"Umrijet ću na palubi Nagata, a do tada će Tokio biti bombardiran tri puta."
- Admiral Isoroku Yamamoto
Čini se da je poraz Japana u Drugom svjetskom ratu toliko prirodan da ne mogu postojati mogućnosti i odstupanja. Potpuna superiornost Sjedinjenih Država u prirodnim, ljudskim i industrijskim resursima, pomnožena moćnom ekonomijom i visokim stepenom razvoja nauke - u takvim je uvjetima američka pobjeda u ratu bila samo pitanje vremena.
Ako je sve krajnje očito s općim razlozima poraza Japanskog carstva, onda je čisto interesantna čisto tehnička strana pomorskih bitaka na Pacifiku: Carska japanska mornarica, nekoć jedna od najmoćnijih flota na svijetu, nestala je pod udarima brojčano nadmoćnijih neprijateljskih snaga. Umro je u strašnim mukama, patnjama i mukama. Oklop je bio istrošen, a zakovice su izletjele, koža je pukla, a potoci navale vode sudarili su se u vrtložnom vrtlogu na palubama osuđenog broda. Japanska flota otišla je u besmrtnost.
Ipak, prije svoje tragične smrti, japanski su mornari bili poznati po brojnim upečatljivim pobjedama. "Druga biserna luka" kod ostrva Savo, pogrom u Javanskom moru, odvažna racija nosača aviona u Indijski okean …
Što se tiče čuvenog napada na pomorsku bazu Pearl Harbor, ulogu ove operacije uvelike je pretjerala američka propaganda: američko vodstvo moralo je okupiti naciju pred neprijateljem. Za razliku od Sovjetskog Saveza, gdje je svako dijete shvatilo da se u njegovoj zemlji vodi strašan rat, Sjedinjene Države morale su voditi pomorski rat na stranim obalama. Tu je dobro došla priča o "strašnom napadu" na američku vojnu bazu.
Spomen obilježje na trupu poginule "Arizone" (bojni brod je porinut 1915.)
U stvarnosti, Pearl Harbor je bio čisti neuspjeh japanskih aviona zasnovanih na nosačima - sav "uspjeh" sastojao se u potonuću četiri oronula bojna broda iz Prvog svjetskog rata (od kojih su dva podignuta i obnovljena 1944.). Peti oštećeni bojni brod - "Nevada" uklonjen je iz plićaka i vraćen u službu do ljeta 1942. godine. Ukupno je, kao rezultat japanske racije, potopljeno ili oštećeno 18 brodova američke mornarice, dok je značajan dio "žrtava" pobjegao samo s kozmetičkim nedostacima.
U isto vrijeme, nijedna bomba nije pala na:
- elektrana, brodogradilišta, lučke dizalice i mehaničke radionice. Ovo je omogućilo Yankeesima da započnu radove na rekonstrukciji unutar sat vremena nakon završetka racije.
- ogromno suho pristanište 10/10 za popravak bojnih brodova i nosača aviona. Neoprostiva greška japanskih aviona zasnovanih na nosačima postat će kobna u svim narednim bitkama u Tihom oceanu: uz pomoć svog superdocka Amerikanci će za nekoliko dana moći obnoviti oštećene brodove.
- 4.500.000 barela nafte! Kapacitet tenkova benzinske stanice američke mornarice u Pearl Harboru u to je vrijeme premašio sve rezerve goriva Carske japanske mornarice.
Gorivo, bolnice, stubovi, skladište municije - japanski piloti "donirali" su čitavu infrastrukturu baze američkoj mornarici!
Postoji legenda o odsustvu dva nosača aviona američke mornarice u Pearl Harboru na dan napada: kažu, da su Japanci potopili Lexington i Enterprise, ishod rata mogao je biti drugačiji. Ovo je apsolutna zabluda: tokom ratnih godina američka industrija predala je mornarici 31 nosač aviona (od kojih mnogi čak nisu morali ni učestvovati u bitkama). Da su Japanci uništili sve nosače aviona, bojne brodove i krstarice u Pearl Harboru, zajedno sa Pearl Harbour -om i Havajskim ostrvima, ishod rata bio bi isti.
Potrebno je posebno se zadržati na liku "arhitekte Pearl Harbor" - japanskog admirala Isorokua Yamamota. Nema sumnje da je bio pošten vojni i kompetentan strateg koji je više puta upozoravao japansko rukovodstvo na uzaludnost i katastrofalne posljedice nadolazećeg rata sa Sjedinjenim Državama. Admiral je tvrdio da će čak i uz najpovoljniji razvoj događaja, japanska carska mornarica izdržati najviše godinu dana - tada će uslijediti neizbježan poraz i smrt Japanskog carstva. Admiral Yamamoto ostao je vjeran svojoj dužnosti - ako je Japanu predodređeno da pogine u neravnopravnoj borbi, učinit će sve da sjećanje na ovaj rat i podvige japanskih mornara zauvijek uđe u historiju.
