Prirodan završetak razgovora o teškim kruzerima japanske carske mornarice bit će priča o krstašima klase Tone. U materijalu o "Mogamiju" dotaknut je trenutak kada je Japan iskoristio svu neiskorištenu istisnutost prema ugovorima za stvaranje 6 krstarica klase "B". Četiri kruzera su samo "Mogami", a dva … I dva su naša današnja heroja: "Tone" i "Tikuma".
Krstarica "Mogami" uzeta je kao osnova za dizajn, ali s vremenom je projekt radikalno redizajniran.
U početku se misija sastojala od istih petnaest topova kalibra 155 mm s kutom visine 75 ° (koji se mogao promijeniti u 203 mm "ako se nešto dogodi"), osam topova kalibra 127 mm u dvostrukim nosačima, dvanaest protuavionskih strojeva topova, šest torpednih cijevi 610 mm na brodu, četiri hidroaviona.
Zaštita oklopa ista je kao i kod Mogamija, odnosno mora držati granate od 203 mm u području podruma i 155 mm u području elektrane. Maksimalna brzina je 36 čvorova (1 manje od brzine Mogamija), domet krstarenja je 10.000 nautičkih milja pri brzini od 18 čvorova.
Međutim, dok su bili spremni, brodovi su bili potpuno drugačiji. Sve izmjene su se dogodile upravo kada prvo lice projekta nije bio Fujimoto, već Fukuda, što sam i spomenuo. Bilo je lakše pritisnuti Fukudu za admirale iz pomorskog Glavnog stožera, a kapetan prvog ranga pokušao je učiniti sve što su gospoda pomorska zapovjednika htjela.
Kao rezultat toga, izvana se pojavio potpuno drugačiji brod. I ne samo prema van, procijenite sami.
Glavna inovacija: broj glavnih baterijskih tornjeva smanjen je za jedan, čime je jedan toranj potpuno uklonjen sa krme, a drugi prebačen na pramac. Ova značajna odluka omogućila je rješavanje nekoliko starih problema odjednom i pojavu nekoliko novih u isto vrijeme.
Glavna stvar je bila da je krmeni dio krstarice potpuno oslobođen, gdje je bilo opremljeno uzletište za 6 hidroaviona (naravno s katapultima), a sva zrakoplovna oprema iz srednjeg dijela premještena je na krmu.
Istovremeno je protuzračna obrana ojačana još jednim parom 127-milimetarskih topova.
Naravno, ovo je još uvijek otežalo brod, pa je stoga domet krstarenja smanjen na 8.000 milja.
Rezultat je bila krstarica klase „B“, odnosno laka krstarica s dvanaest topova kalibra 155 mm i zračnom grupom od 6 hidroaviona. Neka vrsta izviđača. Naravno, s mogućnošću zamjene glavnih topova 155 mm sa 203 mm.
Kao što sam već rekao, projekt je imao i prednosti i nedostatke.
Prednosti se mogu uzeti u obzir da bi koncentracija svih glavnih topova u nosu definitivno trebala povećati točnost salve, smanjiti širenje granata na velike udaljenosti, općenito, kao artiljerijska platforma, brod je postao mnogo stabilniji.
Prednosti uključuju prijenos torpednih cijevi na krmu, gdje bi mogle lako osakatiti brod u slučaju da ih pogodi neprijateljska granata. Općenito, ova torpeda, koja su japanski admirali uzdigli u rang ideala, ponekad su nanijeli veću štetu vlastitim nego tuđim brodovima.
Osim toga, širenje aviona i topništva na različite krajeve broda isključilo je međusobno oštećenje. Odnosno, očigledno da avioni ne bi morali trpjeti pucanje iz topova glavnog kalibra, kao što je to bilo kada su se avioni nalazili između pramčane i krmene kupole.
S druge strane, pripisao bih pojavu mrtve zone pri gađanju glavnim kalibrom, posebno pri povlačenju, a općenito se pokazalo da je kut vatre u cjelini bio vrlo ograničen. Pa, ako je projektil od 380 mm i više uletio u pramac, to je očito bilo ispunjeno gubitkom cijele artiljerije.
Općenito, zaista se pokazao kao zanimljiv brod, izvidnička krstarica vrlo pristojnog dometa, ne toliko zbog dometa, koliko zbog zračnog krila koje je moglo izviđati gotovo 24 sata, zamijenivši jedan zrakoplov sa drugi dok je posada punila gorivo i odmarala se.
