Raketa, koja je postavila temelje domaćim operativno-taktičkim i podvodnim raketnim sistemima, rođena je kao rezultat naučno-inženjerskog eksperimenta
Samohodni raketni bacač R-11M na putu za novembarsku paradu u Moskvi. Fotografija sa web stranice
Sovjetski raketni sistemi, koji su na Zapadu dobili kodni naziv Scud, odnosno "Shkval", postali su jedan od simbola vojno -tehničke saradnje između SSSR -a i arapskih zemalja Bliskog istoka - i dostignuća sovjetskih vojnih projektila inženjering uopšte. Čak i danas, pola stoljeća nakon što su prve takve instalacije počele pogađati obale Crvenog mora, njihova karakteristična silueta i borbene sposobnosti služe kao izvrsna karakteristika vještine i sposobnosti sovjetskih raketnih inženjera i kreatora mobilnih operativno-taktičkih raketa sistema. "Scuds" i njihovi nasljednici, već stvoreni rukama ne sovjetskih, već kineskih, iranskih i drugih inženjera i radnika, paradiraju i sudjeluju u lokalnim sukobima - naravno, s konvencionalnim, na sreću, ne "posebnim" bojevim glavama.
Danas se naziv "Scud" shvaća kao potpuno određena porodica raketnih sistema operativno -taktičke namjene - 9K72 "Elbrus". Uključuje raketu R-17, koja je ovaj nadimak proslavila. Ali u stvarnosti, po prvi put ovo strašno ime nije dobilo nju, već njezinog prethodnika-operativno-taktičku raketu R-11, koja je postala prva takva serijska raketa u Sovjetskom Savezu. Njegov prvi probni let odigrao se 18. aprila 1953. godine, i iako nije bio baš uspješan, s njega počinje povijest letova ove rakete. I upravo je njoj prvi dodijeljen Scud indeks, a svi drugi kompleksi s ovim imenom postali su njeni nasljednici: R-17 je izrastao iz posljednjeg pokušaja modernizacije R-11 na nivo R-11MU.
Ali ne samo "Scadam" otvorio je put čuvenom "jedanaestom". Ista raketa otvorila je eru sovjetskih podmorničkih nosača raketa. Prilagođen za pomorske potrebe, dobio je indeks R-11FM i postao oružje prvih sovjetskih podmornica za nošenje raketa projekata 611AV i 629. Ali prvotna ideja razvoja R-11 nije bila toliko u stvaranju operativno-taktičke rakete, ali pokušati shvatiti na pravoj raketi je li moguće stvoriti borbenu raketu na komponentama goriva za dugotrajno skladištenje …
Od "V-2" do R-5
Prvi sovjetski raketni sistemi zasnovani na raketama R-1 i R-2 bili su zapravo eksperimentalni. Razvijene su uzimajući kao osnovu - ili, kako mnogi učesnici u tim radovima tvrde, zapravo potpuno ponavljajući - njemačku raketu A4, poznatu i kao "V -2". I to je bio prirodan korak: tokom prijeratnog i ratnog vremena njemački raketni inženjeri ozbiljno su nadmašili svoje kolege u SSSR-u i Sjedinjenim Državama, i bilo bi glupo ne iskoristiti plodove svog rada za stvaranje vlastitih projektila. No, prije nego što ga upotrebite, morate točno razumjeti kako su raspoređeni i zašto baš tako - a to je najjednostavnije i najbolje učiniti, u prvoj fazi pokušavajući reproducirati original koristeći vlastite tehnologije, materijale i tehničke mogućnosti.