[/centar]
Japanski nosači aviona na putu za Havaje. U prvom planu je Jikaku. Naprijed - "Kaga"
Neki izvori nazivaju Yamamota jednim od najistaknutijih pomorskih zapovjednika - slika "istočnog mudraca" formirala se oko admiralove figure, čije su odluke i postupci puni genijalnosti i "neshvatljive vječne istine". Nažalost, stvarni događaji pokazali su suprotno - admiral Yamamoto se pokazao potpuno nesposobnim u taktičkim pitanjima upravljanja flotom.
Jedina uspješna operacija koju je admiral planirao - napad na Pearl Harbor - pokazala je potpuni nedostatak logike u izboru ciljeva i odvratnu koordinaciju japanske avijacije. Yamamoto je planirao "šok udar". Ali zašto su skladište goriva i osnovna infrastruktura netaknuti? - najvažniji objekti čije bi uništenje zaista moglo zakomplicirati djelovanje američke mornarice.
Ne primaju udarac
Kao što je admiral Yamamoto predvidio, japanska vojna mašina nekontrolisano se kretala naprijed šest mjeseci, jaki bljeskovi pobjeda, jedan za drugim, osvjetljavali su pacifičko pozorište operacija. Problemi su počeli kasnije - kontinuirano jačanje američke mornarice usporilo je tempo japanske ofenzive. U ljeto 1942. situacija je gotovo izmakla kontroli-taktika admirala Yamamota s fragmentacijom snaga i raspodjelom "udarnih" i "protubrodskih" grupa aviona na bazi nosača dovela je do katastrofe na Midwayu.
Ali prava mora počela je 1943. godine - japanska flota trpila je poraze jedan za drugim, nestašica brodova, aviona i goriva postajala je sve akutnija. Naučna i tehnička zaostalost Japana pokazala se - kada su pokušali da se probiju do eskadrila američke mornarice, japanski avioni su pali s neba poput latica trešnje. U isto vrijeme, Amerikanci su pouzdano preletjeli same jarbole japanskih brodova. Nedostajalo je radara i sonarnih stanica - sve su češće japanski brodovi postajali žrtve američkih podmornica.
Japanski odbrambeni perimetar pukao je po šavovima - kolosalne rezerve omogućile su Amerikancima da iskrcaju trupe istovremeno u različite regije Tihog okeana. A u međuvremenu … sve se više brodova pojavljivalo na otvorenim prostorima pacifičkog operacijskog prostora - američka industrija svakodnevno je floti predavala nekoliko novih borbenih jedinica (razarače, krstarice, podmornice ili nosače aviona).
Otkrivena je ružna istina o carskoj japanskoj mornarici: udio admirala Yamamota u floti nosača je propao! U uslovima potpune neprijateljske nadmoći, japanski nosači aviona poginuli su, jedva stigavši do borbene zone.
Japanski avioni bazirani na nosačima postigli su zapažen uspjeh u operacijama prepada - napad na Ceylon ili Pearl Harbor (ako ne uzmete u obzir propuštene prilike). Faktor iznenađenja i veliki borbeni radijus aviona omogućili su izbjegavanje uzvratne vatre i povratak u bazu nakon uspješnog završetka misije.
Japanci su imali jednake šanse za pobjedu u eskadrilama s američkom mornaricom (bitka na Koralnom moru, Midway, Santa Cruz). Ovdje je sve odlučilo kvaliteta obuke pilota, posada brodova i, što je najvažnije, Njegovo Veličanstvo Chance.
Ali u uslovima neprijateljske brojčane nadmoći (tj.kada je vjerovatnoća da će uzvratna vatra biti pogođena 100%), flota japanskih nosača aviona nije imala ni iluzornu nadu u bilo kakav povoljan ishod situacije. Princip "pobjede ne brojevima, već vještinom" pokazao se beskorisnim - svaki vatreni kontakt završio je neizbježnom i neizbježnom smrću nosača aviona.
Ispostavilo se da nekada strašni nosači aviona apsolutno "ne prihvaćaju udarac" i utapaju se kao štenci, čak i uz slab učinak neprijateljske vatre. Ponekad je nekoliko pogodaka konvencionalnih zračnih bombi bilo dovoljno da se potopi nosač aviona. Ovo je bila smrtna presuda Carskoj mornarici - nosači aviona i avioni na nosačima bili su krajnje nedjelotvorni u odbrambenom ratu.
