Svi žele da istina bude na njihovoj strani, ali ne žele svi da budu na strani istine.
- Richard Watley
Suprotno popularnoj poslovici, istina nikada ne leži u sredini. Pod pritiskom nepobitnih dokaza, on se mijenja u korist jednog ili drugog gledišta, često se rastvara negdje u četvrtoj dimenziji, izvan našeg razumijevanja. Put do istine je trnovit i ukrašen, a postignuti rezultat daleko je od prevladavajućih ideja o "dobrim" i "zlim" načelima ovoga svijeta.
Svatko tko se odluči razotkriti fenomen sovjetske tridesetčetvorice čvrsto je zaglavljen u tablicama prodora oklopa za granate F-34 i KwK 42, beskonačan broj specifičnih tla tla, kutove nagiba oklopa i maksimalnu visinu prepreka koje treba savladati.
Nakon opsežnog upoznavanja sa karakteristikama i dokazima borbene upotrebe ruskog tenka, u pravilu slijedi potpuno logičan zaključak: T-34 je neobrađen čelični lijes koji ne posjeduje nikakva veličanstvena svojstva koja mu se pripisuju.
Svakodnevni život Istočnog fronta
Postoji apsurdan osjećaj da je Crvena armija pobijedila Nijemce ne zahvaljujući, već uprkos tenku T-34.
Zaista, u početnom razdoblju rata, kada je T-34 još uvijek zadržao svoju tehničku prednost, Crvena armija predavala je gradove jedan za drugim. Već 25. juna 1941. nacisti su za tri dana provalili u Minsk - 250 kilometara od granice! Vermaht nije znao za takvu stopu napretka čak ni u Francuskoj.
Godine 1944, kada je bilo koji od njemačkih "tigrova" mogao probiti par T-34 koji su stajali na liniji vatre jednim udarcem, tragovi "tridesetčetvorke" veselo su zvonili uz pločnike europskih prijestolnica, valjajući se crveno- smeđa grozota u asfalt.
Paradoks?
Ne pokušavajte pronaći odgovor u oskudnim referentnim tablicama. U skladu s dobro poznatim konceptom "najboljeg tenka" kao trojstva oklopa, pokretljivosti i vatre (kao i sredstava osmatranja i komunikacije, pouzdanosti mehanizama i ergonomije borbenog prostora), Sherman Firefly će samouvjereno doći na vrhu.
Jeste li očekivali drugačije? Britanski top od 17 metaka probio je Tigrovo čelo s udaljenosti od kilometra, a sama platforma - američki tenk M4 Sherman - odgovarala je T -34 po glavnim performansama, nadmašujući potonji po pouzdanosti, pokretljivosti i uslove rada posade.
Fritz na podstavljenoj "trideset četiri"
Ako se ne podijelite na "lake / srednje / teške" klase, njemački "Tigar" vozit će grčevito tutnjavi sa svojim 700-jakim "Maybachom" na postolju "Najboljeg tenka Drugog svjetskog rata". U situaciji dvoboja (T-34, IS-2, Sherman protiv Tigra), njemačka zvijer sa vjerovatnoćom blizu 100% pobijedila je svakog protivnika. I prošlo je tamo gdje se svaki tenk pretvorio u sito - bijesna vatra baterija "svraka" bila je za "Tigra" poput zrna slona. "Ivan baca kamenje" - nasmiješili su se njemački tenkisti.
Možda biste trebali potražiti odgovor u iskrenim izvorima na engleskom jeziku?
T-34 je bio najbolji tenk ne zato što je bio najmoćniji ili najteži, njemački tenkovi su bili ispred njih u tom smislu. Ali bio je vrlo učinkovit za taj rat i omogućio je rješavanje taktičkih problema. Manevarski sovjetski T-34 "lovili su se u čoporima" poput vukova, što nespretnim njemačkim "Tigrovima" nije dalo nikakve šanse. Američki i britanski tenkovi nisu bili tako uspješni u suprotstavljanju njemačkoj opremi.
