Mnogo je napisano o američkim i britanskim bombardovanjima u Evropi tokom Drugog svjetskog rata; ruski čitalac manje je svjestan djelovanja američkih bombarderskih aviona na japanske gradove na kraju Drugog svjetskog rata. Činjenice su šokantne, a s obzirom na njihovu pozadinu, čini se da je čak i bacanje atomskih bombi na Hirošimu i Nagasaki u kolovozu 1945. sasvim uobičajena stvar, koja se dobro uklapa u logiku vođenja zračnog rata američke avijacije - upravo naprijed do danas - u ratovima u Koreji, Vijetnamu, u zračnim napadima na Jugoslaviju, Libiju, Irak i Siriju. Opijeni bezuvjetnim uspjehom u ratu s Japanom, postignut bez iskrcavanja američkih trupa na japanska ostrva, stratezi Pentagona željeli su od avijacije učiniti glavnim sredstvom za postizanje svjetske dominacije. Ja, koji sam služio u snagama protuzračne odbrane zemlje više od dvije decenije, sjećam se s tim u vezi da je krajem 40 -ih - početkom 50 -ih godina prošlog stoljeća u borbenom sastavu Strategije američkog ratnog zrakoplovstva bilo 1.500 teških bombardera Vazduhoplovne komande, koje su se planirale koristiti protiv naše zemlje prema scenariju koji je prošao početno testiranje u gradovima Nemačke i Japana. Sa Sovjetskim Savezom ova opcija nije uspjela. Volio bih vjerovati da ni to neće raditi protiv moderne Rusije.
Članak je zasnovan na materijalima iz inozemne štampe i knjizi M. Kaidena "Baklja za neprijatelja", objavljenoj 1992. godine.
POČETAK KRAJA
Točno u podne, 10. ožujka 1945., Japansko carsko sjedište u Tokiju izdalo je sljedeće saopćenje:
“Danas, 10. marta, nešto iza ponoći i prije 02.40, oko 130 bombardera B-29 napali su Tokio svom snagom i izvršili neselektivno bombardovanje grada. … bombaški napad izazvao je požare u različitim dijelovima glavnog grada. Požar u zgradi sjedišta Carskog ministarstva Suda stavljen je pod kontrolu u 02.35, a ostatak najkasnije do 08.00.
Prema daleko od potpunih informacija, 15 aviona je oboreno, a 50 je oštećeno …
Japanske novine, zahvaćene cenzurom, objavile su ne samo ovu kratku poruku, već i još nekoliko redova koji nagovještavaju neviđenu snagu udarca i njegove posljedice.
Zli novinski redovi - koliko god se urednici i izdavači japanskih novina trudili - nisu mogli u potpunosti odraziti užas koji je zahvatio Tokio nakon ovog napada američkih bombardera. Novine nisu objavile da je gotovo 17 kvadratnih kilometara zemljišta u industrijskom centru grada teško pogođeno, pa su ostali samo kosturi zgrada. Nije bilo podataka o broju mrtvih, spaljenih i osakaćenih stanovnika grada. Nije bilo riječi o onome što su obični Japanci naučili u naredna 24 sata: umrlo je najmanje 48 hiljada ljudi, a još 50 do 100 hiljada ljudi, vjerovatno i mrtvih. Novine su takođe šutjele o činjenici da gradski zvaničnici, koji su bolje poznavali područje sirotinjskih četvrti, vjeruju da bi konačni broj poginulih - iako je bilo nemoguće reći tačne brojke - mogao biti čak četvrt miliona ljudi.
"Veliki" potres u Tokiju 1923. i potresi praćeni požarima uzrokovali su smrt - prema službenim podacima - oko 100 tisuća ljudi. Još 43 hiljade ljudi je nestalo, a od ove brojke najmanje 25 hiljada je takođe uključeno u broj poginulih. Zemljotres je zarobio desetine hiljada ljudi ispod srušenih zgrada, ali je nastala vatra kretala mnogo sporije od zastrašujućeg nadolazećeg vatrenog plamena koji se neometano kotrljao kroz Tokio u ranim jutarnjim satima 10. marta 1945. godine. Tog dana, za otprilike 6 sati, 17 kvadratnih kilometara gradskog područja Tokija izgorjelo je i više od 100.000 njegovih stanovnika je poginulo.