Odvratnu opstanak nosača aviona najbolje je opisala bitka na atolu Midway: odbjegla grupa od 30 ronilačkih bombardera Dontless pod komandom kapetana McClusky spaljivala je doslovno u minuti dva japanska nosača aviona Akagi i Kaga.) Slična sudbina je istog dana zadesila i nosače aviona Soryu i Hiryu.
Američki jurišni nosač aviona Bellow Wood nakon napada kamikaza
Sve se nauči poređenjem: u oktobru 1944. japanska eskadrila od 12 bojnih brodova i krstarica nekoliko sati neprestano je napadala više od 500 američkih aviona na bazi nosača. Bez ikakvog vazdušnog pokrivača i sa primitivnim sistemima PVO. Rezultat je bila samo smrt krstarice Suzuya i velika oštećenja na nekoliko drugih brodova. Ostatak eskadrile admirala Takea Kurite sigurno je napustio američko vazduhoplovstvo i vratio se u Japan.
Čak je zastrašujuće zamisliti što bi se dogodilo da su na mjestu bojnih brodova Yamato i Nagato bili veliki nosači aviona - tuča bombi malog kalibra izazvala bi nekontrolirane požare na letu i palubama hangara, a zatim i brzu smrt brodova iz unutrašnjosti eksplozije.
Razlog lošeg stanja nadgrađa Nagato je nuklearna eksplozija 23 kt.
Pokazalo se da je stari japanski bojni brod jači od nuklearne vatre!
Eskadrila admirala Kurite sretno je izbjegla smrt. U međuvremenu, na prostranstvima Tihog okeana dogodio se pravi masakr:
19. juna 1944. potopljen je teški nosač aviona Taiho. Jedan pogodak torpeda s podmornice Albacor nije nanio značajnu štetu, ali je uzrokovao smanjenje tlaka u dovodu goriva. Mali neprimjetni problem pretvorio se u katastrofu - 6, 5 sati nakon napada torpedom, Taiho je rastrgan eksplozivom para benzina (poginulo je 1650 mornara).
Trik je bio u tome što je potpuno novi nosač aviona Taiho uništen na prvoj borbenoj misiji, samo tri mjeseca nakon lansiranja.
Dan kasnije, 20. juna 1944., pod istim okolnostima poginuo je udarni nosač aviona Hiyo. Jedina razlika je u tome što je smrtonosno torpedo ispustio avion na bazi nosača.
Fantastično potonuće supernosioca "Shinano" 17 sati nakon prvog lansiranja na more samo je uobičajen kuriozitet u istoriji pomorskih bitaka. Brod je bio nedovršen, pregrade nisu bile pod pritiskom, a posada nije bila obučena. Međutim, u svakoj šali postoji šala šale - očevici su izvijestili da je jedan od hitaca torpeda pao upravo u područje avionskih spremnika goriva. Možda je posada nosača aviona imala veliku sreću - u vrijeme potonuća, Shinano je radio prazan.
Čini se da nosač aviona "Sekaku" ima problema sa pilotskom kabinom.
Nosači aviona također su bili u kvaru iz manje značajnih razloga. Tokom bitke u Koralnom moru, tri bombe trajno su izbacile teški nosač aviona Shokaku iz igre.
Pjesma o brzoj smrti japanskih nosača aviona ne bi bila potpuna bez spominjanja njihovih protivnika. Amerikanci su se suočili s istim problemom - najmanji udar neprijateljske vatre izazvao je strašne požare na brodovima nosača aviona.
U oktobru 1944. godine laki nosač aviona Princeton potpuno je uništen s dvije zračne bombe težine 250 kg.
U ožujku 1945. nosač aviona "Franklin" teško je oštećen - samo su dvije bombe od 250 kg pogodile brod, što je izazvalo jednu od najvećih žrtava tragedija američke mornarice. Bombe su pale u središte pilotske kabine - vatra je trenutno zahvatila 50 potpuno napunjenih goriva i spremnih za poletanje aviona. Rezultat: 807 poginulih, potpuno uništeno krilo, nekontrolirani požari na svim palubama broda, gubitak napretka, okret od 13 stupnjeva do luke i spremnost da se potopi nosač aviona.
"Franklin" je spašen samo zbog odsustva glavnih neprijateljskih snaga u blizini - u pravoj bitci, brod bi sigurno bio potopljen.