- Norman Davis, profesor na Univerzitetu Oxford
Profesor Norman Daves bi se dobro podsjetio da „lov u čoporu Tigrova nije bio prioritet za T-34. Prema suhim statistikama, 3/4 gubitaka oklopnih vozila na istočnom frontu pripisuje se protutenkovskoj artiljerijskoj vatri i eksplozijama u minskim poljima. Spremnici su dizajnirani za rješavanje drugih problema osim uništavanja vlastitih strojeva.
Na kraju, s istim uspjehom može se raspravljati o "lovu na jata" njemačkog StuG III ili PzKpfw IV na sovjetskim "tridesetčetvorkama" - Nijemci nisu imali ništa manje oklopnih vozila od Crvene armije. Moderne šale u stilu "zatrpane tehnologijom i obasute leševima"-samo umirući delirij liberalno-demokratskog okupljanja
Svaki oštećeni tenk koji je ostao iza linije fronta pretvorio se u potencijalno njemačko oružje.
Ostavimo fantazije o "lovu jata na" Tigrove "na savjesti profesora na Univerzitetu Oxford i njegovih pratilaca s kanala" Discovery ". Ovi "stručnjaci" mrmljaju nešto o racionalnim uglovima nagiba oklopnih ploča i manjoj opasnosti od požara dizel motora T-34. Bajke namijenjene široj javnosti nebitne su za stvarnost.
Nagib oklopnih ploča ima smisla sve dok kalibar projektila ne prelazi debljinu oklopa.
Poznato je da je 88-milimetarski projektil njemačkog protivavionskog topa "osam-osam" probio i foliju i 45 mm nagnuti čeoni dio T-34, te oklop oklopa "Sherman" sa vertikalnim čelom Britanaca od 50 mm rezervoar "Cromwell" debljine 64 mm.
Mit o ekstremnoj zapaljivosti benzina i lošoj zapaljivosti dizel goriva temelji se na uobičajenim zabludama. No, u pravoj bitci nitko ne gasi baklju u spremniku goriva (dobro poznati trik s kantom dizelskog goriva i zapaljenim krpama). U pravoj bitci, u rezervoar za gorivo uleti užarena svinja koja leti sa dvije ili tri brzine zvuka.
U takvim uvjetima debljina oklopa i lokacija spremnika za gorivo postaju važni. Nažalost, oklopna vozila Drugog svjetskog rata nisu imala visoku razinu zaštite od požara - često se gorivo skladištilo direktno u borbenom odjelu tenka.
I u ratu kao u ratu
Sa "stručnjacima" kanala Discovery sve je jasno - njihov zadatak je napraviti svijetlu predstavu bez ulaženja u detalje tenkovskih bitaka. Discovery nije uspio naznačiti pravi razlog popularnosti T-34, no ipak tvrdoglavo stavlja rusko vozilo na prvo mjesto u svim ocjenama tenkova. Hvala i na tome.
Prava američka vojska, oni koji su direktno testirali T-34 na poligonu u Aberdeenu u jesen 1942., dali su brojna dvosmislena svjedočanstva koja diskredituju čast "najboljeg tenka" Drugog svjetskog rata.
Srednji tenk T-34, nakon pređenih 343 km, potpuno je u kvaru, njegova daljnja popravka je nemoguća …
U jakim kišama puno vode teče u rezervoar kroz pukotine, što dovodi do kvara električne opreme …
Skučeni borbeni odjeljak. Motor za kretanje kupole je slab, preopterećen i užasno iskre.
Cisterna je prepoznata kao sporo pokretna. T-34 sporije savladava prepreke nego bilo koji od njegovih američkih kolega.
Razlog je suboptimalni prijenos.
Zavarivanje oklopnih ploča trupa T-34 je grubo i traljavo. Obrada dijelova, uz rijetke iznimke, vrlo je loša. Ružan dizajn stupnja zupčanika - jedinicu je trebalo rastaviti, zamijenivši pozornicu dijelom vlastitog dizajna.