Amerikanci su nekoliko godina postizali tako zaglušujući "uspjeh" …
WAR
14. avgusta 1945. godine, vojni vladar s više od pola milijarde ljudi i površinom od gotovo 3 miliona kvadratnih milja planete priznao je potpuni poraz i bezuvjetno se predao svom neprijatelju. Carstvo, koje je neposredno prije predaje doseglo zenit svojih osvajanja, raspalo se kao svjetska sila, iako je još imalo milione dobro opremljenih i obučenih vojnika i hiljade borbenih aviona spremnih za snažan samoubilački napad protiv američkih snaga invazije.
Japansko tlo još nije vidjelo nijednog neprijateljskog vojnika, pa ipak se Japan predao. Kako M. Kaidan piše u svojoj knjizi, to se dogodilo kao rezultat dobro koordiniranih napora da se poveća utjecaj na nju, za što su korišteni ogromni industrijski resursi Sjedinjenih Država.
"Potpuno priznajući važne doprinose drugih rodova oružanih snaga," - izjavio je američki general Henry Arnold u svom izvještaju od 12. novembra 1945., - vjerujem da se doprinos zračnih snaga s pravom može nazvati odlučujućim …
Slom Japana potvrdio je ispravnost čitavog strateškog koncepta ofenzivne faze rata na Pacifiku. Općenito i jednostavno, ova strategija bila je provođenje ofenzive zračnih snaga, kopnenih i zrakoplovnih, do te mjere da bi se puni bijes razornog zračnog napada mogao osloboditi samog Japana, s vjerovatnoćom da napad bude. uzrokovat će poraz Japana bez njegove invazije.
Nije potrebna invazija."
Amerikanci uslovno dijele rat protiv Japana u tri faze. Prva faza je odbrambena, započela je Pearl Harbourom i istovremenom ofenzivom Japanaca u Okeaniji i Aziji. Za Sjedinjene Države ovo je bio period očaja - njihove trupe su se povlačile, trpeći velike gubitke. Zatim je uslijedila bitka (juni 1942.) na atolu Midway, kada je američka mornarica prvi put uzvratila i, kao rezultat uspješnih napada ronilačkih bombardera, uništila 4 velika neprijateljska nosača aviona. Time je započelo "obrambeno-ofenzivno razdoblje" ili razdoblje "obuzdavanja" Japanaca od proširenja njihovih već postojećih osvajanja. Amerikanci su počeli provoditi ograničene ofenzive (Guadalcanal), ali njihov je glavni zadatak bio pronaći priliku da rasporede svoje ljudstvo i vojnu opremu na takav način da mogu udariti na japanska ostrva.
No, u to vrijeme rat u Europi bio je glavni prioritet Sjedinjenih Država, pa nisu mogli izdvojiti dovoljno snaga i sredstava za odlučnu akciju u Aziji.
Do sredine 1944. godine ishod rata u Evropi bio je unaprijed predviđen. Još nije osvojio, ali nije bilo sumnje u njegov ishod. Područja borbi značajno su smanjena. Afrički kontinent bio je čist od neprijatelja. Američke trupe bile su na evropskom kontinentu, a Crvena armija je tjerala Nijemce sa istoka.
Počeo je da se oblikuje američki program bombardera velikog dometa, osmišljen prije nekoliko godina. U Aziji i Okeaniji Amerikanci su napravili rupe u obodu japanske obrane, zauzeli otoke i tamo sakupili materijalna sredstva i ljudstvo za ofenzivu u Aziji, a japanski gradovi neizbježno su postali glavna meta brzo rastuće flote ogromnih bombardera B-29.
