uspjeli doći do Kalifornije. 23. avgusta 2007. korveta američke obalne straže, 120 milja zapadno od meksičke obale, presrela je domaći polupotopljeni brod pun kokaina.
Repinova slika "Plivao" - veslala je cijelu noć, ali je zaboravila odvezati čamac! USCGC Midgett Cutter pozdravlja više mornara
- Ne! viknuo je stari Garcia, vezanih ruku, dok su mu grumeni blata padali na glavu. - Znam još jedan način: kapsulu možete vući iza krme obične kočare. Tako će biti potpuno neprimjetno …
Ali niko ga više nije slušao. Uzasni vriskovi postepeno su se stišali pod debelim slojem zemlje: amigo nije opravdao povjerenje senjor Escobara.
Kratke činjenice i statistika
Prema službenim podacima, količina trgovine drogom od Kolumbije do Sjeverne Amerike iznosi 550 tona kokaina godišnje. Dvije trećine svih pošiljaka ide preko Pacifika domaćim podmornicama za droge i poluronjenim brodovima. Vijesti o otkriću kostura druge "podmornice" u blizini obale Meksika ili Sjedinjenih Država više ne iznenađuju vlasti. Godišnje se registrira više od 80 slučajeva takvog "transporta" kokaina. Transkontinentalna shema s isporukama "bijele smrti" funkcionira poput sata.
Svaki otkriveni uzorak dostavljačkih vozila zadivljuje stručnjake svojom sofisticiranom maštom i tehničkom izvrsnošću. Lokalni kolumbijski Kulibini sve su promislili do najsitnijih detalja: modularni dizajn, sistem klimatizacije, periskopi, kamere za noćno osmatranje, elektrokemijska zaštita trupa od korozije, radio stanica, inercijalna navigacijska pomagala i autopilot, posada od 2-3 osobe, krstarenje domet oko 5000 km!
Pomorac Kolumbo
Mini podmornice ne podliježu učinkovitom otkrivanju: imaju premalo pozadinske buke. Polupotopljeni trup od stakloplastike ne otkrivaju radari i teško ga je vizualno otkriti na pozadini oceanskih valova. Najnapredniji od njih sposobni su zaroniti nekoliko metara u dubinu, oponašajući ponašanje kitova, čiji se migracijski putevi nalaze uz zapadne obale Meksika i Sjedinjenih Država. Cijeli logistički lanac raspoređen je duž rute podmornica za droge - ribarskih brodova i malih jahti koji u obilju jure u tom dijelu oceana, a koji opskrbljuju brod gorivom, svježom vodom i hranom.
Troškovi izgradnje jedne podmornice procjenjuju se na nekoliko stotina hiljada dolara („napredni“modeli koštaju dva miliona i više) - i takav „čamac“će zasigurno biti poplavljen na kraju rute. "Posada", regrutirana od lokalnih ribara, na kraju putovanja dobit će u prosjeku tri hiljade dolara po osobi. Ali cilj opravdava sredstva: za svoje prvo i jedino uspješno putovanje, čamac isporučuje "teret" vrijedan oko milijardu dolara na obalu Sjeverne Amerike!
Kao i druge sfere života, trgovina drogom je pod utjecajem novih tehnologija. Ne tako davno, obalna straža SAD -a izdala je alarmantnu izjavu o pojavi bespilotnih (!) Pomorskih vozila namijenjenih isporuci droge preko oceana.
Kolumbijska "nanotehnologija"
Usprkos naizgled apsurdnosti polu-potopljenih brodova koji "balansiraju" na granici dva okruženja, oni postižu sve veći uspjeh kod kupaca, pa stoga ideja nije toliko glupa kao što se obično vjeruje. Plovilo sa niskim sjedištem i minimalnom visinom pokazuje umjerenu nevidljivost u kombinaciji s minimalnim troškovima. Najprikladniji alat za provođenje tajnih operacija s kriminalnom pristranošću.
Međutim, mnogi narko karteli radije rade na staromodan način: pričvršćuju kapsulu s kokainom na vuču ili turističku jahtu i mirno odlaze na obale Sjedinjenih Država, bez imalo sumnje u pravo odredište let. U najmanjoj opasnosti, posada bilježi koordinate i presijeca vučni kabel (neka "torpeda" su posebno opremljena radio -svjetionikom u slučaju takve više sile). Nakon što prođe inspekciju, plovilo će se vratiti na određenu točku, ronioci će pronaći "torpedo" u plitkoj vodi i nastaviti put do odredišta.
Međutim, opseg poluronilačkih čamaca nije ograničen samo na Južnu Ameriku. S druge strane Zemlje, zanatlije grade ništa manje znatiželjna "remek -djela".
Vojne površinske podmornice
1983. godine, kao rezultat drugog vojnog sukoba kod obale Korejskog poluotoka, neobičan čamac "Racoon" bio je u rukama južnokorejske mornarice. Lagana 9-metarska konstrukcija od drveta i plastike istisnine 5 tona, sposobna mijenjati vlastiti gaz, gotovo potpuno nestajući pod vodom. Brzina broda na površini dosegla je 40 čvorova, u polupotopljenom stanju - 12 čvorova. Svrha čudnog broda je tajno prebacivanje diverzantske grupe od pet ljudi sa ličnim naoružanjem i opremom na neprijateljsku obalu.
