Zapamtite, arku je sagradio amater. Profesionalci su izgradili Titanic.
Svaki posao je lak za osobu koja to nije dužna raditi, pa toliko izuma pripada entuzijastima. Dok se generali pripremaju za prošle ratove, a diplomanti predlažu da se napuste "visoki tehnički rizici", ti ljudi napreduju.
"Sve što se moglo izmisliti već je izmišljeno", rekao je Charles Dewer, službenik u američkom Uredu za patente (1899).
Sam lord Kelvin priznao je dosadne presude, na primjer, "avioni teži od zraka su nemogući" (1895). Dvije godine kasnije izjavio je da "radio nema budućnost".
Sjećate li se šta su američki generali odgovorili Hiramu Maximu? "Vaš Maxim-gan je samo nepraktična igračka."
Oportunisti i karijeristi svih vrsta sjebali su mnogo korisnih projekata. Ali posebno ozbiljne posljedice bile su pogrešne procjene u mornarici, koje su koštale živote hiljada mornara.
Samo su pravi profesionalci mogli smisliti koncept britanske bojne krstarice. Praktično nezaštićena "kadica", koja je morala ići do grudi na mitraljezu da bi se ravnopravno borila s dreadnoughtima. Kao kompenzacija, predložene su aktivne mjere zaštite, u obliku povećane brzine (za 5 čvorova u odnosu na konvencionalni LC).
Pa, shvatili su.
Lijevo - "Derflinger", desno - britanski "Nepobjedivi"
Sudbina je zasad zadržala ove brodove, ali Jutland je za njih postao čas istine. Jedna po jedna, kraljica Marija, Nepobjediva i Neumorna je poletjela. S obzirom na trenutnu smrt britanskog LKR -a, samo je nekolicina uspjela pobjeći od cijele posade. Gubici su se kretali od 1.026 ljudi. na Nepobjedivom do 1266. na Kraljici Mariji.
Nepotrebno je reći da su od svih teških britanskih brodova samo tri LKR -a postala žrtve bitke?
Praksa je potvrdila očiglednu apsurdnost ideje „brzine u zamjenu za sigurnost“.
Šta je mislio onaj koji je inicirao izgradnju Nepobjedivog? Za brzo "guranje" projekta i stavljanje dijela zarade u džep. O čemu još razmišljati na takvim pozicijama?
Međutim, šta smo mi to o Britancima …
Treći Rajh je imao svoje izrode. Dizajneri u Blom und Fossu uspjeli su u nemogućem. Uz sva potrebna sredstva, modernu industriju i bogato iskustvo u projektiranju velikih brodova uspjeli su izgraditi najgoru tešku krstaricu prijeratnih godina. Fašisti su i dalje imali sreću što nisu potpadali pod ograničenja Washingtona. U suprotnom, njihovo stvaranje jednostavno ne bi moglo sići s navoja.
Budući da je 1,5 puta veća od "Washington Washington", krstarica "Admiral Hipper" nije se isticala po vatrenoj moći i imala je najgoru zaštitu među svim američkim, japanskim i italijanskim teškim krstaricama. Osim toga, njemački izmet (ne treba miješati s eksperimentom!) Imao je jedinstvenu značajku. On se raspadao u pokretu, što je natjeralo nekoliko stotina civilnih mehaničara, električara i inženjera da dovedu posadu Hippera do nevjerovatnih 1800 ljudi!
Britanci i Nijemci nisu bili sami.
Nesrećnu grešku su napravili samuraji. Jedan od Amaterasuovih sinova predložio je postavljanje "kisika" sa 24 kisika u nezaštićene prostorije na gornjoj palubi. Svako torpedo sadržavalo je 490 kg eksploziva i 980 -litarski cilindar čistog kisika. Kao rezultat toga, zagarantovano je da je jedan pogodak pretvorio krstaricu u plamenu olupinu. Nepažljivim skladištenjem Long Lances je nanio više štete krstašima Carske mornarice od njihovih protivnika.
U izgradnji brodova sve podliježe zahtjevima osiguravanja plovidbenosti, stabilnosti i drugih jednako važnih parametara. Višak kilograma nema odakle doći. Ali otvoreno skladište torpeda s kisikom je nešto. S takvim uspjehom možete napustiti podrume i roštilje, jednostavno izlijevajući školjke na palubu pored tornja.