Prema Kaidanu, B-29 su ispaljivali nevjerovatan požar na Japan. Njena sposobnost da nastavi rat urušila se u pepelu ožiljaka i spaljenih gradskih centara. Dvije atomske bombe činile su manje od 3% ukupne štete na industrijskim centrima u Japanu. "Ali ove bombe su date Japancima toliko zabrinuti da sačuvaju obraz, izgovor i sredstva da okončaju dugi uzaludni rat s dodirom časti …" ističe autor.
15. jun 1944. bio je dan kada je započela američka kampanja korištenja bombardera dugog dometa za spaljivanje srca Japana. Na današnji dan avioni B-29 iz Kine bacili su mnoge bombe na ogromnu metaluršku fabriku u Javati; u isto vrijeme, daleko južno od Yavata, američki marinci počeli su se iskrcavati na ostrvo Saipan (Marijanska ostrva), što je dalo nadu da će B-29 uskoro imati dobru lansirnu rampu za masivno bombardovanje samog Japana.
Kako ističe Kaidan, "Tog dana, japanska vrhovna komanda morala je priznati, barem za sebe, da se njihov lijepi san o izolaciji japanskih ostrva pretvorio u strašnu moru."
Uništavanje japanskih gradova bilo je unaprijed određeno u prosincu 1943., kada su Sjedinjene Države odlučile upotrijebiti radikalno novo oružje - bombardere vrlo velikog dometa - protiv Japana.
NOVO ORUŽJE
Dvije milijarde dolara potrošeno je na razvoj "Manhattan projekta", koji je Sjedinjenim Državama dao atomsku bombu i smatrao se najskupljim događajem u američkoj istoriji. Međutim, čak i prije nego što je prvi B-29 poletio u junu 1943. godine razvoj i proizvodnju već je potrošeno ili je planirano potrošiti 3 milijarde dolara. U najstrožoj tajnosti bombarder je dizajniran više od dvije godine.
B-29 je bio prvi američki bombarder dizajniran za operacije sa velikih (preko 9 km) nadmorskih visina; avion je imao tonu novih proizvoda, posebno letjelice pod pritiskom i sistem grijanja zraka. Međutim, najupečatljivija inovacija bio je centralizirani sustav upravljanja vatrom (CCS), koji je omogućavao daljinsko upravljanje vatrom u slučaju smrti jednog ili više strijelaca s 5 vatrenih mjesta u avionu (ukupno 12 mitraljeza i 1 top)). Pretpostavljalo se da raspored vatrenih mjesta na bombarderu isključuje prisutnost "mrtvih zona" u kojima neprijateljski lovac u napadu ne bi bio izložen vatri iz zaštitnog oružja bombardera. Učinkovitost CSUO -a povećala je i elektronička računala koja su kontinuirano davala podatke o brzini napadajućih neprijateljskih lovaca i domet do njih, a također su određivala korekcije gravitacije, vjetra, temperature zraka i visine leta samog bombardera.
Da bismo procijenili efikasnost CSSC-a, recimo da su u prvih 6 mjeseci borbene upotrebe B-29 (iz Kine) japanski lovci uništili samo 15 bombardera, dok su 102 njihova aviona izgubila kao "vjerovatno uništena", još 87 kao “Vjerojatno uništeno”, a 156 kao “ozbiljno oštećeno”.
Potpuno napunjen, bombarder je težio 135.000 funti (61.235 kg), od čega je 20.000 funti (9.072 kg) prenijelo 40 bombi kalibra 500 funti (227 kg).
TESTIRANJE NOVOG ORUŽJA
U početku je američka vojna komanda planirala centralnu upotrebu B-29, kao jedinstvenu mobilnu silu, jer se činilo neekonomičnim držati sve bombardere u jednom pozorištu. Najviše od svega, činjenica da je B-29, zbog svoje težine i veličine, mogao djelovati samo s ojačanih pista, radila je protiv ovog koncepta.