Pozitivno su pedantno zabilježeni i pozitivni aspekti:
Snažan i pouzdan top F-34, široki tragovi, dobre upravljivosti, pa čak i tako rijetka činjenica, gotovo nepoznata široj javnosti, kao velika visina zida koju je potrebno prevladati. Za razliku od Shermanovih i njemačkih tenkova s prednjim mjenjačem, trideset četiri su imala prijenos i, prema tome, vodeći lančanik, bili su smješteni u stražnjem dijelu tenka. To je omogućilo T-34 da se popne prednjim kolosijekom na višu platformu (promjer vodećeg lančanika je u pravilu manji od promjera vodećeg).
Postojao je i obrnuti trenutak povezan sa stražnjom lokacijom MTO - duljina upravljačkih šipki dosegla je 5 metara. Iscrpljujući tereti koji djeluju na vozačevog mehaničara, niska pouzdanost-nije slučajno što su naši djedovi krenuli u bitku u jednoj unaprijed odabranoj brzini i pokušali, ako je moguće, ne dotaknuti hiroviti prijenos T-34.
Kako izgleda T-34 kao rezultat ove kratke studije? Osrednji "prosjek" sa nizom pozitivnih i negativnih kvaliteta. Nije najuspješniji dizajn, nekompatibilan s glasovitim naslovom "Najbolji tenk Drugog svjetskog rata".
Čudno, vrlo čudno. Ružan dizajn zupčanika iza pozornice … Grimizna zastava iznad Rajhstaga … Ko ste vi, misteriozni ruski ratnik? Kako ste uspjeli proći teži put od Moskve do Berlina, odbraniti Staljingrad i sukobiti se s "Tigrovima" u žestokoj borbi kod Prohorovke?
Kako je pobjeda izvojevana ako je „zavarivanje oklopnih ploča trupa grubo i nemarno. Obrada dijelova, uz rijetke izuzetke, je vrlo loša”?
Možda će odgovor biti sjećanja njemačkih tenkovskih posada - onih koji su na svojoj koži doživjeli trojstvo vatre, pokretljivost i sigurnost tridesetčetvorke?
“… Sovjetski tenk T-34 tipičan je primjer zaostale boljševičke tehnologije. Ovaj tenk se ne može usporediti s najboljim primjercima naših tenkova, koje su izradili vjerni sinovi Reicha i koji su više puta dokazali svoju prednost …"
- Heinz Guderian, oktobar 1941
"Fast Heinz" je dao prebrzu ocjenu T-34, nakon nekoliko dana morao je uzeti riječi natrag:
“Izvještaji koje smo dobili o akcijama ruskih tenkova bili su posebno razočaravajući. Naše protuoklopno oružje tog vremena moglo je uspješno djelovati protiv tenkova T-34 samo pod posebno povoljnim uvjetima. Na primjer, naš tenk T-IV sa svojim topom od 75 mm sa kratkom cijevi uspio je uništiti tenk T-34 samo sa stražnje strane, pogodivši njegov motor kroz rolete …
Vrativši se u Oriol, tamo sam sreo pukovnika Eberbacha, koji mi je takođe izvještavao o toku nedavnih bitaka; zatim sam se ponovo sreo sa generalom von Geyerom i komandantom 4. panzerske divizije, barunom von Langermannom. Prvi put od početka ove intenzivne kampanje, Eberbach je izgledao umorno …"
- Heinz Guderian, oktobar 1941
Smiješno je. Zašto se Guderian tako radikalno predomislio? I zašto je galantni pukovnik Eberbach izgledao "umorno"?
Dana 7. listopada 1941. u blizini Mtenska poražena je tenkovska brigada 4. tenkovske divizije Wehrmachta. Drski od lakih pobjeda (ili udisanja ruskog zraka), pukovnik Eberbach se nadao "slučaju" i zanemario temeljito izviđanje i druge sigurnosne mjere. Za šta je odmah platio - napad T -34 iz brigade Katukov iznenadio je Nijemce. "Tridesetčetvorka" je ubila njemačka oklopna vozila nabijena na cesti i istopila se bez traga u večernjem sumraku.
Pokušavajući opravdati svoj sramotni poraz, Eberbach je povukao tupu melodiju o tehničkoj nadmoći Rusa (iako su Nijemci ranije poput sjemena pucali na sovjetski mehanizirani korpus sa stotinama prvoklasnih T-34 i KV-ova). Ranjen, Guderian je prihvatio gledište svojih podređenih, snoseći svu krivicu za neuspješnu operaciju u blizini Mtsenska na "tenkovima super-T-34".
