Luda zabava patricija nije bila ograničena samo na arenu Koloseuma. Na praznike, gomile ljudi hrlile su na padine da gledaju. Morska bitka gladijatora uz učešće desetina galija i hiljada boraca! Ovo je opseg, ovo je skala!
Danas, prijatelji, predlažem vam da se odvojite od dosadne svakodnevice i, poput rimskih patricija, simulirate bitku s uraganima. Ovdje se neće proliti ni kap krvi, ali naučit ćete mnogo zanimljivih činjenica o brodovima.
Hajde da počnemo!
Na zapadu - poplave magle, na istoku je padala kiša poput zida … TASK FORCE 58, najmoćnija eskadrila koja je ikada orala okean, razvila se duž fronta širokog deset milja. Pod njenim udarcima pao je slavni Yamato.
Ali dovraga! Zašto postoji čučna silueta broda slična Iowi umjesto skošene cijevi i karakterističnog "otklona" gornje palube?
Čini se da se zadatak zakomplicirao. U očima pilota, neizvjesnost sija, kapljice ljepljivog straha teku im niz leđa. Ima čega da se plašite!
Kratka skripta: učini ili umri
Formacija koju vodi bojni brod (nazovimo ga uslovno "crveno") ima važan zadatak. Koji? Odaberite sami, prema svom ukusu. Dostavite pošiljku biološkog oružja na Okinavu. Evakuišite carevu porodicu. Nasukajte se i, pretvarajući se u neosvojivu bateriju, istrošite vatru američkih trupa. U osnovi, koja je razlika.
Japanska "Iowa" juri naprijed, američki nosači aviona ("plavi") moraju zaustaviti ovaj napad
Evo grupe zanimljivih činjenica odjednom za vas, s početnim početkom.
Elektrana "Yamato" dala je naknadno sagorijevanje 158 hiljada KS
Vrijednost elektrane u Iowi postignuta u praksi bila je 221 hiljada KS (testovi su se zaustavili na 87% izračunate vrijednosti, Jenkiji su odlučili uštedjeti resurs mehanizama).
Kao što vidite, "Iowa" sa znatno manjim istisninom (~ 55 naspram 70 hiljada tona) imala je 1,4 puta veću snagu na osovinama propelera!
Gustoća snage Iowe iznosila je 4 KS / t u odnosu na 2,2 KS / t za japansko čudovište.
Čime je to ispunjeno?
Naglo povećanje brzine? Ne sve. Brzina broda i snaga elektrane povezani su kubičnim odnosom. Da biste udvostručili brzinu putovanja, potrebna vam je osam puta snažnija oprema! Stoga je "Iowa" bila samo nešto brža od "Yamato" (31,9 čvorova s nepotpunom elektranom - protiv 27,7 za Japance).
Snaga elektrane nije utjecala na promjer cirkulacije. Inače, najveći bojni brodovi, Iowa i Yamato, odlikovali su se fenomenalnom upravljivošću. Taktički promjer cirkulacije Iowe pri punoj brzini bio je manji od promjera razarača; bilo je samo 740 metara. Nije slučajno što je nakon reaktivacije Iowe 1980 -ih. izdane su upute za posade modernih brodova. Kako se ne bi dodvoravali zbog vanjske nespretnosti bojnog broda - uz oštru promjenu kursa, mogao bi nabiti brodove za pratnju.
Ostaje glavno pitanje : na koji su utjecali dvostruko veći otkucaji. Moć Iowe u odnosu na Yamato? Odgovor je dinamika.
Izbjegavajući torpedne bombardere, Yamato bi mogao napraviti oštar zavoj sa gubitkom brzine od 50%. Ali samo jednom. Ponovo birajte 25-27 čvorova. postao dug problem i to je bila rečenica.
U brojkama to izgleda ovako.
Povećanje brzine od 15 do 27 čvorova. za formaciju, koju su činili LK N. Caroline i South Dakoti je trebalo 19 minuta.
Za formaciju Iowa, ubrzanje od 15 do 27 čvorova trajalo je samo 7 minuta. Skoro tri puta brže!