U početku, kako bi se B-29 što više približio ciljevima na japanskim otocima u regiji Chengdu (Kina), započela je izgradnja četiri nova aerodroma za bombardere i tri aerodroma za lovce; u izgradnju je bilo uključeno nekoliko stotina hiljada kineskih radnika.
Do juna 1944. B-29 su bili spremni za borbeni debi u Aziji.5. juna 1944. godine 98 bombardera iz baza u Indiji uletjelo je u napad na Siam (Tajland), gdje je 77 aviona uspjelo baciti svoje bombe na ciljeve, od čega je samo 48 bombardera pogodilo ciljeve. 10 dana kasnije, 15. juna, 75 aviona B-29 napalo je metalurško postrojenje u Yamati, od čega je samo 45 bombardera bacilo bombe, od kojih nijedan nije pogodio cilj.
U dva naleta Amerikanci su izgubili 9 aviona - bez protivljenja neprijatelja, a napadi su imali više psihološki učinak - pozitivan za Amerikance i negativan za njihovog neprijatelja.
Uopšteno govoreći, u devet mjeseci neprijateljstava sa teritorije Kine, bombarderi B-29, konsolidovani u komandu XX bombardera, izvršili su 49 napada (3.058 naleta) i bacili 11.477 tona eksplozivnih i zapaljivih bombi na neprijatelja. Ciljevi na teritoriju samog Japana bili su podložni minimalnom utjecaju američke avijacije, pa je projekt Matterhorn, koji je predviđao napad na japanska ostrva iz baza u kontinentalnoj Aziji, smanjen, a akcije XX komande bombardera ocijenjene su kao "neuspjeh."
NA MARIJANSKIM OTOKIMA
U kroniki rata s Japanom, datum 15. jun 1944., koji je gore spomenut, značajan je ne samo zbog bombardovanja metalurškog pogona Yawata, već i zbog činjenice da su tog dana američki marinci počeli iskrcavati se na ostrvo Saipan (Marijanska ostrva), koje je branilo nekoliko desetina hiljada vojnika. Car, i u roku od mjesec dana, slomivši organizovani otpor Japanaca, uzeo ga je pod svoju kontrolu. Ubrzo su se Amerikanci borili da zauzmu još dva najveća južna ostrva na Marijanskim ostrvima - Tinian i Guam.
Saipan ima površinu od oko 75 kvadratnih milja i približno je 800 milja bliže Tokiju nego iz Chengdua, smještenog u kontinentalnoj Kini, s kojeg su B-29 djelovali s aerodroma. Nekoliko mjeseci napornog rada na izgradnji aerodroma, pa je već 24. novembra 1944. godine 100 B-29 napustilo Saipan u prvom napadu na Tokio eksplozivnim i zapaljivim bombama. Bombardiranje pomoću zračnih radara izvedeno je s velikih nadmorskih visina, ali rezultat ovog i većine napada koji su uslijedili ostavili su mnogo toga za očekivati. Tako se 4. marta 1945. dogodio osmi napad B-29 na tvornicu Masashino u Tokiju, koji je izdržao sve prethodne napade i bombardera i aviona na bazi nosača, i nastavio s radom. 192 B-29 su učestvovala u osmom napadu, ali je oštećenje postrojenja bilo "malo ozbiljnije od ogrebotine". Ciljno područje bilo je potpuno prekriveno oblacima, a B -29 su bacale bombe na radar, ne mogavši uočiti rezultate, a kao rezultat toga - potpuni neuspjeh napada. Razloge za ovaj neuspjeh, kao i kampanju u cjelini, treba tražiti prvenstveno u točnosti bombardiranja posada B-29, koje je službeno opisano kao "žalosno" i smatralo se najslabijom karikom u kampanji; drugi razlog za neuspjehe bio je „šokantan“postotak zrakoplova koji su iz različitih razloga prekinuli let i vratili se na polijetno aerodrom (do 21% od broja zrakoplova koji su poletjeli za raciju); konačno, postojao je veliki broj aviona koji su, iz različitih razloga, sleteli na vodu i izgubili se, začeti zajedno s posadom.