Nosač aviona "Franklin" još nije odlučio hoće li ostati na površini ili potonuti
Preživjeli spakuju kofere i pripremaju se za evakuaciju
Kamikaze dobio nosač aviona "Interpid"
Požar na nosač aviona "Saint-Lo" kao rezultat napada kamikaza (brod će poginuti)
No, pravo ludilo započelo je pojavom japanskog kamikaza. "Žive bombe" koje su padale s neba nisu mogle oštetiti podvodni dio trupa, ali posljedice njihovog pada na letjelicu obloženu avionima bile su jednostavno strašne.
Slučaj na jurišnom nosaču aviona Bunker Hill postao je školski slučaj: 11. maja 1945. brod su napala dva kamikaza kraj obale Okinawe. U strašnom požaru, Bunker Hill je izgubio cijelo krilo i više od 400 članova posade.
Iz svih ovih priča zaključak je sasvim očit:
Carska japanska mornarica bila je osuđena na propast - izgradnja teške krstarice ili bojnog broda umjesto nosača aviona Taiho ne bi imala nikakve razlike. Neprijatelj je imao desetostruku brojčanu nadmoć, zajedno s nadmoćnom tehničkom superiornošću. Rat je već bio izgubljen u času kada su japanski avioni napali Pearl Harbor.
Ipak, može se pretpostaviti da bi sa visoko zaštićenim topničkim brodovima umjesto nosača aviona, Carska mornarica, u situaciji u kojoj se našla do kraja rata, mogla produžiti agoniju i nanijeti dodatnu štetu neprijatelju. Američka flota lako je razbila japanske grupe nosača aviona, ali svaki put kad bi naišla na tešku japansku krstaricu ili bojni brod, američka mornarica morala je dosta petljati.
Ulog admirala Yamamota na brodovima nosačima aviona bio je katastrofalan. Ali zašto su Japanci nastavili graditi nosače aviona do samog kraja rata (čak su i posljednji borbeni brod klase Yamato pregradili u nosač aviona Shinano)? Odgovor je jednostavan: umiruća japanska industrija nije mogla izgraditi ništa složenije od nosača aviona. Zvuči nevjerojatno, ali prije 70 godina nosač aviona bio je konstrukcijski prilično jednostavan i jeftin, mnogo jednostavniji od krstarice ili bojnog broda. Bez elektromagnetnih super katapulta ili nuklearnih reaktora. Najjednostavnija čelična kutija za servisiranje malih i jednostavnih aviona.
Istina, korito nosača aviona potonuće čak i od bombi malog kalibra, ali posada nosača aviona se nada da će se morati boriti samo protiv očigledno slabog i nepripremljenog neprijatelja. U suprotnom - "overkill" način.
Epilog
Mala preživljavanje inherentna je samoj ideji o nosaču aviona. Zrakoplovstvu je potreban PROSTOR - umjesto toga, vozi se na skučene palube broda koji se ljulja i prisiljen je izvoditi operacije uzlijetanja i slijetanja s dužinom piste tri puta kraćom od potrebne. Gust raspored i pretrpanost aviona neizbježno služi kao izvor povećane stope nesreća nosača aviona, a opći nedostatak zaštite i stalni rad sa zapaljivim tvarima dovode do prirodnog rezultata - nosač aviona je kontraindiciran u ozbiljnoj pomorskoj bitci.
8-satna vatra na nosaču aviona Oriskani (1966). Eksplozija signalne rakete od magnezijuma (!) Dovela je do velikog požara u hangaru, sa smrću svih aviona i 44 mornara iz posade broda.
Strašan požar na nosaču aviona Forrestal (1967.), koji je postao najveća tragedija po broju žrtava u poslijeratnoj istoriji američke mornarice (poginula 134 mornara).
Ponavljanje sličnih događaja na nosaču aviona "Enterprise" (1969.).
Hitno su poduzete mjere za povećanje opstojnosti brodova nosača aviona, pojavili su se sistemi za navodnjavanje na palubi i druga posebna oprema. Čini se da su sve nevolje prošle.
Ali … 1981., neuspješno slijetanje elektroničkog ratovanja EA-6B "Prowler". Eksplozije grmljavine pilotske palube nosača aviona Nimitz na nuklearni pogon, jezici plamena uzdižu se iznad nadgrađa broda. 14 žrtava, 48 povrijeđenih. Osim samog Prowlera i njegove posade, u požaru su izgorjela tri presretača F-14 Tomcat. Deset jurišnih aviona Corsair II i Intruder, dva F-14, tri protivpodmornička aviona Viking i helikopter Sea King teško su oštećeni. Nimitz je u jednom trenutku izgubio trećinu krila.
Sličan slučaj na nosaču aviona "Midway"
Neiskorjenjivi problem sigurnosti i preživljavanja proganjat će nosače aviona sve dok postoji cirkus koji se naziva "avion na bazi nosača".