Vrijedi napomenuti da su u pogledu specifične snage North Caroline i Sodak bili bliski analozi Yamato -a, samo malo nadmašujući potonji.
Ovo postaje zanimljivo, zar ne?
DEVET ŽIVOTA
Zbog svoje veličine, čelični divovi nikada se nisu žalili na nedostatak preživljavanja. Prema sjećanjima preživjelih japanskih mornara i pilota američke mornarice, Yamato i Musashi zadržali su brzinu čak i nakon što je šest torpeda pogodilo jednu stranu!
Indirektno, ovaj zaključak potvrđuje Shinano, koji se nastavio kretati sedam sati nakon što su ga pogodila četiri torpeda, unatoč pregradama bez pritiska i odsustvu ikakve kontrole oštećenja.
Ispostavilo se da je 6 torpeda s jedne strane samo početak. Brod ne gubi stabilnost i čak ne pokušava potonuti. Turbine rade. Generatori stvaraju struju. Svi električni pogoni rade. Ranjena životinja nastavlja se kretati prema cilju i može uzvratiti vatru.
Glavna stvar je produžiti vrijeme i izdržati do mraka.
Jednostavnije rečeno, ako torpedni bombarderi nemaju vremena za više od šest udara u dnevnim satima, njihov zadatak nije uspio. Meta je pobegla.
Tokom noći posada će gasiti požare, sanirati opasnu obalu, pojačati pregrade i imati vremena za obnovu nekih mehanizama i oružja.
Do sljedećeg jutra bit će u neposrednoj blizini mete, gdje ga čeka pomoć. Zadatak je završen. Bojni brod je časno probio ekran od osam AB -a.
U stvarnosti Yamato to nije mogao učiniti. Ali druga vrsta bojnog broda je to mogla učiniti (poput savršenije Iowe)?
Ovo pitanje je u središtu današnje morske detektivske priče.
* * *
Uprkos žrtvenoj otpornosti Yamato -a, Iowa je bila bolje opremljena za preživljavanje pod zračnom vatrom. Za to postoji nekoliko razloga:
1. Ograničena upotreba električnog pogona u Yamato dizajnu. Lukavi Japanci koristili su pomoćne parne strojeve gdje god je to bilo moguće: ovo je pojednostavilo raspored mreže i uklonilo opasnost od kratkog spoja.
Ali Japanci su se nadmudrili: ventili i cjevovodi pokazali su se ranjivijima od kabelskih vodova (žice nisu reagirale na snažne udare). Upotreba pare nije dopuštala dupliciranje pogona. I što je najvažnije, bojni brod je postao potpuno bespomoćan pri zaustavljanju kotlova (to se najjasnije vidi na primjeru "Musashija").
2. Energija.
Yamato se napajao električnom energijom iz 4 turbinska generatora i 4 rezervna dizel generatora ukupnog kapaciteta 4800 kW.
Električnu energiju za Ajovu proizvodilo je 8 turbinskih generatora i 2 dizel generatora ukupnog kapaciteta 10.500 kW.
Da … problem nedostatka energije očito joj nije prijetio.
Čak i izgubivši polovicu generatora, američki bojni brod zadržao je sposobnost vođenja borbe i nastavio borbu za svoju opstojnost.
3. Raspored elektrane
Kotlovnice i strojarnice "Yamato" zauzimale su 50 metara dužine trupa.
Dva ešalona elektrane Iowa protegnula su se na 100 metara! Da bi se "izbacilo" svih osam odjeljaka sa kotlovima i GTZA -om, bilo je potrebno cijelu citadelu okrenuti između pramčane i krmene kupole glavne baterije. Jedno torpedo tamo definitivno neće biti dovoljno. I dve takođe.
Usput, "Yamato" također nije bio jednostavan - njegova elektrana imala je četveroredni raspored, u kojem su jedinice na vozilu pokrivale dva unutrašnja reda kotlova i motor s plinskom turbinom. Međutim, s tako gustim rasporedom, prijetila je opasnost od oštećenja mehanizama, pucanja vodova pare i pomicanja jedinica s kreveta od udara pri bliskim udarcima iz torpeda.