General -major Le Mey, koji je od 20. januara 1945. bio na čelu XXI komande bombardera (Marijanska ostrva), pažljivo je analizirao rezultate bombardovanja i donio temeljne zaključke. "Možda sam pogriješio", rekao je general o 334 bombardera B-29 koji su mu bili podređeni, na osnovu Saipana, Tiniana i Guama, "ali nakon proučavanja fotografskih podataka pomislio sam da je Japan loše pripremljen za odbijanje noćnih napada sa malih nadmorskih visina …. Nedostajalo joj je radara i protivavionske artiljerije. Da se to dogodilo na nebu iznad Njemačke, ne bismo uspjeli, jer je njemačka protuzračna odbrana bila prejaka. A za potpuni uspjeh u Japanu bilo je potrebno imati dovoljno aviona na avionima da "zasite" područje bombardiranja. Imao sam dovoljnu udarnu moć, jer sam imao tri bombaška krila."
Na odluku Le May nesumnjivo je utjecala činjenica da je, za razliku od Evrope, gdje su gradske zgrade i tvorničke zgrade izrađene od izdržljivih materijala, u japanskim gradovima 90% stambenih zgrada i tvorničkih zgrada napravljeno od zapaljivih materijala.
Ujutro 9. marta 1945. u prostorijama za brifing prije leta XXI komande bombardera, nakon dodjele misija posadama, zavladala je neočekivana tišina - piloti su počeli shvaćati ono što su upravo čuli:
- glavni industrijski gradovi Japana bit će podvrgnuti nizu snažnih noćnih napada zapaljivim bombama;
-bombardovanje će se izvoditi s visina u rasponu od 5000-8000 stopa (1524-2438 m);
- u avionu neće biti odbrambenog naoružanja i municije, osim streljačkih tačaka u repu aviona; u narednim racijama, oni će također biti demontirani; posade će letjeti u smanjenom sastavu;
- neće biti borbenih formacija za let do cilja, njegov napad i povratak u polaznu bazu; avioni će saobraćati pojedinačno;
- prva meta će biti Tokio - grad poznat po snažnoj protivvazdušnoj odbrani.
Prema Le Meyjevom planu, napadu glavne grupe trebale su prethoditi akcije aviona za navođenje, koje bi označavale ciljne tačke za jurišne zrakoplove.
Posade su takođe upućene kako se ponašati ako su oborene i zateknu se na zemlji: "… požurite da se predate vojsci, jer će vas civili tući na licu mjesta … tokom ispitivanja, nemojte zvati japanski Japanci, ovo je sigurna smrt … ".
Do kraja dana, 9. marta 1945., ciljali su avione (svaki je nosio 180 napalm bombi težine 70 kilograma; osigurači ovih bombi bili su izloženi na visini od 100 stopa, gdje su detonirali i bacili zapaljivu smjesu u različitim smjerovima, koji su usput zapalili sve što je bilo na vidiku) bili su iznad mete i položili slovo "X" napalmskim bombama. Precrtani znak "X" postao je nišan B-29 iz glavne grupe, koja je, počevši od četvrt sata nakon ponoći 10. marta 1945. godine, počela bombardovati grad. Mjerači vremena na bombarderima bili su postavljeni da bacaju magnezijeve bombe na svakih 50 stopa (15,24 m) puta - u ovoj situaciji, svaka kvadratna milja površine u ciljnom području "primila" je najmanje 8333 zapaljive bombe ukupne težine 25 tona.
Nekoliko milja od napadnutog područja bio je dom člana švedske diplomatske misije, koji je dojmove o raciji opisao na sljedeći način: „Bombarderi su izgledali sjajno, mijenjali su boje poput kameleona … avioni su izgledali zelenkasto kada uhvaćeni u snopove reflektora, ili crveni kada su nadletali požar … Bijele zgrade od cigle i kamena palili su jarkim plamenom, a vatra drvenih zgrada davala je žućkasti plamen. Ogromni val dima visio je nad Tokijskim zaljevom."