Jedna od prvih serijskih raketa R-11 na transporteru. Fotografija sa web stranice
Koliko su se intenzivno odvijali radovi u prvoj fazi stvaranja domaćeg nuklearnog raketnog štita, može se procijeniti prema podacima koje je u svojoj knjizi "Rakete i ljudi" dao akademik Boris Chertok: "Radite punom snagom na prvom domaćem projektilu R-1 započeo je 1948 godine. A u jesen ove godine prva serija ovih projektila prošla je letačke testove. 1949.-1950. Održana su letačka ispitivanja druge i treće serije, a 1950. je pušten u rad prvi domaći raketni sistem s raketom R-1. Lansirna težina rakete R-1 bila je 13,4 tone, domet leta 270 km, oprema je bila običan eksploziv mase 785 kg. Raketni motor R-1 točno je kopirao motor A-4. Prva domaća raketa trebala je pogoditi pravokutnik s točnošću od 20 km u dometu i 8 km u bočnom smjeru.
Godinu dana nakon usvajanja rakete R-1, završena su letačka ispitivanja raketnog kompleksa R-2 i ona je stavljena u upotrebu sa sljedećim podacima: lansirna težina 20.000 kg, maksimalni domet leta 600 km, i mase bojeve glave 1008 kg. Raketa R-2 je opremljena radio korekcijom radi poboljšanja bočne tačnosti. Stoga, unatoč povećanju dometa, točnost nije bila lošija od one R-1. Potisak raketnog motora R-2 povećan je forsiranjem motora R-1. Osim dometa, značajna razlika između rakete R-2 i R-1 bila je implementacija ideje o odvajanju bojeve glave, uvođenju spremnika nosača u strukturu trupa i prenošenju odjeljka za instrumente do donjeg dijela trupa.
1955. godine ispitivanja su završena i raketni sistem R-5 je usvojen. Lansirna težina je 29 tona, maksimalni domet leta 1200 km, masa bojeve glave oko 1000 kg, ali bi moglo biti još dvije ili četiri viseće bojeve glave kada se lansiraju na 600-820 km. Tačnost projektila poboljšana je upotrebom kombinovanog (autonomnog i radio) sistema upravljanja.
Značajna modernizacija raketnog sistema R-5 bio je kompleks R-5M. Raketa R-5M bila je prva raketa na nuklearni pogon u svjetskoj historiji vojne tehnologije. Raketa R-5M imala je lansirnu težinu 28,6 tona i domet leta 1200 km. Tačnost je ista kao i kod R-5.
Borbene rakete R-1, R-2, R-5 i R-5M bile su jednostepene, tekuće, pogonska sredstva su bili tekući kisik i etilni alkohol."
Rakete s kisikom postale su pravi hobi konj generalnog dizajnera Sergeja Koroleva i njegovog tima iz OKB-1. Upravo je na raketu s kisikom 4. oktobra 1957. godine u svemir lansiran prvi umjetni Zemljin satelit, a na raketu s kisikom R -7 - legendarnu "sedmorku" - 12. aprila 1961. godine, prvog kosmonauta Zemlje, Yuri Gagarin, otrovan je na letu. No, kiseonik je, nažalost, nametnuo značajna ograničenja raketnoj tehnologiji kada je u pitanju njena upotreba kao nosača nuklearnog oružja.
A ako probate dušičnu kiselinu? …
Čak su i najbolji ICBM-ovi oksigenirani Sergejem Korolevom, slavni R-9, bili povezani sa složenim sistemom održavanja dovoljnog nivoa kiseonika u sistemu goriva (više o ovoj raketi pročitajte u članku “R-9: Beznadežno kasno savršenstvo”). Ali "devetka" je stvorena mnogo kasnije i nije postala zaista masivna ICBM sovjetskih raketnih snaga - i upravo zbog poteškoća u osiguravanju dugoročne borbene gotovosti sistema koji leti na kisik.