Shema Iowa izgleda poželjnija i još jednom doprinosi boljoj opstojnosti bojnog broda.
* * *
Namjerno ne razmatramo shemu rezervacije. U situaciji koja se razmatrala, zaštita oba bojna broda bila je podjednako učinkovita u suprotstavljanju zračnom napadnom oružju.
Možemo samo primijetiti racionalniju shemu zaštite "Iowa", čija je oklopna citadela imala nastavak na krmi. Osim toga, manje problema uzrokovanih uništavanjem i poplavama nenaklopljenog vrha pramca (zbog njegove manje veličine u odnosu na vrh Yamato).
Bojni brod se može bombardirati do kraja vremena, sve dok neprijatelj ne pogodi da udari ispod vodene linije.
Nijedna shema zaštite od torpeda (PTZ) nije osigurala sprječavanje poplava. Velika širina Yamato PTZ -a (7 metara naspram 5,45 za Iowu) obezvrijeđena je slabošću nekih kritičnih elemenata (posmične zakovice su najnepovoljnija vrsta naprezanja). Tijekom eksplozije, I-grede koje podupiru pregradu PTZ-a pretvorile su se u smrtonosne "ovnove za udaranje", koji su samo pogoršali štetu. Takođe, širina PTZ -a imala je značajne oscilacije u dubini i dužini trupa. Dakle, na području drugog tornja Građanskog zakonika, širina PTZ -a velikog "Yamato" bila je samo 2,6 metara.
Kod pogodaka torpeda, opstanak nije određen debljinom PTZ -a, već rasporedom odjeljaka, nepropusnošću pregrada i brojem el. generatori na brodu, bez kojih borba za opstanak gubi svaku mogućnost i smisao.
Prema ukupnim činjenicama, "Iowa" je imala definitivnu prednost u odnosu na japanski bojni brod. Formalno istih godina, ti su brodovi pripadali različitim tehnološkim dobima.
Pa čak i ako prednost u smislu "preživljavanja" nije tako svijetla i očita kao u dinamici i gustoći protuavionske vatre. Ali ove suptilne "male stvari" na kraju bi pomogle produžiti vrijeme i usporiti širenje štete.
Vatra koja je sve započela i završila
Tog dana, 7. aprila 1945., nebo, ljuto na grešnu zemlju, srušilo je vatreni zid.
8 nosača aviona, 386 aviona podignutih na uzbunu (od kojih se 50 izgubilo i nije stiglo do cilja; u stvari, u potonuću su učestvovala dva vala od 227 lovaca, bombardera i torpednih bombardera).
Yamato je odgovorio slanjem 9 tona vrućeg čelika u minuti.
Za poređenje: masa minutnog zalijepa protuzračnih topova Iowe bila je 18 tona.
Podaci o gustoći požara ne daju potpunu sliku. Evo još par činjenica.
Činjenica broj 1. Brzina horizontalnog navođenja Yamato univerzalnih instalacija je 16 stepeni / sek.
Za pet inča "Iowa" - 25 stepeni / sek.
Uostalom, ovo je ključni parametar u borbi protiv bombardera koji namjerno ulaze iz dijametralnog smjera. Ono što otežava proračun protivavionskih topova, tako je brzo kutno pomicanje ciljeva.
Činjenica broj 2. Tokom Drugog svjetskog rata, Jenkiji su uspjeli stvoriti radio cijevi koje mogu izdržati preopterećenje od 20.000 g. Tako je nastao radarski osigurač Mark-53. Jednostavno rečeno, unutar svakog projektila instaliran je mini-radar.
Kad je odbijeni signal postao dovoljno jak (u blizini - neprijateljska letjelica), projektil je eksplodirao, ispunivši prostor fragmentima.
Prema statistikama, upotreba radio osigurača smanjila je potrošnju metaka od 5 inča po oborenom avionu sa 2 do 5 puta (ovisno o vrsti mete i njenom profilu leta).
Japanci nisu imali ništa poput američkog radarskog osigurača. Protivavionski projektili bili su opremljeni konvencionalnim daljinskim osiguračem tipa 91 s promjenjivim vremenom rafala od 0 do 55 s i sigurnosnim kašnjenjem od 0,4 s kako bi se spriječio rafal u blizini broda.