S punim istiskivanjem od 15 tisuća tona, Japanci nisu imali dodatnih sto tona za zaštitu TA i torpeda. Važan, smrtonosni strukturni element ostavljen je na otvorenom, lišen bilo kakve zaštite. A vi kažete: specijalisti …
Mikuma nakon detonacije torpedne municije, Midway, 1942
Luda odluka koštala je života Furutakea, Mikumea, Chokaija, Suzuye i hiljada njihovih mornara. Jedini koji je imao sreće bila je teška krstarica Mogami. Nekoliko sati prije bitke, njegova posada bacila je sva torpeda na brod, što je omogućilo preživljavanje i povratak u bazu.
Dok su Japanci eksperimentirali sa svojim torpedima, Francuzi i Talijani ušli su u nemilosrdnu trku za brzinom. Parametar je važan, ali daleko od jedinog. I nitko nije obratio pažnju na činjenicu da je u praksi brzina u većini slučajeva određena vremenom, stanjem na površini mora, kao i resursima i kvalitetom istih. održavanje mehanizama. Stoga u praksi obećanih 40 čvorova možda neće biti dostupno. I tada će postati jasno na čemu su dizajneri uštedjeli: na snazi snage, sposobnosti plovidbe, opstanku i sastavu brodskog naoružanja.
Nakon završetka rata, briljantne tvorce Nepobjedivih i Hipera zamijenili su njihovi vrijedni nasljednici.
Oni koji su izgradili Sheffield, koji je uništen neeksplodiranom projektilom. Čisti apsurd? A neki su mislili da je to ozbiljno.
Drugi put je jemenski ječam donio mješalicu za beton i pomiješao 200 kilograma amonijevog nitrata s aluminijskim prahom (daleko od najefikasnijeg eksploziva, s brzinom detonacije od oko 4 km / s). Odnijeli su torbu na USS Cole i poslali sve nevjernike šejtanu. Kao rezultat ne baš snažne eksplozije izvan bočne strane broda, super razarač vrijedan milijardu dolara bio je potpuno van funkcije. Nisu je spasili ni lokalna zaštita s Kevlarom niti sustav za automatsku lokalizaciju oštećenja. Trup je razbijen. Gubici Coleove posade bili su jednaki gubicima bojnog broda Eagle (izdržao 76 pogodaka).
A sada, kada se postavlja pitanje povećanja sigurnosti brodova, pristalice tradicionalnog pristupa predlažu da traže savjet od kreatora Sheffielda i Colea! Da, možete se isto tako posavjetovati s domaćicama.
Oni koji su dizajnirali i oni koji su naručivali takve brodove nisu razmišljali ni o čemu drugom osim o ličnoj koristi. Tradicionalni pristup, minimalni tehnički rizici, maksimalan profit, minimalni troškovi, zamjena rezerve, mogućnost rješavanja svih problema na najjednostavniji način.
To je ono što pokreće ove ljude. Nema tu romantike.
Kako se ne bi smatrali militantnim amaterom, vrijedi priznati da svaka inovacija zahtijeva pažljiv proračun kada se primijeni. To se posebno odnosi na razgovor o vraćanju oklopa brodovima. Autor namerno ne daje smela predviđanja. U nizu članaka naveo je samo potencijal za takvo rješenje i moguće koristi. Sve daljnje proračune trebaju provesti ljudi čije radne obaveze uključuju takve zadatke. Postojeći zaključci izvode se iz brojnih povijesnih primjera. Ako ste u nedoumici, obratite se tvorcima Tone i Mioko, glomaznih oklopnih brodova koji ne bi mogli postojati po današnjim standardima.
Oduševljenje ne podrazumijeva potpuno neznanje. Da biste donijeli bilo kakve zaključke, morate se barem zanijeti problemom i razumjeti navedeni problem. Konačno, zdrav razum i neshvatljiva vječna logika. Međutim, sve to blijedi u pozadini nesposobnosti mnogih "stručnjaka". Koje su iz različitih razloga, jednom ili nimalo zainteresirane za ono čemu su posvetili svoje živote. Beskorisno je tražiti njihovo mišljenje. Zauzeti su rutinskim poslom i sigurni su da se inicijativa može kazniti. Da ne spominjemo zloglasne "generale koji se pripremaju za prošle ratove" ili "učinkovite menadžere" čiji je jedini zadatak generiranje profita.
U tekstu su korištene Karsove ideje.