Tako su "Tone" 1937. i "Tikuma" 1938. postale dio japanske carske mornarice.
I, naravno, čim je Japan rekao "Zbogom Ameriko!" i 1. januara 1937., povučen iz svih pomorskih sporazuma, postavljen je plan ponovnog opremanja krstarica Tone, kao i Mogamija, sa topova 155 mm na 203 mm.
Brodovi su bili još teži, uklonjen je peti par 127-milionskih karavana, ali kao kompenzacija, mitraljezi 13,2 mm zamijenjeni su koaksijalnim jurišnim puškama od 25 mm.
Uopće nisu imali vremena za izradu kula, pa je izmjena brodova odgođena. No na kraju, do 1940. godine, obje krstarice su bile spremne i postale su dio osme divizije teških krstarica. Podjela se zapravo sastojala od njih samih. Tone je imenovan za vodećeg.
Koje su bile krstarice.
Zapremina projekta bila je 11.230 tona, a puna je, prirodno, skočila preko 15.200 tona.
Dužina na vodenoj liniji je 198 m. Širina na vodenoj liniji je 18,5 m. Gaz je 6,88 m pri punom opterećenju.
Rezervacija:
Oklopni pojas: 18-100 mm (u području elektrane), 55-145 u području podruma.
Paluba: 31-65 mm.
Kule: 25 mm.
Paluba: 40-130 mm.
Motori: 4 TZA "Kampon", 8 kotlova "Kampon Ro-Go", 152.000 KS. sa., 4 elise. Brzina putovanja 35,5 čvorova. Domet krstarenja je 12.000 nautičkih milja pri 14 čvorova ili 8.000 milja pri 18 čvorova.
Naoružanje:
Glavni kalibar: 4 × 2 x 203 mm / 50, 120 metaka po pištolju.
Protivavionska artiljerija: 4 × 2 x 127 mm, 6 × 2 x 25 mm.
Naoružanje minsko-torpedno: 12 (4 × 3) torpednih cijevi 610 mm, 24 torpedne municije. Zrakoplovna grupa: 2 katapulta tipa 2, model 5, 6-8 hidroaviona.
Posada na projektu je bila 874 ljudi, ali kako se sistem PVO povećavao, povećao se na 1000 ljudi.
Glavni kalibar bio je remek -djelo kreativnosti japanskih dizajnera! Tri kule su uobičajeno postavljene prema shemi "piramide", ali četvrtu je trebalo doslovno gurnuti tamo gdje je bilo mjesta. Kao rezultat toga, ispostavilo se da je toranj okrenut unatrag i, prema planovima, trebao je pucati unatrag sa strane. No, mrtva zona se i dalje pokazala kao velika, a u najgorem slučaju izvidnička krstarica mogla je uzvratiti samo svojim torpednim cijevima na krmi.
Topovi su bili isti kao na Takau, maksimalni domet gađanja sa cijevi podignutom za 45 stepeni bio je 29,4 km, preciznost je bila vrlo pristojna. Vjerovalo se da ovi topovi mogu djelovati u obrambenom načinu gađanja protiv letećih ciljeva, ali u stvarnosti to nije bilo prakticirano. Dva daljinomera na 2 i 4 tornja sa 8-metarskim daljinomerima bila su odgovorna za nišanjenje topova. Kasnije je radar povezan sa komandom.
Protivavionsko naoružanje bilo je potpuno standardno. Osam 127 topova tipa 89 u dvostrukim nosačima sa štitovima. Nalazili su se na stranama dimnjaka vrlo blizu jedan drugom. S maksimalnim kutom elevacije od 90 °, njihova efektivna visina dosegla je 7400 metara. Za upravljanje njihovom vatrom upotrijebljena su dva SUAZO tipa 94. (sa bočnih strana nadgrađa), svaki sa daljinomerom od 4,5 metara. Kapacitet streljiva sastojao se od 200 jedinica po metku.
Šest uparenih 25-milimetarskih pušaka tipa 96 dizajnirano je za gađanje na udaljenosti do 3000 metara. Njihovo opterećenje streljivom sastojalo se od 24.000 metaka (2.000 po cijevi).