Ovo otkriće jako je uznemirilo južnokorejsku vojsku, primoravši ih da preispitaju postojeće koncepte zaštite priobalja. U nedostatku visokotehnološkog oružja, punopravnih zračnih i pomorskih snaga, DNRK se oslanjala na specijalne snage-horde fanatičnih "nindža" s AK-74, usavršene tehnike borilačkih vještina i čeličnu vjeru u pobjedu. Tu je dobro došla flota brojnih polupotopljenih brodova!
Sjevernokorejski čamac tipa SP-10 (SILC)
Racoon (ili njegove modernije verzije SP-10, Taedong-B ili I-SILC) koštaju samo peni u odnosu na moderne ratne brodove. Istovremeno, imaju dobru tajnost, dopuštajući brojnim jedinicama specijalnih snaga da tajno prodru na teritorij Južne Koreje i Japana.
Unatoč svoj svojoj primitivnosti, takva sredstva predstavljaju zaista ozbiljnu prijetnju: da bi se učinkovito suprotstavili polu-potopljenim čamcima, neprijatelj će morati potrošiti neproporcionalno velika sredstva. I daleko je od činjenice da će napori dovesti do željenog rezultata - samo pogledajte situaciju s probojem minijaturnih podmornica za droge na obalu Sjeverne Amerike.
Ideja o potopljenim brodovima cijenjena je izvan Sjeverne Koreje. Godine 1996. Vijetnam je kupio dva slična čamca koje je proizvela DNRK. Godine 2002. još jedna serija naoružanja, koja se sastoji od dvije mini podmornice i tri polupotopljiva čamca ("Taedong-B i C"), isporučena je Iranu, što je izazvalo uzbunu u američkoj mornarici.
18. prosinca 1998., još jedno otkriće uslijedilo je uz obalu Korejskog poluotoka: novi čamac poboljšanog dizajna Improved-SILC (I-SILC) otkriven je u moru, 150 km jugozapadno od Busana. U blizini se u blizini nalazilo tijelo sjevernokorejskog mornara (najvjerojatnije je došlo do kratkog vatrenog kontakta, o čemu je službeno priopćenje taktički prešućivalo: čamac mornarice Sjeverne Koreje slučajno je naletio na južnokorejsku fregatu).
Moderna modifikacija potopljenih čamaca sposobna je nositi dva torpeda male veličine 324 mm, što im omogućuje da se koriste ne samo kao sabotaža, već i kao udarno sredstvo u obalnom području.
Borbeno plovilo s više uloga (MRCC)
Ne samo zemlje skitnice angažirane su u stvaranju potopljenih čamaca za tajno prebacivanje specijalnih snaga. Ideja je pobudila interes u Sjedinjenim Državama, gdje su razvijeni projekti MRCC i Sea Lion (desantni brod s 8 sjedala s dva čamca na napuhavanje u krmenom odjeljku). Švedska (SDV projekt) i Rusija (ronilački čamac DCE Seek Carrier 8 nosivosti 1200 kg) imaju vlastiti razvoj.
Što se tiče Rusije, našim "Kulibinima" nema ravnih - pitanje stvaranja polupotopljenih raketnih čamaca na hidrogliserima (!) Razmatralo se u našoj zemlji još 60 -ih godina (projekt 1231). Glavni izazov bio je kombinirati zahtjeve za laki brzi čamac s teškim vodootpornim ronilačkim trupom. Pojavilo se pitanje o potrebi izgradnje tako velikog i tehnički složenog broda prema tako neobičnoj shemi, pogodnoj samo za lake brodove krijumčara i diverzanata. Na kraju su prevladali argumenti zdravog razuma i odustalo se od daljnjeg rada na projektu 1231.
Eksperimentalni mali potopljeni raketni brod projekta 1231.
Površinsko istiskivanje 400 tona. Površinska brzina 38 čvorova. Naoružanje-2-4 protivbrodske rakete P-25
Na pomorskom sajmu Euronavale-2010 francuski koncern DCNS predstavio je sličan koncept lagane polupotopljene korvete SMX-25, nastale korištenjem savremenih tehnologija. Međutim, unatoč visokoj tajnosti i čudnom izgledu, SMX -25 je ostao bez pažnje - po definiciji, korvete su dizajnirane za obavljanje patrolnih službi u blizini njihovih izvornih obala. I nitko se neće "zamarati" oko njihovog dizajna.
Valja napomenuti da svi projekti brodova i čamaca male gaze datiraju od zajedničkog pretka - legendarnog bojnog broda USS Monitor, nastalog tokom Američkog građanskog rata. Dubina "monitora" bila je samo 0,6 metara, što je otežalo otkrivanje broda i teško ranjivo na neprijateljsku artiljeriju. Međutim, efikasni na rijekama i u obalnom području, monitori su se pokazali neprikladnima za ratovanje na moru. Valovi su prostrujali kroz ventilacijske cijevi, postepeno puneći brod vodom i šaljući ga na dno.
Hibridna shema s niskom stranom nije od velike koristi za velike brodove, ali je prilično uspješna u zanatskim uvjetima. Ovo pokazuje nesumnjivi komercijalni uspjeh polu-potopljenih čamaca među krijumčarima i "tuljanima".
Francuski koncept SMX-25