Stanovnici Tokija, zarobljeni u vatrenoj zamci, nisu imali vremena za ljepote i figurativna poređenja. Kako je kasnije izvijestio načelnik gradske vatrogasne službe, "u 00.45 sati, pola sata nakon početka bombardiranja, situacija je potpuno izmakla kontroli i bili smo potpuno bespomoćni …"
Prije ovog napada Japanci nisu ni sumnjali da 8 tona zapaljivih bombi bačenih s jednog B-29 u nekoliko minuta pretvara područje dimenzija 183-609 metara u plameni pakao iz kojeg je nemoguće je izaći. Njemački Hamburg, koji je u julu 1943. pao pod masovnim bombardovanjem britanskih aviona, postao je prvi grad u istoriji koji je zahvatila vatra. Tokio je naslijedio tužnu slavu prvog grada na svijetu, u kojem je bjesnio vatreni uragan, u kojem su se primarni jezici plamena izbačenih zapaljivih bombi zalijepili u kuće Japanaca koji su gorjeli i gotovo istog trena bili podignuti i na strane. Brzina širenja vatre bila je nevjerovatna, poput nasilne vatre suhog drveća u velikoj šumi; sama vatra je doslovno eksplodirala kako je vatra napredovala. Mali požari spojeni u ogromne užarene sfere, kao da su oživljene, te su sfere skakale s jedne zgrade na drugu, prelazeći udaljenost od nekoliko stotina stopa odjednom i izazivajući snažnu izbijanje u žrtvi na putu, što je odmah pretvorilo gradski blok ili čak nekoliko blokova do podzemlja.
Potaknut vjetrom, čija je brzina na tlu dosegla 28 milja na sat, vatra se brzo širila, upijajući nove požare koji su započeli i količine žarulje sa žarnom niti iz desetina hiljada magnezijumovih bombi; vatra je postala vatreni stup, zatim je poprimila oblik vatrenog zida, galopirajući po zapaljenim krovovima zgrada, a zatim se pod jakim pritiskom vjetra zid savio i počeo se naginjati prema zemlji, upijajući kisik- zasićen površinski sloj i povećanje temperature sagorijevanja. Te noći u Tokiju je dostigao fantastičnih 1800 stepeni Fahrenheita (982,2 stepena Celzijusa).
Zbog male visine bombardovanja, pilotske kabine B -29 nisu bile pod pritiskom - nije bilo potrebe da piloti nose maske sa kiseonikom. Kako svjedoči Kaidan, „plinovi iz vatre koja je bjesnila ispod počeli su prodirati u bombardere iznad grada, a pilotske kabine počele su se ispunjavati čudnim velom koji je imao krvavocrvenu nijansu. Piloti nisu mogli podnijeti ono što je uneseno u kokpit zajedno s pokrovom, gušili su se, kašljali i povraćali, hvatali su se za maske kako bi pohlepno progutali čisti kisik … Vojni piloti mogli su tolerirati sve osim sveprožimajućeg smrada spaljivanja ljudi meso, koje je ispunilo zrak nad gradom koji je ležao u agoniji do visine od dvije milje …"
Prema zvaničnim japanskim podacima, tog dana je umrlo više od 130.000 ljudi; na hiljade njih umrlo je u užasnoj agoniji, kuhano - ljudi su spas tražili od požara u gradskim vodenim tijelima, ali su proključali kad su ih pogodile zapaljive bombe.
12. marta 1945. došao je red na grad Nagoju, moderniji grad sa vatrostalnim zgradama i nekim od najboljih vatrogasaca u zemlji. U napadu je učestvovalo 286 aviona B-29, koji su spalili samo 1,56 kvadratnih milja gradskog područja, ali su postojali važni industrijski objekti. 14. marta na Osaku, centar teške industrije i treću najveću luku u zemlji, bačeno je 2.240 tona bombi; u gradu je sve (uključujući najveće tvornice) na površini od 9 kvadratnih milja izgorjelo ili potpuno uništeno. 17. marta bombardovan je Kobe, glavno drumsko -željezničko čvorište i centar brodogradnje, na njega je bačeno 2300 tona bombi. Konačni udarac u ovom blitzkriegu bio je ponovljeni napad na Nagoyu (2000 tona bombi).