Općenito, sustav protuzračne obrane krstarica stalno se jačao, a sredinom 1944. godine krstarice su bile naoružane sa do 60 jedinica 25 mm u različitim (od 1 do 3 cijevi u instalaciji) konfiguracijama. Osim toga, svaki je brod dobio tri radara, jedan "Type 13" i dva "Type 22", jedan od "Type 22" je korišten u sistemu za upravljanje vatrom.
Naoružanje torpeda nalazilo se na krmi. Teško je reći koliko je to bilo isplativo, jer su torpeda bila stalni izvor problema za japanske brodove. Zajedno sa avionima, odnosno avionskim gorivom, municijom i bombama, ta još uvijek eksplozivna smjesa dobivena je u pravom smislu riječi.
Ali četiri trocijevne torpedne cijevi postavljene su ispod palube skloništa (šarnirska paluba, gdje su avioni bili u spremljenom položaju), dvije na brodu. Između vozila nalazili su se posebni priključci za pretovar torpeda dizalicama.
Korištena torpeda s kisikom tipa 93 model 1 s lansirnom težinom od 2, 7 tona nosila su 490 kg eksploziva tipa 97 i mogla su prijeći 40 km brzinom od 36 čvorova, 32 km pri 40 čvorova i 20 km pri 48. Od ukupnog broja municije od 24 komada, dvanaest torpeda bilo je odmah u torpednim cijevima, a još dvanaest u sistemu za brzo punjenje. Bojne glave torpeda bile su zaštićene od oklopnog kućišta.
Avioni. Sva hrana davana je za nepodijeljenu upotrebu hidroaviona, na što se japanska mornarička komanda nadala. Avioni su trebali vršiti izviđanje, otkrivajući neprijateljske brodove, prvenstveno nosače aviona. Ako je moguće, udarite u njih, noću osvjetljavajte ciljeve uz pomoć užarenih zračnih bombi.
Prema projektu je trebalo biti zasnovano 6-8 hidroaviona na bazi "Ton": dva trosjeda "Tip 94" na strelicama katapulta i četiri dvosjeda "Tip 95" na željezničkom sistemu na gornjoj palubi.
Planirano je da se "Tikumu" opremi sa osam mašina odjednom (četiri "Type 94" i četiri "Type 95").
Svaka krstarica bila je opremljena s dva katapulta u prahu, smještena sa strane iznad torpednih odjeljaka i dizalica za ugradnju aviona. Postojao je izbor tipa aviona koji se mogao brzo podići ispod strele dizalice i instalirati na katapult.
U stvarnosti, u prvoj godini rata na oba kruzera korišteno je 5 hidroaviona, a zatim su uopće korištena 4 hidroaviona.
U različito vrijeme kruzeri su bili naoružani Aichi E13A tip 0, Nakajima E8N tip 95, Kawanishi E7K i Mitsubishi F1M. Zračne bombe (60 kg i 250 kg) bile su uskladištene u blindiranom skladištu iza četvrte kupole GK, rezervoari za benzin (sa sistemom za punjenje ugljen-dioksidom) bili su na palubi.
U principu, neobičan raspored dao je rezultate. Japanski dizajneri uspjeli su ne samo očuvati plovidbenost Mogamija, već se pokazalo da je Tone stabilniji od svog prethodnika.
Na zvaničnim suđenjima u septembru 1938. godine, "Tone" sa snagom od 152.189 KS. a istisnina od 14 097 tona pokazala je brzinu od 35, 55 čvorova, a "Tikuma" u januaru 1939. na 152 915 KS. i 14.080 tona - 35, 44 čvora.
Uspješan oblik trupa i neobičan raspored broda omogućili su Japancima da dobiju brzi, upravljivi, stabilni brod sa snažnim, iako ne bez nedostataka, oružjem.
Prema projektu, posadu krstarica činilo je 874 ljudi, ali kako je u toku rata pojačana protivavionska artiljerija malog kalibra, broj cijelog tima premašio je 1000 ljudi. Ipak, čak i u ovoj situaciji, "Tone" su se smatrali najudobnijim brodovima u smislu smještaja posade.