Izgled rakete R-11. Fotografija sa web stranice
O kakvim se teškoćama radi, dizajneri, a posebno vojska, koji su počeli koristiti prve domaće raketne sisteme u probnom načinu, shvatili su prilično brzo. Tečni kiseonik ima izuzetno nisku tačku ključanja - minus 182 stepena Celzijusa, pa stoga izuzetno aktivno isparava, istječući iz bilo kojeg propusnog priključka u sistemu za gorivo. Svemirske novine jasno pokazuju kako rakete "emitiraju paru" na lansirnoj rampi Baikonur - to je upravo rezultat isparavanja kisika koji se u takvim raketama koristi kao oksidator. A budući da postoji stalno isparavanje, to znači da je potrebno stalno punjenje gorivom. Ali nemoguće ga je osigurati na isti način kao i punjenje automobila benzinom iz spremnika spremljenog unaprijed - sve zbog istih gubitaka isparavanjem. U stvari, lansirni kompleksi balističkih projektila s kisikom vezani su za postrojenja za proizvodnju kisika: to je jedini način da se osigura stalno obnavljanje zaliha oksidirajuće komponente raketnog goriva.
Drugi značajan problem prvih domaćih borbenih raketa s kisikom bio je sistem njihovog lansiranja. Glavna komponenta raketnog goriva bio je alkohol, koji se, kad se pomiješa s tekućim kisikom, sam po sebi ne zapali. Za pokretanje raketnog motora potrebno je u mlaznicu uvesti poseban pirotehnički zapaljivi uređaj, koji je isprva bio drvena konstrukcija s magnezijevom trakom, a kasnije je postala tekuća, ali još složenija struktura. Ali u svakom slučaju, radio je tek nakon što su otvoreni ventili za opskrbu komponentama goriva, pa su, shodno tome, njegovi gubici ponovno bili vidljivi.
Naravno, vremenom bi se najvjerojatnije svi ovi problemi mogli riješiti ili, kao što se dogodilo s lansiranjem nevojnih projektila, zanemariti. Međutim, za vojsku su takve greške u dizajnu bile kritične. To se posebno odnosilo na projektile koji su trebali dobiti maksimalnu mobilnost - operativno -taktičke, taktičke i balističke kratkog i srednjeg dometa. Uostalom, njihovim prednostima trebalo je osigurati mogućnost prebacivanja u bilo koji dio zemlje, što ih je učinilo nepredvidljivim za neprijatelja i omogućilo iznenadni napad. A vući iza svakog takvog raketnog bataljona, slikovito rečeno, svoju tvornicu kisika - bilo je to nekako previše …
Upotreba pogonskih goriva visokog ključanja za balističke rakete: specijalni kerozin i oksidant na bazi dušične kiseline obećavali su veliko. Proučavanje mogućnosti stvaranja takvih projektila bilo je upravo tema zasebnog istraživačkog rada s kodom N-2, koji su od 1950. godine provodili zaposlenici OKB-1 pod vodstvom Sergeja Koroleva, koji je bio dio " raketa "NII-88 struktura. Rezultat ovog istraživačkog rada bio je zaključak da rakete koje koriste potisna goriva visokog ključanja mogu biti samo kratkog i srednjeg dometa, jer za njih ni na koji način nije moguće stvoriti motor s dovoljnim potiskom, koji bi stabilno radio na takvom gorivu. Osim toga, istraživači su došli do zaključka da gorivo na visoko vrelim komponentama uopće nema dovoljne energetske performanse, a ICBM-ove je potrebno graditi samo na tekućem kisiku.
Vrijeme, kako sada znamo, opovrglo je ove zaključke zalaganjem dizajnera na čelu sa Mihailom Yangelom (koji je, inače, bio glavni projektant R-11 zajedno sa Sergejem Korolevom), koji je upravo uspio izgraditi svoje interkontinentalne rakete na komponentama sa visokim ključanjem. No, početkom 1950-ih, životopis istraživača iz OKB-1 uzeo se zdravo za gotovo. Štaviše, u potvrdu svojih riječi, uspjeli su stvoriti operativno-taktičku raketu koristeći komponente visokog ključanja-isti R-11. Dakle, iz čisto istraživačkog zadatka rođena je sasvim prava raketa iz koje danas vode svoju genealogiju slavni Scuds i rakete na tekuće gorivo strateških podmorničkih nosača raketa.