Heinz Guderian je bio potpuno u pravu! Srednji tenk T-34 jedan je od ključnih faktora na istočnom frontu koji je nadvladao njemačku vojnu moć. Ali pretučeni njemački general nije mogao (ili se nije usudio) navesti prave razloge zašto su obični T-34 uspjeli samljeti tenkove Panzerwaffea u prah.
Paradoksi kvantne mehanike
Nijedan njemački maršal i lažni povjesničar s Discovery Channela nije spomenuo jednu od važnih okolnosti izravno povezanih s uspjehom T-34:
Kad je evropsko nebo bilo obasjano grimiznim zalaskom rata, a na Zapad su se slile neukrotive čelične lavine "tridesetčetvorke", pokazalo se da je lakše napustiti teško oštećeni tenk na obali Dunava i narediti novi automobil iz fabrike koji će transportovati oštećeni T-34 hiljadama kilometara dalje u Nižnji Tagil. Ruska lijenost nema ništa s tim. Ekonomija je kriva - troškovi novog T -34 bit će niži od troškova transporta.
U isto vrijeme, Fritzei su, utonuvši u blato do koljena, evakuirali spaljene kosture Tigrova i Pantera pod vatrom. Prema izvještajima njemačkih servisnih ekipa, mnogi su tigrovi na istočnom frontu obnavljani 10 ili više puta! Jednostavno rečeno: deset puta je "Tigar" postao žrtva sovjetskih sapera i probojnika oklopa, a Nijemci su svaki put pronašli pretučenu hrpu metala-bacanje super tenka vrijednog 700.000 rajhsmaraka smatralo se zločinom, čak ako je super tenk imao trup bez kupole i tri klizališta.
"Tigar" liže rane
Istraživači koji započinju razgovor o tenku T-34 obično previđaju ovu važnu karakteristiku: trideset četiri se ne mogu posmatrati odvojeno od Crvene armije, uslova Istočnog fronta i stanja sovjetske industrije u cjelini.
"Trideset četiri" je stvoren kao najbolji tenk na svijetu. I on je nesumnjivo bio najbolji u početnom periodu rata! Dizajnerska rješenja ugrađena u tenk šokirala su njihovu smjelost ispitivača s poligona u Aberdeenu-T-34 je posjedovao sve što je super tenk u glavama Amerikanaca trebao imati. Visoke borbene sposobnosti T -34 nisu mogle pokvariti čak i nisku kvalitetu izvođenja - iza nemarno obrađenih površina borbenog prostora i pjenušavog elektromotora za okretanje kupole bili su vidljivi obrisi nevjerojatnog borbenog vozila.
Snažan oklop, ojačan racionalnim nagibom oklopnih ploča. Pištolj duge cijevi kalibra 76 mm. Aluminijski dizel za teške uslove rada. Široki tragovi. 1942. činilo se kao remek -djelo. Nijedna druga vojska na svijetu nije imala tako moćan i savršen tenk. Nažalost, prava slava T-34 bila je povezana s drugim, tragičnijim okolnostima.
Svaka od zaraćenih sila stvorila je opremu na osnovu vlastitih uslova.
Sjedeći u inozemstvu, Yankees su pokrenuli proizvodnju izvrsnih tenkova M4 Sherman. S izbijanjem rata, divovi američke automobilske industrije u tren oka pretvorili su se u klizne linije za proizvodnju tenkova. Razvijena industrija, pomnožena s kvalificiranim osobljem i obiljem resursa, dala je prirodan rezultat - 49.234 proizvedena tenka Sherman.
Treći Reich izgradio je veliki broj struktura koje su predstavljale improvizaciju na temelju šasije tenkova. Nijemci su imali svoj specifičan pogled na razvoj oklopnih vozila, pa su, uprkos svim ismijavanjima oko "gigantomanije" i "pretjerane složenosti" njemačkog "zvjerinjaka", kvalificirana radna i industrijska baza cijele Europe dopustili Fritz će stvoriti zaista kul automobile, ništa manji od broja sovjetskih T-34 ili SU-76.