Mornar je imao 4, 4 kubna metra stambenog prostora, oficir - 31, 7 kubnih metara. Kabine, pa čak i mornari, bili su opremljeni krevetima umjesto zastarjelim vanbrodskim. Ventilacija je poboljšana ugradnjom centrifugalnih ventilatora u dnevnom boravku. Brodovi su imali ostave za rižu i ukiseljene proizvode (u pramcu) i zamrzivač (na krmi), na srednjoj palubi su bile ambulanta, mornarsko kupatilo i sanitarne i higijenske prostorije za komandno osoblje. Galije za oficire i mornare bile su smještene na gornjoj palubi sa desne strane, u blizini prednjeg torpednog odjeljka.
Prema memoarima bivših oficira Carske mornarice, "Tone" i "Chikuma" uživali su reputaciju najboljih japanskih krstarica po pitanju nastanjivosti.
Izgradnja oba kruzera odvijala se u atmosferi povećane tajnosti, zbog čega je sačuvano vrlo malo fotografija ovih brodova, unatoč općoj ljubavi Japanaca prema njihovoj floti.
Krstarica sa borbenim servisom
Nakon stupanja u službu, krstarice "Tone" i "Chikuma" dodijeljene su mornaričkoj bazi Yokosuka i postale su dio 6. divizije 2. flote, ali su uskoro brodovi prebačeni u 8. diviziju iste 2. flote. Prije nego što je Japan ušao u Drugi svjetski rat, obje krstarice su u nekoliko navrata učestvovale u vježbama, uglavnom u kineskim vodama.
Obje su krstarice sudjelovale u kampanji prema Pearl Harboru; 8. decembra hidroavioni iz Tonea i Chikume izveli su letove kako bi procijenili štetu koju su američke flote nanijele avio-prijevoznicima.
Tada su kruzeri podržali iskrcavanje na Wake Island. Nakon što su obavili redovne popravke u Kureu, oba kruzera su djelovala u području Rabaul, atol Palau, Banda Sea, njihovi avioni su učestvovali u prepadu na australijsku luku Darwin.
Kao dio Mobilne udarne flote, koju čine krstarice, bojni brodovi i razarači, Tone i Tikuma su 1. marta 1942. potopili američki razarač Idsall i holandski minobacač Modekerto.
Ujutro 5. aprila 1942. godine hidroavion krstarice "Tone" otkrio je britanske teške krstarice "Cornwell" i "Devonshire" u vodama Indijskog okeana, a obje su krstarice tada potopile avioni nosači japanskih aviona prevoznici.
Osma divizija, s obje svoje krstarice, sudjelovala je u invaziji na atol Midway. 5. juna 1942. hidroavioni krstarica tražili su brodove američke flote. Tada je hidroavion sa krstarice "Tone" otkrio neprijateljske nosače aviona. U toj nezaboravnoj bitci krstarice nisu oštećene, iako nisu obilježene pobjedama.
Nakon bitke na atolu Midway, Tone i Tikuma su učestvovali u pohodu na Aleutska ostrva, a zatim su se vratili da učestvuju u manevrima 3. flote u unutrašnjem moru.
Od avgusta 1942. do januara 1943. Tone i Tikuma su učestvovali u kampanji na Solomonovim ostrvima. Tokom druge bitke u Solomonovom moru 24. avgusta 1942., Tone se suočio sa zadatkom da spasi posadu potonulog nosača aviona Ryuidze. Hidroavioni Chikuma locirali su američku flotu.
Tokom bitke za Santa Cruz 26. oktobra 1942. godine, Chikumu je pogođen bombom koju je ispustio avion sa nosača aviona Hornet. Eksplozija bombe ozbiljno je oštetila nadgradnju krstarice i počeo je požar. Iskusni zapovjednik broda izdao je naređenje posadi da torpeda odmah pošalje na brod kako ne bi eksplodirala. Naredba je izdana isključivo na vrijeme i izvršena je vrlo brzo: tri minute nakon što je posljednje torpedo bačeno na brod, bomba od 225 kg ispuštena iz drugog američkog aviona-nosača pogodila je torpednu cijev.
Nakon popravki, obje krstarice su učestvovale u "Tokyo Expressu", isporučivale teret iz Rabaula u Eniwetok, ponekad izvodeći granatiranje obalnih ciljeva.
5. novembra 1943. godine, dok su bili u Rabaulu, bili su napadnuti od strane američkih bombardera. Oba broda su oštećena.
Osma divizija krstarica raspuštena je 1. januara 1944. godine, Tone i Tikuma su postali dio 7. divizije krstarica klase Mogami.