Montažer sa gusjenicama postavlja raketu R-11 na lansirnu rampu na poligonu Kapustin Yar. Fotografija sa web stranice
Od samog početka, R-11 je zauzimao posebno mjesto među sovjetskim raketama prvog, „nišannog“perioda. I ne samo zato što je to bila bitno drugačija shema: za njega se spremala bitno drugačija sudbina. Evo kako o tome piše Boris Chertok: „1953. NII-88 je započeo razvoj raketa koristeći komponente visokog ključanja: dušičnu kiselinu i kerozin. Glavni dizajner motora ovih projektila je Isaev. Za upotrebu su usvojena dva tipa projektila sa komponentama visokog ključanja: R-11 i R-11M.
R-11 je imao dolet od 270 km s lansirnom težinom od samo 5,4 tone, oprema je bila običan eksploziv mase 535 kg. P-11 je ušao u upotrebu 1955. godine.
R-11M je već bio drugi projektil na nuklearni pogon u našoj istoriji (prvi je bio R-5.-Napomena autora). U modernoj terminologiji, ovo je nuklearno raketno oružje u operativne i taktičke svrhe. Za razliku od svih prethodnih, raketa R-11M postavljena je na mobilnu samohodnu jedinicu na gusjeničnoj šasiji. Zbog naprednijeg autonomnog sistema upravljanja, projektil je imao preciznost da pogodi kvadrat od 8 x 8 km. Pušten je u upotrebu 1956.
Posljednja borbena raketa u ovom povijesnom razdoblju bila je prva raketa za podmornicu R-11FM, po svojim glavnim karakteristikama slična R-11, ali sa značajno promijenjenim sistemom upravljanja i prilagođena za lansiranje iz podmornice.
Tako je od 1948. do 1956. godine stvoreno i pušteno u rad sedam raketnih sistema, uključujući po prvi put dva nuklearna i jedan morski. Od toga su jedan nuklearni i jedan mornarički stvoreni na bazi iste rakete - R -11.
Početak istorije R-11
Početak istraživačkog rada na temi N-2, koji je okončan stvaranjem rakete R-11, postavljen je dekretom Vijeća ministara SSSR-a od 4. decembra 1950., broj 4811-2092 " plan eksperimentalnog rada na raketnom naoružanju na zemlji za IV kvartal 1950. i 1951. godine. ". Zadatak dizajnera iz Royal OKB-1 bio je stvoriti jednostepenu raketu koristeći visoko vrela goriva s mogućnošću skladištenja u napunjenom stanju do mjesec dana. Takvi su zahtjevi, pod uvjetom da su ih projektanti točno ispunili, omogućili da se na izlazu dobije projektil koji je sasvim prikladan za pokretni raketni sistem, što bi postalo značajan argument u rasplamsanom hladnom ratu.
Početna baterija projektila R-11 na položaju (dijagram). Fotografija sa web stranice
Prvi vodeći dizajner budućeg R-11 bio je jedan od najpoznatijih i najneobičnijih dizajnera u već bogatom dizajnerskom birou Sergeja Koroleva, Jevgenija Sinilshchikova. Za njega su sovjetski tankeri, iako im je ovo ime bilo jedva poznato, i bili zahvalni što su se pojavili legendarni Tiridtsatchetverki iz nove, snažnije topove kalibra 85 mm, što im je omogućilo da se bore s njemačkim tigrovima praktično na ravnopravni. Diplomirani Lenjingradski Voenmekh, tvorac prvog sovjetskog nosača samohodnih topova-SU-122, čovjek koji je naoružao T-34, Evgeny Sinilshchikov 1945. završio je u Njemačkoj kao dio sovjetske grupe inženjeri koji su prikupili sve vrijedne njemačke tehničke trofeje. Kao rezultat toga, pošto je postao jedan od učesnika u prvom sovjetskom lansiranju njemačkog V-2 18. oktobra 1947. godine, 1950. već je postao zamjenik Sergeja Koroleva u OKB-1. I sasvim je logično da je raka "bez jezgre" na komponentama sa visokim ključanjem prebačena u njegovu nadležnost: Sinilshchikov je imao impresivno širok inženjerski horizont da se nosi sa ovim zadatkom.