Tako su u pet napada B-29 spalili više od 29 kvadratnih milja teritorije u najvećim industrijskim centrima Japana, bacivši na njih 10.100 tona bombi. Gubici u bombarderima od japanskih lovaca i protivavionske artiljerije bili su samo 1,3% aviona iznad cilja (u kasnijim napadima pali su na 0,3% ukupno).
Nakon kratkog predaha, Amerikanci su nastavili s napadima, a Tokio se pretvorio u grad apsolutnog terora-u noći 13. aprila 1945. na njega je palo 327 bombi B-29, a 36 sati kasnije, tri krila B-29 Opet Tokio. 24. maja 1945. godine 520 bombardera bacilo je preko 3600 tona bombi na grad; Dva dana kasnije, kada požari iz prethodnog napada još nisu izgorjeli, na Tokio je bačeno još 3252 tone bombi M-77, koje su bile kombinacija snažnog eksplozivnog naboja i zapaljive smjese. Nakon ovog napada, grad je uklonjen sa liste meta (ukupno je 11.836 tona bombi bačeno na grad). Nešto više od 3 miliona stanovnika ostalo je u Tokiju, ostali su napustili grad.
Lavine visoko eksplozivnih i zapaljivih bombi padale su na Nagoju - "grad koji se nije zapalio". Nagoya nije doživjela toliko jake požare kao Tokio, ali nakon četvrtog napada s zapaljivim bombama (a prije toga je bilo i 9 visoko eksplozivnih bombi), Nagoya je izbrisana s popisa ciljeva.
Vatreno klizalište je slamalo Japan.29. maja 1945. ogromna luka Yokohama izbrisana je sa liste meta nakon samo jednog napada, u kojem je 459 B-29 bacilo 2.769 tona bombi na grad i izgorjelo 85% njegove površine. Osaka, drugi po veličini grad u zemlji, pogođen je u nizu udara nakon što je na njega bačeno 6.110 tona bombi. Japanske vlasti objavile su da je 53% grada uništeno i da je više od 2 miliona njegovih stanovnika pobjeglo.
Do sredine juna 1945. druga faza kampanje zapaljive bombe dostigla je svoj cilj - u pet najvećih industrijskih gradova u Japanu nije bilo više ništa za bombardovanje; od njihove ukupne urbane površine od 446 kvadratnih milja na površini od 102 kvadratne milje, gdje su se nalazili vitalni poslovi, došlo je do potpunog uništenja.
Jedini veći grad koji je izbjegao bombardovanje bio je Kyoto (peti po veličini u zemlji), poznato vjersko središte.
Od 17. juna 1945. počeli su se provoditi zapaljivi napadi na gradove sa 100 do 350 hiljada stanovnika; nakon mjesec dana bombardovanja, 23 od ovih gradova su izbrisana sa liste meta.
Od 12. jula 1945. počela je napadati posljednja grupa ciljeva - gradovi sa manje od 100 hiljada stanovnika.
Do trenutka kada su Sjedinjene Države bacile atomske bombe na Hirošimu i Nagasaki, napadi B-29 sa zapaljivim bombama spalili su površinu od 178 kvadratnih milja u 69 gradova u Japanu (atomska bombardovanja povećala su ovu brojku za još 3%), a direktno pogođeno bombardovanjem više od 21 miliona ljudi.
Kako je kasnije rekao general Le Mey, "još šest mjeseci, a mi bismo bombardirali Japance u ranom srednjem vijeku …"
Za manje od pola godine, računajući od 10. marta 1945. zapaljivog bombardovanja, žrtve civilnog stanovništva Japana više su nego udvostručile vojne gubitke Japana u 45 mjeseci rata sa Sjedinjenim Državama.