Činjenica broj 3. Japanski protivavionski topovi kalibra 25 mm napajani su iz magacina sa 15 metaka.
Erlikonov od 20 mm hranio se iz spremnika za diskove kapaciteta 60 metaka. Četiri puta duža od neprekinute linije!
Kao rezultat toga, praktična brzina paljbe "Erlikona" bila je 250-320 metaka / min (uzimajući u obzir vrijeme za ponovno punjenje). Za japanske protuzračne topove ovaj je parametar bio samo 110-120 o / min.
Činjenica broj 4. Osim univerzalnih topova kalibra 127 mm i šest desetaka protuzračnih topova malog kalibra, američki bojni brodovi redovito su nosili 19 četverocilindričnih postrojenja Bofors (76 cijevi).
Topnički sustav od 40 mm uspješno je nadopunio glomazne protivavionske topove velikog kalibra, a njegove granate su bile pet puta veće od mase hitaca japanskih mitraljeza 25 mm!
Brzina paljbe bila je 120 st / min. pri velikim i 140-160 rds / min. pri malim uglovima elevacije debla. Zahvaljujući napajanju kaveza (kopče sa 4 projektila), brzina paljbe Boforsa približila se japanskom MZA-i upola kalibra. Utovarivači su kontinuirano ubacivali nove kopče u prijemnik, bez gubljenja vremena zamjenjujući časopise. Kao rezultat toga, teški mitraljez ispalio je 80-100 metaka / min.
Što se tiče japanskih jurišnih pušaka, unatoč njihovom broju, oni su kombinirali samo nedostatke Bofosa i Erikona.
Niko ne tvrdi da bi ovi sistemi mogli oboriti stotine aviona u sekundi. No, upotreba granata s radijskim osiguračem, dvostruko veća gustoća vatre MZA, snaga i domet paljbe u postrojenjima Bofors stvorili su novi spektar prijetnji zrakoplovima.
Osim nesumnjivo većih gubitaka napadačke strane, ove mjere otežale bi početak napada i smanjile točnost bombardiranja i oslobađanja torpeda.
Nemoguće je predvidjeti ishod bitke, ali u povijesti je postojao presedan - bitka kod o. Santa Cruz. U kojem je bojni brod „S. Dakota "(općenito, identična" Iowa "u smislu protuzračne obrane) i razarači koji su bili dio formacije stavili su na trošak cijeli zračni puk. Po izlasku iz napada, samuraj je promašio 26 aviona, i bez ikakvog zapaženog rezultata (samo je jedan pogodak bombe zabilježen na "S. Dakoti").
Općenito, napredniji bojni brodovi američke mornarice djelovali su u uvjetima apsolutne brojčane nadmoći i nikada nisu došli u situacije poput Sho-Go operacija (samoubilačka kampanja Yamato). Stoga nisu uspjeli prikupiti potrebne statističke podatke.
Ali posredni dokazi vas tjeraju da se zapitate …
Sve što imamo, ili zaslužujemo ili dopuštamo
Priča ne traži naučne nagrade. Nemamo podatke za sveobuhvatno poređenje i izvođenje dalekosežnih zaključaka. Znamo samo da imamo posla s višestruko pokretnijom i upornijom „metom“, sa sustavima protuzračne obrane sljedeće generacije.
Slikovito rečeno, ako smo postali sudionici moderne "navmachije", a nama je ponuđeno da napravimo veliku okladu? Mislim da se mnogi od onih koji uzvikuju kako je lako Yamato potopljen neće više usuditi napasti u zrakoplovstvu u sukobu s Iowom.
Možda će u bliskoj budućnosti domaće superračunalo simulirati situaciju uzimajući u obzir sve uvjete i beskonačne parametre koji čine morsku bitku. Dobit ćemo točan odgovor na tako djetinjasto, ali tako zanimljivo pitanje nalik odraslom.
Nadamo se da je današnja priča, umotana u fantastičan akcijski film, proširila vaše znanje o pomorskoj povijesti i dizajnu brodova.