Posao je tekao dovoljno brzo. Do 30. novembra 1951. godine, odnosno manje od godinu dana kasnije, nacrt budućeg R-11 bio je spreman. Sasvim je jasno ukršten-kao i u svim raketama OKB-1 iz tog vrlo ranog perioda-utjecaj "V-2", kao i izvana sličan njegovoj polurazmjernoj kopiji protivavionske rakete "Wasserfall". Programeri su se sjetili ove rakete, jer je ona, poput budućeg R-11, letjela na komponentama sa visokim ključanjem, i iz istog razloga: protivavionskim raketama bila je potrebna sposobnost da dugo budu u pogonu. Suštinska razlika je bila u tome koje su komponente goriva korištene u tim raketama. U Njemačkoj je oksidator bio Zalbay, odnosno bezdimna dušikova kiselina (mješavina dušične kiseline, dinitrogen tetroksida i vode), a gorivo je bio Visol, odnosno izobutil vinil eter. U domaćem razvoju odlučeno je da se kao glavno gorivo koristi kerozin T-1, a kao oksidant-dušična kiselina AK-20I, koja je bila mješavina jednog dijela dušikovog tetroksida i četiri dijela dušične kiseline. TG-02 "Tonka-250" korišten je kao polazno gorivo, odnosno mješavina u jednakim omjerima ksilidina i trietilamina.
Od idejnog projekta do odobrenja taktičko -tehničkog zadatka od strane naručitelja - vojske trebalo je godinu i pol. Vijeće ministara SSSR-a je 13. februara 1953. usvojilo rezoluciju prema kojoj je započeo razvoj rakete R-11 i istovremeno priprema za serijsku proizvodnju u pogonu br. 66 u Zlatoustu, gdje je " Specijalni biro za projektovanje projektila velikog dometa ", SKB-385. A početkom travnja bili su spremni prvi prototipovi projektila koji su trebali sudjelovati u probnim lansiranjima na poligonu Kapustin Yar, gdje su u to vrijeme testirani svi projektili i raketni sistemi Sovjetskog Saveza. R-11 je ušao u eksperimentalna lansiranja pod vodstvom novog vodećeg dizajnera. Samo nekoliko tjedana prije toga, jedan od najbližih učenika Sergeja Koroleva, Viktor Makeev, budući doktor tehničkih nauka i akademik, čovjek čije je ime neraskidivo povezano sa cijelom istorijom strateških podmorničkih nosača raketa sovjetske flote, postao je jedan od najbližih učenika Sergeja Koroleva. I ona je upravo u ovom trenutku kontaktirala …
Kako naučiti raketu da leti za dvije godine
Prvo eksperimentalno lansiranje rakete R -11 na državnom raketnom poligonu Kapustin Yar dogodilo se 18. aprila 1953. godine - i bilo je neuspješno. Tačnije, hitan slučaj: zbog proizvodnog kvara u upravljačkom sistemu na vozilu, raketa nije odletela daleko od lansirne rampe, što je prilično uplašilo sve koji su gledali lansiranje. Među njima je bio i Boris Chertok, koji svoja osjećanja od ovog početka opisuje na sljedeći način:
„U travnju 1953. godine, u trans-volgskoj stepi, rascvjetanoj i mirisnoj proljetnim aromama, na poligonu Kapustin Yar počela su letačka ispitivanja prve faze R-11. Nedelin je poleteo na prva ispitivanja nove taktičke rakete na komponentama sa visokim ključanjem (Mitrofan Nedelin, u to vreme maršal artiljerije, komandant artiljerije Sovjetske armije. - Urednik) I sa njim pratnja visokih vojnih činova.