Sovjetski vojno -industrijski kompleks u početku je bio u nepovoljnom položaju - u prvim mjesecima rata izgubljena su strateški važna industrijska područja i baze resursa, ogromne tvornice su demontirane i transportirane hiljadama kilometara na novu lokaciju. Pogođen nedostatkom kvalificiranog osoblja i općim zaostajanjem vojno-industrijskog kompleksa od njemačke industrije.
Pokazalo se da se tenk T-34 u ratnim godinama najviše prilagodio uvjetima sovjetske industrije. T-34 je bio izuzetno jednostavan, brz i jeftin za proizvodnju. Pojavi se na pokretnoj traci Tankograda neki "Sherman" ili "Panther" - a Crvena armija bi mogla doživjeti ozbiljan nedostatak oklopnih vozila.
Srećom, glavni sovjetski tenk bio je T -34 - unatoč svim poteškoćama i nedostatku radnika, tvornice su na front tjerale beskrajne potoke istih vrsta borbenih vozila.
Vreme je neumoljivo prolazilo. Do kraja 1943. tenk je bio zastario i trebalo ga je zamijeniti (nije slučajno započeo razvoj T-44), međutim, situacija nije dopuštala brzu zamjenu tridesetčetvorice u proizvodnji novom mašinom. Do posljednjeg dana rata transporteri su nastavili "voziti" stari dobri T-34, prilagođen za T-34-85. Više nije bio onaj poletni momak koji je prema performansama nadmašio bilo koji neprijateljski tenk, ali je ipak zadržao solidan borbeni potencijal pri rješavanju glavnih zadataka oklopnih jedinica. Jaka "sredina". Ono što je potrebno za sovjetsko-njemački front.
U goveđim cipelama i sa čekićima
SSSR nije mogao proizvesti još jedan tenk, a Crvena armija se nije mogla boriti s drugim oružjem. Sami uslovi Istočnog fronta govorili su u prilog T -34 - strašnom krvoproliću, gdje su se gubici računali u brojkama s mnogo nula. Kontinuirani pokolj u kojem je život tenka često bio ograničen na nekoliko napada.
Čak i ako je T-34 bio slab u odnosu na jedan "Panter", gubici u opremi brzo će nadoknaditi zalihe iz Ural Tankograda. Što se tiče života tankera … Gubici na istočnom frontu bili su jednako visoki, bez obzira na vrstu vozila. Ljudi su tragično izgorjeli u Panterima, u PzKpfw IV, u Lend-Lease Shermanima i u naših tridesetčetvorki.
Njemački srednji tenk PzKpfw V "Panther"
Pretjerano skupa i složena mašina koja je izvukla posljednju snagu iz Reicha
Konačno, Panther i T-34 rijetko su se susretali u borbi. Tenkovi se ne bore tenkovima, tenkovi razbijaju neprijateljsku pješadiju i vatrene tačke prugama, probijaju utvrđena područja, podržavaju napadače vatrom, gađaju gomile neprijateljskih kola i kamiona. Pri rješavanju takvih problema prednost "Pantera" nad T-34-85 daleko je od tako očite. I to uz neproporcionalno visoku cijenu, radni intenzitet proizvodnje i usluge!
Sve ovo podsjeća na neobjašnjive zakone kvantne mehanike, gdje će pokušaj razmatranja jednog elementa sistema dati namjerno apsurdan rezultat. Zaista, ako uzmemo u obzir samo kalibre pištolja i milimetre oklopa, Sherman Firefly, Njemački kvartet i Panter uzdići će se na postolje.
Iako prvi nema ni udjela u vojnoj slavi T-34, posljednja dva "wunderwafli" izgubila su rat.
Glavna kvaliteta T-34 je da je to bio naš tenk. Stvoreno prema našim standardima, što je moguće bliže uslovima Velikog Domovinskog rata.
Jednostavnost i masovni karakter osvojili su sumornog njemačkog genija.
Fotografije ljubaznošću korisnika Karsa