Dana 9. marta 1944. Tone i Chikuma su zajedno djelovali u Indijskom okeanu. Tog dana, krstarica Tone potopila je britanski transportni Biher kod obale otoka Cocos.
Obje krstarice učestvovale su u bici u Filipinskom moru 19. i 20. juna 1944.
Bitka kod zaliva Leyte. Na ostrvu Sama, Tikuma je pucao na američki laki nosač aviona Gambier Bay, ali je ubrzo dobio i samo torpedo, ispalo iz torpednog bombardera Avenger, koje je bilo zasnovano na lakom nosaču aviona Natoma Bay. Torpedo je sa strane napravilo rupu u prostoru kotlarnice, u koju je voda počela dotjecati. Krstarica je izgubila brzinu. Tim Tikuma ukrcao se na razarač Novaki, nakon čega je Novaki dokrajčio krstaricu sa svojim izvornim japanskim torpedima. "Chikuma" je potonuo 25. oktobra 1944. Ubrzo je i američki avion potonuo razarač "Novaki"; niko od posade razarača i mornara "Chikume" na brodu "Novaki" nije pobjegao.
Krstaricu "Tone" napali su torpedni bombarderi, koje su koristili i ronilački bombarderi. Napad se dogodio 24. oktobra 1944. godine, kada je krstarica plovila Sibujanskim morem i još nije stigla do tjesnaca San Bernardino.
Tri bombe su pogodile "Ton", koje, međutim, nisu nanijele ozbiljnu štetu brodu. Nakon tog napada, "Tone" je bio pored bojnog broda "Musashi".
Trenutak, blago rečeno, nije bio najbolji, velika grupa američkih aviona upravo je uletjela na bojni brod.
Kada je bojni brod potopljen, "Tone" se borio sa avionom, ali je ubrzo pogođen projektilom od 127 mm ispaljenim iz topa američkog razarača. Ne zna Bog šta, posebno u poređenju sa Musashijem.
Na kraju bitke, bomba od 250 kg pogodila je Tone. Oštećena krstarica otišla je u Brunej, a odatle u Maizurinu matičnu bazu, gdje je stavljena na suho pristanište radi popravki i modernizacije.
Tijekom popravaka na brodu protuzračno naoružanje ojačano je na 62 automatska protivavionska topa kalibra 25 mm, a umjesto radara za snimanje zračnog prostora broj 21 ugrađen je radar za kontrolu topničke paljbe br..
Popravke su trajale do februara 1945. godine, a nakon završetka, "Tone" više nije napuštao Japan. Rat na moru za Japan zapravo je završio, a posljednje mjesto služenja krstarice "Tone" bila je uloga broda za obuku na pomorskoj akademiji u Itayami.
Dana 24. jula 1945. u Etajimau, tokom naleta američkih aviona-nosača, Tone je primio tri direktna pogotka bombi od 250 kg i 500 kg i sedam bliskih eksplozija, uslijed čega je legao na tlo i je napustila posada. 28. jula dobio je dodatnu štetu u novoj raciji.
Konačno, 1947-48 "Tone" je podignut i isječen na metal.
Šta se može reći kao rezultat toga?
"Tone" je, poput "Mogamija", postao kruna dizajnerskih ideja japanskih brodograditelja. To su bili vrlo izuzetni brodovi po svim svojim karakteristikama, s dobrom plovidbenošću, moćnim, iako originalnim oružjem i, kako je praksa pokazala, prilično žilavim.
Ali najvažniji "vrhunac" bila je mogućnost vrlo brzog pretvaranja krstarica iz lakih u teške zamjenom 155-milimetarskih kupola s tri topa i 203-mm kupole s dva topa.
Nakon povlačenja iz ograničavajućih pomorskih sporazuma, Japanci su brzo izveli ovu operaciju na izgrađenim i u izgradnji brodovima. Kao rezultat toga, Japan je do početka rata imao 18 teških krstarica, baš kao i Amerikanci.
U stvari, nije tako lako kao što se čini: uzmite i jednostavno preuredite kule. To je zaista bila samo neuporediva mješavina inženjeringa i orijentalne lukavosti. Tako su krstarice klase Tone, zajedno s Mogovima, zaista izvanredni brodovi.
Istina, to Japanu u tom ratu nije nimalo pomoglo.