Lansiranje je izvršeno sa lansirne rampe koja je instalirana direktno na tlu. Kilometar od starta u smjeru suprotnom od leta, dva kombija sa prijemnom opremom Don telemetrijskog sistema postavljena su pored kuće FIAN. Ova osmatračnica glasno se zvala IP -1 - prvo mjerno mjesto. Svi automobili, na kojima su gosti i tehničko rukovodstvo stigli na lansiranje, okupili su se kod njega. Za svaki slučaj, načelnik deponije Voznyuk naredio je otvaranje nekoliko proreza-skloništa ispred punkta.
Borbena obuka proračuna samohodnog lansera serijske rakete R-11M. Fotografija sa web stranice
Moje odgovornosti na lansiranjima R-11 više nisu uključivale komunikaciju iz bunkera i prikupljanje izvještaja o pripravnosti pomoću terenskih telefona. Nakon završetka testova prije lansiranja, sretno sam se smjestio na IP-u u iščekivanju nadolazećeg spektakla. Nikome nije palo na pamet da raketa može letjeti ne samo duž traga naprijed u smjeru cilja, već i u suprotnom smjeru. Stoga su pukotine bile prazne, svi su radije uživali u sunčanom danu na površini još neizgorjele stepe.
U tačno pravo vrijeme raketa je poletjela, isprskavši crvenkast oblak i, naslonjena na svijetlu vatrenu baklju, pojurila je okomito prema gore. Ali nakon četiri sekunde predomislila se, napravila manevar poput avionske "cijevi" i prešla na ronilački let, činilo se kao da smo u našem neustrašivom društvu. Stojeći u punom rastu, Nedelin je glasno povikao: "Dole!" Svi su pali oko njega. Smatrao sam ponižavajućim za sebe leći pred tako malu raketu (u njoj ima samo 5 tona) i skočio iza kuće. Zaklonio sam se na vrijeme: došlo je do eksplozije. Komadi zemlje lupali su po kućama i automobilima. Ovdje sam se zaista uplašio: što je s onima koji leže bez skloništa, osim toga, sada svi mogu biti prekriveni crvenim oblakom dušika. Ali nije bilo žrtava. Digli smo se sa zemlje, ispuzali ispod automobila, otprašili se i sa iznenađenjem pogledali otrovni oblak koji je vjetar odnio prema startu. Raketa nije stigla do ljudi od samo 30 metara. Analiza telemetrijskih zapisa nije omogućila nedvosmisleno utvrđivanje uzroka nesreće, a objašnjeno je kvarom mašine za stabilizaciju.
Prva faza eksperimentalnih lansiranja R-11 bila je kratkotrajna: od aprila do juna 1953. Za to vrijeme uspjeli su lansirati 10 projektila, a samo dva lansiranja - prvo i pretposljednje - bili su neuspješni i oba iz tehničkih razloga. Osim toga, tijekom eksperimentalne serije lansiranja pokazalo se, kako piše akademik Chertok, da je potisak motora dizajnirao Alexei Isaev (dizajner motora koji je projektirao mnoge motore za morske balističke rakete, protivavionske rakete, brodove kočioni motori za svemirske rakete itd.), pokazalo se nedovoljnim - motore je trebalo modificirati. Oni su ti koji u prvoj fazi nisu dozvolili "jedanaestom" da dosegne potreban domet, ponekad ga smanjujući za trideset do četrdeset kilometara.
Druga faza ispitivanja započela je u aprilu 1954. godine i trajala je manje od mjesec dana: do 13. maja uspjeli su izvesti 10 lansiranja, od kojih je samo jedno bilo hitno, a također i krivicom konstruktora raketa: stabilizacijska mašina nije uspjela. U ovom obliku, raketa je već mogla biti prikazana za nišanska i probna ispitivanja, od kojih je prvo trajalo od 31. decembra 1954. do 21. januara 1955. godine, a drugo je počelo sedmicu dana kasnije i trajalo je do 22. februara. I opet, raketa je potvrdila svoju visoku pouzdanost: od 15 lansiranja u okviru ovog programa, samo jedno se pokazalo hitnim. Stoga ne čudi što je 13. jula 1955. Sovjetska armija usvojila raketu R-11 kao dio mobilnog raketnog sistema.
